Lapset pakottivat keväällä vaihtamaan Xantian C5:een, kun tiedossa oli kuulemma hellekesä. Tähän saakka olen ajanut vain Etelä-Suomen asvalteilla, jolloin C5 on ollut Xantiaa mukavampi, tosin hieman kömpelömmältä.
Parin viime päivän aikana olen kuitenkin ajanut perinteisiä suomalaisia sorateitä ja järkytys on ollut melkoinen: kun Xantia käyttäytyi kuulalaakerisoralla koko ajan loogisesti, niin C5 on säikäyttänyt useamman kerran: ensin puskee ja sitten tarjoaa kylkeä edelle. Lisäksi alipainejarrut ovat äkkijyrkemmät kuin hydraulitehosteiset. Tunne on kuin Korollaa ajaisi. Tosin C5:llä keskinopeus on 20 km/h korkeampi kuin Korollalla, eli jotain hyötyä jousituksesta sentään on.
Onko kyse vain siitä, että Xantia-kuskin pitää oppia C5:n myötä uusi perstuntuma, vai todellista ajo-ominaisuuksien huononemisesta? Onko Citroenilta tulossa parannusta (esim uutta mallia) vai onko seuraava autoni Bemari?
Parin viime päivän aikana olen kuitenkin ajanut perinteisiä suomalaisia sorateitä ja järkytys on ollut melkoinen: kun Xantia käyttäytyi kuulalaakerisoralla koko ajan loogisesti, niin C5 on säikäyttänyt useamman kerran: ensin puskee ja sitten tarjoaa kylkeä edelle. Lisäksi alipainejarrut ovat äkkijyrkemmät kuin hydraulitehosteiset. Tunne on kuin Korollaa ajaisi. Tosin C5:llä keskinopeus on 20 km/h korkeampi kuin Korollalla, eli jotain hyötyä jousituksesta sentään on.
Onko kyse vain siitä, että Xantia-kuskin pitää oppia C5:n myötä uusi perstuntuma, vai todellista ajo-ominaisuuksien huononemisesta? Onko Citroenilta tulossa parannusta (esim uutta mallia) vai onko seuraava autoni Bemari?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Minä taas huomasin, että soratiellä nopeusmittari nousi helposti ihan toisiin lukemmiin kuin Xantulla ja sitten tosiaan mutkissa oli vähän levotonta. ;-)
Kun muistin katsoa mittaria enkä ajanut enää korvakuulolta, menee ihanyhtä hyvin kuin Xanttu.
Mutta hiljaisemmin.
Kyllä seurasin nopeusmittaria. Xantia-korvakuulolla ajaessa mentäisiin kyllä varmasti Metsähallituksen (tai mikä viraston nimi nykyään lieneekään) puolelle. Vain ikkunoiden rauhoittava narina kertoo kiesin vauhdista ;)
Rengastuskin vaikutta. Ainakin omassa c5ssa tehtaan jäljiltä oleva rengastus ei ollenkaan pidä sorasta, ovat puhtaita asvalttirenkaita, soralla renkaat yksinkertaisesti eivät tarjoa pitoa.
Käyhän ostamassa vaikka lähimmästä pyöräkorjaamosta valkovaseliinia (White Gease) ja sivele sitä oven U-mallisen tiivisteen uraan niin loppuu natinatkin. Sitten voit korvakuulolla ajaa vielä lujempaa. :-)
mulla sama vika c5:ssa, eli ikkunat natajaa. Voisitko selittää tarkemmin mihin sitä vaseliinia pitäisi tukkia että saa narinan pois.
ESP:tä Pitäisi vaikuttaa ainakin jotain ajo-ominaisuuksiin jos alkaa "liukastella".Itselläni ei ole kokemuksia kuin lähinnä talviajosta esp:n kanssa.Kesät on tullu rullailtua lähinnä asvaltilla.
Ei taida ESP auttaa jos soratiellä vedät 150 lasissa mutkaan.
Tuo C5 kun on peli jossa helposti tulee ajettua satasta siinä paikassa missä muilla mennään viittäkymppiä.
Tuo on yksi syy miksi sitikkaa ei viedä Amerikkaan. Joutuisivat maksamaan valtavat korvaukset aiheutuneista kolareista ja kojelaudassa tulisi olla varoitus "vauhti saattaa olla suurempi kuin miltä tuntuu".
"Ei taida ESP auttaa jos soratiellä vedät 150 lasissa mutkaan."
Vittu, yleiset tiet eivät ole rallin ajamista varten. Ostakaa peltoauto ja leikkikää sillä. Kaahareita on jo aivan liikaa muutenkin.
Kuka sanoi että soratie on yleinen tie?
Kai sitä jokainen auto metsään menee jos "miljoonaa" menee.Eiköhän tässä puhuttu suunnilleen nopeusrajoituksien mukaan ajamisesta.Ei tosiaankaan esp,abs sun muut auta jos edellä mainittua nopeutta vedetään.