Vai onko se ruostunut kiinni?
Nappi on venäjänkielinen jotan ei saa selvää mistä napista kattoluukku aukeaa. Kumpaan suuntaan se liikkuu? Ylös vai taakse?
Hämmentävää kun ajaessa pomppii melkein ulos skodasta vaikka taka-akseli ei kai voi olla jäykkä?
Öljynkulutus on kai ongelma bensakoneissa?
Ommeksi turbo saa öljyä kun sitä pakoputkesta tulee ulos kun katalysaattori on hajonnut. Männänrenkaat helppo vaihtaa ja männät.
Onnistuu melkein parkkipaikalla?
DSG öljynvaihto ei kai kuulu normi huoltoon?
Eikös ne jossain mallissa ole ikusia niin ettei niihin edes kuulu öljyjä vaihtaa? Hieman hämmentävää ohjeistusta. Mistä saa selville mitä öljyjä on vaihdettu ja mitä jätetty vaihtamatta?
Audi, Vw, Skoda, Seat 1.8 & 2.0 tfsi Öljynkulutusremontti
4 500,00 € (Sis. alv 25,5%)
https://moottorihiomo.fi/tuote/audi-vw-skoda-seat-1-8-2-0-tfsi-oljynkulutusremontti/
Korvaako autoliikkeen myymä Wetteri Turva alk. 10€/kk!
Niin DSG kuin öljynkulutusremontit VW Skoda ja audi autoihin?
Vai jääkö korjaamatta?
Nappi on venäjänkielinen jotan ei saa selvää mistä napista kattoluukku aukeaa. Kumpaan suuntaan se liikkuu? Ylös vai taakse?
Hämmentävää kun ajaessa pomppii melkein ulos skodasta vaikka taka-akseli ei kai voi olla jäykkä?
Öljynkulutus on kai ongelma bensakoneissa?
Ommeksi turbo saa öljyä kun sitä pakoputkesta tulee ulos kun katalysaattori on hajonnut. Männänrenkaat helppo vaihtaa ja männät.
Onnistuu melkein parkkipaikalla?
DSG öljynvaihto ei kai kuulu normi huoltoon?
Eikös ne jossain mallissa ole ikusia niin ettei niihin edes kuulu öljyjä vaihtaa? Hieman hämmentävää ohjeistusta. Mistä saa selville mitä öljyjä on vaihdettu ja mitä jätetty vaihtamatta?
Audi, Vw, Skoda, Seat 1.8 & 2.0 tfsi Öljynkulutusremontti
4 500,00 € (Sis. alv 25,5%)
https://moottorihiomo.fi/tuote/audi-vw-skoda-seat-1-8-2-0-tfsi-oljynkulutusremontti/
Korvaako autoliikkeen myymä Wetteri Turva alk. 10€/kk!
Niin DSG kuin öljynkulutusremontit VW Skoda ja audi autoihin?
Vai jääkö korjaamatta?
Vastaukset 23
Vanhimmat
tekoäly pelastaa
Ei se ole kattoluukku vaan ruosteen tekemä reikä katossa. Paikattu todennäköisesti pahvilla, sen kun isket nyrkin läpi niin saat raitista ilmaa kabiiniin.
Aloittajalla viheltää päässä.
Niin se skoodassa vetää joka reiästä, ei ihme että päässä viheltää.
Päässä viheltää ja hölskyy skodistilla. Kabiinissa viheltää, ovissa hölskyy. Simple cleaver.
Ei meillä turhaan olla huolissaan nuorten syrjäytymisestä ja koulutuksen puutteesta.
Mielenterveysongelmat näkyvät täällä selvästi ja tilanne näyttää paheneman kokoajan.
Ennen näitä mellastuskenttiä nämä syrjäytyneet ja mieleltään hauraat olivat sentään hissukseen ja välttelivät kontakteja ja pärjäsivät paremmin omissa oloissaan, mutta nyt he kiihdyttävät mielensä raivoon ja hulluuteen näillä palstoilla ja siksi näissä paikoissa pitäisi olla kunnollinen valvonta ja tunnistautumispakko.
Kommunistin synkkä yksinpuhelu. Miksi sitten kiihotat nuoria skodismiin ja skommunismiin?
Kattoluukku aukeaa veivillä veivaten.
Samalla veivillä millä Skoda käynnistetään?
Ei, kyllä siihen on ihan oma veivinsä.
Myös ikkkunoissa on kammet.
Kai se luukku jollain voimakkaalla pommilla aukeaa.
Škoda VOS
Sodan jälkeen ja kommunistien noustua valtaan tarvittiin uusi panssaroitu automalli maan korkeimman poliittisen johdon käyttöön.
Kotimaisilta autonvalmistajilta tiedusteltiin valmiutta suunnitella ja valmistaa kriteerit täyttävä edustusauto. Tatra ja Praga kieltäytyivät tarjoamasta tehtävän vaativuuden tähden. Näin ollen ainoaksi vaihtoehdoksi jäi AZNP. Suunnitteluvastuuseen nimitettiin vuonna 1949 Oldřich Meduna, joka oli hankkinut kokemuksensa panssarivaunujen ja kuorma-autojen suunnittelijana.
Panssarin kestävyyttä kokeiltiin kranaatein Milovicessa suoritetuissa ammuntatesteissä, joiden tulosten perusteella päädyttiin kobolttiseosteiseen panssarilevyyn.
Ensimmäisessä prototyypissä oli joidenkin tietojen mukaan voimanlähteenä kaksi peräkkäin asennettua Škoda Superbin moottoria.
VOS:n huippunopeus oli 115 km/h, mutta se oli rajoitettu 80 km/h:iin, sillä auto muuttui suurissa nopeuksissa mahdottomaksi hallita.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Škoda_VOS
Kova on kateus Toyotistilla, kun pitää päivittäin keksiä näitä juttuja.
Koeta kestää, ota tuikku murheeseen, se helpottaa.
Jääkiekkopeleissä on Skoda mainoksia se alkaa ahdistaa monia!
Onneksi Izvestija-turnaus ei näy Suomen telkkarissa.
Näkyy se, kerran vuodessa.
Kyllä nyt veivataan.
Surina vain kuuluu kun nappia painaa.
Ah raikas kevätilma on piristävää kuumana kesäpäivänä Skodassa.
Tuoksuu luonto ja raha kun Skodalla ajaa!
Dsg vaihteiston öljynsuodatin ei kuulu huolto-ohjelmaan sen vaihtaminen maksaa noin 1500 euroa. Tukkeutuessaan vikaannuttaa auton niin, että ajaminen mahdotonta.
Skodan napeista en osaa sanoa montako nappia siinä on ja toimiiko kattoluukku jonkun napinkautta. Käyttöohjekirjassa yleensä mainitaan mikä mistäkin toimii ja mikä nappi ja sulake ohjaa mitäkin toimintoa ja kumi ja muovi eivät ruostu kiinni.
Niin mitä DSG laatikkoa sinun kertomus koskee?
Niitä om kai erilaisia olemassa.
Niissä on kaikissa samat viat.
DSG- on päässä
Onkonuudessa enyagissa rumpujarrujen lisäksi myös jäykkä taka-akseli?
Kaalintuoksu kuuluu vakiovarusteisiin.