koska Toyota korit valmistetaan teräksestä joka on kuparilla, kromilla, nikkelillä ja fosforilla niukasti seostettu teräslaatu jonka pintaan muodostuva tiivis oksidikerros estää korroosion.
Tavanomaisissa teräslaaduissa korroosio ulkoilmassa tapahtuu sykleittäin – syntyvä karkeahko ruostekerros kuluu pois ja teräs ruostuu uudelleen, mikä jatkuvasti toistuessaan aiheuttaa materiaalikatoa, tätä ei tapahdu Toyota teräksessä, jossa korroosiohävikki jää hyvin pieneksi.
Tavanomaisissa teräslaaduissa korroosio ulkoilmassa tapahtuu sykleittäin – syntyvä karkeahko ruostekerros kuluu pois ja teräs ruostuu uudelleen, mikä jatkuvasti toistuessaan aiheuttaa materiaalikatoa, tätä ei tapahdu Toyota teräksessä, jossa korroosiohävikki jää hyvin pieneksi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ihanko totta?
Hauskoja nämä Toyotan omapojan tuskan päivät. Toyota on pahin ruostumaan nykyautoista ja syynä on heikko maalaus ja olematon ruoteensuojakäsittely.
KobeSteelin pelti on halvinta mahdollista.
Juu ja valmistustapa on seuraava:
Leikataan 200 litran suolakurkkutynnyri auki.
Annetaan pellin ruostua pesemättömänä muutaman viikon, tarvittaessa kaadetaan suolavettä myös ulkopinnalle.
Leikataan Toyotan muottien mukaisesti pellit, muokataan prässillä ovipelliksi, lokssuojaksi, konepelliksi jne. Ruiskutetaan pohjamaali molemmin puolin ruosteisen pintaan, saadaan hyvä tartuntakyky.
Sen jälkeen vetäistään pelti salamannopeasti ruostekerrosten välistä pois ja ruostutetaan uutta käyttöä varten.
Jäljelle jäänyt pohjamaalattu lokasuoja, ovi, konepelti jne maalataan pintamaalilla ja kiinnitetään runkoon varovasti.
Toyota keksii alkuaineetkin uudelleen ja uusin ominaisuuksin. Vetyäkin löytyy Tellukselta mihin vain kuokkansa iskee. Japanilaisethan olivat kaikissa sodissaankin vain sorrettuja kansoja kuten venäläisetkin , eivätkä suinkaan raakalaismaisia k-päisiä herrakansoja.
Hauskin avaus aikoihin. Hönö ei vaan ottanut tuossa tarinassa sitä faktaa huomioon, että Toyotan pellit ovat nii ohuita, ettei niissä ole reserviä ruostua "montaa kertaa".
Sitä Corten terästä, hihii!
Corten terästä käytetään lähillä aluksissa, kuten jo edesmenneen hitsarin Pertti Duncerin veneessä Merivuokossa.
Ja väärin tuokin.
Toyota on maailman halutuin, luotettavin, kadehdituin, katsastusvarmin ja paras auto joka ei ruostu kuten muut huonot merkit menevät ihan puhki.
Tuohon sinunkin päivät valuvat hukkaan, vaikka voisit samalla vaivalla kehittää itseäsi ja työllistyisit ja pääsit takaisin yhteiskuntaan ja tuntisit itsesi hyväksi ihmiseksi.
Katsastusmiehet kulkevat ruokatunnillakin vain tojonäkkäriä käsissään ja hokevat, miksei tule mastaa enemmän.
Taavillisimmat levypaksuudet KobeSteelin Corten teräksessä ovat 4-5 mm. Tohjon folion paksuus on 0,5 mm luokkaa. .
Jos Toyota suojataan ensinkään on käytettävä perinteistä menetelmää ja siveltävä Toyota yltympäriinsä jakin lannalla.
Tuossa kuvaa tuosta Toyotan ruostumattomasta ihmeseoksesta mitä he teräksesikin kutsuvat. Aika kivasti kukkiin ja nopeasti.
https://finikor.fi/toyota-yaris-2016
Nyky tojotoihin laitetaan muovilevyt pohjan suojaksi joiden väliin kumminkin kertyy kaikkea moskaa ja kosteutta joka voi saada yllättävän lyhyessäkin ajassa pahaa jälkeä aikaan korirakenteissa.
Kun kivenisku rikkoo pinnan niin kukkiminen alkaa syksyn väreissä. Ei auta mikään.
Toyotat maalataan vesiohenteisilla maaleilla mitään muita merkkejä ei maalata vesiohnteisilla maalaeilla siitä johtuu nopea toyotan ruostuminen.
Tällaistakin itkua se talutusnuora teettää?
Toyotassa on ohuinta peltiä, mitä autoista löytyy. Sitä ei saa edes paikkahitsata normaalilla pellillä.
Aivan sama, tojoon en koske pitkällä tikullakaan, saati että suostuisin menemään kyytiin.