Toyota taas takaisinkutsu, ajokielto!

Yksinhuoltaja-Maria näki oranssin kolmion – sitten Toyotan katsastuksessa kerrottiin pöyristyttävä tieto: ”Minulla kilahti ihan täysin”
Maria oli omistanut auton jo vuosia, kunnes edellisen omistajan ikävä perintö paljastui. Myös monet muut Toyota-kuskit ovat saattaneet saada katsastuskonttorilla yllättäviä uutisia.

Yksinhuoltajaäiti-Marian Toyotan katsastus lähestyi ja hän tarkasti liikenne- ja viestintävirasto Traficomin sivuilta, ovathan ajoneuvoverot ja vakuutukset maksettu.

Kaikki näytti olevan kunnossa, kunnes Maria huomasi pienen oranssin kolmion. Sen yhteydessä kerrottiin, että autosta on tehty takaisinkutsu. Maria ajatteli, että hänellä on jäänyt jokin maksu maksamatta ja otti yhteyttä Traficomiin.

– Ei ollut, vaan maahantuoja oli tehnyt kampanjan, jossa tietyn vuosimallin autot lähtevät takaisinkutsuun.

Marialla on vuosimallin 2011 Toyota Avensis. Nainen ei esiinny jutussa omalla nimellään, mutta hänen henkilöllisyytensä on toimituksen tiedossa.

Seuraavaksi Maria otti yhteyttä autoliikkeeseen, josta kerrottiin, että auton aktiivihiilisuodatin pitäisi vaihtaa. Ongelmana oli kuitenkin se, että osat olivat loppuneet ja niitä saisi vasta syksyllä eli kuukausien päästä.

Oranssi kolmio Traficomin sivuilla puolestaan tarkoitti sitä, että auton rekisteritietoihin oli merkitty rajoitustieto, joka johtaisi katsastuksessa automaattiseen hylkäykseen ja ajokieltoon.

Autoliikkeestä kuitenkin ohjeistettiin, että auto kannattaisi käyttää katsastuksessa, sillä ”katsastusmies saattaa hyvällä tuurilla päästää läpi”. Katsastuksessa todettiin, että auto oli moitteettomassa kunnossa, mutta rajoitustiedon takia leimaa ei herunut. Jopa päästöt olivat kohdillaan, vaikka vaihdettava osa saattaisi vaikuttaa juurikin niihin.

Maria otti jälleen yhteyttä autoliikkeeseen, josta hän sai osapulasta kertovan todistuksen. Tämä ei kuitenkaan auttanut katsastuskonttorilla ja Avensis ei edelleenkään saanut ajolupaa.

Tässä vaiheessa epätoivo oli vallata kolmivuorotyötä tekevän yksinhuoltajan mielen. Hänen oli myös juuri tarkoitus aloittaa lapsensa ajo-opetus.

– Yhden osanko takia tämä auto seisoo puoli vuotta? Siinä vaiheessa minulla kilahti ihan täysin, tilanteesta hermostunut Maria kertoo tuntemuksistaan.

Takaisinkutsukampanja aloitettiin marraskuussa 2018, kun taas Maria osti autonsa vuonna 2021. Näin ollen hän ei todennäköisesti ole edes saanut takaisinkutsusta lähetettyjä kirjeitä.

Takaisinkutsukampanja johtui mahdollisesta ongelmatilanteesta, jossa polttoainejärjestelmään kuuluva, haihtuvien päästöjen talteenottoon tarkoitettu komponentti voi materiaaliteknisistä syistä kehittää hiusmurtuman komponentin kuoreen. Tässä tapauksessa haihtuvia päästöjä ja siten polttoaineen hajua saattaa päästä ulkoilmaan.

Kampanjan piiriin kuuluvat syyskuun 2006 ja syyskuun 2017 välillä valmistetut, tietyt bensiinikäyttöiset Corolla-, Auris- ja Avensis-mallit.

Suomessa takaisinkutsun piirissä oli yli 44 000 autoa, eikä Maria ole suinkaan ainoa, jonka auto on saanut rekisteriinsä rajoitusmerkinnän.

Toyota Auto Finlandin tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen kertoo, että tällä hetkellä kampanjatoimenpiteet on tekemättä vielä yli 13 000 autosta. Lukuun voi sisältyä liikennekäytöstä poistettuja tai ulkomaille myytyjä autoja.

Karvisen mukaan takaisinkutsun alaisiin autoihin lätkäistiin rajoitusmerkintä maaliskuussa 2025. Vaihdettavat osat, eli aktiivihiilisuodattimet, loppuivat puolestaan valmistajalta huhtikuussa.

– Osien uudelleentuotannon käynnistäminen vie aikansa, ja uusia osia on odotettavissa kampanjatoimenpiteiden suoritusta silmällä pitäen syyskuussa 2025, Karvinen kertoo sähköpostitse.

Tiedotuspäälliköllä on kuitenkin hyviä uutisia Marialle. Toyota on pyytänyt Traficomia poistamaan rajoitustiedon autojen rekistereistä osien saatavuuspulan vuoksi. Ja näin virasto on Karvisen mukaan myös tehnyt 15. toukokuuta.

Näin ollen rajoitustieto ei ole enää estämässä katsastuksesta läpipääsyä. Maria vahvistaa IS:lle, että oranssi kolmio on poistunut Traficomin sivuilta.

– Päällimmäisenä hyvä fiilis, Maria kertoo helpottavasta käänteestä.

Toyota kertoo lähettävänsä vielä yhden kirjeen takaisinkutsusta, kun osien saatavuus syyskuusta 2025 eteenpäin varmistuu. Kirjeen saa ajoneuvon sillä hetkellä rekisteriin merkitty omistaja tai haltija.

Tässä kampanjassa lienee selvää, että monille Toyota-kuskeille oman autonsa takaisinkutsu on tullut yllätyksenä. Maahantuojalla on velvollisuus lähettää auton omistajalle kaksi kirjettä asiasta. Toisaalta moni voi erehtyä luulemaan kirjeitä markkinoinniksi tai ei saa niitä ollenkaan, jos auton edellinen omistaja ei ole huolehtinut takaisinkutsuun reagoinnista.

Miten viestintää takaisinkutsuista voisi siis parantaa?

Karvinen pitää kysymystä aiheellisena.

– Jos joku jonkin viisasten kiven siihen keksii, voisimme olla hyvin kiinnostuneita kuulemaan sen, hän muotoilee.

Kirjeiden määrän lisääminen ei välttämättä Karvisen mukaan ratkaisisi ongelmaa, sillä ”jos kahtakaan kirjettä ei ole avattu, miten käy muiden”