Yksinhuoltaja-Maria näki oranssin kolmion – sitten Toyotan katsastuksessa kerrottiin pöyristyttävä tieto: ”Minulla kilahti ihan täysin”
Maria oli omistanut auton jo vuosia, kunnes edellisen omistajan ikävä perintö paljastui. Myös monet muut Toyota-kuskit ovat saattaneet saada katsastuskonttorilla yllättäviä uutisia.
Yksinhuoltajaäiti-Marian Toyotan katsastus lähestyi ja hän tarkasti liikenne- ja viestintävirasto Traficomin sivuilta, ovathan ajoneuvoverot ja vakuutukset maksettu.
Kaikki näytti olevan kunnossa, kunnes Maria huomasi pienen oranssin kolmion. Sen yhteydessä kerrottiin, että autosta on tehty takaisinkutsu. Maria ajatteli, että hänellä on jäänyt jokin maksu maksamatta ja otti yhteyttä Traficomiin.
– Ei ollut, vaan maahantuoja oli tehnyt kampanjan, jossa tietyn vuosimallin autot lähtevät takaisinkutsuun.
Marialla on vuosimallin 2011 Toyota Avensis. Nainen ei esiinny jutussa omalla nimellään, mutta hänen henkilöllisyytensä on toimituksen tiedossa.
Seuraavaksi Maria otti yhteyttä autoliikkeeseen, josta kerrottiin, että auton aktiivihiilisuodatin pitäisi vaihtaa. Ongelmana oli kuitenkin se, että osat olivat loppuneet ja niitä saisi vasta syksyllä eli kuukausien päästä.
Oranssi kolmio Traficomin sivuilla puolestaan tarkoitti sitä, että auton rekisteritietoihin oli merkitty rajoitustieto, joka johtaisi katsastuksessa automaattiseen hylkäykseen ja ajokieltoon.
Autoliikkeestä kuitenkin ohjeistettiin, että auto kannattaisi käyttää katsastuksessa, sillä ”katsastusmies saattaa hyvällä tuurilla päästää läpi”. Katsastuksessa todettiin, että auto oli moitteettomassa kunnossa, mutta rajoitustiedon takia leimaa ei herunut. Jopa päästöt olivat kohdillaan, vaikka vaihdettava osa saattaisi vaikuttaa juurikin niihin.
Maria otti jälleen yhteyttä autoliikkeeseen, josta hän sai osapulasta kertovan todistuksen. Tämä ei kuitenkaan auttanut katsastuskonttorilla ja Avensis ei edelleenkään saanut ajolupaa.
Tässä vaiheessa epätoivo oli vallata kolmivuorotyötä tekevän yksinhuoltajan mielen. Hänen oli myös juuri tarkoitus aloittaa lapsensa ajo-opetus.
– Yhden osanko takia tämä auto seisoo puoli vuotta? Siinä vaiheessa minulla kilahti ihan täysin, tilanteesta hermostunut Maria kertoo tuntemuksistaan.
Takaisinkutsukampanja aloitettiin marraskuussa 2018, kun taas Maria osti autonsa vuonna 2021. Näin ollen hän ei todennäköisesti ole edes saanut takaisinkutsusta lähetettyjä kirjeitä.
Takaisinkutsukampanja johtui mahdollisesta ongelmatilanteesta, jossa polttoainejärjestelmään kuuluva, haihtuvien päästöjen talteenottoon tarkoitettu komponentti voi materiaaliteknisistä syistä kehittää hiusmurtuman komponentin kuoreen. Tässä tapauksessa haihtuvia päästöjä ja siten polttoaineen hajua saattaa päästä ulkoilmaan.
Kampanjan piiriin kuuluvat syyskuun 2006 ja syyskuun 2017 välillä valmistetut, tietyt bensiinikäyttöiset Corolla-, Auris- ja Avensis-mallit.
Suomessa takaisinkutsun piirissä oli yli 44 000 autoa, eikä Maria ole suinkaan ainoa, jonka auto on saanut rekisteriinsä rajoitusmerkinnän.
Toyota Auto Finlandin tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen kertoo, että tällä hetkellä kampanjatoimenpiteet on tekemättä vielä yli 13 000 autosta. Lukuun voi sisältyä liikennekäytöstä poistettuja tai ulkomaille myytyjä autoja.
Karvisen mukaan takaisinkutsun alaisiin autoihin lätkäistiin rajoitusmerkintä maaliskuussa 2025. Vaihdettavat osat, eli aktiivihiilisuodattimet, loppuivat puolestaan valmistajalta huhtikuussa.
– Osien uudelleentuotannon käynnistäminen vie aikansa, ja uusia osia on odotettavissa kampanjatoimenpiteiden suoritusta silmällä pitäen syyskuussa 2025, Karvinen kertoo sähköpostitse.
Tiedotuspäälliköllä on kuitenkin hyviä uutisia Marialle. Toyota on pyytänyt Traficomia poistamaan rajoitustiedon autojen rekistereistä osien saatavuuspulan vuoksi. Ja näin virasto on Karvisen mukaan myös tehnyt 15. toukokuuta.
Näin ollen rajoitustieto ei ole enää estämässä katsastuksesta läpipääsyä. Maria vahvistaa IS:lle, että oranssi kolmio on poistunut Traficomin sivuilta.
– Päällimmäisenä hyvä fiilis, Maria kertoo helpottavasta käänteestä.
Toyota kertoo lähettävänsä vielä yhden kirjeen takaisinkutsusta, kun osien saatavuus syyskuusta 2025 eteenpäin varmistuu. Kirjeen saa ajoneuvon sillä hetkellä rekisteriin merkitty omistaja tai haltija.
Tässä kampanjassa lienee selvää, että monille Toyota-kuskeille oman autonsa takaisinkutsu on tullut yllätyksenä. Maahantuojalla on velvollisuus lähettää auton omistajalle kaksi kirjettä asiasta. Toisaalta moni voi erehtyä luulemaan kirjeitä markkinoinniksi tai ei saa niitä ollenkaan, jos auton edellinen omistaja ei ole huolehtinut takaisinkutsuun reagoinnista.
Miten viestintää takaisinkutsuista voisi siis parantaa?
Karvinen pitää kysymystä aiheellisena.
– Jos joku jonkin viisasten kiven siihen keksii, voisimme olla hyvin kiinnostuneita kuulemaan sen, hän muotoilee.
Kirjeiden määrän lisääminen ei välttämättä Karvisen mukaan ratkaisisi ongelmaa, sillä ”jos kahtakaan kirjettä ei ole avattu, miten käy muiden”
Maria oli omistanut auton jo vuosia, kunnes edellisen omistajan ikävä perintö paljastui. Myös monet muut Toyota-kuskit ovat saattaneet saada katsastuskonttorilla yllättäviä uutisia.
Yksinhuoltajaäiti-Marian Toyotan katsastus lähestyi ja hän tarkasti liikenne- ja viestintävirasto Traficomin sivuilta, ovathan ajoneuvoverot ja vakuutukset maksettu.
Kaikki näytti olevan kunnossa, kunnes Maria huomasi pienen oranssin kolmion. Sen yhteydessä kerrottiin, että autosta on tehty takaisinkutsu. Maria ajatteli, että hänellä on jäänyt jokin maksu maksamatta ja otti yhteyttä Traficomiin.
– Ei ollut, vaan maahantuoja oli tehnyt kampanjan, jossa tietyn vuosimallin autot lähtevät takaisinkutsuun.
Marialla on vuosimallin 2011 Toyota Avensis. Nainen ei esiinny jutussa omalla nimellään, mutta hänen henkilöllisyytensä on toimituksen tiedossa.
Seuraavaksi Maria otti yhteyttä autoliikkeeseen, josta kerrottiin, että auton aktiivihiilisuodatin pitäisi vaihtaa. Ongelmana oli kuitenkin se, että osat olivat loppuneet ja niitä saisi vasta syksyllä eli kuukausien päästä.
Oranssi kolmio Traficomin sivuilla puolestaan tarkoitti sitä, että auton rekisteritietoihin oli merkitty rajoitustieto, joka johtaisi katsastuksessa automaattiseen hylkäykseen ja ajokieltoon.
Autoliikkeestä kuitenkin ohjeistettiin, että auto kannattaisi käyttää katsastuksessa, sillä ”katsastusmies saattaa hyvällä tuurilla päästää läpi”. Katsastuksessa todettiin, että auto oli moitteettomassa kunnossa, mutta rajoitustiedon takia leimaa ei herunut. Jopa päästöt olivat kohdillaan, vaikka vaihdettava osa saattaisi vaikuttaa juurikin niihin.
Maria otti jälleen yhteyttä autoliikkeeseen, josta hän sai osapulasta kertovan todistuksen. Tämä ei kuitenkaan auttanut katsastuskonttorilla ja Avensis ei edelleenkään saanut ajolupaa.
Tässä vaiheessa epätoivo oli vallata kolmivuorotyötä tekevän yksinhuoltajan mielen. Hänen oli myös juuri tarkoitus aloittaa lapsensa ajo-opetus.
– Yhden osanko takia tämä auto seisoo puoli vuotta? Siinä vaiheessa minulla kilahti ihan täysin, tilanteesta hermostunut Maria kertoo tuntemuksistaan.
Takaisinkutsukampanja aloitettiin marraskuussa 2018, kun taas Maria osti autonsa vuonna 2021. Näin ollen hän ei todennäköisesti ole edes saanut takaisinkutsusta lähetettyjä kirjeitä.
Takaisinkutsukampanja johtui mahdollisesta ongelmatilanteesta, jossa polttoainejärjestelmään kuuluva, haihtuvien päästöjen talteenottoon tarkoitettu komponentti voi materiaaliteknisistä syistä kehittää hiusmurtuman komponentin kuoreen. Tässä tapauksessa haihtuvia päästöjä ja siten polttoaineen hajua saattaa päästä ulkoilmaan.
Kampanjan piiriin kuuluvat syyskuun 2006 ja syyskuun 2017 välillä valmistetut, tietyt bensiinikäyttöiset Corolla-, Auris- ja Avensis-mallit.
Suomessa takaisinkutsun piirissä oli yli 44 000 autoa, eikä Maria ole suinkaan ainoa, jonka auto on saanut rekisteriinsä rajoitusmerkinnän.
Toyota Auto Finlandin tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen kertoo, että tällä hetkellä kampanjatoimenpiteet on tekemättä vielä yli 13 000 autosta. Lukuun voi sisältyä liikennekäytöstä poistettuja tai ulkomaille myytyjä autoja.
Karvisen mukaan takaisinkutsun alaisiin autoihin lätkäistiin rajoitusmerkintä maaliskuussa 2025. Vaihdettavat osat, eli aktiivihiilisuodattimet, loppuivat puolestaan valmistajalta huhtikuussa.
– Osien uudelleentuotannon käynnistäminen vie aikansa, ja uusia osia on odotettavissa kampanjatoimenpiteiden suoritusta silmällä pitäen syyskuussa 2025, Karvinen kertoo sähköpostitse.
Tiedotuspäälliköllä on kuitenkin hyviä uutisia Marialle. Toyota on pyytänyt Traficomia poistamaan rajoitustiedon autojen rekistereistä osien saatavuuspulan vuoksi. Ja näin virasto on Karvisen mukaan myös tehnyt 15. toukokuuta.
Näin ollen rajoitustieto ei ole enää estämässä katsastuksesta läpipääsyä. Maria vahvistaa IS:lle, että oranssi kolmio on poistunut Traficomin sivuilta.
– Päällimmäisenä hyvä fiilis, Maria kertoo helpottavasta käänteestä.
Toyota kertoo lähettävänsä vielä yhden kirjeen takaisinkutsusta, kun osien saatavuus syyskuusta 2025 eteenpäin varmistuu. Kirjeen saa ajoneuvon sillä hetkellä rekisteriin merkitty omistaja tai haltija.
Tässä kampanjassa lienee selvää, että monille Toyota-kuskeille oman autonsa takaisinkutsu on tullut yllätyksenä. Maahantuojalla on velvollisuus lähettää auton omistajalle kaksi kirjettä asiasta. Toisaalta moni voi erehtyä luulemaan kirjeitä markkinoinniksi tai ei saa niitä ollenkaan, jos auton edellinen omistaja ei ole huolehtinut takaisinkutsuun reagoinnista.
Miten viestintää takaisinkutsuista voisi siis parantaa?
Karvinen pitää kysymystä aiheellisena.
– Jos joku jonkin viisasten kiven siihen keksii, voisimme olla hyvin kiinnostuneita kuulemaan sen, hän muotoilee.
Kirjeiden määrän lisääminen ei välttämättä Karvisen mukaan ratkaisisi ongelmaa, sillä ”jos kahtakaan kirjettä ei ole avattu, miten käy muiden”
Vastaukset 42
Vanhimmat
Toyota on arvostetuin, paras ja luotettavin.
Aivan. Ei ole Toyotan vaan Marian vika. Oli vuosia aikaa vaihtaa suodatin, mutta ei vaihtanut.
Pitääkö omistajan käydä aika ajoinTraficomin sivuilta katsomassa mitä takaisinkutsuja on taas avoinna tai mitä rajoituksia omassa autossa on. Vanhoja Toyotoja ei käytetä merkki- eikä valtuutetuissa huolloissa, se on ollut aina selvää.
Toyotassa ei ole koskaan mitään vikaa mutta se SAATTAA tehdä mitä ihmeellisempiä asioita.
Toyota onkin ollut taksisinkutsujen kuningas. Kuuluisa siitä, ettei takaisinkutsuja ole saatu päätettyä. Omistajat huollattavat autonsa "Pärnäsillä", tai vaihtavat itse öljyt jättäen muut työt tekemättä. Nyt taidetaan ne viimeisetkin autot saada käymään edes kerran virallisessa huollossa, vaikka vain takaisinkutsun toimenpiteissä.
Se on kova paikka, kun huoltomies antaa samalla pitkän listan korjaustarpeista, jotka maksaisivat maltaita. Ottaako vai jättääkö.
Mites se kampanja on merkitty jo päättyneeksi jo viime vuonna, jos osia vielä odotellaan??
Kampanjakoodi 18SMD-071
Kampanjan tila Päätetty
Vian kuvaus Mahdollisessa ongelmatilanteessa polttoainejärjestelmään kuuluva, haihtuvien päästöjen talteenottoon tarkoitettu komponentti voi materiaaliteknisistä syistä kehittää hiusmurtuman komponentin kuoreen. Tässä tapauksessa haihtuvia päästöjä ja siten polttoaineen hajua saattaa päästä ulkoilmaan. Komponentti vaihdetaan uuteen.
Aloituspäivä 29.11.2018
Valmistumispäivä 7.8.2024
Ajoneuvojen lukumäärä 40736
Vastaava yritys Toyota Auto Finland Oy
Laitetaan linkki ennenkuin joku ehtii ihmetellä, että mistä väite.
https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/7391
Kampanja ei ole valmis, se on päätetty.
Kampanja valmistuu, kun viimeinenkin auto on viety Afrikkaan tai paalattu.
Minulle on aina tullut kotiin kirje takaisinkutsuista ja huolloissa ne ainakin tehdään viimeistään jos ei ennen sitä, minulla ei olekaan ollut Toyotaa koskaan, eikä tule.
Toyotalla ei taida olla ajantasaista tietoa autojen omistajista.
Pelkkää törkeää valhetta ja kateelisten länkytystä.
VALE VALE VALE
Eipä yllätä. Tojota tekee vuodesta toiseen paskaa ja jyväjemmarit ostaa.
Toyota on ilmeisesti kerran lähettänyt takaisinkutsun ja kun se ei ole mennyt perille tai jäänyt muuten huomiotta, niin maahantuoja ei sen jälkeen välit vaikka autoa ei korjata, melkoista asiakaspalvelua ja huolenpitoa.
Herää epäilys, että mitenkähän nyt jo muutaman vuoden ikäisiin sähköautoihin saa varaosia vaikka 10 vuoden päästä. Onkohan purkaamolta etsintä vai auton vienti sinne ainoat vaihtoehdot?
Tee se itse miehet alkavat korjaamaan akkuja ja moottoreita sekä infonäyttöjä. Siitä hyvä tulee.
Toyota ei saa tehtyä takaisinkutsuja koska niitä ei haluta tehdä.
Toyota haluaa korjata autot vasta kun takaisinkutsu on päättynyt ja asiakas maksaa.
Näin on aina toimittu ja tullaan toimimaan jatkossakin.
Käytettyä Toyotaa ei missään nimessä kannata ikinä ostaa.
Koska tämä ja paljon pahempia vikoja on jätetty korjaamatta.
Jopa sellaisia että koko moottori pitää vaihtaa uuteen.
Omaan autoon, vuosittaisessa huollossa merkkiliikkeessä, on suoritettu pari kampanjaa. Joka kerta työn vastaanotto tarkistaa mahdolliset kampanjat. Mahdollisesti, huoltotoiminnan vapautuksen myötä, riippumattomat huollot eivät huolehdi kampanjoista merkkihuollon tavoin. Osa autoista saa myös ainoastaan koti/nyrkkipaja-säästöhuoltoa.
Toyotan maahantuonti on valmistajan omistuksessa. Tytäryhtiötaloudessa, maahantuojan ei ole tarkoitus tehdä voittoa. Voitto näkyy emoyrityksen tuloksessa. Näin maahantuoja voikin suhtautua jälkimarkkinointikuluihin eri tavalla, kuin itsenäinen maahantuoja (esim. Kesko).
Jälkimarkkinointikulut leivotaan tuotteen hintaan neuvotteluissa maahantuojan ja valmistajan välillä. Kaikki säästö jälkimarkkinointikuluissa parantaa itsenäisen maahantuojan (esim. Kesko) tulosta, kun taas tytäryhtiömaahantuojat voivat keskittyä asiakastyytyväisyyteen.
Toyota Finlandin omistaa TME (Toyota Motor Europe) Kyllähän se sanelee tarkkaan, paljonko Toyotan takaisinkutsun hoito per auto saa maksaa ja siihen voi asentaja käyttää aikaa. Vaikea sanoa, miten raha liikkuu ja miten autojen maahantuontihinnat määrittyvät.
Uusi Camry 8200 € venäläinen malli
Uusi Ochtavia 6900 € venäläisempi malli
Tojotalla on jatkuva takaisinkutsu kamppanja. Heti kun ajaa uuden tojon liikeestä ulos, postiluukusta kilahtaa takasikutsu.
Uusi auto ei aina ehdi kotipihaan asti ennen takaisinkutsua, kun se pitää viedä ensin ruostesuojaukseen ja äönieristykseen
Linkki unohtu.
https://www.is.fi/autot/art-2000011238779.html
Poliisi vie takaisin Tojot Japaniin ovat nii vaarallisii thyi sentään pikku koirani puraisi puskurin irti
Toyota autojen korjaukset aina viivästyy koska osia ei ole saatavilla.
Toyota osia ei saada missä vika?
Vaihda merkkiä sanoo Toyo asentaja alkavat olla loppu hyväne sentään nää Toyjootat
Dacia.👍
Eihän niitä prikkojakaan ole riittänyt kaikkiin Corollan kaasupolkimiin.
Luotettavat Toyotat saa ajokiellon katsastuksessa.
Vain siksi ettei saada osia silloin kun tarvii.
Toyota ehkä rakentaa uuden logistiikkakeskuksen että osia alkaa saamaan luotettavasti ja nopeasti. Vai eikö sillä ole niin väliä saadaanko autot pidettyä liikennekelposina.
Saunojen takana on paljon projekti-Corolloja, joihin on mm turvatyynyt vaihtamatta.
Ja minun piti käyttää mersukin takaisinkutsussa. Onkohan se nyt huono auto kun sellainen oli tullut. Tai huono se on kyllä ollutkin, ruostuu käsiin ja toinen kone menossa 165tkm bensa.
Tojotaa on paha viedä takaisinkutsu huoltoon jos on ajokielto päällä.
Toyotamme meni juuri ajokieltoon. Katsastuksessa todettiin, että takainkutsua ei ole hoidettu. Trafin tietokannassa on peräti 4 autosmme koskevaa takaisinkutsua. Yhdestäkään emme ole saaneet kirjettä, sillä avaamme jopa kaikkiToytan ja muiden mainoskirjeet.
Toyotalla väitetään, että kirjeet, siis 8 kpl on lähetetty. Ostimme auton uutena ja emme ole muuttaneet. Varaosa on tilauksessa mutta menee vielä ainakin kuukausi.
Ei ikinä enää toista Tyotaa meille
toka
On ne tohjolla röyhkeitä elkää ostako toyotaa.
Oranssi kolmio hylky tuli.
Takaisin kutsuja pukkaa harvase päivä.
Elkää ostako toyotaa teitä kusetetaan.