Hondan myynti Suomessa?

Ei tartte valehdella. 12 vuotta koritakuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tartte valehdella. 12 vuotta koritakuu.

Kyllä ja onneksi...

En varsinaisesti tarkoittanut sitä että oikeasti itse joutuisi hitsaamaan vaan sitä että paikat ovat jo niin ruosteessa pohjalta niin että täytyy viedä merkkikorjaamolle koko paska

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja onneksi...

En varsinaisesti tarkoittanut sitä että oikeasti itse joutuisi hitsaamaan vaan sitä että paikat ovat jo niin ruosteessa pohjalta niin että täytyy viedä merkkikorjaamolle koko paska

Lue lisää

Ihan varmasti ;)

Kaikilla muilla näitä ongelmia on, paitsi Hondan omistajilla itsellään. Jotakin kummallista öljyongelmaakin väitetään olevan, vaikka näistä Euroopan tuotteista en itse ole kuullut mitään, en edes Hondan palstalla, enkä omassakaan mitään ole huomannut. Silti näitä paremmin tietäjiä riittää!

Samat korimallit kuin muillakin. Puuttuu farmari, mutta kohta se ainut poistuu toyotaltakin, kuten monelta muultakin merkiltä jo häipyneet.

Rav4 on 7 vuotta vanha malli. CR-V taas uusi ja paljon isompi.

Anonyymi kirjoitti:

Rav4 on 7 vuotta vanha malli. CR-V taas uusi ja paljon isompi.

Samaan koko/autoluokkaan ne silti menee. Rav4 tarjoaa suhteessa käytettyyn rahaan paremman vastineen, se on helppo todeta kun myyntimääriä katsoo.

Anonyymi kirjoitti:

Samaan koko/autoluokkaan ne silti menee. Rav4 tarjoaa suhteessa käytettyyn rahaan paremman vastineen, se on helppo todeta kun myyntimääriä katsoo.

Jos haluaa ajaa huonommalla, niin sitten voi valita Rav4:n. Minä en näe järkeä ostaa autoa, joka on 7-vuotta vanha jo, kun muilta on tullut uudet mallit. Jos ei osaa ajatella, niin sitten saa maksaa omasta tyhmyydestä. Perustelut kuitenkin puuttuu sille Rav4 valinnalle, AINA. Muutkin osaa tehdä autoja, vertailutestit sen vahvistaa. Hyvä esimerkki Moottorilehden SUV testi, jossa Corolla Cross peräpäässä ja Honda ZR-V kärkipäässä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos haluaa ajaa huonommalla, niin sitten voi valita Rav4:n. Minä en näe järkeä ostaa autoa, joka on 7-vuotta vanha jo, kun muilta on tullut uudet mallit. Jos ei osaa ajatella, niin sitten saa maksaa omasta tyhmyydestä. Perustelut kuitenkin puuttuu sille Rav4 valinnalle, AINA. Muutkin osaa tehdä autoja, vertailutestit sen vahvistaa. Hyvä esimerkki Moottorilehden SUV testi, jossa Corolla Cross peräpäässä ja Honda ZR-V kärkipäässä.

Lue lisää

Niin no tuo on sinun näkemys. Myyntimäärien perusteella näkee että aika moni ajattelee toisin. Enkä tarkoita että esim. CR-V olisi autona huono, mutta samalla rahalla kun speksejä katsoo niin Rav4:ssa saa aika paljon enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Niin no tuo on sinun näkemys. Myyntimäärien perusteella näkee että aika moni ajattelee toisin. Enkä tarkoita että esim. CR-V olisi autona huono, mutta samalla rahalla kun speksejä katsoo niin Rav4:ssa saa aika paljon enemmän.

Lue lisää

Joo samalla rahalla saa enemmän ruostuvaa peltiä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin no tuo on sinun näkemys. Myyntimäärien perusteella näkee että aika moni ajattelee toisin. Enkä tarkoita että esim. CR-V olisi autona huono, mutta samalla rahalla kun speksejä katsoo niin Rav4:ssa saa aika paljon enemmän.

Lue lisää

Saa vanhaa tekniikkaa, ei mittään muuta.

Pitää ymmärtää, että jos ostaa RAV:n, niin sit joutuu RAV:lla myös ajelemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Saa vanhaa tekniikkaa, ei mittään muuta.

Jos otetaan Rav4:n plugari:
306 hv
0-100 km/h 6,0 s
Yhdistetty kulutus 1,0 l/100km

Vastaava nelivetoinen CR-V:
184 hv
0-100 km/h 9,0 s
Yhdistetty kulutus 6,6 l/100km

Tässä tapauksessa se vanha tekniikka vaan on aika paljon parempaa...

Anonyymi kirjoitti:

Jos otetaan Rav4:n plugari:
306 hv
0-100 km/h 6,0 s
Yhdistetty kulutus 1,0 l/100km

Vastaava nelivetoinen CR-V:
184 hv
0-100 km/h 9,0 s
Yhdistetty kulutus 6,6 l/100km

Tässä tapauksessa se vanha tekniikka vaan on aika paljon parempaa...

Lue lisää

Hondan plugarissa on sähköinen toimintamatka pidempi. Hondan neliveto on kardaanilla ja maksimi vetosuhde 50:50. Hybridi nelivedossa maavara 20cm. Peräkontti on vajaat 100 litraa suurempi ja sisätilat paremmat ja yleisilme moderni sekä tyylikäs. Ajettavuus on parempi, eikä hybridi huuda kuten Toyotissa.

Jos nämä kaksi laitetaan rinnakkain vertailuun, niin tulos on selvä Hondan hyväksi. Toki täytyy ymmärtää, että Rav4 on vanha malli. Uusi Outlanderkin on parempi tällä hetkellä, sitä ei vaan saa hybridinä vaan plugarina. Ostakaa vaan vanhaa Rav4:sta, mitään järkevää perustelua sille ei löydy otsassa olevan toyotalogon lisäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Joo samalla rahalla saa enemmän ruostuvaa peltiä.

Nyt olet väärässä :DDD Hondahan on maailman ruostuvin automerkki...

Anonyymi kirjoitti:

Nyt olet väärässä :DDD Hondahan on maailman ruostuvin automerkki...

Siitä ei vaan ole kukkaan maininnut mitään yli 35 vuoteen. Mazdat, mersut, Fordit, fiatit taas on päässy yllättään.

Anonyymi kirjoitti:

Siitä ei vaan ole kukkaan maininnut mitään yli 35 vuoteen. Mazdat, mersut, Fordit, fiatit taas on päässy yllättään.

Onhan, eri foorumeilla näkee jo kuinka uusien hondien omistajat itkevät ruosteen takia. Vi bilagärenin laajan ruostetutkimuksen mukaan Hondissa on markkinoiden heikoimmat suojaukset (2024), eli se tarkoittaa sitä että on ruostuvin automerkki. Mun mielestä jo naurettavaa tosiasioista kiisteleminen kun ei se oma lemppari ollukkaan hyvä :D

Anonyymi kirjoitti:

Onhan, eri foorumeilla näkee jo kuinka uusien hondien omistajat itkevät ruosteen takia. Vi bilagärenin laajan ruostetutkimuksen mukaan Hondissa on markkinoiden heikoimmat suojaukset (2024), eli se tarkoittaa sitä että on ruostuvin automerkki. Mun mielestä jo naurettavaa tosiasioista kiisteleminen kun ei se oma lemppari ollukkaan hyvä :D

Lue lisää

Ei huonolle myönnetä 12 vuoden koritakuuta. Voit mennä tunkiolle höpöjäs levittelemään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei huonolle myönnetä 12 vuoden koritakuuta. Voit mennä tunkiolle höpöjäs levittelemään.

Eli maailmanlaajuiset Hondan ruostumisongelnat ovat mielestäsi höpöä? Juujuu :)

Anonyymi kirjoitti:

Eli maailmanlaajuiset Hondan ruostumisongelnat ovat mielestäsi höpöä? Juujuu :)

Mä en oo kuullut niistä mitään. Yli 15 vuotiailla autoilla taas ei oo mitään merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Mä en oo kuullut niistä mitään. Yli 15 vuotiailla autoilla taas ei oo mitään merkitystä.

Yli 20 vuotiaisiin accordeihin etsivät takakelkkoja Honda palstalla. Tekniikka kestää, muut merkit on jo paalattu.

Anonyymi kirjoitti:

Joo samalla rahalla saa enemmän ruostuvaa peltiä.

Huutista Hondat ruostuu kaikkein eniten. Toyotan vastaava malli ei läheskään niin paha ruostumaan! Mitäpä jos keksisit vähän parempia valheita :D

Anonyymi kirjoitti:

Hondan plugarissa on sähköinen toimintamatka pidempi. Hondan neliveto on kardaanilla ja maksimi vetosuhde 50:50. Hybridi nelivedossa maavara 20cm. Peräkontti on vajaat 100 litraa suurempi ja sisätilat paremmat ja yleisilme moderni sekä tyylikäs. Ajettavuus on parempi, eikä hybridi huuda kuten Toyotissa.

Jos nämä kaksi laitetaan rinnakkain vertailuun, niin tulos on selvä Hondan hyväksi. Toki täytyy ymmärtää, että Rav4 on vanha malli. Uusi Outlanderkin on parempi tällä hetkellä, sitä ei vaan saa hybridinä vaan plugarina. Ostakaa vaan vanhaa Rav4:sta, mitään järkevää perustelua sille ei löydy otsassa olevan toyotalogon lisäksi.

Lue lisää

Hondalla vaan plugarin ja nelivedon yhdistäminen samaan autoon on ilmeisesti ollut liian suuri haaste.

Anonyymi kirjoitti:

Hondalla vaan plugarin ja nelivedon yhdistäminen samaan autoon on ilmeisesti ollut liian suuri haaste.

Huvittavaa kuinka se yksi hondakaaho on puolustamassa lempiautoaan varmaan joka ikisessä keskustelussa.

Menee jo sairaan puolelle.

Anonyymi kirjoitti:

Huvittavaa kuinka se yksi hondakaaho on puolustamassa lempiautoaan varmaan joka ikisessä keskustelussa.

Menee jo sairaan puolelle.

Ja tälläkin hetkellä sitä mahtavaa CR-V:tä yritetään saada kaupaksi "vain" yli 7000 euron alennuksilla. No, jäähän siinä ruosteelle vähän pienempi kilohinta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tälläkin hetkellä sitä mahtavaa CR-V:tä yritetään saada kaupaksi "vain" yli 7000 euron alennuksilla. No, jäähän siinä ruosteelle vähän pienempi kilohinta.

Rekisteröity tänä vuonna vaan yksittäisiä kappaleita.

Anonyymi kirjoitti:

Rekisteröity tänä vuonna vaan yksittäisiä kappaleita.

Heinäkuun loppuun mennessä CR-V:tä rekisteröity jopa 25 kpl, siitä huolimatta että autoa on jo pitkään myyty yli 7000 euron etukampanjalla.

Kertoo aika hyvin siitä että hinta/ominaisuudet ei vaan tuossa kohtaa riittävän hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Heinäkuun loppuun mennessä CR-V:tä rekisteröity jopa 25 kpl, siitä huolimatta että autoa on jo pitkään myyty yli 7000 euron etukampanjalla.

Kertoo aika hyvin siitä että hinta/ominaisuudet ei vaan tuossa kohtaa riittävän hyvin.

Lue lisää

Semmonen 500 000 kpl vuosittain, joku vuosi sitten taisi olla 700 000 kpl myytyjä CR-V:tä

Anonyymi kirjoitti:

Semmonen 500 000 kpl vuosittain, joku vuosi sitten taisi olla 700 000 kpl myytyjä CR-V:tä

Niin ehkä kaikkiaan maailmanlaajuisesti, mutta Suomessa vaan hinta ja ominaisuudet ei kohtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ehkä kaikkiaan maailmanlaajuisesti, mutta Suomessa vaan hinta ja ominaisuudet ei kohtaa.

Halvemman voi ostaa, mutta huonomman. Vastaava muu merkki ja tuore korimalli ei ole halvempi. Tekniikka on Hondassa erinomainen.

Anonyymi kirjoitti:

Halvemman voi ostaa, mutta huonomman. Vastaava muu merkki ja tuore korimalli ei ole halvempi. Tekniikka on Hondassa erinomainen.

Eihän Honda ole saanut edes nelivetoa ja plugaria yhdistettyä samaan autoon. Kun ei osaa niin ei osaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän Honda ole saanut edes nelivetoa ja plugaria yhdistettyä samaan autoon. Kun ei osaa niin ei osaa.

Miksi pitäisi olla? Toyotalla ei ole kunnon nelivetoa rav4:ssa, enempi vitsi vain. Hondalla neliveto kardaanilla ja kunnon maavaralla.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi olla? Toyotalla ei ole kunnon nelivetoa rav4:ssa, enempi vitsi vain. Hondalla neliveto kardaanilla ja kunnon maavaralla.

Etuvetoisella SUV:llä ei tee mitään ja nelivetoinen latauskelvoton kuluttaa aivan liikaa plugariin verrattuna. Kumpikaan ei siis ole auton ostajalle mitenkään houkutteleva vaihtoehto, verrattuna vaihtoehtoon jossa neliveto ja plugari löytyy samasta autosta. Hondan nelikolla saa lisäksi vetää lähinnä terveisiä (vetomassat 600/750 kg)

Katsos kun se Honda ei vaan osaa, vaikka kuinka intät vastaan...

Anonyymi kirjoitti:

Etuvetoisella SUV:llä ei tee mitään ja nelivetoinen latauskelvoton kuluttaa aivan liikaa plugariin verrattuna. Kumpikaan ei siis ole auton ostajalle mitenkään houkutteleva vaihtoehto, verrattuna vaihtoehtoon jossa neliveto ja plugari löytyy samasta autosta. Hondan nelikolla saa lisäksi vetää lähinnä terveisiä (vetomassat 600/750 kg)

Katsos kun se Honda ei vaan osaa, vaikka kuinka intät vastaan...

Lue lisää

Plugarit on kaikkein kelvottominta tekniikkaa lukuisine vikoineen ja ongelmineen. Vikaantuvat akut, hapettuvat liittimet, ruostuvat moottorit. Ei kukaan sellaista halua omistaa , vaan ostaa sähköauton. Toyota ei osaa tehdä mitään kunnollista.

Anonyymi kirjoitti:

Etuvetoisella SUV:llä ei tee mitään ja nelivetoinen latauskelvoton kuluttaa aivan liikaa plugariin verrattuna. Kumpikaan ei siis ole auton ostajalle mitenkään houkutteleva vaihtoehto, verrattuna vaihtoehtoon jossa neliveto ja plugari löytyy samasta autosta. Hondan nelikolla saa lisäksi vetää lähinnä terveisiä (vetomassat 600/750 kg)

Katsos kun se Honda ei vaan osaa, vaikka kuinka intät vastaan...

Lue lisää

Kannokossako sitä kärryä vedetään? Tähän päivään mennessä nelivetoa siihen en ole tarvinnut. Osaamattomille varmaan.

Voi ostaa vaikka cx60:n. Ei tarvii ajaa ollenkaan, kun on korjaamolla koko ajan eikä saada kuntoon kuitenkaan. Mahtavia nämä plugarit.

Anonyymi kirjoitti:

Kannokossako sitä kärryä vedetään? Tähän päivään mennessä nelivetoa siihen en ole tarvinnut. Osaamattomille varmaan.

Voi ostaa vaikka cx60:n. Ei tarvii ajaa ollenkaan, kun on korjaamolla koko ajan eikä saada kuntoon kuitenkaan. Mahtavia nämä plugarit.

Lue lisää

Kummasti tuossa ylempänä kehutaan Hondan nelivedon paremmuutta joten kai sille nelivedolle jotain käyttöä on.

Jokaisella omat tarpeensa, mutta minä en Suomen olosuhteisiin mitään vajaavetoista rimpulaa hanki.

Anonyymi kirjoitti:

Kummasti tuossa ylempänä kehutaan Hondan nelivedon paremmuutta joten kai sille nelivedolle jotain käyttöä on.

Jokaisella omat tarpeensa, mutta minä en Suomen olosuhteisiin mitään vajaavetoista rimpulaa hanki.

Lue lisää

Aika vähän nelivedolle oikeaa käyttöä on, enempi se on mukava lisä vain. Kärryn vetoa varten nelivetoa ei tarvii.

Anonyymi kirjoitti:

Kannokossako sitä kärryä vedetään? Tähän päivään mennessä nelivetoa siihen en ole tarvinnut. Osaamattomille varmaan.

Voi ostaa vaikka cx60:n. Ei tarvii ajaa ollenkaan, kun on korjaamolla koko ajan eikä saada kuntoon kuitenkaan. Mahtavia nämä plugarit.

Lue lisää

CX-60 plugarin ongelmat on korjattu tälle ja seuraavalle mallivuodelle jo.

Mazda on miljoona kertaa parempi kuin joku ruostuva Honda.

Anonyymi kirjoitti:

Aika vähän nelivedolle oikeaa käyttöä on, enempi se on mukava lisä vain. Kärryn vetoa varten nelivetoa ei tarvii.

Neliveto lisää mukavuutta noin puolet vuodesta. Keksin paljon turhempiakin varusteita kuin se, lisäksi myös käytetyissä autoissa nelikot pitävät hintansa selvästi paremmin.

Ja kun vetää vaikka halkokuormassa olevaa kärryä pienellä ja mäkisellä mökkitiellä missä on 10-15 cm juuri satanutta lunta niin kaksivetoisella on ongelmissa tilanteissa jotka ei nelikossa tunnu vielä mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Neliveto lisää mukavuutta noin puolet vuodesta. Keksin paljon turhempiakin varusteita kuin se, lisäksi myös käytetyissä autoissa nelikot pitävät hintansa selvästi paremmin.

Ja kun vetää vaikka halkokuormassa olevaa kärryä pienellä ja mäkisellä mökkitiellä missä on 10-15 cm juuri satanutta lunta niin kaksivetoisella on ongelmissa tilanteissa jotka ei nelikossa tunnu vielä mitenkään.

Lue lisää

Kyllä mukavuutta joo. Ilmankin pärjää. Jokaisella tarpeensa, turhatkin. Hyvä toki että on saatavana, mutta turha yleistää vaatimukseksi. Mulla kuitenkin kokemusta nelivetoisista kuorma-autoista, traktoreista, maastoautoista. Nelivetoauton vaihdoin pois, kun uusi olisi ollut niin kallis verrattuna vajaavetoiseen.

Hintaongelmaa, ruosteongelmaa, rakennuslaatuongelmaa.

Mitä muita vielä?

Anonyymi kirjoitti:

Hintaongelmaa, ruosteongelmaa, rakennuslaatuongelmaa.

Mitä muita vielä?

Taitaa tuo hintaongelma olla ainut todellinen kaupaneste.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa tuo hintaongelma olla ainut todellinen kaupaneste.

Joo, nuo muut sitten jälkimaksuina.

Nykyään ovat laadultaan parempia, kun kestävät vertailun muihin. Eli pärjäävät testeissä ja voittavatkin niitä, toisin oli ennen. Mutta ihmiset ostavat sitä, mitä halvalla saa, pahimmat jopa kiinalaista autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyään ovat laadultaan parempia, kun kestävät vertailun muihin. Eli pärjäävät testeissä ja voittavatkin niitä, toisin oli ennen. Mutta ihmiset ostavat sitä, mitä halvalla saa, pahimmat jopa kiinalaista autoa.

Lue lisää

Vertailut eivät kerro mitään auton laadusta. Hondat ovat edelleenkin yleensä ihan keskikastia isommissa vertailuissa ja pienemmissä vertailuissa satunnaisesti jumboja Toyotan tavoin

Anonyymi kirjoitti:

Vertailut eivät kerro mitään auton laadusta. Hondat ovat edelleenkin yleensä ihan keskikastia isommissa vertailuissa ja pienemmissä vertailuissa satunnaisesti jumboja Toyotan tavoin

Lue lisää

Jazz ja Civic ovat voittaneet kaikki testit missä ovat olleet. ZR-V oli toinen Moottorilehden laajassa SUV testissä.

Anonyymi kirjoitti:

Jazz ja Civic ovat voittaneet kaikki testit missä ovat olleet. ZR-V oli toinen Moottorilehden laajassa SUV testissä.

Eihän ole, vain muutamia?

Anonyymi kirjoitti:

Jazz ja Civic ovat voittaneet kaikki testit missä ovat olleet. ZR-V oli toinen Moottorilehden laajassa SUV testissä.

ZRV on muuten aika 'sleeper'. Yhtä iso kuin aiemmat CRVt mutta kymppitonnin halvempi. Ellei se maski olisi niin ruma... Kannattaisi kyllä hybridikatumaasturia ostelevan köydä koeajolla.

Anonyymi kirjoitti:

ZRV on muuten aika 'sleeper'. Yhtä iso kuin aiemmat CRVt mutta kymppitonnin halvempi. Ellei se maski olisi niin ruma... Kannattaisi kyllä hybridikatumaasturia ostelevan köydä koeajolla.

Lue lisää

CR-V on 4,7 m pitkä, se on oikeasti tosi iso auto nykyään. ZR-V taas sopii hyvin perhekäyttöön, ja tilat on arvosteltu paremmiksi, kuin esim Corolla Crossissa.

https://www.youtube.com/watch?v=amZ5ERC7R6g

Harmi, kun hybriditekniikasta puhutaan väärin. Kyseessä on sarjahybridi ja yhteistä Toyotaan on ainoastaan atkinson bensiinimoottori. Muu tekniikka on aivan toisenlaista, paljon parempaa.

Hondalla on paras hybriditekniikka. Se joka muuta väittää, ei ymmärrä tekniikkaa tai väittää jotain ilman perusteita. Sinä et ainakaan ole perillä hybriditekniikasta ollenkaan.

Kiinnostaa kuulla, että mitkä ovat niitä parempia vaihtoehtoja, niin teknisesti kuin laadullisesti ja saa edullisemmin? Luotettavia ovat Hondan hybridit, ainakin vuodesta 1998 niitä tehnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Hondalla on paras hybriditekniikka. Se joka muuta väittää, ei ymmärrä tekniikkaa tai väittää jotain ilman perusteita. Sinä et ainakaan ole perillä hybriditekniikasta ollenkaan.

Kiinnostaa kuulla, että mitkä ovat niitä parempia vaihtoehtoja, niin teknisesti kuin laadullisesti ja saa edullisemmin? Luotettavia ovat Hondan hybridit, ainakin vuodesta 1998 niitä tehnyt.

Lue lisää

Honda on sun lemppari ja lyttäät muut automerki syyttä- Honda on kuitenkin Huono.

Anonyymi kirjoitti:

Honda on sun lemppari ja lyttäät muut automerki syyttä- Honda on kuitenkin Huono.

Mitä ne paremmat automerkit on? Osais itsekin ostaa sitten kunnollisen.

Hyvä auto. Uudet parhaita, joka suhteessa. Testien kunkku.

Kerroppa, mikä vastaava auto on edullinen?Saadaan nauraa kunnolla. Huomaa, että olet aivan pihalla.

Civicin jarruton vetomassa on 600kg. Corollassa 450kg. Jarrullinen on 750kg, jos semmoselle olis tarve. Harvalla tän luokan auton omistajalla on.

Anonyymi kirjoitti:

Kerroppa, mikä vastaava auto on edullinen?Saadaan nauraa kunnolla. Huomaa, että olet aivan pihalla.

Civicin jarruton vetomassa on 600kg. Corollassa 450kg. Jarrullinen on 750kg, jos semmoselle olis tarve. Harvalla tän luokan auton omistajalla on.

Lue lisää

MIkään ei ehkä ole edullinen, mutta Civic on kallis. Esimerksi Opel Astran saman kokoinen hybridi maksaa 5000€ vähemmän kuin Civic. No aina voidaan mollata mitä tahansa merkkiä, mutta 5000€ on toisaalta aika paljon rahaa tuossa hintaluokassa.
Civic karvalakki hybrid 36 500 Ope astra karvalkki hybrid 31400. Onhan noissa tehoeroa, mutta eipä Civicistä ole tarjolla Astran tehoista, monelle sellainen teholuokka riittää. Kertoo omaa tarinaansa Hondan malliston kapeudesta.

Anonyymi kirjoitti:

MIkään ei ehkä ole edullinen, mutta Civic on kallis. Esimerksi Opel Astran saman kokoinen hybridi maksaa 5000€ vähemmän kuin Civic. No aina voidaan mollata mitä tahansa merkkiä, mutta 5000€ on toisaalta aika paljon rahaa tuossa hintaluokassa.
Civic karvalakki hybrid 36 500 Ope astra karvalkki hybrid 31400. Onhan noissa tehoeroa, mutta eipä Civicistä ole tarjolla Astran tehoista, monelle sellainen teholuokka riittää. Kertoo omaa tarinaansa Hondan malliston kapeudesta.

Lue lisää

Haukut kalliiksi, mutta samaan hengenvetoon puhut itsesi pussiin. Ihan juuri kuten kaikki muutkin, jotka Hondan hinnasta alkaa vääntämään. Civic maksaa ihan saman verran, mitä muutkin vastaavat autot suorituskyvyltään ja tekniikaltaan. Vain hölmö vertaa siihen aidosti oikeaan karvalakkimalliin, pahimmassa tapauksessa peruspolttikseen tai kevythybridiin. Hondalla ei ole karvalakkimalleja myytävänä, vaan kaikki on erittäin hyvin varusteltuja. Tällä hetkellä ovat teknisesti parasta, mitä kaupasta on saatavana. Eli kannattaa kyllä maksaakkin. Erityisesti Jazz ja Civic ovat ylivoimaisia omassa luokassaan, kun ruvetaan vertailemaan autoja. Ja ovat luotettavia.

Korimalleja on tarjolla ihan vastaavasti, mitä monella muullakin merkillä. Farmarit puuttuu, mutta ne nyt katoaa ja on kadonnut muiltakin merkeiltä. Vaihtoehdot niiden tilalle on. Se, että Hondalla ei ole sitä hinkuyskäistä 11 sekunnin suorittajaa valikoimissa, ei tee siitä kallista. Halvemman voi aina ostaa, mutta ei parempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Haukut kalliiksi, mutta samaan hengenvetoon puhut itsesi pussiin. Ihan juuri kuten kaikki muutkin, jotka Hondan hinnasta alkaa vääntämään. Civic maksaa ihan saman verran, mitä muutkin vastaavat autot suorituskyvyltään ja tekniikaltaan. Vain hölmö vertaa siihen aidosti oikeaan karvalakkimalliin, pahimmassa tapauksessa peruspolttikseen tai kevythybridiin. Hondalla ei ole karvalakkimalleja myytävänä, vaan kaikki on erittäin hyvin varusteltuja. Tällä hetkellä ovat teknisesti parasta, mitä kaupasta on saatavana. Eli kannattaa kyllä maksaakkin. Erityisesti Jazz ja Civic ovat ylivoimaisia omassa luokassaan, kun ruvetaan vertailemaan autoja. Ja ovat luotettavia.

Korimalleja on tarjolla ihan vastaavasti, mitä monella muullakin merkillä. Farmarit puuttuu, mutta ne nyt katoaa ja on kadonnut muiltakin merkeiltä. Vaihtoehdot niiden tilalle on. Se, että Hondalla ei ole sitä hinkuyskäistä 11 sekunnin suorittajaa valikoimissa, ei tee siitä kallista. Halvemman voi aina ostaa, mutta ei parempaa.

Lue lisää

Suomalainen ostaa sen halvemman.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalainen ostaa sen halvemman.

"Hondalla ei ole karvalakkimalleja myytävänä, vaan kaikki on erittäin hyvin varusteltuja."

Varustelista on ehkä pitkä, mutta ei ainakaan perusmallin Civicissä ole minusta loppujen lopuksi mitään erikoista extraa tai varustetta mitä ei löytyisi muista merkeistä. Ihan samalla tavalla Civicissäkin jos haluaa parempaa audiota, lämmitettävää rattia, lasikattoa, nahkaverhoilua tms. niin pitää ottaa parempaa varustetasoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Hondalla ei ole karvalakkimalleja myytävänä, vaan kaikki on erittäin hyvin varusteltuja."

Varustelista on ehkä pitkä, mutta ei ainakaan perusmallin Civicissä ole minusta loppujen lopuksi mitään erikoista extraa tai varustetta mitä ei löytyisi muista merkeistä. Ihan samalla tavalla Civicissäkin jos haluaa parempaa audiota, lämmitettävää rattia, lasikattoa, nahkaverhoilua tms. niin pitää ottaa parempaa varustetasoa.

Lue lisää

Monenlaista on nykyään tarjolla. Suorituskyky ja tekniikka on sitä varustelua myös. Jazzissa on semmoisia ominaisuuksia, mitä muihin ei saa rahallakaan. Honda Sensing vakiona kaikissa jne. Turha yksittäisistä varusteista on kuitenkaan kinata, kokonaisuus ratkaisee.

Anonyymi kirjoitti:

Haukut kalliiksi, mutta samaan hengenvetoon puhut itsesi pussiin. Ihan juuri kuten kaikki muutkin, jotka Hondan hinnasta alkaa vääntämään. Civic maksaa ihan saman verran, mitä muutkin vastaavat autot suorituskyvyltään ja tekniikaltaan. Vain hölmö vertaa siihen aidosti oikeaan karvalakkimalliin, pahimmassa tapauksessa peruspolttikseen tai kevythybridiin. Hondalla ei ole karvalakkimalleja myytävänä, vaan kaikki on erittäin hyvin varusteltuja. Tällä hetkellä ovat teknisesti parasta, mitä kaupasta on saatavana. Eli kannattaa kyllä maksaakkin. Erityisesti Jazz ja Civic ovat ylivoimaisia omassa luokassaan, kun ruvetaan vertailemaan autoja. Ja ovat luotettavia.

Korimalleja on tarjolla ihan vastaavasti, mitä monella muullakin merkillä. Farmarit puuttuu, mutta ne nyt katoaa ja on kadonnut muiltakin merkeiltä. Vaihtoehdot niiden tilalle on. Se, että Hondalla ei ole sitä hinkuyskäistä 11 sekunnin suorittajaa valikoimissa, ei tee siitä kallista. Halvemman voi aina ostaa, mutta ei parempaa.

Lue lisää

Tehon hakijat eivät osta mitään hinkyskäistä hybridiä, vaan vähintään 400 hevosvoimaisen täyssähkön. eikä sellainen maksa edes juuri enempää kuin Civic.

Anonyymi kirjoitti:

Tehon hakijat eivät osta mitään hinkyskäistä hybridiä, vaan vähintään 400 hevosvoimaisen täyssähkön. eikä sellainen maksa edes juuri enempää kuin Civic.

Semmonen sähkis jolla pääsee talvellakin 600km maksaa 150 000 €.

Anonyymi kirjoitti:

Monenlaista on nykyään tarjolla. Suorituskyky ja tekniikka on sitä varustelua myös. Jazzissa on semmoisia ominaisuuksia, mitä muihin ei saa rahallakaan. Honda Sensing vakiona kaikissa jne. Turha yksittäisistä varusteista on kuitenkaan kinata, kokonaisuus ratkaisee.

Lue lisää

Honda Sensingin sisältämät ominaisuudet/toiminnallisuudet löytyy muistakin merkeistä, ei niissä mitään erikoista ole. Totta että kokonaisuus ratkaisee, mutta eipä se Hondassa hirveästi voi muista erota, kun ei edes yksittäisten varusteiden tasolla autossa ole mitään muista merkeistä poikkeavaa. Lisäksi Hondan ongelma (koskee toki joitain muitakin merkkejä) on se että varusteita paketoidaan liikaa, esim. Civicciin ei lasikattoa/kattoluukkua saa yksittäisenä varusteena, vaan on pakko ottaa kallein varustelutason jos sellaisen haluaa.

Kiinnostaisi myös tietää mitä merkittäviä ominaisuuksia siinä Jazzissa on joita ei muihin saa edes rahalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kerroppa, mikä vastaava auto on edullinen?Saadaan nauraa kunnolla. Huomaa, että olet aivan pihalla.

Civicin jarruton vetomassa on 600kg. Corollassa 450kg. Jarrullinen on 750kg, jos semmoselle olis tarve. Harvalla tän luokan auton omistajalla on.

Lue lisää

"...Kerroppa, mikä vastaava auto on edullinen?Saadaan nauraa kunnolla. Huomaa, että olet aivan pihalla..."

No esim Jazzin kanssa samankokoisten Seat Aronan ja VW taigon hinnat alkaa alle 25 tuhannesta ja 1.5 koneella saa n. 30 000€:lla. joissa suorituskyky, vetokyky ym. vähän toista luokka kuin kauppakassi Jazzissa.

Anonyymi kirjoitti:

"...Kerroppa, mikä vastaava auto on edullinen?Saadaan nauraa kunnolla. Huomaa, että olet aivan pihalla..."

No esim Jazzin kanssa samankokoisten Seat Aronan ja VW taigon hinnat alkaa alle 25 tuhannesta ja 1.5 koneella saa n. 30 000€:lla. joissa suorituskyky, vetokyky ym. vähän toista luokka kuin kauppakassi Jazzissa.

Lue lisää

Ja tekniikka oli mikä?

Euromerkeillä ei ole kuin huonoa tekniikkaa tarjolla pikkuautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Honda Sensingin sisältämät ominaisuudet/toiminnallisuudet löytyy muistakin merkeistä, ei niissä mitään erikoista ole. Totta että kokonaisuus ratkaisee, mutta eipä se Hondassa hirveästi voi muista erota, kun ei edes yksittäisten varusteiden tasolla autossa ole mitään muista merkeistä poikkeavaa. Lisäksi Hondan ongelma (koskee toki joitain muitakin merkkejä) on se että varusteita paketoidaan liikaa, esim. Civicciin ei lasikattoa/kattoluukkua saa yksittäisenä varusteena, vaan on pakko ottaa kallein varustelutason jos sellaisen haluaa.

Kiinnostaisi myös tietää mitä merkittäviä ominaisuuksia siinä Jazzissa on joita ei muihin saa edes rahalla.

Lue lisää

Lue TM pikkuautotesti ja vibilägaren testi. Jazz voitti ylivoimaisesti. Hybriditekniikka ja magic seats.

En ymmärrä, miten tietämätöntä porukka on. Näkee, että autot ostetaan tunneperäisesti, ei sen mukaan mikä on paras.

Anonyymi kirjoitti:

Lue TM pikkuautotesti ja vibilägaren testi. Jazz voitti ylivoimaisesti. Hybriditekniikka ja magic seats.

En ymmärrä, miten tietämätöntä porukka on. Näkee, että autot ostetaan tunneperäisesti, ei sen mukaan mikä on paras.

Lue lisää

No joo, kieltämättä magic seats on ratkaisu jota ei löydy muista autoista. Se onko sille sitten koskaan oikeasti käyttöä on toinen juttu ja riippuu paljon käyttäjästä. Hybriditekniikka taas on ihan hyvää tasoa suoritusarvojen suhteen (kulutus/kiihtyvyys), muttei toisaalta sen parempaa kuin esim. Toyotassakaan.

Anonyymi kirjoitti:

No joo, kieltämättä magic seats on ratkaisu jota ei löydy muista autoista. Se onko sille sitten koskaan oikeasti käyttöä on toinen juttu ja riippuu paljon käyttäjästä. Hybriditekniikka taas on ihan hyvää tasoa suoritusarvojen suhteen (kulutus/kiihtyvyys), muttei toisaalta sen parempaa kuin esim. Toyotassakaan.

Lue lisää

Lue moottorilehti 4/2024. Siellä on SUV hybridivertailu. Hondan sarjahybridi on paljon miellyttävämpi, kuin Toyotan huutava kuminauha planeettapyörästöllä. Automaatit haukutaan maan rakoon.

Anonyymi kirjoitti:

Haukut kalliiksi, mutta samaan hengenvetoon puhut itsesi pussiin. Ihan juuri kuten kaikki muutkin, jotka Hondan hinnasta alkaa vääntämään. Civic maksaa ihan saman verran, mitä muutkin vastaavat autot suorituskyvyltään ja tekniikaltaan. Vain hölmö vertaa siihen aidosti oikeaan karvalakkimalliin, pahimmassa tapauksessa peruspolttikseen tai kevythybridiin. Hondalla ei ole karvalakkimalleja myytävänä, vaan kaikki on erittäin hyvin varusteltuja. Tällä hetkellä ovat teknisesti parasta, mitä kaupasta on saatavana. Eli kannattaa kyllä maksaakkin. Erityisesti Jazz ja Civic ovat ylivoimaisia omassa luokassaan, kun ruvetaan vertailemaan autoja. Ja ovat luotettavia.

Korimalleja on tarjolla ihan vastaavasti, mitä monella muullakin merkillä. Farmarit puuttuu, mutta ne nyt katoaa ja on kadonnut muiltakin merkeiltä. Vaihtoehdot niiden tilalle on. Se, että Hondalla ei ole sitä hinkuyskäistä 11 sekunnin suorittajaa valikoimissa, ei tee siitä kallista. Halvemman voi aina ostaa, mutta ei parempaa.

Lue lisää

Huhhuh puhuit itsesi pussiin.

Kokonaisuudessa Kivikit on aivan pöyristyttävän kalliita verrattuna ominaisuuksiin :D

Anonyymi kirjoitti:

Lue TM pikkuautotesti ja vibilägaren testi. Jazz voitti ylivoimaisesti. Hybriditekniikka ja magic seats.

En ymmärrä, miten tietämätöntä porukka on. Näkee, että autot ostetaan tunneperäisesti, ei sen mukaan mikä on paras.

Lue lisää

Honda ei todellakaan ole paras..

Huutista mitkö naurikset tuli hihhihiii :DDD

Anonyymi kirjoitti:

Honda ei todellakaan ole paras..

Huutista mitkö naurikset tuli hihhihiii :DDD

Hihihihihihihuhiii, parempaa et kuitenkaan osannut kertoa, puhumattakaan perustella muahahahhaa

Anonyymi kirjoitti:

Lue TM pikkuautotesti ja vibilägaren testi. Jazz voitti ylivoimaisesti. Hybriditekniikka ja magic seats.

En ymmärrä, miten tietämätöntä porukka on. Näkee, että autot ostetaan tunneperäisesti, ei sen mukaan mikä on paras.

Lue lisää

" Näkee, että autot ostetaan tunneperäisesti, ei sen mukaan mikä on paras."

Myös sillä hinnalla on paljon vaikutusta. Jos nyt tuon TM:n vertailun aikaisia hintoja katsoo niin vertailussa Jazzin jälkeen seuraavat Fiesta ja Yaris olivat kuitenkin 5000 euroa halvempia. Tuossa kokoluokassa se on jo paljon rahaa, eli ostaja käytännössä pohtii onko se Jazz niin paljon parempi että siitä kannattaa tuollainen lisähinta maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

" Näkee, että autot ostetaan tunneperäisesti, ei sen mukaan mikä on paras."

Myös sillä hinnalla on paljon vaikutusta. Jos nyt tuon TM:n vertailun aikaisia hintoja katsoo niin vertailussa Jazzin jälkeen seuraavat Fiesta ja Yaris olivat kuitenkin 5000 euroa halvempia. Tuossa kokoluokassa se on jo paljon rahaa, eli ostaja käytännössä pohtii onko se Jazz niin paljon parempi että siitä kannattaa tuollainen lisähinta maksaa.

Lue lisää

Toki muita merkkejä saa halvemmalla. Aika turha kuitenkaan puhua hinta/laatu suhteesta, että muilla merkeillä olis parempaa. Huonomman saa edelleen halvemmalla. Yariksetkin maksaa paremmilla varusteilla ja tehokkaammalla hybridillä 27-32 t€. Tilat ja käytettävyys silti aina Jazzia huonompaa. Jazz maksaa 28,6 -32t€.

Anonyymi kirjoitti:

Toki muita merkkejä saa halvemmalla. Aika turha kuitenkaan puhua hinta/laatu suhteesta, että muilla merkeillä olis parempaa. Huonomman saa edelleen halvemmalla. Yariksetkin maksaa paremmilla varusteilla ja tehokkaammalla hybridillä 27-32 t€. Tilat ja käytettävyys silti aina Jazzia huonompaa. Jazz maksaa 28,6 -32t€.

Lue lisää

Tuon kokoluokan autoja vähemmän ostetaan "tappiin varusteltuina". Jos rinnakkain laitetaan Yaris 22 k€ vs. Jazz 28 k€ niin eiköhän suurimman osan mielestä hinta/laatu -suhde ole kuitenkin Toyotassa parempi vaikka ehkä Jazz voi absoluuttisesti ajatellen olla parempi auto.

Anonyymi kirjoitti:

Tuon kokoluokan autoja vähemmän ostetaan "tappiin varusteltuina". Jos rinnakkain laitetaan Yaris 22 k€ vs. Jazz 28 k€ niin eiköhän suurimman osan mielestä hinta/laatu -suhde ole kuitenkin Toyotassa parempi vaikka ehkä Jazz voi absoluuttisesti ajatellen olla parempi auto.

Lue lisää

Mä en ymmärrä tota yhtä hondavänkääjää, kuvittelee Hondan olevan jotenkin paras vaikka ei tosiaan ole. Testitkään, vertailut yms eivät kerro paljon mitään

Toyota ja Mazda varmempia ja jälkimmäinen autonakin ylivoimaisesti parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Tuon kokoluokan autoja vähemmän ostetaan "tappiin varusteltuina". Jos rinnakkain laitetaan Yaris 22 k€ vs. Jazz 28 k€ niin eiköhän suurimman osan mielestä hinta/laatu -suhde ole kuitenkin Toyotassa parempi vaikka ehkä Jazz voi absoluuttisesti ajatellen olla parempi auto.

Lue lisää

Just, sä YLEISTÄT, että halvempi on automaattisesti hinta/laatu suhteeltaan parempi. Samalla myös väität, että Yariskin on hinta/laatu suhteeltaan parempi karvalakkimallina. Jatka valitsemallasi tiellä tutkimatta sen kummemmin autojen eroja. Pärjää sillä huonommallakin, kun ei tiedä niin ei tarvitse välittääkään. Varsinkin Toyotan ostajalle tyypillistä.

Anonyymi kirjoitti:

Just, sä YLEISTÄT, että halvempi on automaattisesti hinta/laatu suhteeltaan parempi. Samalla myös väität, että Yariskin on hinta/laatu suhteeltaan parempi karvalakkimallina. Jatka valitsemallasi tiellä tutkimatta sen kummemmin autojen eroja. Pärjää sillä huonommallakin, kun ei tiedä niin ei tarvitse välittääkään. Varsinkin Toyotan ostajalle tyypillistä.

Lue lisää

Ensirekisteröinnit 1-7/2025:
Jazz 12 kpl
Yaris 1331 kpl

Eiköhän tuo kerro kummassa on kyseisen autoluokan ostajien mielestä parempi hinta/laatu -suhde. Ei mulla muuta lisättävää.

Anonyymi kirjoitti:

Ensirekisteröinnit 1-7/2025:
Jazz 12 kpl
Yaris 1331 kpl

Eiköhän tuo kerro kummassa on kyseisen autoluokan ostajien mielestä parempi hinta/laatu -suhde. Ei mulla muuta lisättävää.

Lue lisää

Siis on aivan totta että myyntiluvut eivät oikeestaan kerro mitääk auton hyvyydestä.

Mutta kyllä Yaris on parempi kuin ruostuva Jazz.

Anonyymi kirjoitti:

Siis on aivan totta että myyntiluvut eivät oikeestaan kerro mitääk auton hyvyydestä.

Mutta kyllä Yaris on parempi kuin ruostuva Jazz.

Joo ei välttämättä hyvyydestä tai esim. teknisestä kestävyydestä, mutta jos autoa myydään paljon niin kertoo myyntiluvut kuitenkin että ostajat ovat syystä tai toisesta kokeneet tuossa autossa saavansa rahalle vastinetta.

Anonyymi kirjoitti:

Joo ei välttämättä hyvyydestä tai esim. teknisestä kestävyydestä, mutta jos autoa myydään paljon niin kertoo myyntiluvut kuitenkin että ostajat ovat syystä tai toisesta kokeneet tuossa autossa saavansa rahalle vastinetta.

Lue lisää

Kun tekninen tietämys loppuu, aletaan hurskastelemaan asiaan liittymättömillä jutuilla. Testatut ja varsinkaan mitatut arvot eivät valehtele ja ne on kaikkien luettavissa.

Mitään perusteluita ei ikinä tule siitä Toyotan paremmuudesta. Kovasti vaan luullaan asioita.

Anonyymi kirjoitti:

Kun tekninen tietämys loppuu, aletaan hurskastelemaan asiaan liittymättömillä jutuilla. Testatut ja varsinkaan mitatut arvot eivät valehtele ja ne on kaikkien luettavissa.

Mitään perusteluita ei ikinä tule siitä Toyotan paremmuudesta. Kovasti vaan luullaan asioita.

Lue lisää

Se on kova paikka toyota uskovaiselle selittää ja perustella omaa ostostaan ittelleen, kun Honda tekee paljon paremman auton. Saa viritellä akkulatureita talveksi ja lämmitellä releitä matkaan päästäkseen, hinailla pakkasella huoltoon. Saa maksaa kalliita huoltoja ja uskoa relax takuuseen pelastajana.

Anonyymi kirjoitti:

Kun tekninen tietämys loppuu, aletaan hurskastelemaan asiaan liittymättömillä jutuilla. Testatut ja varsinkaan mitatut arvot eivät valehtele ja ne on kaikkien luettavissa.

Mitään perusteluita ei ikinä tule siitä Toyotan paremmuudesta. Kovasti vaan luullaan asioita.

Lue lisää

Miksi se niin hyvä honda ei sitten myy?

Markkinointi vai? Onhan Mazdallakin vielä enemmän markkinointi päin metsää ja silti myy paljon paremmin kuin Honda.

Anonyymi kirjoitti:

Kun tekninen tietämys loppuu, aletaan hurskastelemaan asiaan liittymättömillä jutuilla. Testatut ja varsinkaan mitatut arvot eivät valehtele ja ne on kaikkien luettavissa.

Mitään perusteluita ei ikinä tule siitä Toyotan paremmuudesta. Kovasti vaan luullaan asioita.

Lue lisää

Toyotan tai jonkun muun merkin paremmuudesta voi väitellä loputtomiin. Oletetaan tai sovitaan nyt että Honda on parempi kuin Toyota. Sitten kaikki tiivistyykin siihen yhteen kysymykseen:

Miksi Honda ei myy Suomessa?

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan tai jonkun muun merkin paremmuudesta voi väitellä loputtomiin. Oletetaan tai sovitaan nyt että Honda on parempi kuin Toyota. Sitten kaikki tiivistyykin siihen yhteen kysymykseen:

Miksi Honda ei myy Suomessa?

Lue lisää

Oletko sä autokauppias? Kiinnostaa ihan v*tusti jotku myyntiluvut. Minua kiinnostaa se, mitä minä itse saan sen auton ostamalla. Vaikka niitä olis miljardi myyty, niin mä en saa itse siitä mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko sä autokauppias? Kiinnostaa ihan v*tusti jotku myyntiluvut. Minua kiinnostaa se, mitä minä itse saan sen auton ostamalla. Vaikka niitä olis miljardi myyty, niin mä en saa itse siitä mitään.

Lue lisää

Automerkeistä/markkinoista voi olla kiinnostunut, oli sitten autokauppias tai ei. Tässä keskustelussa nyt on kovasti vakuutettu, että Honda on teknisesti hyvä auto (enkä sitä kiistäkään), mutta silti auto ei myy Suomessa. Kyllä ainakin itseäni ihan yleisesti kiinnostaa miksi se ei myy?

Autojen ja automerkkien valinta ihmisyhteisöissä on aina mielikuvien valinta !

Mitä eroa Hondan mallistossa on esim. Toyotaan, Nissaniin, Mitsubishiin, Subaruun tai Mazdaan verrattuna? Totaalista humpuukia kirjoitit!

Honda on tällä hetkellä Suomessa sellaisessa pimennossa, että harva varmaan käy edes koeajolla itse toteamassa millaisia tuotteita on tarjolla. Jotenkin kuvaavaa oli Kaara TV:n ZRV:n koeajon ("Markkinoiden sporttisin katumaasturi?") vilpitön ihmettely, voiko Honda olla näin hyvä auto. Toivotaan nyt vaan, että merkki pysyy Suomessa ja että niitä myydään uutena sen verran, että minä saan sitten ostaa niitä käytettynä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä eroa Hondan mallistossa on esim. Toyotaan, Nissaniin, Mitsubishiin, Subaruun tai Mazdaan verrattuna? Totaalista humpuukia kirjoitit!

Toyotan mallisto myy, Nissanin mallisto myy, MItsubishin ja Mazdan mallisto myy joten kuten.
Hondan mallisto ei myy.

Siinä ero pähkinänkuoressa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan mallisto myy, Nissanin mallisto myy, MItsubishin ja Mazdan mallisto myy joten kuten.
Hondan mallisto ei myy.

Siinä ero pähkinänkuoressa.

Ja sit taas Nissan ei myy muualla ja on menossa konkkaan koko firma.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan mallisto myy, Nissanin mallisto myy, MItsubishin ja Mazdan mallisto myy joten kuten.
Hondan mallisto ei myy.

Siinä ero pähkinänkuoressa.

Hondan mallisto on laajempi, mitä monella muulla merkillä. Täällä höpistään erikoisia hinnoista ja malliston kapeudesta. Ei taideta oikein ymmärtää yhtään mitään, vaikka kaikki tieto on luettavissa jokaisella.

Anonyymi kirjoitti:

Hondan mallisto on laajempi, mitä monella muulla merkillä. Täällä höpistään erikoisia hinnoista ja malliston kapeudesta. Ei taideta oikein ymmärtää yhtään mitään, vaikka kaikki tieto on luettavissa jokaisella.

Lue lisää

Ehkä maailmalla, mutta Suomessa se on kapea. Esimerkkinä vaikka suositun kokoluokan Civic: yksi moottori, yksi korimalli, muutama varustetaso, metalliväri ainut tehdaslisävaruste. Ihan ymmärrettävää että ei tuollaisesta tarjoomasta löydy kovinkaan monelle sitä mieluisinta vaihtoehtoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä maailmalla, mutta Suomessa se on kapea. Esimerkkinä vaikka suositun kokoluokan Civic: yksi moottori, yksi korimalli, muutama varustetaso, metalliväri ainut tehdaslisävaruste. Ihan ymmärrettävää että ei tuollaisesta tarjoomasta löydy kovinkaan monelle sitä mieluisinta vaihtoehtoa.

Lue lisää

Ihan vastaavia yhden korimallin autoja on usealla merkillä !

Anonyymi kirjoitti:

Ihan vastaavia yhden korimallin autoja on usealla merkillä !

Mutta ilman farkkua/cittaria on myyntitilastojen kärkeä turha tavoitella.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta ilman farkkua/cittaria on myyntitilastojen kärkeä turha tavoitella.

Farkut on kaput muutenkin, cittareita Hondalla on neljä

Ei kai se maahantuoja niitä autoja myynyt?

Maahantuoja vaihtuu "nimellisesti", sama saamaton firma jatkaa kuitenkin. Myynti ei lopu.

Anonyymi kirjoitti:

Maahantuoja vaihtuu "nimellisesti", sama saamaton firma jatkaa kuitenkin. Myynti ei lopu.

Ei lopu, se on jo loppunut.

Näemmä. Miten ei kolmella hengellä saatu automerkkiä myytyä enempää?

Anonyymi kirjoitti:

Näemmä. Miten ei kolmella hengellä saatu automerkkiä myytyä enempää?

Todella harmi jos myynti loppuu kokonaan.
Toivottavasti joku ostaa pois.

Mielestäni Civic oli paras pikkuauto.
Vaikka ei se pieni enään ollut.
https://tekniikanmaailma.fi/tiivistimme-tmn-suuren-talviautovertailun-4-minuutin-videoon-katso-voittaja-ja-parhaat-testiarvosanat-tasta/

Anonyymi kirjoitti:

Todella harmi jos myynti loppuu kokonaan.
Toivottavasti joku ostaa pois.

Mielestäni Civic oli paras pikkuauto.
Vaikka ei se pieni enään ollut.
https://tekniikanmaailma.fi/tiivistimme-tmn-suuren-talviautovertailun-4-minuutin-videoon-katso-voittaja-ja-parhaat-testiarvosanat-tasta/

Lue lisää

Ei lopu myynti, maahantuonti vaihtuu. Honda vihaajia ottaa taas päähän.

Tässä Hondan kapea mallisto:

Honda Jazz
Honda E:ny1
Honda HR-V
Honda ZR-V
Honda CR-V
Honda Civic
Honda Civic Type-R

Anonyymi kirjoitti:

Ei lopu myynti, maahantuonti vaihtuu. Honda vihaajia ottaa taas päähän.

Tässä Hondan kapea mallisto:

Honda Jazz
Honda E:ny1
Honda HR-V
Honda ZR-V
Honda CR-V
Honda Civic
Honda Civic Type-R

Lue lisää

Malleja joista valtaosassa vain yksi moottorivaihtoehto ja korimalli ja varusteet valmiiksi valittu. Neliveto myös loistaa poissaolollaan CR-V:tä lukuunottamatta.

Räätälöitävyydessä voisi ottaa mallia euroautoista, 4-5 eri moottorivaihtoehtoa per malli, neliveto huomattavasti kattavammin saatavaksi ja mahdollisuus valita tehdasvarusteet varustekohtaisesti ilman varustetasojen pakkomyyntiä.

Anonyymi kirjoitti:

Malleja joista valtaosassa vain yksi moottorivaihtoehto ja korimalli ja varusteet valmiiksi valittu. Neliveto myös loistaa poissaolollaan CR-V:tä lukuunottamatta.

Räätälöitävyydessä voisi ottaa mallia euroautoista, 4-5 eri moottorivaihtoehtoa per malli, neliveto huomattavasti kattavammin saatavaksi ja mahdollisuus valita tehdasvarusteet varustekohtaisesti ilman varustetasojen pakkomyyntiä.

Lue lisää

Japanilaisissa ei ole koskaan ollut näitä mahdollisuuksia, millään merkillä, että voisi autoa tilatessa ruksia eri varusteita mieleisekseen. Japseissa on eri varustetasot ja piste. Siksi ne toimiikin, eikä häröile vikavalot taulussa.

Anonyymi kirjoitti:

Japanilaisissa ei ole koskaan ollut näitä mahdollisuuksia, millään merkillä, että voisi autoa tilatessa ruksia eri varusteita mieleisekseen. Japseissa on eri varustetasot ja piste. Siksi ne toimiikin, eikä häröile vikavalot taulussa.

Lue lisää

En kyllä ymmärrä miten se toimivuuteen vaikuttaa millään tapaa jos esimerkiksi nahkaverhoilun saamiseksi on pakko ottaa kylkiäisenä 10 muuta (itselle tarpeetonta) varustetta.

Anonyymi kirjoitti:

En kyllä ymmärrä miten se toimivuuteen vaikuttaa millään tapaa jos esimerkiksi nahkaverhoilun saamiseksi on pakko ottaa kylkiäisenä 10 muuta (itselle tarpeetonta) varustetta.

Lue lisää

Tai toisinpäin ruksit kervalakkimalliin sähkötoimisia varusteita, jotka toteutetaan jokainen erilaisella johtosarjalla ja väyläohjauksella sekä ohjelmalla. Mitä siitä voi syntyä?

Anonyymi kirjoitti:

Tai toisinpäin ruksit kervalakkimalliin sähkötoimisia varusteita, jotka toteutetaan jokainen erilaisella johtosarjalla ja väyläohjauksella sekä ohjelmalla. Mitä siitä voi syntyä?

Lue lisää

Siitä syntyy ID3 ja EX30 kaltaisia mestariluomuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Tai toisinpäin ruksit kervalakkimalliin sähkötoimisia varusteita, jotka toteutetaan jokainen erilaisella johtosarjalla ja väyläohjauksella sekä ohjelmalla. Mitä siitä voi syntyä?

Lue lisää

Tuostakin saa tietysti pahimmillaan sekasotkun aikaiseksi, mutta se ei silti selitä sitä miksi japseissa juuri vaikka tuo nahkaverhoilu on bundlattu yleensä korkeimpaan mahdolliseen varustetasoon. Mistään teknisestä toimivuudesta ei voi olla kyse.

Civic on amerikan myydyin luokassaan. Tosin mitä näillä on merkitystä, kun ei se auton laatuun vaikuta mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Civic on amerikan myydyin luokassaan. Tosin mitä näillä on merkitystä, kun ei se auton laatuun vaikuta mitenkään.

Hondalla ollut paljon laatuongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Hondalla ollut paljon laatuongelmia.

Ainahan sitä jotain on toki. Paljon vähemmän kuitenkin mitä muilla, kun sieltä luotettavimmasta päästä on. Euroopassa ainoa murheenkryyni on 1.0T moottorin jakohihna, jonka joutuu vaihdattamaan suunniteltua aikaisemmin, koska pilaa moottorin muuten. Harmina lisäkustannus ja se, että on huolehdittava. Kaikki muu on aika pientä, polttoainepumppuja on vaihdettu takuuseen, airbageja, abs antureita.

Hybridit ovat lähtökohtaisesti erittäin luotettavia, Civicissä joitain mainintoja sivupeilien toimintahäiriöistä ja ohjausvaihteista. Jazzissa ei mitään, vaikka ollut markkinoilla pitkään. Vapaastihengittävä polttomoottori, ei vaihdelaatikkoa, ajoakku auton korin sisäpuolella, Nykyautoista tekniikka on sellainen, että edellytykset kestää pitkään on erittäin hyvät. Näyttöjä on kuitenkin jo 7-vuodelta tämän uusimman tekniikan osalta.

Vagin vikapesät on historiaa. VW tsi koneet kestää nykyään paremmin kuin tojotan vikapesät.

Tojohojotissa on sekä sähkömoottori että tavallinen polttomoottori. kumpikin saattaa hajotaa miloin tahansa. Lisäksi 12v akkuongelmat, ja tulipalovaara kun ajoakku on takamatkustajien per-seen alla.
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/

Meillä oli CVT Forester. Veti 10 litraa sataselle talvella ja kauhee huuto kiihdyttäessä. Hybridi CR-V menee 4 litraa vähemmällä.

Minä luulen että kukaan ei puhuisi muiden maiden myyntimmäristä mitään, ellei täällä olisi niin paljon tuota 'tämä auto myy eniten, joten sen täytyy olla autona paras' -jankkaamista.