Syksyllä Toyota hehkutti solid state -akkujen tulevan tuotantoon lähivuosina, v. 2026-27. Nyt yhtiön Euroopan pääjohtaja on myöntänyt ettei niitä saada markkinoille kuin aikaisintaan 30-luvulla https://moottori.fi/uutinen/moottorin-haastattelu-toyota-ei-usko-solid-state-akkujen-tulevan-massatuotantoon-viela-vuosikausiin/
Solid state- Toyota petti taas lupauksensa
Anonyymi-ap
16266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Suolessa arvio näköjään muuttuu lupaukseksi.
Toyota julkaisi syksyllä tiedotteita, joissa ilmoitti tuotannon alkavan 26-27, nyt sitten taas kertoo uutta aikataulua.
Näinhän se Tojo on toiminut jo ainakin kymmenen vuotta, aina julkaistaan tieto ihan kohta tapahtuvasta tuotannon aloittamisesta...sen jälkeen kohta taas uusi tiedote uudesta "ihan kohta" -ajankohdasta.
Toyota jäi taas toiseksi kehityksessä.
Himoittu unelma-akku on totta – Tuotanto alkaa jo tässä kuussa
Kian emoyhtiö Hyundai Motor Group aloittelee jo kiinteän olomuodon akkujen tuotantoa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/e7d5f63e-9c85-4764-a778-ec104097475d
Mersullakin on testiautot solid state akuilla jo liikenteessä. Kohta ne löytyvät tuotantoautoistakin.
Olisi ehkä kannattanut lukea tuo uutinen kokonaan - ei siis vielä tällä vuosikymmenellä. Mutta tosiaan, sekä Stellantiksella, Mersulla että BMW:llä on testiautot olemassa. Toki heidän akkutekniikkansa ei ole itse kehitettyä.
Hondan testitehdas on pyörinyt nyt muutaman kuukauden, onko kukaan nähnyt mitään uutisia tuloksista?
Sekä Mersu että Stellantis käyttävät Factorialin akkuja. Miksi Mersu lupaa 25 % parannuksen rangeen mutta Stellantis 50 %:n? Antaako Factorial noille eri akut? Mersu testaa niitä EQS:ssä, Stellantis Dodgessa. Sitä en ihan ymmärrä, kun nuo ovat litium-polymeeriakkuja, että mikä niissä on erilaista kuin vaikka vanhoissa Nokialaisissa puhelimissa? Toki noissa on litiummetallianodi.
Helppo lupailla tavisakuille miljoonan kilometrin akkuturvaa, vaikka tietää ettei kukaan aja 10 vuodessa yli 300 tkm.
Toyota on lupaillut sitä solid state akkua jo niin kauan, ettei sitä voi sanoa edes hyväksi vitsiksi. Kannattaisi tehdä ensin ja sitten vasta alkaa lupailla.
Ne piti olla jo 2020-22 autoissa ja useita omia malleja myynnissä, aika paljon meni pieleen.
Tokion 2020 olympialaisiinhan niitä hehkutettiin julkaistavaksi. No, ehkä sitten seuraavissa.
Hyvää kannattaisi odottaa mutta tyhjää ei.
Se asia missä Toyota on hyvä ja rohkea, on lupaukset jotka eivät toteudu juuri koskaan.
Solid state akut ovat niin kalliita valmistaa, jos edes tullevat valmiiksi, ettei niillä ole mitään jakoa sähköautojen hintakilpailussa pitkään aikaan.
Kyllä akku sen Tojon eliniän kestää.
Tojon moottorillekin 500 tkm on kuulemma vasta sisäänajo mutta kori mätänee jo 300 tkm kohdalla.
Solid state akku ei kestä vieläkään montaa pikalatausta.