Voiko näitä etumoottorisia Porscheja kutsua
aidoiksi lainkaan, ovatko siis vain
köyhäilyversioita perinteisen laatumerkin
varjolla vai jotakin elintasoversioita kansan
Audeista. Miten laatu pitää, enkä kulkupuoli, 924
on ainakin tavallista perheautotasoa, kaupan
päälle samalla ahdas. Turbossa tilojen
vastapainoksi on jo suorituskykyäkin. Hinnat
tuntuvat olevan jo aivan saavutettavalla tasolla.
Mallien arvostus Porsche-piireissä? Entä
talvikelpoisuus? Varaosien hinnat ja saanti Keski-
Suomen seudulta?
aidoiksi lainkaan, ovatko siis vain
köyhäilyversioita perinteisen laatumerkin
varjolla vai jotakin elintasoversioita kansan
Audeista. Miten laatu pitää, enkä kulkupuoli, 924
on ainakin tavallista perheautotasoa, kaupan
päälle samalla ahdas. Turbossa tilojen
vastapainoksi on jo suorituskykyäkin. Hinnat
tuntuvat olevan jo aivan saavutettavalla tasolla.
Mallien arvostus Porsche-piireissä? Entä
talvikelpoisuus? Varaosien hinnat ja saanti Keski-
Suomen seudulta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kato täältä: http://www.1-stop.co.uk/porsche/
Ainakin löytyy teknistä tietoa kivasti.
Porsche, kun siinä niin lukee!
Eihän 924 mikään ohjus nykymittapuun mukaan ole,
mutta se tulikin markkinoille jo
neljännesvuosisata sitten. Koneena oli Audin
2-litrainen nelonen, tehoa muistaakseni 120 hv.
Siihen aikaan 200 km/t oli kunnioitettava nopeus.
Myöhemmin tullut 924 S varustettuna Porschen
omalla moottorilla - 2,5 litrainen V8:n "puolikas"
- on astetta tehokkampi peli, taisi olla 150 hv
tässä versiossa.
Mallin arvostus ei ole samaa luokkaa kuin 911:lla,
mutta oma viehätyksensä on 924:lläkin. Sehän
taisi tulla markkinoille ikäänkuin VW-Porsche
914:n seuraajana. Karvalakkimalli tietyssä
mielessä, vaan haitanneeko tuo mitään?
Kirjakaupassa käydessäni huomasin, että
saksalainen Markt -harrasteautolehti numero
11/2001 ainakin kertoo sanoin kuvin ja taulukoin
aiheesta lisää.
siis kiitoksia vinkeistä ja tiedoista. Tota
etumoottorisarjaa vaan yleisesti naureskellaan,
mutta taitaa sekin olla vaan kateellisten
yritystä halventaa autoa, johon itsellä ei ole
varaa tai uskallusta arvostelua
enempää "sekaantua".
Tästä Porschen mallista piti tietääkseni tulla
volkkarin urheilullisempi versio, mutta sitten
tuli energiakriisi ja autosta "tehtiin" porsche
nimeltään.
Olihan jo ennen tätä olemassa VW-Porsche 914 eli
perinteitä oli.
Osathan on haalittu ympäri VAG-konsernia mm.
taka-akselisto oli vääntöjousineen täsmälleen
sama kuin vanhassa 1600 TL:ssä. Vaihteisto oli
siten myös takana, mutta moottori edessä...heh.
Autossa oli siten erittäin hyvä painonjakauma ja
muutenkin ajettavuus kohdallaan.
944 S turbo oli jo melkoisen kova tykki jättäen
itsensä 911 turbon huonommille kierrosajoille
joillakin testiradoilla 80-luvun lopulla.
Suorilla kiihdyteltäessä 911 turbon voima taas
jylläsi rajummin.
Mielestäni ainakin 944 versiot ovat samanlaisia
täyssinkittyjä "kassakaappeja" laadukkuudeltaan
ja muutenkin verrattuna Porschen muihin malleihin.
eikös se ollut muuten viitoskone se audin mylly,
vai muistanko väärin. Olen kerran kokeillut ja
mukava on ajaa käytettynäkin. Käsittääkseni siinä
on vain aikslailla vikoja, eli jos ei itse voi
korjata, tulee pitäminen aika tyyriiksi.
Eihän ne mitään aitoja Porscheja ole, varsinkaan
924. Audin osia näytti olevan paljon.
Itselläni oli 80-luvulla 924 turbo ja vaikka
turbo jonkin verran suoritukykyä kyllä auttoikin,
niin mielestäni kiihtyvyys oli turhan
kuminauhamainen.
Siinä oli Alfojen tapaan vaihdelaatikko takana ja
kardaani pyöri moottorin osana. Painanjakauma oli
hyvä ja matkailuautona se meni, jos ei tarvitse
paljoa tilaa tavaroille.