kryssi kulma

Oletko tämän katsonut GPS:tä vaiko mittareistasi jotka eivät ota huomioon esim. sortoa, keulahan näytä aina ylemmäs kuin todellinen kulku suunta.

(kapu) kirjoitti:

Oletko tämän katsonut GPS:tä vaiko mittareistasi jotka eivät ota huomioon esim. sortoa, keulahan näytä aina ylemmäs kuin todellinen kulku suunta.

Tämä on siis tuulikulma. Mittarit ottaa huomioon vauhdin vaikutuksen kulmaan. Sorto, yms ei varmaankaan huomioidu 100 %.

No kysyjä tarkoittaa tietysti vendakulmansa olevan 90 astetta, eli kryssikulman 45. Tahallaanko ymmärrät väärin?

Kysyjälle: Olet jo ihan oikealla hehtaarilla. Veneissä ja purjeissa on niin paljon eroja, että parempi kun unohdat tämän asteen tai parin viilailun paperilla. Jo pelkät mittaustarkkuuden rajat tekevät tästä silkkaa teoriaa. Vesille vaan harjoittelemaan ja kokeilemaan erilaisia trimmejä. Jos löydät toisen samanlaisen veneen sparraajaksi, niin aina parempi. Ja muista perussääntö: ensin vauhti, sitten nousu.

ensin kirjoitti:

No kysyjä tarkoittaa tietysti vendakulmansa olevan 90 astetta, eli kryssikulman 45. Tahallaanko ymmärrät väärin?

Kysyjälle: Olet jo ihan oikealla hehtaarilla. Veneissä ja purjeissa on niin paljon eroja, että parempi kun unohdat tämän asteen tai parin viilailun paperilla. Jo pelkät mittaustarkkuuden rajat tekevät tästä silkkaa teoriaa. Vesille vaan harjoittelemaan ja kokeilemaan erilaisia trimmejä. Jos löydät toisen samanlaisen veneen sparraajaksi, niin aina parempi. Ja muista perussääntö: ensin vauhti, sitten nousu.

Lue lisää

Aivan oikein vendakulma on silloin 45 ast. jolloin eteenpäin kyllä päästään. Eli parantamisen varaa on 80 olis jo aika hyvä. Ei voi olla parempaa mittaus tarkkuutta kuin katsoa tuota GPS piirtämää vanavesi viivaa koska se on todellisdta etenemistä. Siitä näkee myös miten vendat onnistuu kun suurentaa skaalaa. Tottakai tuulen suunnan pienikin vaihtelu aikaan saa tähän virhettä mutta keskiarvon tästä mielestäni saa. Nopeutta seuraan tietenkin myös eli nousukulman ja parhaan vauhdin kompromissi on haussa. kiitos "asiallisista" kommenteista. Viikinki laivallako luulit minun purjehtivan?

(kapu) kirjoitti:

Aivan oikein vendakulma on silloin 45 ast. jolloin eteenpäin kyllä päästään. Eli parantamisen varaa on 80 olis jo aika hyvä. Ei voi olla parempaa mittaus tarkkuutta kuin katsoa tuota GPS piirtämää vanavesi viivaa koska se on todellisdta etenemistä. Siitä näkee myös miten vendat onnistuu kun suurentaa skaalaa. Tottakai tuulen suunnan pienikin vaihtelu aikaan saa tähän virhettä mutta keskiarvon tästä mielestäni saa. Nopeutta seuraan tietenkin myös eli nousukulman ja parhaan vauhdin kompromissi on haussa. kiitos "asiallisista" kommenteista. Viikinki laivallako luulit minun purjehtivan?

Lue lisää

Olen varsin usein tallentanut GPS-trackin 10 s välein ja koittanut jälkikäteen katsoa kryssivauhtia, -kulmaa ja VMG:tä. Tuulen suunta vaihtelee usein niin paljon, että noiden laskeminen kovinkaan kummoisella tarkkuudella ei onnistu. Toki tuulen ollessa tasaista voi jotain saada aikaan.

Kryssikulma riippuu paljon sekä veneestä, että kelistä. Kevyellä tuulella kulma on selkeästi suurempi kuin kovemmalla ja aallokkokin vaikuttaa.

90 astetta on hyvä saavutus kevyellä kelillä, mutta keskituulella monet veneet pääsevät 80-asteeseenkin.

Joakim kirjoitti:

Olen varsin usein tallentanut GPS-trackin 10 s välein ja koittanut jälkikäteen katsoa kryssivauhtia, -kulmaa ja VMG:tä. Tuulen suunta vaihtelee usein niin paljon, että noiden laskeminen kovinkaan kummoisella tarkkuudella ei onnistu. Toki tuulen ollessa tasaista voi jotain saada aikaan.

Kryssikulma riippuu paljon sekä veneestä, että kelistä. Kevyellä tuulella kulma on selkeästi suurempi kuin kovemmalla ja aallokkokin vaikuttaa.

90 astetta on hyvä saavutus kevyellä kelillä, mutta keskituulella monet veneet pääsevät 80-asteeseenkin.

Lue lisää

Kiitos Joakim ja muutkin: Kysytään toisin vielä minkälaista kulmaa pidätte vindeksin haarukassa? Ja vielä mitä vaikuttaa purjeen taka liesman dirkki säätö,onko dirkki oikein vai onko se sillä joku muu nimi? Ymmärrän että sillä suljetaan liesmaa mutta miten se vaikuttaa eri tuulilla?

(kapu) kirjoitti:

Kiitos Joakim ja muutkin: Kysytään toisin vielä minkälaista kulmaa pidätte vindeksin haarukassa? Ja vielä mitä vaikuttaa purjeen taka liesman dirkki säätö,onko dirkki oikein vai onko se sillä joku muu nimi? Ymmärrän että sillä suljetaan liesmaa mutta miten se vaikuttaa eri tuulilla?

Lue lisää

Dirkki on oikeastaan puomin nostin, eli sillä nostetaan puomin takaosaa ylöspäin (erittäin tarpeellinen, jos ei ole kick-rodia ja etenkin, kun isoa ei ole tukemassa puomia). Puomiliikkiä säädetään erikseen, mutta varsinaisesti takaliikkiä voidaan säätää dirkillä, ison skuutilla, levangin säädöllä, hekkitaljalla tai jopa keulastaagin säädöllä. Myös snörppejä voi käyttää takaliikin elävyyden säätelemiseen.

tarkoitetaan... kirjoitti:

Dirkki on oikeastaan puomin nostin, eli sillä nostetaan puomin takaosaa ylöspäin (erittäin tarpeellinen, jos ei ole kick-rodia ja etenkin, kun isoa ei ole tukemassa puomia). Puomiliikkiä säädetään erikseen, mutta varsinaisesti takaliikkiä voidaan säätää dirkillä, ison skuutilla, levangin säädöllä, hekkitaljalla tai jopa keulastaagin säädöllä. Myös snörppejä voi käyttää takaliikin elävyyden säätelemiseen.

Lue lisää

Jep dirkkihän olikin se, tarkoitus oli kysyä snörpin vaikutuksesta eli takaliikissä sisällä oleva snöre?

sama kirjoitti:

Jep dirkkihän olikin se, tarkoitus oli kysyä snörpin vaikutuksesta eli takaliikissä sisällä oleva snöre?

Tämä snörppi ei ole mitenkään tärkeä: lähinnä sillä sää ärsyttävän takaliikin rapytyksne pois. Eli kiristä snörppiä sen verran, että takaliikki juuri rauhoittuu. Vauhtiin sillä ei ole muuta kuin teoreettista (jos edes sitä) merkitystä.

Jake kirjoitti:

Tämä snörppi ei ole mitenkään tärkeä: lähinnä sillä sää ärsyttävän takaliikin rapytyksne pois. Eli kiristä snörppiä sen verran, että takaliikki juuri rauhoittuu. Vauhtiin sillä ei ole muuta kuin teoreettista (jos edes sitä) merkitystä.

Lue lisää

Heh, onpas hassun kuuloinen termi tuo "snörppi". Itse olen kuullut käytettävän "Helminarua". No oli mikä oli, niin sitä ei välttämättä kannata ainakaan kevyessä tuulessa ruveta okeilumielessä kiristelemään, koska varsinkin kun purje on uusi, voi se jäädä helposti jumittamaan - eikä sitten heikossa tuulessa takaliikki enää löystykään. Tämä niinkuin empiiriseltä pohjalta - jouduttiin kerran taputtelemaan takaliikkiä puoshaalla, jotta helminaru löystyisi:-)

Joakim kirjoitti:

Olen varsin usein tallentanut GPS-trackin 10 s välein ja koittanut jälkikäteen katsoa kryssivauhtia, -kulmaa ja VMG:tä. Tuulen suunta vaihtelee usein niin paljon, että noiden laskeminen kovinkaan kummoisella tarkkuudella ei onnistu. Toki tuulen ollessa tasaista voi jotain saada aikaan.

Kryssikulma riippuu paljon sekä veneestä, että kelistä. Kevyellä tuulella kulma on selkeästi suurempi kuin kovemmalla ja aallokkokin vaikuttaa.

90 astetta on hyvä saavutus kevyellä kelillä, mutta keskituulella monet veneet pääsevät 80-asteeseenkin.

Lue lisää

Olen pari kertaa ottanut läppärin mukaan ja asettanut gepsin seurannaksi 5 sekkaa. Kyllä sillä saa yllättävän hyvännäköistä viivaa aikaan! Vanhassa varttitonnarissa kävi kyllä aivan päinvastoin, eli kulma oli hyvinkin alle 80 kevyellä kelillä, mutta yksi reivi isossa ja fokan skuutit ulkona mentiin jo lähempänä tuota 90 astetta. Itse olisin vakuuttunut siitä, että gepsi näyttää tarkemmin, kuin perinteiset (mm 100% sorron huomioiminen) ja se (ohjelmasta riippuen) piirtää todellista tietoa kulkusuunnasta. Mikäli tuulimittarin saa vielä kytkettyä läppäriin ja softa lukee sitä, niin saisi myös tarkat kulmat hetkellisistä tuulensuunnanmuutoksista.
Mutu-tuntemukseen verrattuna toi gepsitieto hieman murensi aiempaa arviota purjehduskyvyistäni, mutta siitä pitänee vaan ottaa opiksi. Sitäpaitsi, kukaan ei mennyt ohitsekaan...

Artsi kirjoitti:

Olen pari kertaa ottanut läppärin mukaan ja asettanut gepsin seurannaksi 5 sekkaa. Kyllä sillä saa yllättävän hyvännäköistä viivaa aikaan! Vanhassa varttitonnarissa kävi kyllä aivan päinvastoin, eli kulma oli hyvinkin alle 80 kevyellä kelillä, mutta yksi reivi isossa ja fokan skuutit ulkona mentiin jo lähempänä tuota 90 astetta. Itse olisin vakuuttunut siitä, että gepsi näyttää tarkemmin, kuin perinteiset (mm 100% sorron huomioiminen) ja se (ohjelmasta riippuen) piirtää todellista tietoa kulkusuunnasta. Mikäli tuulimittarin saa vielä kytkettyä läppäriin ja softa lukee sitä, niin saisi myös tarkat kulmat hetkellisistä tuulensuunnanmuutoksista.
Mutu-tuntemukseen verrattuna toi gepsitieto hieman murensi aiempaa arviota purjehduskyvyistäni, mutta siitä pitänee vaan ottaa opiksi. Sitäpaitsi, kukaan ei mennyt ohitsekaan...

Lue lisää

Ei mikään muu laite ota sortoa huomioon samalla tavalla, joten kyllä gepsin viivasta saa melko tarkan keskimääräisen kryssikulman.

Niin että niinkuin moottorilla pyöritetään mastoa josta menee akseliveto sitten potkurille? Kuulostaa aika kätevälle. Onko kuvia?

Anonyymi kirjoitti:

Niin että niinkuin moottorilla pyöritetään mastoa josta menee akseliveto sitten potkurille? Kuulostaa aika kätevälle. Onko kuvia?

Ei, sillä silloin kyseessä olisi lähinnä ns. Fletner- roottori!
Tuuli voi pyörittää pyörivää mastoa ihan niin kuin tuuli pyörittää tuulivoimaloiden siipiä. On toki rakennettu myös pystyakselilla olevia pienvoimaloita. Näiden hyvänä puolena on tunteettomuus tuulten suunnalle.
Olisi varsin yksinkertaistakin tehdä pyörivästä mastosta voimansiirto potkuriin.