Tänään tuli meikäläiselle UPS:in kantamana Speedpartsin lähetys, jossa oli 3" JT -Superflow -pakoputki. Näyttäisi oleva jykevää tekoa, vaikka onkin "vain" valmistettu aluminoidusta "pellistä". "Pellin" paksuus on nimittäin 2,5 mm! Pakoputken pää on tosi härskin näköinen: RST -pinta hitsattu/puristettu tuon aluminoidun "pellin" päälle.
Saa nähdä paljonko tuosta putkesta on sitten hyötyä, kun se on heitetty autoon kiinni ja Trionic -boksi vaihdettu steg 1:stä steg 3:n softan sisältämään boksiin. Toinen juttu, mikä on kiva nähdä, on putken kestävyys Suomen olosuhteissa, eli alkaako takapönttö ruostumaan ja missä vaiheessa.
Yksi huono seikka tuossa putkessa on: se painaa kuin synti!
Saa nähdä paljonko tuosta putkesta on sitten hyötyä, kun se on heitetty autoon kiinni ja Trionic -boksi vaihdettu steg 1:stä steg 3:n softan sisältämään boksiin. Toinen juttu, mikä on kiva nähdä, on putken kestävyys Suomen olosuhteissa, eli alkaako takapönttö ruostumaan ja missä vaiheessa.
Yksi huono seikka tuossa putkessa on: se painaa kuin synti!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitähän mahtaa noi teholisäykset
olla pelkällä pöntön vaihdolla?
Jos nääs vaihtasin esim omaan vapariin
pöntön?
Mitäpä köyhdyit pöntöstä...?
No, lupaavat tehoa ja vääntöä lisää 5-15% (siis turbokoneelle). Enpä tiedä, onko tuosta putkesta paljoakaan hyötyä vaparikoneelle, mutta kannattaa tiedustella asiaa Speedpartsista.
Tuo pönttö maksoi 4100 SEK ja sporttikatalysaattori siihen päälle 2800 SEK. Ja kaikista romppeista Speedpartsin Suomen Saabklubilaisille myöntämä 15%:n alennus. Eli noiden pakoputkitarvikkeiden yhteishinta meikäläiselle oli 5865 SEK.
On muuten hurjan näköinen putki. Tennispallokin uppoisi tuosta putken päästä sisään!
Ensimmäisenä kiinnostaa tietää mimmonen se etuputki nyt siis on? Tuliko putki kolmessa osassa? Etuputki, katti väliin, keskivaimennin, ja takapönttö ulostuloineen? Eli onko se samaa kokoa siitä turbon reiästä takapöntölle asti? Tuliko katti eri paketissa vai onks integroituna, ja se katti myös 3"? Kuvailes vähän tarkemmin :)
Putki on ties kuinka monessa osassa (en ole vielä ehtinyt selvittää). Jos haluat, voin ottaa tuosta putkesta katista kuvia digitaalikameralla (nyt kun sitä ei vielä ole asennettu), ja lähettää ne e-maililla sulle. Tällöin saat edes jonkinlaisen käsityksen putkesta katista. 1 kuva kertoo enemmän kuin 1000 sanaa, eikös sitä niin sanota? Eli pistä e-mail -osoitteesi tähän palstalle tai sitten heitä se osoitteeseen [email protected]
Tässä teille kaikille tärkeä tieto, jotka olette ostamassa JT62-K -putkea (K=komplett) ja sport/racekattia autoonne:
Katalysaattoria ei saa kiinni frontpipeen muuta, kuin rälläköimällä frontpipen kahteen osaan ja asentamalla katalysaattorin siihen väliin! Eli helvetinmoinen homma! Itse luulin aluksi, että tuon sportkatin voisi pistää aivan "heittämällä" frontpipen jatkoksi, mutta toisin kävi. Eli jos olette tilaamassa tuota koko 3" JT -Superflowputkea (NG900/9-3:lle JT62-K), niin varautukaa "helvetillisiin" rälläkkähommiin. Paljon helpompaa (tosin kalliimpaa) on tilata frontpipe integroidulla katalysaattorilla.
Itse palautan frontpipen ja katalysaattorin Speedpartsille ja tilaan heiltä frontpipen integroidulla katalysaattorilla. Omasta mielestä ei ole mitään järkeä alkaa rälläköimään ja kasaamaan "palapeliä", jossa on jo ennestään 7 osaa ja katalysaattori (enemmän paloja, jos rälläköi tuon frontpipen kahteen osaan). Asennushommat ovat kivoja, jos osia ei tarvitse alkaa modifioimaan millään tavalla, mutta jos täytyy alkaa rälläköimään tai hitsaamaan, niin thanks, but no thanks.
Kiitos tiedoista! Itse ajattelin jo alunperin että joudun rälläköimään ja hitsaamaan joten ainakaan vielä en ole ajatellut tilata integroitua pakettia (liian kallis)
Frontpipen loppuosa on siis niin "pitkä" että se ulottuu liian kauas taakse ? Eikö sitä kattia voi siirtää vastaavasti sen puoli metriä/metrin taaksepäin ? Säästyisi putken katkaisulta.
Onko sinun nykynen katti kiinteästi kiinni etuputkessa? Muistaakseni 9k.ssa näin on eli jos haluan pitää sitä katsastuksessa joudun leikkaamaan sen irti ja laipoittaa molemmista päistä jotta vaihto käy vaivattomasti.
Eli oot nyt tilannut/tilaamassa periaatteessa puolisarjan etuputken integroidulla katilla sekä softan.
Paljoks tulee lisähintaa tosta etuputkesta katteineen?
Mulle jäi edelleen epäselväks sen etuputken halkasijan koko verrattuna muuhun sarjaan? :)
Ai niin, se unohtui pistää sun e-mailiin.
Etuputken halkaisijan koko on sama 3", mikä muillakin putken osilla. Putken pää on 3,5"!
En ole tilaamassa halvsatsia, vaan ainoastaan palautan frontpipen sportkatin Speedpartsille Trionic -boksien mukana, ja he lähettävät minulle uudet, oikein ohjelmoidut Trionic -boksit ja tuon frontpipen integroidulla katilla.
Sain niin hyvän special diilin Speedpartsilta, että ehkä en kehtaa laittaa sitä hintaa tähän näkyviin, mutta voin heittää hinnan sun e-mailiin.
Kyllä tuon katalysaattorin pystyisi heittämään frontpipen perään (joka kylläkin on aika pitkä), mutta sitten täytyisi ilmeisesti jättää eka vaimenninpönttö asentamatta -> melua. Joka tapauksessa tuokin vaihtoehto tietäisi mitä ilmeisemmin rälläkkähommia.
Muistaakseni autoni tämän hetkisessä putkessa kat on kiinni frontpipessä.
Jos aiot tehdä sellaisen tempun, että laitat autoon 3" putken ja otat katin kokonaan pois, niin toivottavasti kukaan ei ratsiassa katso, onko autossa kiinni kattia (meikäläiselle ei kylläkään ole tuollaista ikinä tapahtunut). JT -superflown mukana tulee osa, jota ei käytetä muuta kuin silloin, kun halutaan ajaa ilman kattia. Sitten kun haluaa laittaa katin paikalleen, niin osa vain pois ja kat tilalle. Jos ajattelin käyttää tuollaisen 3" -putken kanssa normaalia kattia, niin sitten se tarvitsee adapterit, jolla pystyt kiinnittämään katin kiinni tuohon 3" -putkeen.
>lähettävät minulle uudet, oikein ohjelmoidut >Trionic -boksit ja tuon frontpipen integroidulla >katilla.
Eiks toi "perus" -steg-3 trionic sitten "sovellu" parhaalla mahdollisella tavalla ton uuden integroidun mallin kanssa? Eli tarvitaako siihen vielä jotain hienosäätöjä?
Itse olen tehnyt c900T16 3,5" putkiston alusta lähtien.
TBOSensonic ei halua liata käsiä ja ruveta rälläköimään hitsaamaan putkistoa, ei siinä mitään pahaa ole, mutta ei siinä nyt niin kummonen homma ole kun ei ole kuin muutama sauma ?
Joutuu muuten takomaan pohjaa että 3,5" mahtuu menemään :(
Mutta on sen vertta hyvät äänet putkisto kartiosuodatin että oikein hymyilyttää joka kerta kun kiihdyttää :)
Pitää paikkansa, etten "halua liata käsiäni". Ei ole oikein noi metalli/mekaaniset hommat hallussa. Siksi maksan mieluummin hieman enemmän, että saan valmiin etuputken integroidulla katilla.
Sähkö-/elektroniikkahommat autossa ja muualla onkin sitten enemmän mun heiniä :)
Sopiihan tuo integroitu kat samalle softalle, mutta et tainnut lukea tällä palstalla ollutta aiempaa kirjoitustani, että Speedparts ryssi noiden Trionic -boksien ohjelmoinnin. Mun autossa ei ole VSS:ää, kaverin 9-3:ssa on. Tilattiin rojut samaan aikaan (->postimaksut pienemmiksi), niin eikös ne olleet tehneet boksien ohjelmoinnin Speedpartsilla siten, että mun steg 3 -boksiin oli ohjelmoitu VSS ja kaverin 9-3:n steg 1 -boksiin ei. Eli heiltä meni hommat ristiin. Ei hyvä!
Kerrohan sitten taas lisätietoja kun saat sen etuputken.. Sen verran on suolanen toi listahinta jos mutka on ilman kattia on 2100 ja 4100 lisää pelkästä sporttikatista, lambdan arvoksi vois kuvitella just joku about 1000 sekkiä ainakin tarvikelambdalle markoiksi muutettuna.
900/9-3 utan kat JT62-1 2 100 kr B
900/9-3 med sportkat 1 lambda JT62-12 6 200 kr B
900/9-3 med racekat 1 lambda JT62-13 7 200 kr B
Eihän niitä putkia tarvitse rälläköidä vaan sahataan rautasahalla poikki :)
Ja klemmarilla kiinni...
Hei herätkää.....