niin minkälaiset renkaat pösön alle mahtuu pyörimään kivuitta auto on perhekäytössä eli ajo ei saisi kärsiä kauhiasti
Pösö 406 minkälaiset kumit mahtuu max
renkaat ja vanteet haussa
81109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
195/65/15 vakiot, 205/65/15 ihan hyvin sopii, muita ei kannata edes laittaa ajomukavuuden takia, ja vielä T-nopeusluokka, jos valita voi
Sittenhän "omalla vastuulla" voi muitakin kokoja laittaa, mutta silloin kärsii ajo ominaisuudet, lähinnä kovuutena
Ja aurauskaulmat kuntoon edestä ja takaa, edessä 0, takana 1,5mm, mitta vain renkaitten yli edestä ja takaa
edessä säätö raidetangon pää nivelen jengassa, 1- kierros säätää 6 mm, samalla jos ratti vinossa voi samalla oikaista sitäkin
Jos ratti vinossa vasemmalle, ja aurausta liikaa(edestä renkaat kapeammalla), säädetään kuskinpuolelta raidetankoa lyhentäen
Jos taas haritusta(renkaat edestä leveämmällä), säädetään apumiehen puolelta, raidetankoa jatkaen
Takapäässä poikkituessa helppo säätö, ensin katsotaan linjaus koriin nähden miten renkaat siihen, pitkällä laudalla,
Tuen sisänivelessä säätö, löysätään pulttia(jää hiukan kireälle)pultista käännetään, näkyy miten on epäkesko, ihan helppo kun alkaa vain tekemään, saa tarkemman säädön itse kuin koneessa, ihan voi millinkin halkaista
selvästi mittaa pyörien asennon laaserin tarkkuudella koriin nähden ja samalla kaliproi mahdollisen heiton vanteelta lankulla HEH HEH. Ennen säädettiin näin ei enää muuta kuin pikkukorjaamoilla kun vaihdetaan yksittäinen nivel!
Omasta näin laitoin millimetrin osan tarkkuudella, muistettava että on vain se mittaus tapahtuma, saattaa sitten jo toisessa mittauksessa ollakkin millin pari erilailla
Mutta ei olekkaan ihan niin tarkkaa, kun vain laitetaan silloin tapana laittaa kohdalleen
Aivan sama onko laasserit tai muut, kunhan vain on kuin pitääkin, osaavalla mitta tarkempi, koska siihen liittyy myös osaaminen säätämiseen, ja miten pitää liikutella säätöjen välillä
mm., jos tunkilta lasketaan alas, silloin ei vielä mittauskunnossa, täytyy vähän liikutella jotta asettuu oikein kori nineliinsä, siinä sama silloin vaikka laaserilla katsotaankin, pieleenhän sitten jää
Eli, joka osaa saa paremman säädön mitalla, joka ei niin perillä nikseistä, silloin sitten maksetaan tänne
että käyttämällä metrin mittaa sillä saa yhtämonta mittaustulosta kuin on mittaajia ja laaserista sen verran vielä, että siinä vapautetaan pyörat alustalle, jotka lepäävät laakereiden päällä ja lisäksi säätöarvot tarkastetaan kuten ohjeessa myöskin kuormalla eli autoa kuormitetaan "yksilöllistä" n.80kg painolla ja nämä toimenpiteet ei onnistu kotikonstein, kun tässä tilassa kone vielä tarkistaa, että arvot ovat toleranssissa. Lisäksi juuri tuo kun autossa on jotain epämääräistä vetämistä sitä ei pysty timpurinmitalla silloin saamaan kulkemaan oikeassakulmassa ja nykyautoissa, kun käytetään " ylisuuria ja leveitärenkaita" niin ongelmat vielä korostuu. Eläkä edes viitti väittä, että pystyt säätämään auton kulkukulman timpurinmitalla. Itsellä kokemusta juuri noista menetelmistä ja se laaseri on tysin lahjomaton kun noissa nykyautoissa on vielä monivarsituetoja niin ne pitää olla kohdallaan myöskin siellä ajotilanteesa oli auto kuormattu tai tyhjä. Vielä varmuuden vuoksi ei jää pieleen käyppä tutustumassa laaseriin.
on 16tuuman 205/55 eikä ole ominaisuuksiltaan huonompi, mutta rengasmerkki kannattaa valita tarkoin niissä on eroja ajomelun suhteen ja lisäksi pyöränkulmat kannattaa säädättää kunnon nelipyörä suuntauslaitteella sillä itsellä kokemus uutena auton kulkukulma oli 2minuuttia pielessä ja se veti tuolla 100km/h nopeudessa ohjausta oikealle.
Mitkä renkaat ovat sitten sopivat. Eli hiljaiset. Muulla ei oikeastaan olekaan merkitystä, mielellään tietysti märkäpito hyvä.
Ratkaisevaa korkeus ja nopeusluokka, eli 195/65/15, vain 65-frofiilinen, ja nopeusluokka T, ei sitten kudokset niin johda ääntä sisään
Merkillä ei niin väliä kunhan nuo koot täsmää
käy hyvin misukka, mutta continentaali on ehkä paras tänäpäivänä itsellä on alla semmoinen kuin sportiwa ja vaihdoin 16" nopeusluokka W on hiljaisempi rengas kuin aikaisempi 15" T nopeusluokan rengas eli siis ei ihan pidä paikkaansa tuo mitä yleisesti väitetään toki olisin itsekin ottanut alhaisemman nopeuluokan, mutta ei ole vielä saatavana. Goodeyria elä osta oli itsellä alkuperäisenä renkaana kovaäänisempi kuin misukan ivalo vaikka vertaus talvipyörään. Tuo sporttiwa on muuten contin tekemä rengas, mutta paljon halvempi ja tuntuu oleva hyvä muutenkin ei paljon tarvinu painoja kun tossa uudelleen ne painotin