Osaisiko joku kertoa jotakin auton lyhennyksestä? Tieto taito löytyyy mutta laki määräykset hakusessa. Joku kertoi että ei saa itse tehdä. Paikkoja turussa jotka tekee? Ja noin hinta arvio jos joku muu sen tekee? Kiitän!
Auton lyhennys?
Turkulainen
125388
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun nyt en ihan 100% varma asiastasi ole, niin varmistanpa vielä, että olethan lyhentämässä akseliväliä, etkä vain esim taka-akselin ylittävää osaa rungosta??
Periaatteessa luulen, että auton lyhennyksen saat tehdä itse, mutta paperisotaa tuo tietää joka tapauksessa...tekee sen kuka tahansa. Jos autossa on esim. ns. tikapuurunko, niin saatat selvitä muutoskatsastuksella, koska ehkä vastaavaa autoa on aikanaan ollut saatavilla lyhyemmällä akselivälillä. (oletan nyt siis, että olet lyhentämässä tavallista kuorma-autoa)
Eihän rungolle tarvitse tosiaan mitään muutoksia tehdä, vaan siirtää takajousten ripustukset ym. lähemmäs etuakselia. Tai riippuu tietenkin autosta. Mitenkään ammattitaitoasi epäilemättä mainittakoon, yksi asia: Sellainen homma kannattaa myös ottaa huomioon, että kardaanin kulma muuttuu jyrkemmäksi, kun perä tulee lähemmäksi vaihdelaatikkoa. Näinollen ristinivelen laakerit joutuvat myös kovemmalle rasitukselle...Mutta eihän tietysti pieni lyhennys tähän asiaan vaikuta. Tiedän vain yhden tapauksen, missä kardaanin ristikoita sai vaihdella useamman kerran vuodessa vähän vastaavan muutostyön takia.
Mutta jos taas muutos ei käykään näin "helposti", tarvitset muutosluvan autolle, jonka saat muistaakseni ajoneuvohallintokeskukselta. Tuo lupa on kylläkin melko kallis.
No, laki sanoo jokatapauksessa näin:
Linja-, kuorma- ja pakettiautojen akselistorakenteen muutokset
Tehtäessä autoon muutoksia on muutetun auton täytettävä tieliikennelain, ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen sekä ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen säännökset. Muutokset eivät saa heikentää auton liikenneturvallisuuteen vaikuttavia ominaisuuksia, eivätkä oleellisesti lisätä ohjauslaitteisiin, akselistoihin, jarruihin, voimansiirtoon tai kantaviin rakenteisiin ajon aikana kohdistuvia rasituksia.
Valmistajan autolle tai auton kanssa samaan mallisarjaan kuuluvalle autolle taikka autossa oleville akselistoille sallimat suurimmat akselimassat eivät saa muutoksen seurauksena ylittyä. Muutettu auto on esitettävä muutoskatsastukseen sellaisissa ajoneuvojen katsastuksesta annetun asetuksen ja auton rakenteen muuttamisesta annetun Liikenneministeriön päätöksen mukaisissa tapauksissa jotka vaativat muutoskatsastuksen ja jotka voidaan hyväksyä muutoskatsastuksessa. Jos haluttu muutos on sellainen, ettei sitä saada hyväksyä muutoskatsastuksessa (autoon on tehty sellainen akselivälimuutos tai siihen on asennettu tai siitä on poistettu akselisto siten, että muutettuna auto ei ole Suomessa tyyppikatsastetun automallin mukainen) voi ajoneuvohallintokeskus erityisestä syystä myöntää poikkeusluvan muutokseen. Lupaa haettaessa on toimitettava seuraavat tiedot:
1. Vapaamuotoinen hakemus, josta ilmenee:
- kuka lupaa hakee
- mille autolle lupaa ollaan hakemassa
- mikä muutos autoon on tarkoitus tehdä
- miten muutos on tarkoitus tehdä
- mistä autoon asennettavat komponentit ovat peräisin
- missä ja kenen toimesta muutos tullaan tekemään
2. Auton valmistajan lupa muutokseen
3. Auton valmistajan todistus muutetulle autolle sallittavista akseli- ja kokonaismassoista
4. Auton valmistajan ohjeet kyseisen muutoksen suorittamiselle
5. Kopio auton rekisteriotteesta
Auto, jolle lupa on myönnetty on muutostyön jälkeen esitettävä muutoskatsastukseen, jossa muutoslupa on esitettävä katsastusmiehelle.
Toivottavasti tämä valaisi edes vähän.
Käytännössä auto lyhennetään ottamalla rungosta pala pois. Sinun esittämäsi lyhennysidea on varmaan jostain kirjasta luettu.
scaniaa pysty lyhentään siirtämällä riippukeita.
Nykyään pala välistä pois ja hitsillä yhteen,,
tupla runko eri kohdista poikki..ja sitten hitsaus
No en sen enempää, mutta kun pari autoa on tullut lyhennettyä näin. Ja siis niinkun mainitsin, niin tarvitsee olla ns. "tikapuurunko", minkä voi lyhentää ihan vaan riipukkeita siirtämällä. Muistaakseni jopa uudessa Renault Premiumissa tämä saattaisi onnistua. Ei tosiaankaan onnistu joka rungossa. Tottakai pitää ottaa pala välistä pois, jos tällainen järjestely ei käy. Sellaista en ole itse tehnyt, mutta seurannut selllaistakin projektia... Että semmosta.
kipität siihen merkkiliikkeeseen,jonka tuotos sinulla on lyhennettävänä ja pyydät lyhennys ohjeet.sillä selvä.volvoja lyhentänyt noin 20-30klp.ikinä ei mitään lupia haettu.auto pois kilvistä,lyhennys huom.TEHTAANMITTOIHIN...eli johonkin niistä akseliväleistä,mitä tehdaskin on tehnyt.sitten muuta kuin katsastamaan.jos akseliväli on muuta,kuin tehtaanmitta,niin poikkeusluvan hakuun.jos vaihdat vain keulan toisesta,niin mitään lupia ei kannata hakea.meistät vain uuteen runkopalkkiin ja moottoriin vanhat numerot.ja sitten vähän aikataulu brassailua...pe klo 6.20 kolari,missä henkilöauto sukelsi fh vm95 keulasta sisään.fh hinattu talliin klo 19.00.runko katkaistiin vaihdelaatikon takanta.romut pois.fh vm99 rekkaveturi tuli ajosta la klo 9.30.runko poikki samasta kohtaa,kuin kovaonniselta täysperän vetäjältä...su klo20 uusi uljas teiden kaunotar koeajettuna,valmis kullan vuolentaan...
auttoi,minuakin,olin just tuossa ostamassa
autoa,mutta kun se runko on aina joko liian
pitkä tai nysä.
Ainakin yks purkamo tekee päivässä tuon lyhennyksen,kartaani mukaan luettuna.
siis siirrätkö rungonnumerot ilman lupaa siitä kun käryää niin nehän epäilee sua auton muilutuksesta tai varastetusta autosta ja sit loppuu kullan vuolenta ja alkaa syvä itku miksi siihen ei voi hankkia hyväksyntää kun se hoituu samalla kun muu katsastus jos tarkoitatte jotain muita numeroita niin perun pahat puheeni hyvää kesää kaikille
Tietääkseni Volvon runkoa EI saa jatkaa ko. tavalla...
kuljetusalalla pitää vähän venyttää suomenlakia,
että selviää.runkonumeroiden veistely on nykypäivänä rutiinia.sama kuin kilpien vaihto autosta toiseen ja perävaunusta perävaunuun.
esimerkki:kolarissa halvaantunut fh,toki katsastettu,ei muuta kuin kilvet irti ja toisen fh keulaan,joka juuri uitettu ja eikun baanalle.
suomessa voi huoletta ajaa niin kauan,kuin leimaa piisaa.kukaan ei runkonumeroita syynää.
toki otteen pitää vastata jotenkuten autoa,jossa kilvet kiinni.mutta ah,venäjänmaa...siellä ei kannata yrittää moista.kiinni jäät.sitten joutuu maksamaan melkein oikeesti,että saapi auton pois.
sitten nämä "yhdistelmäautot",jossa kahdesta vainaasta tehdään uusi ja ehompi.niinkuin aikaisemmassa esimerkissä sanoin,rekkaveturin keula otettiin täysperävetäjän rusikoituneen keulan tilalle.silloin on ongelma se,että otteentiedot ei täsmää miltään osin...
kuka tuollaista kehtaa katsastukseen viedä.
meistetään uudet runko/moottorinumerot ja lähdetään töihin.en ole kuullut että kukaan olisi kiinni jäänyt.paitsi kilpien vaihdosta.
mistä saa naurettavat sakot.
laki on kuin se luetaan.luovuudella tehdään nykypäivänä se voitto,jolla ostetaan voileivän päälle silavaa...
Nämä lain venyttäjät ovat todennäköisesti myös niitä jotka sekaavat koko ajan hintatasoa alaspäin vaikka sitä pitäis nostaa ylöspäin koska eivät osaa mitata sitä hyötyä mikä mahdollisesta lain venytyksestä saavat vaan antavat sen kiireesti kuljetuksenantajalle että saisivat taas yhden keikan.
yrittäjät polkevat hintoja...
ne ketkä tekee bisnestä ei...
hintatasomme oli liian korkea esim:kaukokiidolle,
kiitolinjalle,ym talkootehtaille.vaikka laskisin miten päin tahansa,hommaisin valkovenäläisen kuskin,niin ei siitä kesää tulisi,kyseisten firmojen taksoilla.minusta liiketoiminta PITÄÄ olla tuottavaa. -0 tulostahan nykyään takoo melkein jokainen kuljetusliike.marginaalit ovat sellaisia,että yksi rengas puhkeaa,niin persnettoa tulee.onko siinä mitään jarkeä?.
itketään polttoaineiden hintaa ja "ammatti"kuljettajien palkkoja.
kiva kysellä liikkeenharjoittajilta,paljonko tienaa päivässä...hyvin ovat hiljaisia ja juovuspäissään meinaavat päälle tulla.
noh,kukin tekee mitä tahtoo.onneksi minun ei täydy tehdä mitään.teboililla tupakkia polttelen,
noin niiku harrastepohjalta...
Scanialla on verkossa aika hyvin tietoa päällirakentajille. http://bodybuilderhomepage.scania.com/bodyworkmanual/index_fi.html
Muut valmistajat, mukaanlukien Sisu jakelevat nihkeähkösti tietoa. Mutta yleensä kaikki valmistajat auttavat ja neuvovat kunhan niiltä kyselee. Ainoastaan Mersun maahantuojan (Veho) kanssa on ollut sellainen tilanne ettei päästy yhteiymmärrykseen akselivälin pidennyksestä. Siksi asiakas vaihtoikin Scaniaan.
Tämä väite ettei "itse" saisi tehdä on vähän outo, sillä jokainen joka tekee päällirakenteita ym. on joku itse!
Nämä "romislyhennykset" lainatuilla runkonumeroilla ym. epäselvyyksineen kannattaa kiertää kaukaa. Siinä on itku herkässä kun on onnettomuudessa osallisena ja auto paljastuu laittomaksi. Tai sitten siitä vaan hajoaa jotain kesken kullanvuolennan, ja keikan saakin joku jolla auto on kunnossa!