Vuosimallien 2021–22 Toyota Yarisit, 2022 Toyota Yaris Crossit, 2018–22 Toyota C-HR:t sekä 2017–22 Toyota RAV4:t ovat tipahtaneet Saksan autoliitto ADAC:n niin sanotun tiellejättämistilaston peräpäähän..
Kyseisiä Toyotia huomattavasti luotettavampia ovat uunituoreen vuoden 2024 tilaston mukaan kokoluokka- ja aakkosjärjestyksessä muun muassa Dacia Sanderot, Opel Crosslandit, Dacia Dokkerit sekä Tesla Model 3:t ja Y:t.
Kyseisiä Toyotia huomattavasti luotettavampia ovat uunituoreen vuoden 2024 tilaston mukaan kokoluokka- ja aakkosjärjestyksessä muun muassa Dacia Sanderot, Opel Crosslandit, Dacia Dokkerit sekä Tesla Model 3:t ja Y:t.
Vastaukset 63
Vanhimmat
Flop, flop, flop. Sitä ne Toyotat jo ovat.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Kannattaa ladata sivulta löytyvä linkki pdf-tiedostoon.
Ei se ongelma poistu akkuja vaihtelemalla. Syy on ihan muualla.
O han noista akkuongelmista kirjoiteltu jo monta vuotta ja tässä taas yksi todiste siitä että o gelma on paha.
Ihme homma ettei noin isosta firmasta löydy ketään joka osaisi ongelman korjata.
Osaisivat korjata, mutta se tulisi niin kalliiksi, että konkurssi voisi olla edessä.
Se ihmetyttää että myyvät kuitenkin ihan hyvin.
Ilmeisesti joku vanha legenda elää vahvana, että Toyota on muka luotettava.
Luottomyyjä aina pelottelee, että Volkkareissa on enemmän ja kalliimpia vikoja vaikka Tojo ei ole enää viaton sekään.
Jokaiseen ongelma-autoon pitäisi tehdä muutos 12 V akun lataukseen. Ei taida edes softan muutoksella onnistua.
" Jokaiseen ongelma-autoon pitäisi tehdä muutos 12 V akun lataukseen. Ei taida edes softan muutoksella onnistua. "
Hybridi-Toyotan 12 V latauspiiriin ei tarvitse tehdä mitään softamuutoksia, sillä se toimii erittäin fiksusti ja pitää akun aina täydessä varaustilassa. Minun 2017-mallisessa hybridi-Toyotassa ei ole koskaan esiintynyt mitään ongelmia 12 V akun kanssa. Minä olenkin huolellinen automies ja noudatan aina valmistajan antamia käyttöohjeita.
Mikähän alihankkija saa tehdä kymmeniä miljoonia viallisia akkuja tilaajan huomaamatta? Seli seli.
Eikös Saksassa ole sitä tajunnankin räjäyttävää Relax turvaa?
Relax kyllä räjäyttää monen pään kun yrittää saada Toyotaa korvaamaan vikoja.
Siinä on moni kyllä ihmeissään kun tulee moottorinvaihtolasku se selitys on varmasti hienoa kuultavaa huoltoneuvojalta kun yrittää selittää miksi ei Relax korvaa koko moottorin hajoamista :D
Voisin jopa hieman maksaa jos näen yhden viestin (siis sähköpostin) missä Toyotan huoltoneuvoja kertoo siitä asiakkaalle, että Relax maksaa uuden moottorin autoon.
Tämä on ihme minkä todella haluan nähdä!
Ei tarvii yrittää, mutta ei paljoa tarviikaan. Vikoja pitää oikeen odotella että jos niitä joskus alkaisi ja tulisi.
Karua on kertomaa:
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
https://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html
Tuo sana " luotettava" on kokenut toyotistien taholta inflaation, ikään kuin muuhun kuin Toyotaan ei voisi tässä maailmassa luottaa, ei edes itseensä. Muun auton kuin Toyotan kyytiin ei uskalla nousta koska ne eivät ole " luotettavia", toyotistien mukaan. Ovatko toyotistit itse luotettavia uskontonsa kanssa?
Kunhan on luotettava, muilla ominaisuuksilla ei ole niin väliä juu!
Tojomiehillä on nyt kriisikokous ja kohtapuolin saamme lukea taas sen 50 kohdan julkilausuman Toyotan viattomuudesta, globaalista myynnistä, pitkäikäisyydestä, katsastustilastoista jne jne.
Uuteen Toyotaan pitää ruoste-ja äänieristyksen lisäksi asentaa ns venesähköt. 2 akkua, diodi ja vaihtokytkin.
Huomenna on marmorilla pitkä jono lippispäitä vaatimassa uutta akkua.
Mitä akkua ne hakee ?
Tojoon uutta 12 v akkua.
Mix???
Mihin unohtui Corolla Hybrid. Sekin oli luokkansa surkein.
RAV4 ja Hyundai Ioniq 5 kilpailevat luokassaan surkeimman tittelistä.
Mutta ovatko ne LUOTETTAVIA?
Onko tiellejättävä auto koskaan luotettava?
Minä luulin, että 12 V akku on vanha keksintö.
Vikahan ei ole akussa, vaan järjestelmässä joka ei lataa akkua järkevästi. Se on vaivana niin kauan kuin autoa pitää.
" Vikahan ei ole akussa, vaan järjestelmässä joka ei lataa akkua järkevästi. Se on vaivana niin kauan kuin autoa pitää."
Kirjoittaja ei nyt tiedä, mistä asiasta hän puhuu. Hybridi-Toyotan akkua ladataan täysin oikealla ja nerokkaalla tavalla, joten akku pysyy aina täydessä varauksessa. Olen normaalissa ajossa tarkkaillut Toyotan 12 V latauspiirin toimintaa tarkkailemalla akun napajännitettä eri ajotilanteissa, ja latauspiirin toiminta on aina paras mahdollinen akun napajännitteen ja akun kestävyyden kannalta.
Puheet latauspiirin heikosta toiminnasta kertovat vain kirjoittajan täydellisestä ymmärtämättömyydestä.
Napajännite ei vielä kerro mitään. Paljonko akkuun menee virtaa ja kuinka kauan eli Ah-määrä?. Riittääkö se kompensoimaan kulutuksen?
Minua pelottaa mennä julkisiin kulkuneuvoihin kuten juniin ja lentokoneisiin koska en voi tietää niiden luotettavuudesta! Helsingin spåratkin ovat niitä epäilyttäviä "kommunistien" Ŝkodan valmistamia kulkineita. Voi kun ne olisivat aasialaisen Toyotan teelmiä!
Tosin Helsingin spårat silti valmistetaan ja suunnitellaankin Suomessa. Skoda vain osti vuonna 2015 Transtechin ja siksi nyt uudet spårat on Skodia vaikka ne samassa tehtaassa Suomessa valmistetaan kuten ennenkin.
Ostin Lindtlin Dubai suklaata luotettavasta oman kylän kalleimmasta kaupasta hintaan 9,95 è / 145 grammaa. Lehdet ylistävät tuota tuotetta, mutta on hintaansa nähden aivan surkeata, Fazerin suklaat ovat paljon parempia. Niin ja Pandan! Toyota on myöskin, en nyt sano mitä, mutta en ostaisi. Oman kylän kalleimmassa kaupassa on taas käytävä, koska se on lähin.
Fazerin ja Pandan suklaat ovat sitä halpaa ja surkeaa vaaleaa kuraa, kuten toinen suomalainen omituisuus vaaleapaahtoinen kahvi. Ei kelpaa muualla.
Juuri tuon Toyota-konsernin täydellisen kyvyttömyyden tuottaa varmatoimisia kulkuvälineitä Toyota-merkkisiä ratikoita ei ole veronmaksajien rahoilla ostettu.
Ja hyvä niin.
Jo monia vuosia on tiedetty että Toyotan 12V akut kyykkää ja jättää kuskin jalkamieheksi. Ja mitä Toyota on tehnyt? Ei mitään.
Ja ne Toyotan käyttämät akut on valmistanut Akkutehdas..ei Toyota....siis alihankkia!
Eivät miljoonat uudehkot akut ole viallisia. Niiden lataus voi olla.
Tyhmä, Toyota ostaa liki kaikki komponentit alihankkijoilta ja vain kokoaa ne kasaan, prässää pellit ja suunnittelee ja hankkii halvimmat osat mitä markkinoilta löytyy.
Syyhän tuon akkuongelmaan on suunnittelussa, eli akkua ei ladata oikein, vaan säästellen ja keskittyen vain bensankulutuksen leikkaamiseen.
C-HR on luokassaan omalla surkeustasolla vuosimallista toiseen.
Relax, 10 vuotta, paras takuu!
Paitsi ettei ole takuu vaan maksullinen huoltosopimus. Tojon takuu on vaatimaton 3v/100 tkm. Ja huoltoväli entisten itäautojen tyyliin 15 tkm.
Eli Relax on rahankeruu ansa joka ei korvaa oikein mitään.
Kova on parku ja kateus kun Toyota on ylivoimaisesti koko maailman ykkönen ja laadun ja luotettavuuden esikuva ja tien näyttäjä. Ei auta itku eikä ininä markkinoilla, tuskin kansanautokonsernin pikkusinttien yhteen laskukaan ?
Moniko käytti vanhaa Toyotaa merkkihuollossa 10 vuotiaaksi asti ennen Relax turvaa?
Tiellejättö on kuitenkin suuri häpeäpilkku, josta halutaan olla hyvin hyvin hiljaa. Kansanauto ei vaan jätä.
Relax hoitaa 10 vuotta
12 voltin akku ei kuulu Relaxin piiriin, voihan harmi, taas tuli pettymys ja lisää lunta tupaan.
Kyllä valmistaja jo tietää mitkä osat hajoavat, joten ne on suljettu ulos Relax turvasta. Lämmönvaihdin oli toinen.
Niin se alkusarjan 2019 lämmönvaihdin joita oli muutamassa 2 litran Corollassa?
Nehän on jo hoidettu Toyotan piikkiin. Oliko muuta pienessä mielessäsi?
Väärin, niistä ollaan tapeltu kuluttaja-viranomaisen tuella Toyotaa vastaan kun Toyota ei ole niitä korvannut 3-vuoden takuun lopun jälkeen, vaikka kyseessä on selvä tehtaan vika ja heikko osa. Asiakas joutuu maksamaan 2500 euroa tuon osan vaihtamisesta, eikä edes kuuluisa Relax sitä korvaa kun Toyota tulkitsee sen olevan osa pakoputkea joka sekään ei kuulu turvan piiriin.
Onhan niitä suomessa jokusia tuhansia, vaikka Toyota niistä luopui aika nopeasti ja samalla pilasi Corollan lämmityslaitteen tehon.
Hih, mitä valhetta.
Suomessa niitä viallisia lämmönvaihtimia oli kourallisessa kahden litran Corolloissa ja nekin on vaihdettu Relaxin toimesta.
Älä valehtele. Relax ei korvaa lämmönvaihdinta ja sen vaihtaminen maksaa 2500 euroa ja artisti maksaa 3v. /100tkm jälkeen ihan itse.
Ja autoja on jokunen tuhat joissa tuo susi on odottamassa puhkeamistaan. Jos kuski ei ole hereillä ja ymmärrä ajoissa kun jäähdytysneste tulee tonttiin, niin koko moottori saattaa leikata kiinni.
Relax korvaa ja on korvannut jos on hoidettu huollot Toyotan ohjelman mukaan. Miksi väität muuta?
Höpö höpö. maahantuoja on itse sanonut ettei kuulu Relaxin piiriin. Muun muassa siitä syystä asiasta on "keskusteltu" kuluttajaviranomaisten välityksellä.
Pari lämmönvaihdinta viiden/kuuden vuoden takaa pitää röllin lämpimänä.
Oikea luku on yli 3000 kpl. Tieto on maahantuojan julkaisema.
Vastanaiden hääautonakin on kysytyin Toyota Corolla, koska se on kuvauksellisin, mieleen jäävin ja ennenkaikkea LUOTETTAVA! Kiikkustuolissa on muka muistella kun meillä oli se päitä kääntävä, kadehdittava ja harvinainen aasialainen Toyota!
Kateutesi Toyotaa kohtaan on käsin kosketeltavaa.
Kumman suku on noin köyhää, ei kai sulhasen?
Kyllä Yaris Verso on ainoa oikea hääauto.
Tuo oli jo kovin härskiä ja törkeää vituilua uskoville Teroille.
oLEN JOSKUS dACIALLIKIN AJANUT, Toyotaa ei kannata siihen verrata, niin paljon "hauska" auto kyseinen merki on. Aivan karmea kaikin puolin, vaikka sitähän myydään TM:an avustuksella!!! Miksi TM?