kuten muut huonot merkit jotka ovat jo parin vuoden kuluttua ihan reikäisiä.
Toyotan säänkestävä teräs eli corten-teräs on kuparilla, kromilla, nikkelillä ja fosforilla niukasti seostettu teräslaatu, jonka pinnalle muodostuu ulkoilmassa hapen ja kosteuden vaikutuksesta oksidikerros. Pintaan muodostuva tiivis oksidikerros estää korroosion jatkumisen syvemmälle.
Oksidikerroksen muodostumisen jälkeen säänkestävät teräkset saavat ruskeanoranssin, ruosteen värin. Himmeä väri vaihtelee voimakkaasti pinnan märkyyden mukaan: kuivana lähes oranssi pinta on märkänä tummanruskea.
Tavanomaisissa teräslaaduissa korroosio ulkoilmassa tapahtuu sykleittäin – syntyvä karkeahko ruostekerros kuluu pois ja teräs ruostuu uudelleen, mikä jatkuvasti toistuessaan aiheuttaa materiaalikatoa, korroosiohävikkiä. Säänkestävät teräkset ruostuvat nopeasti hienojakoiseen, tiiviiseen ja kestävään oksidipintaan asti, jolloin korroosiohävikki jää hyvin pieneksi.
Tekniikan edelläkävijänä toimii Toyota.
Toyotan säänkestävä teräs eli corten-teräs on kuparilla, kromilla, nikkelillä ja fosforilla niukasti seostettu teräslaatu, jonka pinnalle muodostuu ulkoilmassa hapen ja kosteuden vaikutuksesta oksidikerros. Pintaan muodostuva tiivis oksidikerros estää korroosion jatkumisen syvemmälle.
Oksidikerroksen muodostumisen jälkeen säänkestävät teräkset saavat ruskeanoranssin, ruosteen värin. Himmeä väri vaihtelee voimakkaasti pinnan märkyyden mukaan: kuivana lähes oranssi pinta on märkänä tummanruskea.
Tavanomaisissa teräslaaduissa korroosio ulkoilmassa tapahtuu sykleittäin – syntyvä karkeahko ruostekerros kuluu pois ja teräs ruostuu uudelleen, mikä jatkuvasti toistuessaan aiheuttaa materiaalikatoa, korroosiohävikkiä. Säänkestävät teräkset ruostuvat nopeasti hienojakoiseen, tiiviiseen ja kestävään oksidipintaan asti, jolloin korroosiohävikki jää hyvin pieneksi.
Tekniikan edelläkävijänä toimii Toyota.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Corten-teräslevyjen paksuus on 4-5 mm eli juuri samaa kuin esim Corolla Hybridissä.
🤣🤣🤣
Corten teräs on rakennuksissa käytettyä pintaverhoiluterästä, joka ruostuu pinnaltaan ilmaston vaikutuksesta. Tuskin kukaan autojen valmistaja haluaa autojensa olevan ruostepintaisia, mutta mistäpä Toyotan aivoituksia arvaa.
Ruoste on Toyotan korin vahvin kohta. Ruosteisessa kohdassa on sentään peltiä ja muu on vain ohutmuovia.
Hihihihihihihih hihihihihii.
Juu Toyotan corten teräs onkin ihan oma lukunsa.
Otetaan 200 litran tyhjä käytetty merisilli-, tai suolakurkkutynnyri, mitä valmiiksi ruosteisempi, sen parempi. Tynnyripelti ruiskutetaan vielä molemmin puolin suolavedellä ja annetaan rauhassa oksidoitua (ruostua), leikataan Toyotan pelleksi, taivutellaan ao. muotoon, pohjamaalataan, pintamaalataan molemmin puolin ohuesti ja vetäistään sillitynnyri/suolakurkkutynnyripelti pois maalikerrosten ja oksidoituneen/so. ruostekerrosten välistä ja kastellaan suolavedellä uutta oksidoitumista ja käyttöä. varten.
Oksidoituneet kerrokset/ohuet malikerrokset kiinnitetään varovasti Toyotan runkoon ao. paikalle pelleiksi. Sellaista on Toyotan corten teräs.
Toyota on aina paras ja aivan eri lehdellä kuin muut merkit jotka jäävät vaiennutta viulua soittamaan vesisateeseen tatti otsassa.
Suomi lammas kansa ostaa volkkareita,renautteja,pösöjä!
Kyllä naurattaa...euro paskaa!
Tyhmä oppii kerrasta.lammas ei koskaan!
Tottahan viisas suomalainen ostaa parasta mitä rahallaan saa, eli eurooppalaista laatua ja mukavuutta.
Ruostuva, vikainen ja epämukava Toyota ei ole järkevä vaihtoehto missään suhteessa.
Alotus on jonkun täysidiootin tekemä MENE HOITOON ,SYÖ LÄÄKKEET JOTKA SULLE MÄÄRÄTTY.
Taas tämä hauska Corten poika spämmää samaa kuraa tasaiseen tahtiin. Kuukautiset vaivat ovat hänellä hyvin säännölliset.
Luottomyyjä kertoi ja vannoi, että juuri minun uudessa Yariksessani on sitä corten terästä.
Tuo kertoo kaiken sinusta omapoika.
Korroosio peltii kerää kaikki jätteet ruosteet
Tojo hajosiko moot lohko halki öljyt valuu naapu rin puolel