Moottorisaha ei pysy käynnissä.

Injektiopumpun letku.

Tästä on paljon juttua valmiina, jos alkaisit niistä vaikka kyselyikäiselle saattaa tuottaa vaikeuksia...

Oiskohan siellä joku vika?

Varmaan kannattaa aloittaa bensan saannista.

Täytä tankki.

Mikäli et ole sahoja aiemmin rassannut niin vie korjaajalle. Jos siellä on jotain pientä niin hintaa tulee ehkä parikymppiä. Korjaaja kyllä kertoo että kannattaako sahaa korjata jos on jotain isompaa.
Jos taas osaat jotain tehdä itse niin kysyisin että onko saha seisonut kauan ennenkuin käynnistit? Jos on oireet alkaneet kesken sahauksen niin vaiha ensimmäisenä se tankissa oleva suodatin. Jos taas saha on ollut käyttämättä vaikka vuoden tai useamman niin joudut avaamaan kaasuttimen ja puhdistamaan kanavat paineilmalla.

Hae ihka-uusi norppa. Jonppakin kelpaa.

Pysyykö se käynnissä vain kaasu pohjassa tilaa silloin main nozzle check valve.

2T Moottorisahan viat lyhykäisyydessään

1. Käyttäjävika
2. Ei kunnon kipunaa - katso netistä kuinka testataan - vika tulpassa, puolassa tai vauhtipyörä hukannu positionsa (akselikiila hajonnu tms.). Tulpan vaihtoväli suositus ammattikäytössä on 40h (husu) 50h (stihl)
3. Bensa puoli - kaasutin seos pielessä - tähän todella monta syytä - seokseen vaikuttaa ilma ja bensa, netistä löytyy miljoona videota aiheesta. Laiskat kiinasahaajat ostaa aina uuden kasarin keväisin kun eivät osaa sahaa korjata ja osat on tehty vettyvästä pahvista.
4. Tehdasasetuksilla ja tuoreella bensalla saha yleensä toimii jotenkin, jonka jälkeen voi hienosäätää, jos on aivan pakko.


Suodattimet, eli bensa ja ilmasuotimet ja saha yleensä pitää pitää puhtaana. Jos kaasutin on joskus toiminut, ei sen säätöihin pidä mennä ensimmäisenä koskemaan.

ja mikähän merkkinen saha on kysessä..? on primer pumppua..meneekö imuläppä kiinni.?

Ei voi tulla mitään vikaa jota ei kannata korjata että on moitteettonassa toimintakunnossa. Ainoastaan jos on osakasa edessä josta puuttuu tiettyjä osia. Siksi työkalut ja autotkin kannattaa pitää itse kunnossa. Näin vain yhteen edelliseen viestiin liittyen.


Mukava todeta yksinkertaisesta 2T moottorista onko polttoainejärjestelmä kunnossa, vuotamaton, impulssi toimii, letkut, kalvot hyvät. Onko seos suunnilleen kohdillaan.

Miten aloittaja lähtee katsomaan nämä?


Seos menee sylinteriin jossa puristettu seos sytytetään kipinällä ja moottori pyörii ja kaasutin antaa seosta ja moottori pyörii kunnes kipinä estetään sammuttimella tai kaasuttimen peitelevyllä muutetaan seos että ei enää syty.

Minulla on dolmar ps-45 jota ei saa käyntiin ilman että samalla on kaasu pohjassa. Muuten toiminut moitteetta vuosia ja lämpimänä käynnistyy kyllä.
En ole viitsinyt käyttää missään korjattavana kun ei ole kallisl aite muutekaan ja käynnistettäessä tunkee vain kengänkärjellä kaasun pohjaan.

Ristiriitainen aloitus. Otsikossa saha ei pysy käynnissä jutussa ei lähde käyntiin mutta lähtee sittenkin. Selittääkö joku mihä tässä kysyttiin?

Ensin kannattaa katsoa että seosruuvit ei ole nyt pyöritetty aivan kiinni tai auki ja letkut ehjät ja asiat paikallaan, imukurkku ehjä.

Miten vanhat kaasuttimen kalvot?