Olen yksityisyrittäjä ja ajan vuosittain n. 50 tkm työajoa (etupäässä myyntimatkoja ja asiakastapaamisia) ja siksi vaihdan autoa keskimäärin joka toinen vuosi. Luonnollisesti runsaista kilometreistä johtuen ajan diesel henkilöautolla ja ne ovat viime vuosina olleet yhtä poikkeusta lukuunottamatta saksalaisia. Noin vuosi sitten oli taas auton vaihto ajankohtainen ja vaimon kanssa sitten mietittiin mikäköhän merkki tulisi valita. Vaimo ehdotti BMW:tä, kun se on niin arvostettu merkki (saadaanpahan samalla naapurit kateellisiksi ;-)) No mikäs siinä kun pari vuotta vanhasta vaihtoautosta sai kohtuullisen hinnan, niin uusi BMW 530d alle. Autohan oli tosi kivan näköinen ja muutenkin menevä, mutta jo ensi kuukautena alkoi vaivata selkä. Mitenkäs se bemariin voisi liittyä, mutta liittyihän se: kas kun kuljettajan istuinta ei saanut riittävän taakse ja sitä kautta jäi minulta, pitkäjalkaiselta kuljettajalta, reidestä riittävä tuki pois, joten jouduin kärsimään selkävaivoista. No ei se vielä mitään, mutta kun tuota kaupunkiajoa tuli myös aika reippaasti, niin kävi edelliseen (saksalaiseen) verratuna v...ttamaan kankeahko ohjaus (tosin myyjä soittelikin pari päivää sitten, että nyt on VAKIONA servotronic). Suurin harmistus tuli tuosta takavetoisesta viime talvena, kun jäin mökkimatkalla kiinni pienehköön ylämäkeen (jota ei ollut tapahtunut aiemmilla autoilla vaikka ajelin kitkarenkailla).
Nyt kun olin ajellut reilun vuoden 530d:llä ja kilometrejä oli kertynyt n. 30 000 km, niin vaihdoin vaimon tietämättä uuteen Audi A6 3.0 TDI:hin. Arvatkaas mitä naapurikin sanoi: "Oot tainnut tulla järkiisi". Enpä ole tullut katuneeksi: nyt alla on uusinta tekniikkaa edustava auto, jossa on erinomaiset ajo-ominaisuudet. Vaimokin sanoi eilen, että aika kivan näköinen toi uusi Audi. Eikä auton vaihtoa tarvitse nyt ihan heti ajatella ... paitsi luin juuri uudesta MB CLS:tä, johon tulee myös diesel vaihtoehto, eikä mikään huono sellainen: 3.0 L, V6 (jossa hevosia ja vääntöä vaikka muille jakaa ja vieläpä markkinoiden hiljaisin.. ääneltäänkään ei erotu bensakoneesta!)... täytyy vain odottaa, että tulee Suomeen myynttiin - toivottavasti vielä tämän vuoden puolella.
Nyt kun olin ajellut reilun vuoden 530d:llä ja kilometrejä oli kertynyt n. 30 000 km, niin vaihdoin vaimon tietämättä uuteen Audi A6 3.0 TDI:hin. Arvatkaas mitä naapurikin sanoi: "Oot tainnut tulla järkiisi". Enpä ole tullut katuneeksi: nyt alla on uusinta tekniikkaa edustava auto, jossa on erinomaiset ajo-ominaisuudet. Vaimokin sanoi eilen, että aika kivan näköinen toi uusi Audi. Eikä auton vaihtoa tarvitse nyt ihan heti ajatella ... paitsi luin juuri uudesta MB CLS:tä, johon tulee myös diesel vaihtoehto, eikä mikään huono sellainen: 3.0 L, V6 (jossa hevosia ja vääntöä vaikka muille jakaa ja vieläpä markkinoiden hiljaisin.. ääneltäänkään ei erotu bensakoneesta!)... täytyy vain odottaa, että tulee Suomeen myynttiin - toivottavasti vielä tämän vuoden puolella.
Vastaukset 40
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000009234946
Ei ole siis enää kateellinen. Miksiköhän, satusetä? ;-)
Onhan se jo vanha totuus, että "parempi tossun alla kuin taivasalla".
Vieläkin löytyy niitä, jotka autoa valitessaan pohtivat asioita kuten:
Ovatkohan naapurit riittävän kateellisia?
Mitä muut ajattelevat autostani?
Onko kyseessä "yleisesti hyväksytty hankinta"?
Ja vielä kun vaimon mielestä pitää ko. auto hankkia, kun se on niin arvostettu.
Mitenkäs väri? Heititkö kolikolla?
Miksi sellaiset itsestäänselvyydet kuin riittävä koeajo ja vertailu muihin vaihtoehtoihin eivät kuuluneet autonvaihtoprosessiisi?
No, onhan se hyvä että sait oman epäonnistumisesi vaimosi syyksi. Onnea avioliitolle...
Jos eukko on noin kiiltävän perään, niin parempi olisi olla taivasalla.
Itse ajelen 525iA:lla jossa on alla 245/40 18" renkaat.
Ajelen paljon myös kaupungissa eikä tuo servotronicin puute ole vaivannut, ei siihen suuntaankaan.
Ei ole vaimon mies paljoa muuta tainnut syädä kuin sämpyöitä reissuillaan.
E60:sen ohjaus ei ole raskas edes parkkeeratessa eikä näinkään leveillä renkailla!
Vaihdoin juuri edellisen 5-sarjan BMW:n uuteen, jossa nyt on Servotronic. Vaikka edellinenkin oli hyvä ajaa, niin uusi on kuin aivan eri auto. Ei uskoisi, että Servotronic voi muuttaa auton luonnetta niin paljon. Huono puoli vain vaihdossa oli se, että nyt vakionopeuden säädin on lisävaruste (ennen vakiona). Vielä kun olisi ollut varaa aktiiviohjaukseen, niin sitten olisi ollut ohjausominaisuudet lähes täydelliset.
Minulla oli lainassa vajaa kuukausi sitten huollon ajan aktiiviohjauksella varustettu 525iA.
Aluksi se tuntui hassulta mutta kun siihen tottui niin aika oivahan se oli.
Varsinkin parkkitilanteessa tosi nopea ohjaus oli poikaa.
Enkä väitä että Servotronickaan huono olisi mutta vakio ohjauksella pärjää loistavsti.
Servotronic tekee autosta huomattavasti miellyttävämmän - onneksi nyt vakiona.
sinä olet vain niin yksinkertainen, ettet vielä ymmärrä Häntä...
vaiha poika Bemu takas, saat auton...
Taidatkin ajella corollalla ja kateellisena kirjoittelet unelmistasi.
Moi,
Tämä juttu on niitä mätäkuun juttuja. Kaveri on kirjoitellut ajankuluksi ja muita ärsyttääkseen.
Älkää ottako tätä "auto-satua" tosissanne.
On se kumma että BMW-palstat aina houkuttaa noita paskanjauhajia. Eiköhän sullekin oikea osoite olisi vaikka teini-tuning -keskustelelu tai jokin missä puhutaan vaikka psyykelääkkeistä koska ilmiselvästi olet kateuspillerin tarpeessa.
Kun se E60:n ohjaushan on tosi raskas... ei jaksa kääntää ei...
Hyvin sanottu "E87":)
Kaveri on amatöörifeikkaaja. Feikki vaatii ammattitaitoa ollakseen uskottava;)
....ny jumalauta käyny amputoimassa muutama sentti hessu-hopo jaloista, niin olisit saanu jatkaa autojen aatelisen ajoa.
Tuo 5-sarjan kuljettajan istuin on kyllä ihan oikea ongelma, mulla jäi ko. auto hankkimatta samasta syystä. Kilpailijoilla on SUUREMMAT säätövarat! Käy kokeilemassa ellet usko!
Ainakin 190 senttinen mahtuu hyvin. Tosin ajoasentoni ei ole mallia "suorin käsin", mutta säätövaraa on vielä reilusti käyttämättä.
et tiedä, että senttimetri lyhennetään cm eikä sm.
Kyllä pitkäkin mahtuu, mutta ei saa hyvää ajoasentoa. Lyhyellä matkallahan se ei merkitse mitään, mutta kun ajaa ammatikseen niin säätövarojen niukkuuden kyllä huomaa. En ymmärrä miksei etupenkin kiskot voisi olla hieman pitemmät kuten MB:ssä, VW:ssä tai vaikka Audissa. Keltäkään ei pitäisi olla pois...
Koko viesti oli yhtä vitsiä. Kaveri ajaa muuten n 50 000km vuodessa uudella 500:lla ja pituutta on 196.Ei ikinä valituksia mistään selkäkivusta tai huonosta tuesta ym.
Mut jos on kroppa romuna niin sit hankitaan comfort- tai urheiluistuimet, vai millä nimellä ne nyt tänään liikkuukaan. Omassa autossa comfort istuimet ja säätöjä löytyy ainakin tukemisen kannalta aivan mielettömästi joka helkkarin suuntaan.
Moi !
Jos standardi-istuimissa ei tahdo viihtyä niin suosittelen sport-istuinten hankkimista.
Ovat huomattavasti mukavemmat. Parempi sivustatuki ja säädettävä reisituki.
Itse tulin hyvin toimeen vakioistuimillakin, mutta huomasin silti kuinka paljon miellyttävämpää oli situa urheiluistuimissa.
--
Itselläni on suunnitteilla tuollaisen Bemarin laitto, ja kyllä vakiopenkit ovat minulle kelvottomat. Miehessä ei ole mitään vikaa, vaan kuskin penkin reisituessa. Vakiopenkissä kaasujalka jää täysin vaille reisitukea.
Olen tosin yhdessä koeajamassani nähnyt sellaiset penkit, jossa ristiseläntuen säätö oli sähköinen, ja istuimessa oli vakiosäätöjen lisäksi ns. keinutuolimainen säätö, eli istuinosan kaltevuutta pystyi säätämään. Ne istuimet olivat erinomaiset, ovatko ne sitten ne Comfort-istuimet?
Sittenhän on erikseen sporttipenkit ja täyssähköisillä säädöillä varustetut penkit. Onko kenelläkään tietoa, onko eri vuosimalleissa tai vast. eroa noiden penkkien säätöjen suhteen?
Mulla on vm 2000 E38 Comfort istuimilla. Niissä on juuri se keinutuolisäätö, erillinen hartiasäätö todella paljon muuta, kuten esim hyvä ja tehokas ristiseläntuki, eikä pelkkä nappi niinkuin monissa näkee. Kaikki sähköllä ja kolmella muistilla, se taitaa olla vakio kaikissa Comfort malleissa.
Urheilu istuimissa taas on se eteenpäin liikkuva reisituki joka on helkkarin hyvä muuten. Se puuttuu Comfort istuimista.Taitaa muuten olla samat nimet ja vähintäänkin yhtä hyvät säädöt kun mun vanhassa veteraanissa.
E60:sen vakioistuin on monipuolisesti säädettävä.
Mm penkin etureunassa on reistuen säätö.
Sanoin ekassa viestissä hieman väärin. Itse puhuin siis vanhemmasta E39-koppaisesta.
Miksei kunnolliset istuimet voi olla vakiona - siis sellaiset joista tuki löytyy vrt. esim. VW
Miksei hiljaista ja kunnolista autoa voi tehdä vakiona kuten esim BMW
...se olikin vain unta. Tyytyväisenä sitten aamulla menit vm 82 fiat unolla torille myymään kalaa;)
Miksi istuimen säätövarat pituussuunnassa samaa luokkaa kuin japskeissa. Useimmissa saksalaisissa säätöä on enemmän.
Samaa on tullut mietittyä, onneksi uudessa 3-sarjalaisessa on enemmän. Ovat kaiketi oppineet asiakaspalautteesta!
Ensinnäkin haluaisin tiedustella pääkirjoittajalta mikä on tämän tarinan opetus tai tarkoitus?
Sekö että he jotka pitävät BMW:stä ostaisivat Audin?
Vai onko tämä vain ns.puolueeton propaganda viesti BMW:n mainetta vastaan JÄLLEEN K E R R A N.
Ok, tässä vaiheessa mieleen tulee Stockmann auto konsernin aktiivinen myyjä joka tulee BMW palstalle mainostamaan Audia.
Todella heppoisin perustein valitset auton jos päätät ihan tuosta "vaimon painostuksesta" vaan ostaa BMW 530d:n, vaikka rahaa olisi kuin roskaa kannattaa käyttää runsaasti aikaa oikean auton valitsemiseen, toisaalta kaikki tekevät niinkuin tykkäävät.
Minusta sinulla on oikeus vaatia ohjauksen keveyttä kun autosi lähtöhinta on noin 60-65000€
mutta toisaalta tässä vaiheessa täytyy muistaa että kyseessä oli ostohetkellä reilusti yli 300000mk auto, nyt kun olet vaihtanut 30000km jälkeen Audiin joka maksaa uutena saman verran olet tehnyt aivan jumalattoman määrän suikhua, toiseksi luulen että BMW kuitenkin pidemmällä tähtäimellä pitää arvonsa paremmin, voin toki olla väärässä tässä asiassa.
Sitten tulee tämä jumiin jääminen, en usko että se MB:kään ihan talvi auto kumminkaan on, näin jumiin jäämistä silmälläpitäen, toisaalta jos voi tehdä kymmeniä tuhansia takkiin tuosta vaan voi vaikka ostaa muutaman vuoden ikäisen Land Roverin Jeepin Range Roverin tms jolla ei jää jumiin, nämä ovat varmasti talviautoja vertaansa vailla jos suostuu ajamaan Britillä tai jenkillä.
Sitten viimeiseksi tämä naapuri, minä kyllä tiedän nämä vasemmalle punaisen puolelle kallellaan olevat tyypit jotka haukkuvat heti kun on jotakin hienoa ja sitten kun ollaan syystä tai toisesta liikenteessä 1.1 litraisella Daihatsulla uskovat että sitä ollaan tultu järkiinsä. Minä en ainakaan usko naapureitani tällaisissa asioissa.
P.S. Tässä vaiheessa olisi syytä harkita esim BMW M5 koska tuollaisella rahankäytöllä ei Diesel paljoakaan vaikuta, toisaalta M5 penkit ovat varmasti sporttipenkit jotka eivät ole kovinkaan hyvin sovussa huonon selän kanssa.
T C.A
Viestini tarkoitus oli kertoa siitä, että hankintapäätöstä ei kannata tehdä pelkästään mielikuvien takia. Autoa pitäisi saada koeajaa pari viikkoa, niin sitten paljastuu kaikki hienoudet / puutteet. Suurin harmi oli istuinten pitkittäissäädön onneton säätövara.
itellä ollut e39 mihin kuuluu luiston esto vakiona ohitin kyseisellä autolla keasärenkailla oman vanhan sierrani ylämäessä koska se oli talvirenkailla jäänyt siihen jumiin eli luistonesto toimii erinomaisesti kunhan et vertaa neliveto autoon niin et häpeä. (ps).mersussa paljom huonompi luistonesto. ja kerron kokemuksella. audinkin olen omistanut.
Aivan totta!
En tiedä mistä johtuu mutta kaikissa MB merkkisissä autoissa joita olen ajanut on ollut keskivertoakin huonompi luistonesto vaikka aivan loistavia tuotteita muuten ovatkin!
Kumpi on mielestäsi tärkeämpi: Servotronic vai vakionopeuden säädin?
Kumpainenkin on mukavuusvaruste, josta en luopuisi.
Minusta servotronic on tärkeämpi.
Jos auton ostaa ja yhtenä kriteerinä on naapureiden kateelliseksi saaminen, on aivan turhaa kuvitella saavansa 100%:n työkalun. Jos taas ostaa itselleen työkalun ja siinä sivussa joku naapureista alkaa kateellisuudesta vihertää ollaan aivan oikealla tiellä!
Seitsämäs vuosi menossa BMW:n tuotteilla, eikä selkä vaivaa, ei kädet kipeydy, eikä mökkimatkoilla ole tarvinnut autoa työntää. Auton ostossa olen kiinnittänyt huomiota aina seikkoihin, jotka vaikuttavat ajomukavuuteen ja -turvallisuuteen. BMW:ltä löytyy aivan varmasti penkki säätöineen selälle kuin selälle, ohjaustehostin servotroniceineen, oikeanlaatuiset talvi- ja kesärenkaat. Lisävarusteet on saatavissa kaikkiin malleihin ja jos johonkin ei mieleistään saa, valitsee vaan toisen sopivan mallin. Ongelmana tietysti on tuo kustannuspuoli, mutta mikäli se ei ole kynnyskysymys, pitää vaan listata ne tarvittavat mukavuustekijät, joita tarvitsee.
Sama pätee kaikkiin saksalaisiin ja muunkin maanlaisiin merkkeihin. Asiakas kun on lähes aina oikeassa!! Puhtaalta tilauskaavakkeelta vaan ruksaamaan varusteita, niin autoilu maittaa.
Vaan pitempää säätövaraa kuljettajan istuimeen ei saa olivatpa istuimet sitten urheilu- tai tavallisetistuimet! Harmi, kun kilpailijoilla säätövaraa löytyy, vrt. esim MB tai Audi.
Kysymyksessä onkin sitten varmasti varsin marginaalinen käyttäjäkunta ja homma onkin sitten jo muutamasta sentistä kiinni!
Olen 185 cm ja kyllä on BMW istuin aika ahdas. Muutaman sentin kun saisi istuinta taaksepäin. Onkohan mahdollista siirtää istuimen kiinnityskiskoja?
BMW:n entinen pääsuunnitelija siirtyi Audin palkkalistoille ja siinä missä Bangle tekee mazda-klooneja, entinen pääsuunnittelija tekee vielä autoja. Vaikka omistan E32:sen, niin näitä Bangletuotteita ei varmasti tule ostettua, kyllä auton pitää katsominen kestää.
Banglella ei myöskään ole minkäänlaista käsitystä siitä mitä tarkoittaa 'ergonomia', tuotteet eivät pelkästään ulkonäöllisten seikkojen takia huonoja, vaan ovat myös huonoja käyttää.
Mersu on sortunut myös tekemään autoja jenkkikansalaisille, ne näyttävät uskomattoman tyylittömiltä ollakseen senhintaisia kuin ovat, ennemminkin moista muotoilua voisi olettaa näkevänsä kalliihkossa japanilaisautossa.