muutos, saako ulkonäköä muuttaa ilman että
tarvitsee käyttää katsastusasemalla.
Meinaan siis vaikka konepellin, peräkontin
luukun, lokasuojat, helmat, ovet.
Siis voiko ulkonäön muuttaa niin ettei
merkkiä/mallia helpolla tunnista?
Sen nyt tiedän että kantavia ja turvarakenteita
ei saa ominpäin muuttaa.
tarvitsee käyttää katsastusasemalla.
Meinaan siis vaikka konepellin, peräkontin
luukun, lokasuojat, helmat, ovet.
Siis voiko ulkonäön muuttaa niin ettei
merkkiä/mallia helpolla tunnista?
Sen nyt tiedän että kantavia ja turvarakenteita
ei saa ominpäin muuttaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuohon kysymykseesi ei oikeastaan ole
yksinkertaista vastausta vaan tuo on aika osa
kohtaista.'
Mikäli auton ulkomitat muuttuvat, eli esim.
pituus kasvaa uusien puskureiden takia, tai
leveys lokasuojien levennyksen takia on auto
muutoskatsastettava koska rekisteriotteessa
olevat tiedot muuttuvat.
Konepeltiin saat laittaa ilmanpoistoaukkoa ihan
rauhassa, mutta jos esim. scooppi on liian korkea
ja haittaa katsastusmiehen mielestä kuljettajan
näkyvyyttä niin auto ei mee läpi.
Muutoskatsastusta scoopin asentamisen jälkeen ei
kyllä tarvita.
Takakonttia saat muokata ihan rauhassa kunhan
auton ulkomitat pysyvät samoina. Saat poistaa
siitä lukkopesät, asentaa spoilerin, tasoittaa
luukun ym.
Mikäli tuolla helmojen ja ovien muuttamisella
tarkoitat helmalevikkeitä jotka tulevat osaksi
oviin, niin siinä tapauksessa auton leveys
muuttuu ja auto on muutoskatsastettava.
Tarkempia tietoja varten suosittelen että soitat
katsastusasemalle tai AKE:lle ja keskustelet
niiden kanssa tarkemmin millaiset muutokset sulla
on mielessä jne.
aika paljon asiaa. Olen nähnyt katsastetun ja
ajossa olevan Toyota HJ 60 perästä lyhennyttynä,
melkeinpä heti takalokasuojan jälkeen. Ilmeisesti
kolarivamma tms. sellainen seikka johtanut ko.
lyhennykseen.
Älyvapauksiin ei siltikään kannata mennä. Esim.
ennen niin muodikas perän nosto ei ole järkisyillä
perusteltu. Spoilereita laittaessa/tehtäessä
kannattaa käytännön syistä huomioida esim
katukivet. Kadon madalluksessa kannattaa ottaa
huomioon, että sinne mahtuu ajamaankin...
Ikkunoita on tuollaiseen aika työ tehdä. Avomallin
teko ei ole yksinkertaista, vaikka sitä luulisi.
Siinäkin täytyy käydä keskusteluja
katsastuskonttorilla, helpommin pääsee jos
automallia löytyy avomallisena, eli korinvaihto.
Laikalla tehdyt menevät metsäautoiksi, jos ei
laita mm. turvakaaria ja muita vahvistuksia
koriin.
Lyhenys on tehty pitkän peräylityksen vuoksi,
sekun on aina kiinni kun mennään ojien yli....
Juu, työn puolesta on monta kertaa tullut nähtyä
niin älyvapaita virityksiä että ei oo voinut
muuta kun päätä pyöritellä ja naureskella.
Pari autoa on ollut niin matalia että pohja on
iskenyt maahan kesken ajon, kuljettaja on
kertonut että ei voi ajaa kaikista hidasteista ym.
Katon madaltaminen ei todellakaan ole niin
helppoa kun monet luulee, ja lasit tuottaa
yleensä väsääjälle monta kyyneltä ja
hikikarpaloa, kuten jo totesitkin.
Avomallia tehdessä moni ei osaa ottaa huomioon
sitä että jos autoa ei ole tehty avoautoksi niin
kori ei kestä rasitusta ilman katon antamaa
tukea. Pitää asentaa kaiken maailman poikkitukia,
vahvikepalkkeja ja muuta jotta auto kestäisi
rasituksen.
Viisaintahan tuo on että pitää auton sellaisenaan
kun se on kaupasta tullessaan, silloin sen saa
helpoiten myydyksi, osia saa kaupasta ym.
Ei tuo kyllä itseltäni onnistu, eikä kaikilta
tutuiltakaan...
täsmennyksestä. Olen miettinytkin syytä moiseen
lyhennykseen. Hj 60 perä onkin turhan pitkä
maastokäyttöä ajatellen.