Tämmöstä asiaa olen kelannut, kertokaapa viisaammat että miten joku viitsii laittaa autonsa johonkin alan lehteen ja kertoa siinä kuvien kera että mitä kaikkea siihen on laitettu (siis viritysmielessä) ja sanoa vielä suoraan että jossain esmes Cossu Sierrassa (vakio jotain 200 hv) on 350heppaa. Jos nyt oletetaan että katsastusmiehetkin osaa lukea, ja tämmöinen lehti osuu niitten eteen, luulis että seuraavan kerran kun kyseinen auto tulee katsastukseen insinyöri olisi vähän normaalia kiinnostuneempi että miten laillinen peli se oikeastaan on...
Eikös se ole niin että auton tehoa saa nostaa 20% ilman mittavaa muutoskatsastusta, vai olenko nyt ihan väärässä?
Onhan noita katsastuskonttoreita ja insinöörejä tietty paljon ympäri maata, mutta ainakin teoriassa liiallisella "kertomisella" voi aiheuttaa itselleen paljon ongelmia, kai...
Eikös se ole niin että auton tehoa saa nostaa 20% ilman mittavaa muutoskatsastusta, vai olenko nyt ihan väärässä?
Onhan noita katsastuskonttoreita ja insinöörejä tietty paljon ympäri maata, mutta ainakin teoriassa liiallisella "kertomisella" voi aiheuttaa itselleen paljon ongelmia, kai...
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ensinnäkin, käsittääkseni katsastuspaikoilla ei ole tehon mittaamiseen tarkoitettuja dynamometrejä, joten katsastusmiehen epäilyihin voi ilmoittaa; Milläs todistat? Jossain lehdessä esitetty (väitetty) teholukema ei kelvanne oikeudessa todisteeksi.
Mikäli auto jostain käsittämättömästä syystä passitettaisiin jonnekin muualle (käytännössä pitäisi olla VTT että olisi jonkinlainen lainvoima), ainahan voi esim. turboautossa ennen dynolle viemistä kääntää ahtoja
pienemmälle.
Toisekseen, tuo 20% tehon lisäys on rajana kun vaihdetaan autoon tehokkaampi moottori. Sitäkin tehokkaamman saa vaihtaa, mutta silloin vaaditaan rakennemuutoslupa. Mikäli vaihdettavan moottorin teho on tilavuuteen nähden alhainen (=siinä on virityspotentiaalia), lupaehtoihin voidaan lisäksi kirjata että moottorissa on säilytettävä tietyt alkuperäiset osat kuten esim. imusarja ja kaasutin/ttimet. Näiden alkuperäisosien puitteissa voi sitten viritellä edelleen niin paljon kuin kukkaro kestää.
Auton alkuperäisen moottorin virittämisessä ei periaatteessa ole muita rajoituksia kuin teho-painosuhde 7 kg/kW jos nyt oikein muistan. Mutta ilman dynoahan ei tehon mittaaminen silmämääräisesti onnistu, joten käytännössä virittää voi niin paljon kuin myllyn saa kestämään.
Sen sijaan paljon vakavampia seurauksia voi tulla siitä, kun katsastusmies alkaa laskea yhteen vaihdettujen komponenttien prosenttimääriä. Monella eksoottisemmalla virityksellä tulee äkkiä 50% täyteen, kun tekniikan vaihtamisen lisäksi on virkistetty sisustusta, vaihdettu puskurit jne.
Moottorin tehoista katsastusinssi voi vaatia kirjallisen todistuksen=dynolapun. Mittaa tehot pienemmillä ahdoilla, ei se sen vaikeampaa ole...