Kellään kokemusta sellaisesta, että venton kytkin luistaa, esim. ylämäessä, helpoimmin vaikka kevyt kärry perässä. Viitosella ja lähtee kiihdyttään täydellä kaasulla, periksi antaa. Merkkikorjaamossa vaihdettu paketti vuosittain, ehkä 5-6 kertaa, sillä ei mitään merkitystä. Mutta asiaan en ole saanut mitään selvyyttä, nyt olen antanut paskan olla ja annan sen toisten murheeksi.Olisin tosi kiitollinen muiden kokemuksesta ja tiedosta asiasta. Onko asetelma vain niin alimitoitettu? Olisiko tarvikeosat olleet tuhtimpia? Syöttöä on lisätty, muttei kait kytkin voi olla niin nippanappa mitoitettu?
Vento eko "turbo"D
Kytkin luistaa
121020
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
minun ventossani on alkanut samat oireilut kytkimen kanssa. luistaa täysillä kiihdyttäessä kolmosvaihteesta ylöspäin. mitähän lie kytkinremontin hinta jos teettää merkkikorjaamolla. itelläni on myös juuri tuo 1,9 td ja vuosimallia -96, ajettu 200 000 km.
Mulla oli 2 jetta dieseliä, jopa tehostettu turbo, ajaettu 500tkm ja 300tkm, ei tarvinnu vaihtaa yhtään pakettia, eikä luistannu! Nyt Ventossa ei pidä koskaan uudella paketillakaan. Panet vaikka kevyt kärryn perään, ei tuu yhtikäs mitään! Käsittämätöntä??
vauhtipyörä lasittunut. Uusi vauhtipyörä tai koneistamolle sorvattavaksi. Tai yksinkertaisesti Vento liian kovassa käytössä tai sitten vain väärä ajotyyli.
Moi
Et tainnut oikein lukea tarkkaan, mutta asia on todellakin niin, että mulla on ongelma ollut uudesta saakka! Kytkin paketteja on vaihdettu takuuseen useita, ei mitään apua. Esim. vitosella lyön kaasun pohjaan ohituskaistalla, niin alkaa luistaa. Mikä väärä ajotapa se on. Onhan autoja joissa on montakertaa enempi vääntöä!!? Eikä luista! Olen sitä mieltä, että alimitoitettu paketti. Mutta korjaamo, eikä maahantuoja ota mitään kantaa, antavat ilmeisesti ajan hoitaa, se kyllä hoitaa, niin ettei seuraava ole volkkari!
Eikä ole mikään ole lasittunut! Aina paketti vaihdettu merkkikorjaamossa takuuseen!Minusta tämä on sen sortin valmistusvika, että se pitäisi valmistajan hoitaa kuntoon, ei se lopu mihkään takuuaikaan! Toisaalta ovat vaihtaneet takuuseen vuosikaudet, mutta ei se mitään hyödytä, kun uusi luistaa samalla tavalla. Totean, että paska, mikä paska!
Totta kai voi olla myös tyyppivikakin mutta vika löytyy yllätävän usein myös muualta kuin autosta. Se on vain erittäin vaikea monen sitä myöntää. Vennossa on pitkä kytkinpolkimen liike ja siitäkin syystä monet luistattaa kytkintä aivan turhaan tai pitää jalkaa kytkinpolkimella.
Aikanaan olen nähnyt auton (ei Vento) jossa oli kytkin vedetty niin loppuun 30tkm:ssä että joutui vauhtipyöränkin sorvauttamaan urien takia. Oli kyllä vanha mummo mutta kuitenkin. Kyllä vauhtipyörä kiillottuu yllättävän helposti jo useamman sadantuhannen kilometrin myötä ja vielä jos kytkin on luistanut lähes uudesta asti.
Korjaamon mielestä, jos itse joutuu maksamaan, ei mitään vikaa. Jos sinä olisit maksaja niin saattaisi olla toinen ääni kellossa. Silti kuulostaa ihmeelliseltä jos todellakin kytkimiä vaihdettu takuuseen tuollainen määrä, ei kukaan asiaan enempää puutu. Kyllä noilla tehoilla ja väännöillä kytkimen saa varmasti pitämään. Tietenkin jokaisen kytkimenkin saa rikki.
terve vaan
olen kyllä eläissäni ajannut jo yli 1 milj. km, että luulen ajotavan osaavan, toisekseen ei ole ollut itse levy kulunut kertaakaan!! eikä mitään muutakaan näkyvää, saattoivat vaihtaa jo 10 tkm jälkeen uuden paketin, ei apua!
Olis kiva tietää eikö todella kellään samaa ongelmaa? Nythän ko. auton arvo ei paskaakaan, mutta periaatteessa mielenkiintoinen juttu? Nyt ajattu vähän yli 200tkm. Kone tuntuu pelaavan ja kytkin menettelee, kun ei pane "koville"! Kori tietysti kukkii, syy alkujaan ruosteinen pelti joka nostaa kukan vesivärimaalin läpi!
tekemistä ajetuilla km on ajotaidon tai kytkimen käytön kanssa ????
Toiset oppii heti, toiset ei koskaan...
Ihmettelen vaan .....
Mulla kans venton kytkin antoi periksi, vaikka kuinka vaidettiin asetelmia! Lopetti luistamisen, kun vaihdoin automerkkiä! Vaikka vääntöä enempi.
Miksi tällaista asiaa pimitetään? Veikkaan että, joka ventossa sama vika, miksi sitä asiaa ei ole maahantuoja tai tehdas hoitanut? Kun asian tekis kuluttajat kansan tietoon, kyllä volkkarin fanit vähenis ja myynti laskis .
Minulla -96 bensa Vento eikä luista ja vieläkin alkuperäinen kytkin. Vedetty joskus n.1300 kg eikä luistanut. Muuten kyllä liikaa kyseiselle autolle. Diesellissä kyllä eri kytkin mutta luulisi mieluummin olevan vahvempi kuin heikompi.
Jos vika olisi jokaisessa autossa niin tuskin siitä olisi näin pienellä äänellä puhuttu. Viimeisenkin Venton valmistuksesta kohta 10-vuotta. Joihinkin malleihin saa ns. kisakytkimiä mutta tuskin dieseliin.
Onhan näitä kytkimenluistattajia maailma väärällään. Mun alakerran mummeli lähtee kanssa micrallaan päivittäin kytkin savuten kun hirrrvvvveeeet kierrokset ja sitten luistattelemalla säädetään ettei auto ryntää ... ylöspäin vaihtaessa luonnollisesti luistatetaan joka välissää ... voi jeesus ! sitten valitetaan kun alkaa luistamaan.
ratkaisu on autokoulun uusinta tai automaattivaihteen hankinta
Kuten olen ennenkin sanononut, ei ole koskaan ollut levy kulunut ja vaikka heti vaihdon jälkeen testas, niin luisti! Helppo konsti testata, vaikka tyhjä kevyt kärry perään, vitosella kaasu pohjaan, niin jossain kahdeksassa kympissä ulahtaa kierrokset täysille?? Kytkin antoi periksi! Mikä pahinta, kun käännät ohituskaistalle keski.Suomen mäissä, niin alkaa luistaa!! huh,huh.. terv. en luistata kytkintä, enkä ole luistattanut.
Kytkinpaketissa on mitään vikaa.. Oma GTI 16V teki kytkin rempan jälkeen aivan samaa,ja syyllinen löytyi viallisesta vaijerin automaatti-säädöstä. Hampaat niin kulunu että jättää sen kantamaan hitusen ja rasituksessa alkaa luistamaan. Myös jos asentaja ei tiedä vaijerin lukitus systeemiä purettaessa,kääntyy helposti "lukko"palat vituilleen,ja se ei koskaan enää säädy kunnolla.