Urban Cruiser vai Skoda Elroq

Cruiser Nyt ennakkomyynnissä. Täysin uusi Toyota Urban Cruiser Launch Edition 61 kWh esim. 366 € / kk

Elroq 85x 4x4 RS on aika kallis mutta autona varmasti parempi kuin Urbanic Cruiser. Vai mitä?
Sopivilla varusteilla Skoda maksaa 56 840 €
501013
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 50

Vanhimmat

Tottakai mielummin Elroq, vaikka maksaakin varusteltuna enemmän, kuin halpis Urban Cruiser. On siinä sentään rahalle vastinetta ja kunnon kokoinen akku 85kW kun Toyotassa vain 61kW, molemmat bruttona. Urban on taajama-auto, kuten nimikin kertoo. Motarilla on akku pian tyhjä.

1Äänestä

Elroq mielummin

1Äänestä

Olipa taas vertailu.

TOYOTA EASY OSAMAKSU 347,42 €/kk. Sopimusaika 60 kk. Kilometrit 50 000 km. Käsiraha 20,00 % (7 678,00 €). Suurempi viimeinen osamaksuerä / taattu hyvityshinta 14 968,74 €. Korko 2,99 %. Käsittelymaksu 15,00 €/kk. Perustamiskustannus 399,00 €. Todellinen vuosikorko 4,21 %. Luoton määrä 30 712,00 €. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 35 481,76 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen.

Äänestä
  • Tosi halpaa, kun ei laske pääomakuluja!!!

    Äänestä

  • Hyvin pitää arvonsa Toyota. Vain 20.000 € laskee auton arvo kun ajaa 50 000Km!
    Vain viisi vuotta.

    Äänestä

  • Noilla kuluilla harkitsisin kolmannenkin kerran auton ostoa velaksi. Mielummin joku tonnin tai lahden pommi alle ja vaikka 500€ kuussa jemmaan, tilille tai osakkeisiin. Viiden vuoden jälkeen on jo kolme kymppiä ja osingot omaa rahaa auton ostoon, eikä välttämättä enää lainaa tarvitsekaan.

    Äänestä

  • Anonyymi00006 kirjoitti:

    Hyvin pitää arvonsa Toyota. Vain 20.000 € laskee auton arvo kun ajaa 50 000Km!
    Vain viisi vuotta.

    Unohdit käsirahan 7678 €

    Äänestä

  • Anonyymi00013 kirjoitti:

    Unohdit käsirahan 7678 €

    Autolla ajettu vain 50000Km!
    Uskomatonta että vielä jää maksettavaa eli velkaa jos omaksi haluaa 15000€! + tietysti vielä korot päälle.
    Huh huh.

    Äänestä

  • Anonyymi00015 kirjoitti:

    Autolla ajettu vain 50000Km!
    Uskomatonta että vielä jää maksettavaa eli velkaa jos omaksi haluaa 15000€! + tietysti vielä korot päälle.
    Huh huh.

    Yleensäkkin ongelma kun tulee tuo kilometrimäärä jo vuodessa niin ei ole paljoa markkinoilla vaihtoehtoja millä ne ajelee.

    Äänestä

Ei kai kukaan osta Suzukin tekemää Toyotaa?

Äänestä

  • Anonyymi00008 kirjoitti:

    Mitä onko Toyotan myynnistä monta Toyotan itse tekemää autoa?
    Ei kai Toyotan itse tarvitse mitään suunnitella. Kopio vain muilta kaikkia hyviä keksintöjä ja muuttaa vähän ja myy omina.

    Toyota purki Teslan osiin ja vaikuttui: ”Todellinen taideteos”
    https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f84dffdb-3666-4b12-a12d-e36defa1eab7

    Voihan sitä noinkin kuvitella.

    Äänestä

  • Anonyymi00009 kirjoitti:

    Voihan sitä noinkin kuvitella.

    Taitaa olla parhaita ne muiden tekemät ”Toyotat”?

    Äänestä

Samanlaisilla varusteilla ja akuilla nuo molemmat ovat melkein eurolleen saman hintaisia, eli sillä 60 kW akulla karvan alle 40k€. Tarkkaan on mietitty, paljonko Urposta voidaan pyytää hintaa.

Äänestä

Niillä "sopivilla varusteilla" ei sitä Urban Cruiseria sitten saakaan.

Äänestä
  • Toyotaan ei ole vielä saanut valittua sellaisia varusteita että olisi liikkeestä mukaan lähtenyt.

    Äänestä

  • On kovat lupaukset.
    Kiihdytysaika on vain 3,2 sekuntia ja huippunopeus 253 km/h (muilla 240 km/h). Ajoakun energiasisältö on vähän suurempi 101,7 kWh, jolla toimintamatkaksi ilmoitetaan 770 kilometriä.

    Latausteho on hurja (vaikka sitä ei ilmoiteta), sillä energiatason nosto 10–80 prosenttia vie aikaa vain 12 minuuttia. Varttitunnissa saa ajoakkuun riittävästi virtaa yli 600 kilometrin ajoon.

    Ei voi kuin ihmetellä miten joku ei osta tästä seuraavaa autoa.
    Nyt kyllä pitää laittaa kyseinen auto seurantaan.
    Saa nähdä jos vaikka innostuu kaupoille.

    Todella huimat varusteet ja ominaisuudet minun mielestä.
    YU7:ssä on edessä päällekkäiset kaksoistukivarret ja takana viisilinkkinen pyöräntuenta ilmajousituksella. Sen voi säätää viiteen jäykkyyteen, ja maavaran voi kasvattaa yli 22 senttiin. Iskunvaimennusta säädetään jatkuvasti, ja jarruina on nelimäntäiset Brembot. Kuljettajan apuna on todella kattava järjestelmä, jossa on muun muassa 11 kameraa ja 12 ultraäänitutkaa.

    Äänestä

  • Anonyymi00019 kirjoitti:

    On kovat lupaukset.
    Kiihdytysaika on vain 3,2 sekuntia ja huippunopeus 253 km/h (muilla 240 km/h). Ajoakun energiasisältö on vähän suurempi 101,7 kWh, jolla toimintamatkaksi ilmoitetaan 770 kilometriä.

    Latausteho on hurja (vaikka sitä ei ilmoiteta), sillä energiatason nosto 10–80 prosenttia vie aikaa vain 12 minuuttia. Varttitunnissa saa ajoakkuun riittävästi virtaa yli 600 kilometrin ajoon.

    Ei voi kuin ihmetellä miten joku ei osta tästä seuraavaa autoa.
    Nyt kyllä pitää laittaa kyseinen auto seurantaan.
    Saa nähdä jos vaikka innostuu kaupoille.

    Todella huimat varusteet ja ominaisuudet minun mielestä.
    YU7:ssä on edessä päällekkäiset kaksoistukivarret ja takana viisilinkkinen pyöräntuenta ilmajousituksella. Sen voi säätää viiteen jäykkyyteen, ja maavaran voi kasvattaa yli 22 senttiin. Iskunvaimennusta säädetään jatkuvasti, ja jarruina on nelimäntäiset Brembot. Kuljettajan apuna on todella kattava järjestelmä, jossa on muun muassa 11 kameraa ja 12 ultraäänitutkaa.

    Diktaattorin temu kippo, ei se siitä täällä mainostamalla muuksi muutu.

    Äänestä

  • Anonyymi00020 kirjoitti:

    Diktaattorin temu kippo, ei se siitä täällä mainostamalla muuksi muutu.

    Ihan sama mitä sinä täällä höpiset.
    Samoja juttuja ei löydy muista myynnissä olevista autoista.
    Ei Tojosta eikä Skodasta. 12minuutin lataus 10-80% ja vartissa 600Km lisää rangea.
    Hyvistä osista tehty ja hintakin varsin kohtuullinen.
    Takuu ainoa kysymysmerkki. Brembon jarrut pitäisi olla aivan huippuluokkaa.
    Mukavampaa autoa saa ehkä hakea koska siinä on ilma-alusta.
    Myös alustan rakenne vaikuttaa todella hyvältä. Koeajolla sen toiminta toki selvii.
    Kiinnostava uutuus. Se ettei Toyota tai Skoda pärjää millään missään tälle tulokkaalle ei ole sen vika.

    Äänestä

  • Anonyymi00021 kirjoitti:

    Ihan sama mitä sinä täällä höpiset.
    Samoja juttuja ei löydy muista myynnissä olevista autoista.
    Ei Tojosta eikä Skodasta. 12minuutin lataus 10-80% ja vartissa 600Km lisää rangea.
    Hyvistä osista tehty ja hintakin varsin kohtuullinen.
    Takuu ainoa kysymysmerkki. Brembon jarrut pitäisi olla aivan huippuluokkaa.
    Mukavampaa autoa saa ehkä hakea koska siinä on ilma-alusta.
    Myös alustan rakenne vaikuttaa todella hyvältä. Koeajolla sen toiminta toki selvii.
    Kiinnostava uutuus. Se ettei Toyota tai Skoda pärjää millään missään tälle tulokkaalle ei ole sen vika.

    Ihan sama mitä höpiset. Temu kippo!

    Äänestä

  • Anonyymi00023 kirjoitti:

    Ihan sama mitä höpiset. Temu kippo!

    Intiassa valmistettu Toyota Urban Cruiser on varmasti luotettava!
    Miten se pärjää ajo-ominaisuuksilla?

    Skodasta oltiin TM talvitestissä tätä mieltä.
    ”Škoda on ehkä vertailun hienoin auto ajaa”

    Talvitestin mukaan Škoda-kuljettaja saapuu lataustauolle leveästi hymyillen. ”Elroq on erinomainen auto”, autotoimittaja Lauri Ahtiainen kirjoittaa.

    Katsotaan miten uutuus pärjää testissä?

    Äänestä

  • Anonyymi00019 kirjoitti:

    On kovat lupaukset.
    Kiihdytysaika on vain 3,2 sekuntia ja huippunopeus 253 km/h (muilla 240 km/h). Ajoakun energiasisältö on vähän suurempi 101,7 kWh, jolla toimintamatkaksi ilmoitetaan 770 kilometriä.

    Latausteho on hurja (vaikka sitä ei ilmoiteta), sillä energiatason nosto 10–80 prosenttia vie aikaa vain 12 minuuttia. Varttitunnissa saa ajoakkuun riittävästi virtaa yli 600 kilometrin ajoon.

    Ei voi kuin ihmetellä miten joku ei osta tästä seuraavaa autoa.
    Nyt kyllä pitää laittaa kyseinen auto seurantaan.
    Saa nähdä jos vaikka innostuu kaupoille.

    Todella huimat varusteet ja ominaisuudet minun mielestä.
    YU7:ssä on edessä päällekkäiset kaksoistukivarret ja takana viisilinkkinen pyöräntuenta ilmajousituksella. Sen voi säätää viiteen jäykkyyteen, ja maavaran voi kasvattaa yli 22 senttiin. Iskunvaimennusta säädetään jatkuvasti, ja jarruina on nelimäntäiset Brembot. Kuljettajan apuna on todella kattava järjestelmä, jossa on muun muassa 11 kameraa ja 12 ultraäänitutkaa.

    Jollain kiihtyvyydellä ei ole paskankaan väliä normiautoilijalle eikä varsinkaan huippunopeudella. Useimmat eivät ikinä aja yli 120 km/h autollaan. Ei kertaakaan elämässään.

    Minua kiinnostaa enemmän auton luotettavuus ja käytettävyys. Tähän asti kiinalaiset ovat tuottaneet lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan. Varsinkin kiinalaisten autojen softa on perseestä.

    Ja mihin helvettiin autoilijat tarvitsee tuota määrää kameroita ja tutkia? Pelkkä peruutuskamera riittää useimmille.

    Äänestä

  • Anonyymi00045 kirjoitti:

    Jollain kiihtyvyydellä ei ole paskankaan väliä normiautoilijalle eikä varsinkaan huippunopeudella. Useimmat eivät ikinä aja yli 120 km/h autollaan. Ei kertaakaan elämässään.

    Minua kiinnostaa enemmän auton luotettavuus ja käytettävyys. Tähän asti kiinalaiset ovat tuottaneet lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan. Varsinkin kiinalaisten autojen softa on perseestä.

    Ja mihin helvettiin autoilijat tarvitsee tuota määrää kameroita ja tutkia? Pelkkä peruutuskamera riittää useimmille.

    Heh, tojotakuskit eivät ainoina uskalla ajaa 120 km/h ja siksi ovat aina tientukkeita.

    Äänestä

Miksi motarilla pitäisi ajaa suurinta sallittua nopeutta jos ei ole kiire mihinkään?

Äänestä
  • Miksi sitten mahdat mennä sinne vasemmalle kaistalle jos ajat alinopeutta?

    Äänestä

  • Motarit on yleensä niin tylsiä teitä, ettei niille viitsi jäädä asumaan. 130+ mittariin.

    Äänestä

  • Anonyymi00028 kirjoitti:

    Motarit on yleensä niin tylsiä teitä, ettei niille viitsi jäädä asumaan. 130+ mittariin.

    Kyllä oot kova jätkä!

    Äänestä

  • Anonyymi00030 kirjoitti:

    Kyllä oot kova jätkä!

    Pysyy liikenteen mukana eikä ole muiden jaloissa.

    Äänestä

  • Anonyymi00028 kirjoitti:

    Motarit on yleensä niin tylsiä teitä, ettei niille viitsi jäädä asumaan. 130+ mittariin.

    Mulla 150+

    Äänestä

  • Anonyymi00025 kirjoitti:

    Miksi sitten mahdat mennä sinne vasemmalle kaistalle jos ajat alinopeutta?

    Vapaus on ajaa myös vasemmalla kaistalla motarilla. Itse aina -20 km/h rajoituksesta ja vasemmalla, kiva kerätä jonoa taakse. Nautin.

    Äänestä

  • Mutta on kuitenkin kiinalainen halppis.

    Äänestä

  • Anonyymi00029 kirjoitti:

    Mutta on kuitenkin kiinalainen halppis.

    Uskon heti sen halpikseksi, kun Toyota tekee paremman auton.
    Huom ominaisuuksiltaan paremman. Eli parempi kiihtyvyys, nopeampi lataus ja laadukkaammat ja paremmin toimivat osat kuten jarrut näytöt ja kamerat ym.
    Laadukkaamman tuntuisen sisustuksen paremmat ajo-ominaisuudet ja niin hyvän ajovakauden hallinnan ettei se tunnu puuttuvan ajamiseen vaan avustaa ajajaa hallitsemaan autoa. Ei kai liikaa vaadittu?

    Äänestä

Toyota oppii ehkä tekee joskus yhtä hyvii autoja kuin Tesla.

Äänestä

Ei mitään kruiseria tai elrakkia. Dacia se olla pitää.

Äänestä
  • Olemme toki kateellisia jos ostat Dacian

    Äänestä

  • Anonyymi00038 kirjoitti:

    Olemme toki kateellisia jos ostat Dacian

    Dacia on patempi kuin skooda elronk.

    Äänestä

  • Anonyymi00039 kirjoitti:

    Dacia on patempi kuin skooda elronk.

    Ajettavuus on sitten Dacian valttikortti!
    ”Škoda on ehkä vertailun hienoin auto ajaa”

    Talvitestin mukaan Škoda-kuljettaja saapuu lataustauolle leveästi hymyillen. ”Elroq on erinomainen auto”, autotoimittaja Lauri Ahtiainen kirjoittaa.

    ”Škodan ohjaus on vertailun parhaita. Herkällä, mutta tomerasti palauttavalla ohjauksella auto kulkee hieman uraisellakin maantiellä suoraan kuin ajatus.” ”Alusta on herkän eloisa, mutta hyvin vaimennettu.”

    ”Škodan ajoavustimet eivät hyökkäile tahattomasti päälle, ja mukautuva vakionopeudensäädin pitää talvikelilläkin riittävän välimatkan edellä ajavaan. Arvosana on vahva yhdeksikkö, ja kympistäkin keskusteltiin.”

    Škodan pikalataus saa arvioksi erinomaisen. Korkean tehon lisäksi käytettävyyttä parantaa kätevä akun esilämmitys.

    Summa summarum: Škoda Elroq sijoittuu talvitestin kolmoseksi. Voiton vie Porsche, mutta ”Porsche häviää ajettavuudessa Škodalle”, Tekniikan Maailma arvioi.

    Äänestä

Toyota Urbon Cruiser on Urpon valinta.

Äänestä

Dscia pesee nuo molemmat 10-0. Siksi DACIA!

Äänestä

Elroq 85x 4x4 RS
Kokonaishinta
57 540 €
WLTP yhdistetty kulutus16,6 kWh/100 km

On siinä hintaa. Toiset vanteen ja renkaat tais vielä puuttua.

Äänestä

Urpo kruiseri on nolo. Sopisi ministeri Petteri Urpolle.

Äänestä

Toyota on Suzuki. Skoda tilaukseen heti.

Äänestä
  • Mikäs vika Suzukissa? vahvoja autoja ovat tehneet....

    Äänestä

Kysy niin että otatko Laatuauton vai Kaalivankkurin....

Äänestä
  • Siis Mersun vai Skodan.

    Äänestä

Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

Cruiser Nyt ennakkomyynnissä. Täysin uusi Toyota Urban Cruiser Launch Edition 61 kWh esim. 366 € / kk

Elroq 85x 4x4 RS on aika kallis mutta autona varmasti parempi kuin Urbanic Cruiser. Vai mitä?
Sopivilla varusteilla Skoda maksaa 56 840 €

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu