Junalla rahtitavaraa Euroopasta Suomeen

Suomi on rautatieverkostoltaan osa Venäjää. Raideleveyden muutoksista höpisemään on päästetty poliitikkoja, joilla ei näytä olevan riittävästi tietoa aiheesta. Eikä ainakaan tajua siitä, mitä se maksaisi. Venäjän keisari Aleksanteri toinen oli pomona silloin kun Venäjän suuriruhtinaskuntaan tehtiin rautatietä 1800-luvun loppupuolella.
Olisiko nyt Alexader S:n aikana tehtävä päätös, jossa keskitytään aiheeseen realistisesti, ja kaikki vaihtoehdot huomioiden?
Muistaako joku1970-luvulta alkaen joitakin vuosia Suomen ja Saksan välillä toimineen RailShipin tekniikkaa? Silloinhan Travemündestä tuotiin lastattuja rautatievaunuja laivalla Hankoon, jossa niiden alle vaihdettiin telit pyörästöineen Suomen radoille sopiviksi.
Homma oli niin kuin autoon talvirenkaiden vaihto syksyisin: Vaunu nostettiin tunkeilla ilmaan, telit irrotettiin ja työnnettiin sivuraiteelle, tilalle työnnettiin sopivat telit, jarruletkut kiinni, vaunu laskettiin radalle ja menoksi.
Nuo tunkit olivat hieman isompia kuin Motonetin valikoimasta löytyvät. Huolsin niitä.
Noita poikkeustiloihin tarvittavia ratkaisuja varten pitäisi rakentaa Perämeren pohjukkaan sekä Suomen että Ruotsin puolelle pätkät rataa ja ainakin yksi silta. Molemmilla puolilla rajaa pitäisi olla telienvaihtohalli, koska Venäjä tietenkin pyrkisi estämään vaunujen liikenteen Suomeen ja häiriöitä syntyisi. Mutta tilanteessahan olisi jo sota, jolloin myös Nato olisi mukana puolustuksessa.
Vaasan ja Uumajan välille tulisi varustaa ainakin kaksi junalauttaa, jotta kuivan maan radalle olisi myös merivaihtoehto venäläisten virkeänä pitämiseksi.