Vire 7, vesi kiertää, silti ylikuumenee pienilläkin kierroksilla.

Anonyymi-ap

Mikähän tuohon olisi syynä pakoputkesta kyllä syytää jäähdytysvettä. Käytin yhtä proppuakin auki, niin jäähdytysvesi kyllä kiertää. Silti noin puolen tunnin ajo ja alkaa ylikuumeta. Voiko noita jäähdytysletkuja olla kytketty väärin, niin, ett kierto menee oh sylinterin tms.... Nyt vasta tulin tuota ajatelleeksi. Vai mikä muu syy voisi olla.

23

574

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Pumpun ratas kulunut?pienillä kierroksilla lämpee jos tuo on kulunut tai kova siivistään.ei jaksa kierrättää vettä tarpeeksi.voi olla jatain muutakin,sihti tukossa ym ym....

      • Anonyymi

        Just uusittu ratas. Työntää vettä kyllä mielestäni ihan reippaasti ulos. Sen sihdin voisi kyllä katsoa, missäköhän se sijaitsee Vire 7 koneessa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Just uusittu ratas. Työntää vettä kyllä mielestäni ihan reippaasti ulos. Sen sihdin voisi kyllä katsoa, missäköhän se sijaitsee Vire 7 koneessa.

        Jos vettä tulee reilusti pakoputkessa niin tulee sitä sitten sihdin läpikin. Mitäs termari? Jumittaako?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos vettä tulee reilusti pakoputkessa niin tulee sitä sitten sihdin läpikin. Mitäs termari? Jumittaako?

        se vois sitten olla. Missähän se mahtaa sijaita ao. koneessa


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos vettä tulee reilusti pakoputkessa niin tulee sitä sitten sihdin läpikin. Mitäs termari? Jumittaako?

        Manuaalin mukaan ei ole termostaattia


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        se vois sitten olla. Missähän se mahtaa sijaita ao. koneessa

        Sihti on vesiputkessa ennen konetta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        se vois sitten olla. Missähän se mahtaa sijaita ao. koneessa

        Sihti voi olla veneen ulkopuolella. Meressä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sihti voi olla veneen ulkopuolella. Meressä.

        Sihti voi löytyä kaupasta asti


    • Anonyymi

      Kanavien seinämillä moskaa ja osa tukossa.

    • Anonyymi

      Noissa ihan tyyppivika.
      Koneen sisuskalut ovat niin täynnä kalkkia, ettei jäähdytys toimi.
      Sitruunahappoa kiertoon - letkut ämpäriin meno-paluu ja kone käyntiin.
      20 minuutin käytön jälkeen kone on puhdas.
      On nähty kannentiivisteen palamisia ja niitä korvattu jopa kuparitiivisteellä, mutta ei se poista ylikuumenemista.

      • Anonyymi

        Mistä se kalkki pääsee meriveteen?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä se kalkki pääsee meriveteen?

        Kalkkirannasta se pääsee meriveteen.


      • Anonyymi

        Tukossa on, mutta ruosteista. Sisävesillä ollut tuo vene. Aukesi osittain, mutta tukkeutuu uudelleen. Pitää paineilmalla kokeilla seuraavaksi. Tokmannin jäähdytin ouhdistusaineella tein ekana


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä se kalkki pääsee meriveteen?

        Merivesi sisältää pieniä määriä kalsiumia, joka muodostaa kalkkia (kalsiumkarbonaattia, CaCO₃). Keskimäärin merivesi sisältää noin 1,2–1,5 grammaa kalsiumia litrassa vettä. Tämä kalsium muodostaa osan meriveden sisältämästä suoloista, mutta kalsiumin osuus kokonaissuolasta on vain noin 3,5 prosenttia.

        Kalkki (kalsiumkarbonaatti) esiintyy usein merivedessä liuenneena tai kiteytyneenä, ja sitä kertyy esimerkiksi kalkkikivien ja korallien muodostumiseen. Meriveden kalkkipitoisuus vaihtelee paikasta ja syvyydestä riippuen, mutta keskimäärin sitä on noin 1–2 milligrammaa litrassa (mg/l) liuennutta kalsiumkarbonaattia.

        Yhteenvetona:

        Merivesi sisältää noin 1,2–1,5 g kalsiumia per litra.
        Kalsium muodostaa osan meriveden suolapitoisuudesta, joka on noin 35 g/l.
        Kalkkikiven muodostuminen meressä tapahtuu, kun kalsium ja karbonaatti-ionit kiteytyvät ja muodostavat kalkkikiveä, mutta liuennut kalkkipitoisuus on yleensä pieni.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tukossa on, mutta ruosteista. Sisävesillä ollut tuo vene. Aukesi osittain, mutta tukkeutuu uudelleen. Pitää paineilmalla kokeilla seuraavaksi. Tokmannin jäähdytin ouhdistusaineella tein ekana

        Osta Motonetistä Vannepesuainetta, kippaa se ämpäriin ja koneen vesikierto ämpäristä ämpäriin. Suolahapolla lähtee ruosteet.

        Äkäisempi lopputulos tietysti akkuhapolla, litra sitä 10 litraan vettä ja vesikierto siihen.
        Kyllä perkele lähtee ruosteet.
        Mutta sen päälle pitää ajaa koneen läpi vaikka Kloriittia, muuten voi syöpyä koko laitos.
        Kloriitti neutraloi hapon eikä syövytä rautaa noissa lämpötiloissa.

        Sitruunahappokin toimii, Hankkijalta saa 5kg pannuissa.
        On nimestään huolimatta helvetin äkäistä kamaa, ei kannata paljain käsin eikä ilman silmäsuojausta käsitellä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Osta Motonetistä Vannepesuainetta, kippaa se ämpäriin ja koneen vesikierto ämpäristä ämpäriin. Suolahapolla lähtee ruosteet.

        Äkäisempi lopputulos tietysti akkuhapolla, litra sitä 10 litraan vettä ja vesikierto siihen.
        Kyllä perkele lähtee ruosteet.
        Mutta sen päälle pitää ajaa koneen läpi vaikka Kloriittia, muuten voi syöpyä koko laitos.
        Kloriitti neutraloi hapon eikä syövytä rautaa noissa lämpötiloissa.

        Sitruunahappokin toimii, Hankkijalta saa 5kg pannuissa.
        On nimestään huolimatta helvetin äkäistä kamaa, ei kannata paljain käsin eikä ilman silmäsuojausta käsitellä.

        Hyvä, mutta kun veneen moottorissa on muutakin kuin patarautaa, niin mikä muu liukenee?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hyvä, mutta kun veneen moottorissa on muutakin kuin patarautaa, niin mikä muu liukenee?

        Eiköhän Vire ole kokonaisuudessaan ihan rautaa.
        Ei siellä mitään alumiinikansia ole.....


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eiköhän Vire ole kokonaisuudessaan ihan rautaa.
        Ei siellä mitään alumiinikansia ole.....

        Tiivisteistä ei väliä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tiivisteistä ei väliä.

        No kupari ei muuten välitä paskaakaan muusta kuin väkevästä typpihaposta.


      • Vire7:ssa ei ole kannentiivistettä. Sylinterinkansi/sylinteri on yhtenäistä valua.
        Kullervo25


    • Anonyymi

      ....toisaalta joku Vire on niin jeesuksenaikainen vehje, että moottorin vaihtaminen uudempaan olisi muutenkin paikallaan.
      Ellei sitten vene ole yhtä vanha ja uppotukkiosastoa.

      • Vire7 on kakstahti kone ja siinä ei ole öljypohjaa, sen takia on vaikea asentaa uutta 4tahti moottoria, kun öljypohja vaatii korkeampaa asennusta. Potkurin akselin korkeus suhteessa uuteen moottoriin pitää tarkistaa ennen mahdollista uuden moottorin ostoa.

        Minä harkitsen vakavasti Vire7 tilalle sähkömoottoria.

        Kullervo25


    • Anonyymi00021

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitkä asiat

      tekevät vaikeaksi kohdata kaivattusi?
      Ikävä
      73
      843
    2. Miltä se tuntuu

      Miltä se tuntuu havahtua, että on ollut ihmistä kohtaan, joka on rakastanut ja varjellut, täysi m*lkku? Vai havahtuuko s
      Ikävä
      104
      698
    3. 35
      567
    4. Pidit itseäsi liian

      Vanhana minulle? Niinkö?
      Ikävä
      40
      565
    5. Haluaisitko oikeasti

      Vakavampaa välillemme vai tämäkö riittää
      Ikävä
      46
      560
    6. En mahda sille mitään

      Olet ihanin ja tykkään sinusta todella paljon.
      Ikävä
      29
      552
    7. Rakas

      Eihän se tietysti minulle kuulu, mutta missä sinä olet? 😠
      Ikävä
      31
      540
    8. Joko olet luovuttanut

      Mun suhteen?
      Ikävä
      50
      520
    9. Mitä se olisi

      Jos sinä mies saisit sanoa kaivatullesi mitä vain juuri nyt. Ilman mitään seuraamuksia yms. Niin mitä sanoisit?
      Ikävä
      34
      517
    10. Sinunkin pitää jättää

      Se kaivattusi rauhaan.
      Ikävä
      35
      454
    Aihe