Miksi ihmeessä monet veneilijät eivä ymmärrä väistää oikealle, kohdattaessa kapealla väylällä?
Ei ymmärrä
Epätietoinen?
182478
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
kierretään tahi väistetään sieltä missä näyttää eniten tilaa olevan, ei vesillä kaistoja ole!
käyppä laivan komentosillalla ja pyydä nähdä kartta niin näät et meri on täynnä kaistoja ne vaan puuttuu mopokartoista
Joo joo mutta silloin liikutan sellaisilla vesillä missä ei pahemmin huviveneillä liikuta.
Kyllä oikean puoleinen liikenne on väylillä tärkeä perussääntö!!! Kysyjähän mainitsee nimenomaan kapealla väylällä. Normaali järki kyllä kertoo mikä on tarpeetonta kiertämistä. Tärkeää on myös näytää aikeensa ajoissa. Oliskohan se veneilykortti sittenkin tarpeen???
Kyllä vesillä on kaistat.
Kaikilla ahtailla kulkuvesillä on noudatettava oikeanpuoleista liikennettä. Ahtaiksi kulkuväyliksi katsotaan kaikki merkityt väylät.
Aluksen tulee pysyä niin kaukana keskiviivan oikealla puolella kuin se on turvallisuuden kannalta mahdollista.
Moniko purjetija tietää tämän?
Monet hitaat putputtajat ajavat aivan keskellä väylää , eivätkä väistä minnekkään.
Vaikka liukuvalla veneellä kiertää mahdollisimman kaukaa, reimareita hipoen ei aalloilta voi välttyä. Sitten satamassa haukutaan nopeat veneet,taas perunat lensivät kattilasta ja vene meinasi kaatua.
Ymmärtäisivät ajaa oikeata reunaa, elämä olisi paljon yksinkertaisempaa.
Purjeilla liikutaan joskus myös vasta tuuleen luovien jolloin saattaa olla tarpeen ajaa väylän suhteen sik sakkia. Myös moottoriveneilijän on hyvä tietää miten purjeveneet liikkuvat niiden kulku saattaa vaikuttaa epäjohdonmukaiselta mutta ei välttämättä sitä ole. Hyvään merimiestapaan kuuluu osata ennakoida myös purjeveneiden liikkeet niitä on kuitenkin moottorilla ajavan väistettävä!!!
väärin jos aluksella on rajoitettu liikkuvuus esim. väylän syvyyden takia myös purjevene väistää
Ohjaus ja kulkusäännöt / sääntö 9:
"Ahtaan kulkuväylän suuntaisesti kulkevan aluksen on pysyttävä niin lähellä kuin on turvallista ja käytännössä mahdollista sitä kulkuväylän ulkoreunaa, joka on aluksen oikealla puolella."
Purjeveneen on liikuttava ahtailla kulkuväylillä noudattaen oikeanpuoleista liikennettä eli kapeikoissa kulku on sovitettava väylän keskiviivan oikealle puolelle. Purjevene ei saa liikkeillään estää moottoriveneen turvallista kulkua. Kapeilla väylillä purjeveneen on tarvittaessa siirryttävä ajamaan koneella, jos tilanne sitä vaatii. Purjeveneen on sovitettava kulkunsa siten, ettei tarpeettomasti vaaranna moottoriveneiden kulkua.
Tämä kaikki sen lisäksi, että moottorivene väistää purjevenettä.
Mistä johtuu purjehtijoiden luulo, että he voivat liikkua välittämättä moottoriveneistä. Purjeveneitä koskevat aivan samat säännöt yhteentörmäämisen välttämiseksi kuin moottoriveneitä. Kehoitan tutustumaan "kansainvälisiin sääntöihin yhteentörmäämisen välttämiseksi merellä".
Tärkein sääntö on:
"Jokaisen aluksen on käytettävä kaikki vallitsevaan tilanteeseen ja olosuhteisiin sopivat keinot välttääkseen yhteentörmääminen."
edellisessä on kaikki oleellinen purje ja moottoriveneen kitkattomaan liikenteen sujumiseen ja viellä kaikki totta
Viime sunnuntaina Kaivopuiston mattolaitureiden kohdalla kapeikossa Harakan salmesta tuli purjehtija täysillä purjeilla täysin väärää puolta vasten Kaivarista tulleita veneitä. Nuoli vielä merimerkinkin, että sai vendan (sehän se lienee ollut?) mieleisekseen. Tämä nyt vaan oli täysin väärä paikka jälleen kerran ajaa purjeilla. Mikä ihmeen vimma näillä ns. purjehtijoilla on tulla kapeikkoihin ajelemaan purjein? Sunnuntai-iltapäivänä tuollaisessa kapeikoissa on melkoinen suhina. Olisi hyvä muistaa todella oikein säännöt, kuka ja miten vesillä väistetään eikä tulla suoraan kohti ja luottaa (=luulla) siihen, että moottoriveneilijöillä on aina se väistämisvelvollisuus.
Lukekaa nyt ihmeessä kirjanen, jonka nimi on meriteiden säännöt.
Tänään kun putputtelin, niin eikös yksi liukuvaa paatti halunnut ohi Hangon edustalla. Rinnalle päästyään kaveri vielä keuhkosi, että pitäisi pysyä pois tieltä.
LUKEKAA MERITEIDENSÄÄNNÖISTÄ AINAKIN VÄISTÄMISSÄÄNNÖT!
Tämäkin purkki oli seuran lipun alla, siis katsastettu ja siis ko. sääntökokoelma pitäisi aluksesta löytyä.
Saavuttava alus väistää ja ohituksen saa tehdä oikealta tai vasemmalta. Yleensä ko. opuksissa on tämä vielä esitetty kuvalla.
Väistämissäännöt ovat aivan toisarvoinen asia hyvän merimiestavan suhteen.
Hyvä merimiestapa vaatii huomioimaan myös muiden liikkeet. Ei saa itse aiheuttaa tarpeetonta haittaa väistämisvelvolliselle. Ei ajeta miten sattuu väylällä. Otetaan huomioon kaikkien sujuva kulku. Ei kaahata, muuttei olla väylän tulppana.
Ei purjeveneissä aina ole konetta, joten välillä on pakko luovia purjeilla kapeasta paikasta. Ei mikään sääntö vaadi konetta purjeveneeseen.
Moottoriveneilijöiden pitää muistaa, että veneessä on myös kaasu, eli kapealla väyllä voi usein ajaa hiljaakin...
Vaikea kuvitella tilannetta, missä purjevene voisi aiheuttaa vaaraa järkevästi ajavalle (=ajattelevalle) moottoriveneilijälle. Ja yleensä nuo todella kapeat paikat ovat sellaisia, mihin reitin syväyden tai siltojen mataluuden vuoksi ei edes purjeveneellä mennä.
Olin viime kesä Uudenkaupungin lähistöllä noin kapeikossa, jossa oli todella ruuhkaista. Veneitä oli samassa rännissä kymmeniä ja tilanteen teki todella vaaralliseksi vastaantulevat luovivat purjeveneet, jotka luovivat ränniä laidasta laitaan. Moottorivenellä oli todella vaikeaa väistellä pienellä matkalla useita lurjehtijoita. Ei voinut pysähtyä, sillä joku oli jo tulossa päälle vaikka kuinka lähellä rantaa olisi ajanut.
Toinen tapaus Paraisten yläpuolella, jossa kolme purjevenettä leikasi väylän käännöksen lähes rinta rinnan keppiä hipoen. Vaikka kuinka lähelle väylän reunaa yritin väistää oli kolmikko tulossa suoraan päälle aikomattakaan muuttaa kurssiaan. Olin pakotettu ajamaan kepin väärältä puoleltä jotten olisi jäänyt jälkoihin.
Pitipä taas kerran poimia muutamia kohtia pykälistä, kun ahtaat kulkuväylät ja oikeanpuoleinen liikenne aina palaavat keskustelun aiheiksi.
Purjeilla liikkuminen EI OLE KIELLETTY. Väylällä purjehdittaessa on pysyttävä niin lähellä kuin on turvallista ja käytännössä mahdollista väylän oikeaa reunaa. Tuulen suunta vaikuttaa käytännön mahdollisuuksiin ja turvallisuuteen, joten tämä ei ole yksiselitteinen määräys. Toki vastuuntuntoinen ja hyvää merimeistapaa noudattava purjehtija pyrkii noudattamaan sitä mahdollisuuksiensa mukaan ja pahimmissa paikoissa mootorin avulla.
Ohittamisen ja kohtaamisen osalta on selkeästi sanottu, että väistämisvelvollisen aluksen on tarvittaessa HIDASTETTAVA TAI PYSÄYTETTÄVÄ, riippumatta siitä onko väistettävä alus kone- tai purjealus. OHITTAVA ALUS ON AINA VÄISTÄMISVELVOLLINEN. Tämä koskee myös purjealusta silloin kun sillä on väistämisvelvollisuus - ohjailukyvytön, syväys, tai muu peruste. Valtaosa väylillä liikkuvista huvialuksista ei kuulu tähän ryhmään.
Väistämisestä kohtaamistilanteessa sanotaan selvästi: JOS ALUKSET OVAT TÖRMÄYSKURSSILLA - eli keulat suoraan vastakkain. Tässä tilanteessa kohdataan vasen kylki vasten vasenta. Missään pykälässä ei edellytetä vastaantulevan aluksen kiertämistä oikealta, elleivät alukset ole törmäyskurssilla. Monilla näyttää olevan myös tieliikenteestä lähtöisin oleva pinttynyt tapa ohittaa vasemmalta silloinkin, kun turvallisinta olisi valita vasen puoli.
6 sääntö
Turvallinen nopeus
Jokaisen aluksen on aina kuljettava turvallisella nopeudella niin että se voi suorittaa asianmukaisen ja tehokkaan toimenpiteen yhteentörmäämisen välttämiseksi ja pysähtyä vallitseviin olosuhteisiin nähden sopivalla etäisyydellä.
Turvallista nopeutta arvioitaessa on muun muassa seuraavat tekijät otettava huomioon:
a) Kaikkien alusten:
1) vallitseva näkyvyys;
2) liikenteen tiheys mukaan luettuna kalastus- tai muiden alusten ruuhkautumat;
3) aluksen ohjailukyky, jolloin erityistä huomiota on kiinnitettävä pysähtymismatkaan ja kääntymiskykyyn vallitsevissa olosuhteissa;
4) taustavalaistuksen esiintyminen pimeän aikana, kuten valot maista tai omien valojen heijastukset;
5) vallitseva tuuli, merenkäynti ja virta sekä merenkulullisten vaarojen läheisyys;
6) aluksen syväys suhteessa käytettävissä olevan kulkuveden syvyyteen.
8 sääntö
Toimenpiteet yhteentörmäämisen välttämiseksi
a) Jokainen toimenpide yhteentörmäämisen välttämiseksi on, milloin olosuhteet sen sallivat, suoritettava epäröimättä ja varmasti, hyvissä ajoin ja hyvää merimiestapaa noudattaen.
b) Jokaisen suunnan ja/tai nopeuden muutoksen yhteentörmäämisen välttämiseksi on, milloin olosuhteet sen sallivat, oltava niin suuri, että se on helposti havaittavissa toisesta aluksesta joko näköhavaintona tai tutkassa; peräkkäisiä vähäisiä suunnan ja/tai nopeuden muutoksia on vältettävä.
c) Jos tilaa on riittävästi, saattaa suunnan muutos yksinään olla tehokkain toimenpide välttää lähitilanne edellyttäen, että se suoritetaan hyvissä ajoin, on riittävän suuri eikä johda toiseen lähitilanteeseen.
d) Toimenpiteen, johon on ryhdytty yhteentörmäämisen välttämiseksi toisen aluksen kanssa, on oltava sellainen, että toinen alus sivuutetaan turvallisen välimatkan päässä. Toimenpiteen vaikutusta on huolellisesti seurattava, kunnes alus on lopullisesti sivuutettu ja selvitty siitä.
e) Jos yhteentörmäämisen välttämiseksi on tarpeen tai jos tilanteen arviointi vaatii enemmän aikaa, aluksen on vähennettävä nopeutta tai pysähdyttävä kokonaan pysäyttämällä koneisto tai ottamalla takaisin.
9 sääntö
Ahtaat kulkuväylät
a) Ahtaan kulkuväylän suuntaisesti kulkevan aluksen on pysyttävä niin lähellä kuin on turvallista ja käytännössä mahdollista sitä kulkuväylän ulkoreunaa, joka on aluksen oikealla puolella.
b) Pituudeltaan alle 20 metrin alus tai purjealus ei saa estää sellaisen aluksen kulkua, joka voi navigoida turvallisesti vain itse ahtaassa kulkuväylässä.
c) Alus, joka harjoittaa kalastusta, ei saa estää minkään itse ahtaassa kulkuväylässä navigoivan aluksen kulkua.
d) Alus ei saa ylittää ahdasta kulkuväylää, jos ylitys estää sellaisen aluksen kulkua, joka voi navigoida turvallisesti vain itse kulkuväylässä. Jälkimmäinen alus voi antaa 34 säännön d kappaleessa määrätyn äänimerkin, jos se on epävarma ylittävän aluksen aikeista.
e) 1) Milloin ahtaassa kulkuväylässä ohitus voi tapahtua ainoastaan ohitettavan aluksen ryhdyttyä toimenpiteisiin turvallisen ohituksen varmistamiseksi, ohitusta aikovan aluksen on ilmaistava aikomuksensa antamalla 34 säännön c kappaleen 1 kohdassa määrätty asianmukainen äänimerkki. Ohitettavan aluksen on, jos se suostuu ohitukseen, annettava 34 säännön c kappaleen 2 kohdassa määrätty asianmukainen äänimerkki ja ryhdyttävä toimenpiteisiin turvallisen ohituksen varmistamiseksi. Epäröidessään se voi antaa 34 säännön d kappaleessa määrätyn äänimerkin.
2) Tämä sääntö ei vapauta ohittavaa alusta 13 säännössä määrätystä velvollisuudesta.
14 sääntö
Keulat vastakkain tilanne
a) Kun kaksi konealusta lähestyy toisiaan vastakkaisilta tai lähes vastakkaisilta suunnilta niin, että yhteentörmäämisen vaara saattaa syntyä, kummankin aluksen on muutettava suuntaansa oikealle niin, että ne sivuuttavat toisensa vasen sivu vasenta sivua vastaan.
b) Tällaisen tilanteen katsotaan olevan olemassa, kun alus näkee toisen aluksen suoraan edessään tai melkein suoraan edessään ja yöllä nähdessään toisen aluksen mastovalot linjassa tai melkein linjassa ja/tai molemmat sivuvalot sekä päivällä nähdessään toisen aluksen vastaavasta näkökulmasta.
c) Jos alus on epävarma siitä, onko tällainen tilanne olemassa, sen on pidettävä tilannetta sellaisena ja toimittava sen mukaisesti.
15 sääntö
Leikkaavat suunnat
Kun kahden konealuksen suunnat leikkaavat toisensa niin, että siihen liittyy yhteentörmäämisen vaara, on sen aluksen, jonka oikealla puolella toinen alus on, väistettävä toista alusta ja, jos olosuhteet sen sallivat, vältettävä menemästä toisen keulan editse.
16 sääntö
Väistämisvelvollisen aluksen toimenpiteet
Jokaisen aluksen, joka on velvollinen väistämään toista alusta, on, mikäli mahdollista, hyvissä ajoin ryhdyttävä tehokkaisiin toimenpiteisiin selviytyäkseen toisesta aluksesta
vielä sen verran että kun tullaan viikonloppuna, esim. sunnuntaina näihin kapeikkoihin ja tiedetään tai ainakin nähdään että ruuhkaa on, niin kuinka moni purjehtija vaihtaa koneille? On monta kertaa ajateltu että tämä "parempi porukka" kertakaikkiaan ajattelee sellaista sääntöä kuin "konealus väistää purjealusta".
Jos ei ole konetta niin eri juttu mutta epäilen tämän tilanteen olevan aika harvassa tämän maan purjeveneessä. Sitä vaan mennään "tuhannen muun seassa" väylää poikki ristiin rastiin.