mitä eroa noilla on ja kumpi olis parempi?
automaatti ja manuaali ilmastointi
Nimetön
2918716
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
ilmastointi pitää auton sisälämpötilan koko ajan haluttuna, esim 21 asteessa. Eli puhaltimen nopeus muuttuu automaattisesti kuin myös kompuran käynti. Manuaalisessa ilmastointilaite pukkaa auton sisälle jatkuvasti samanlämpöistä ilmaa (jota titysti voi käsin säätää lämpötilasäätimestä) riippumatta siitä mikä on auton sisälämpötila. Automaattista voit käyttää myös manuaalisesti. Manuaalisessa auton sisälle voi tulla liian kylmä helpommin kuin automaattisessa. Molemmilla pärjää.
Automaatti on hyvä myös talvella. Vaikkei jäähdytys olekaan päällä, se pitää sisätilat aina saman lämpöisenä riippumatta ulkolämpötilasta tai matkan pituudesta.. Voi mennä viikkojakin niin, ettei lämmönsäätöön tule koskettua.
Tuohan riippuu autosta. Lämpötilasäätö voi olla toimiva, vaikkei autossa olisi ilmastointia ollenkaan. Esim mersuissa on ainakin 20 vuotta ollut termostattiohjattu lämmitys. Ja se on siis ilmastoimattomassa, manuaali-ilmastoidussa ja automaatti-ilmastoidussa.
Edellinen autoni oli ilman ilmastointilaitetta, enkä koko omistusaikanani koskenut lämpötilan säätöihin, jotka olivat valmiiksi säädetty n. 21 asteeseen. Kesät talvet lämmitys toimi siis samalla lämpötilasäädöllä. Ilmastoimaton ei tietenkään puhalla ulkoilmaa kylmempää ilmaa, mutta puhaltaa samalla asetuksella tarvittaessa viileää tai kuumaa.
Onko ns. huurteenpoistoautomatikka. Eli kylmänä käynnistettäessä puhaltaa hetken suurimmalla puhaltimen nopeudella mikä vie sisätilan kosteuden mahdollisimman nopeasti poistoilman mukana ulos. Ainakin jossain Mersun malleissa mainitaan huurteenpoistoautomatiikan kytkevän puhaltimen 6 nopeudelle, ja kun lämmintä ilmaa alkaa tulemaan lämmityslaitteesta, niin säätää lämmityksen säädettyihin arvoihin.
Vai tapahtuuko lämmityksen säätöjen palautuminen kun napista painetaan toisen kerran. Ainakin autossani hattu ei meinaa pysyä päässä kun huurteenpoistonapista painaa ja myrsky loppuu kun napista painaa toisen kerran. Muuta automatiikkaa ei ole, mutta ei ole myöskään Mersua.
Ilmastointi on ehdoton varuste, mutta automaattisesta ilmastoinnista ei kyllä kannata juuri lisähintaa maksaa.
Ensinnäkään ihminen ei tunne oloaan miellyttäväksi tai epämiellyttäväksi pelkkien lämpötila-asteiden mukaan. Vaan kuumuuden tai kylmyyden tunteeseen vaikuttaa pukeutuminen, fyysinen ponnistelu, ym. fiilispohjaiset asiat.
Toisekseen melkoinen osa autossa tuntuvaa kuumuutta aiheutuu auringon säteilystä, joka ei suoraan juurikaan nosta auton sisälämpötilaa, mutta iholle osuvat säteet kuitenkin tuntuvat välittömästi kuumemmalta. Tällaista ei automaattinenkaan ilmastointi osaa huomioida.
Joten lopputuloksena on, että automaattistakin ilmastointia joutuu säätelemään.
Tuntuu, että kirjoittajalla ei ole omakohtaista kokemusta asiasta.
Ainakaan minun ei ole koskaan tarvinnut räplätä automaattista ilmastointia.
Tottakai aurinko tuntuu kuumalta iholla, mutta automaattinen ilmastointi pitää `huonelämmön´ vakiona ulkoisista olosuhteista piittaamatta. Niin helteellä, kuin pakkasellakin.
Kyllä kokemusta löytyy molemmista järjestelmistä.
Tänä kesänäkin olen ajellut neljää eri automaattisella ilmastoinnilla varustettua auto vähintään pari päivää kutakin.
Myönnän toki, että oman autonsa ominaisuudet tuntee parhaiten, jolloin myös ilmastointi toimii "oikein". Päivän parin ajelulla ei vieraaseen autoon vielä pääse tottumaan, jolloin ilmastoinninkin toiminta voi närästää..
Olen nähnyt tapauksia joissa kaveri on kiroillut manuaalista ilmastointia koska sitä saattaa joutua räpläämään 5 minuutin välein, tyyliin: onpas kuuma... (säätöä)... oho nyt tulee liikaa kylmää... (säätöä). Itselläni on ollut kahdessa autossa automaagi-ilmastointi eikä siihen tarvitse koskea juuri koskaan. Tietääkseni joissain autoissa automaattiseen ilmastointiin on yhdistetty "aurinkotunnistin" jolloin se osaa ottaa huomioon myös suoraan kuskiin paistavan auringon vaikutuksen.
Automaattisessa on se huono puoli, että esim. kostealla kelillä tahtoo isommalla porukalla ikkunat huurtua, koska mitään erillisiä ikkunoiden huurtumista tunnistavia systeemejä ei normaalihintaisissa autoissa ole. Eli käsin joutuu säätämään.
Ja myöskin tuo tasainen sisälämpötila. No se ehkä pysyy, mutta automatiikka ei osaa ajatella sitä, mistä milloinkin haluaisi ilmaa enemmän tulevan. Ja puhallinnopeus sitten laskee liiankin alas kun haluttu lämpötila on saavutettu. Eli ilma ei välttämättä sitten kierrä tarpeeksi. Tässäkin kokemusta useista eri merkeistä.
Mutta silti, automaattisen ilmastoinnin otan kun se vain on mahdollista.
Huurtuuhan lasit manuaalisellakin ja ilmankin ilmastointia!
Siksi automaateissa on manuaaliasentokin tarjolla.
Osassa autoja kyllä ilmastointilaite osaa suunnata puhallusta eri paikkoihin. Tällöin jaloillekin on mukava lämpötila ja jopa ikkunasta lähtee huurut pois automaattisesti, jolloin laitteeseen ei todella tarvitse juuri koskea (sillä kokemuksella, mitä itsellä on, pahimmat huurukelit vielä kokematta)...
Minä pitäisin näitä laitteita, joissa lämpötila pysyy vakiona, mutta laitteet eivät suuntaa automaattisesti puhallusta, puoliautomaattisina. Edellisessä autossa sellainen oli, ja mukava sekin oli. Pientä suuntausta vaati vain aina säiden muuttuessa. Nykyinen automaatti-ilmastointi hoitaa tämänkin...
terveysriski kun puhalletaan 20c ilmaa ja ulkona on varjossa esim. 26c ja tällöin saisi puhaltaa vain 24-23c asteista ilmaa. Eli siis riski sairastua samoihin sairauksiin kuin kylmätyöntekijöillä kun ihmisen keho ei kerkiä reagoimaan voimakkaisin lämpötilanvaihteluihin.
Juu, huomasin nyt kun hankin auton jossa oli automaatti-ilmastointi. Viikon jälkeen on hartioita ja niskaa alkanut särkemään, oletan johtuvan auton ilmastoinnista. Nyt pitää jättää tuo ilmastointivehje käyttämättä vähän aikaa ja katsoa josko kolotus häviäisi.
Voihan joku parempi systeemi vaihdella puhallusta, mutta se ongelma on juuri siinä, että ajatuksia ne eivät osaa lukea, eli aina se ei käy yksiin omien mieltymysten kanssa.
järkevästi eli ei saisi puhalluttaa sillä sitä kylmää liikaa vaan otta huomioon se paljonko ulkolämpötilä on esim. varjossa ja säätää sen mukaan 2c pienemmäksi.ps. Verenkierto jäähdyttää ihmisen ruumista ja ne käskyt tulevat selkäytimestä niskasta 5ja6:n niskanikaman seudulla on tuo paikka jossa hermot selkäytimessä sijaitsevat.
Mulla karkasi visiin freonit camryn ilmastoinnista,kun ei jäähdytä enää. viime kesänä,kun toimi,oli todella mukava kun sai vilun nahkaan,ja koiralta läähätys loppui.
Mutta onko se pitemmän päälle terveellistä,siinäpä miettimistä.
Sattui semmoinen tapaus.että muutamana aamuna,kun oli hieman kostea ilma,ja pyyhkäisin pitkin moottoritietä,ilmastointi päällä,niin huomaan,että lämmitys suuttimista tulee paksua usvaa,kuin savua.
Hätkähdin ensin,että joku palaa,ja väänsin kaikki nollille lämmitys laitteesta. "savu" loppui,ja laitoin hetken päästä taas kylmät päälle ja puhaltimen täysille,kaikki toimi,eikä käry haissut,ja kohta taas,pukkasi todella paksua usvaa auton sisään.
Ja muutaman päivän päästä ei ilmastointi enää toiminut.
Mitä luulette,tuliko siinä freonit sisään,vai mitä tapahtui?
Olen harkinnut kompressorin toimittamista huoltoon,mutta epäilyttää se sumu.
Onko vuoto sittenkin jossain lämmityskennon lähellä,eikä kompressorissa.
Onko jollain tietoa,tai varmuutta moisesta?
Siis jos ulkoilma on 26 astetta, ilmastointi puhaltaa 5-15-asteista ilmaa autoon, jotta sisälämpötila oli n. 22 astetta. Hyvä vinkki kuitenkin on, jos haluaa ajaa "umpijäisellä" autolla, nostaa lämpötilaa juuri ennen perille pääsyä lähemmäs ulkoilman lämpötilaa. Itse en näin tee, vaan ajan mieluummin koko ajan sopivan lämpöisellä autolla enkä "alijäähtyneellä".
"...mitään erillisiä ikkunoiden huurtumista tunnistavia systeemejä ei normaalihintaisissa autoissa ole. Eli käsin joutuu säätämään."
Eikös kaikissa ilmastoiduissa ole erikseen sitä huurteenpoistonappia? Mielestäni yhden napin painallusta (2 kertaa; päälle ja pois) ei vielä voi pitää säätämisenä.
ongelmia, vai että pari astetta alle ulkoilman saisi jäähdyttää, kerroppa se esim. saudeille,thaikuille tai arizonassa asuville....itsekin olen ollut saudissa töissä parivuotta ja kyllä se ilmastointilaite näytti autossa kuin autossa sen 20 -22 astetta, ulkona oli 45...
No ei, mutta kun sitä täyttä tohotusta ei kukaan jaksa pitkään kuunnella. Sitten vain huurteenpoisto pois ja taas vartin päästä on klasit huurteessa. Ei muuta kuin taas täysi tohotus päälle jne. jne..
Kostealla sadekelillä automaatti-ilmastointikaan ei osaa pitää laseja huurteettomina siten, että puhallus säilyisi jatkuvasti miellyttävänä.
Onko varma, ettei jokin raitisilmasuodatin ole tukossa? Omassa autossani ikkunat kyllä pysyy kirkkaina kesät talvet automaatilla (jopa 7 hengen kuormalla), ja huurteenpoistoa tarvitsee vain enintään muutaman kymmenen sekuntia liikkeelle lähdössä, useimmiten ei ollenkaan.
Ei tuo ole mikään tuntematon ongelma myöskään autolehtien koeajoraportteja lukevalle..
Ilmeisesti riippuu hyvin paljon automerkistä ja -mallista, miten ilmastointi toimii. Myöskin nykyisin yleistyneet raitisilman suodattimet aiheuttavat tuollaista tukkoisuutta, olipa sitten automaattinen ilmastointi tai ei.
Olen huomannut saman ongelman.
Se esiintyy kun ulkolämpötila on noin 15-20 astetta ja sataa vettä. Ilmeisestikin automaatti mittaa sisälämpötilan olevan oikea, jolloin puhallusnopeus laskee liian alhaiseksi, eikä ikkunat pysy kuivina. Kylmemmällä tai lämpimämmällä ilmalla ongelmaa ei esiinny.
Todennäköisesti laitteen asetuksissa ei ole riittävästi huomioitu tarpeeksi suurta sisäilman vaihtuvuutta, vaan laite säätää puhaltimen nopeutta liiaksi vain lämpötilan perusteella.
Missään muussa auton varusteissa ei ole niin suurta valikoimaa erilaisia automaatteja kuin lämmitys-,ilmastointi-,kosteuden,- huurteenpoistojäjestelmässä on. Onko edes sellaista kosteuden ja huurteenpoistojärjestelmää olemassa, mikä perustuisi kosteuspitoisuuden ja huurtumisherkkyyden mittaamiseen. Monissa autoissa kylmänä liikkeelle lähtiessä ja ajon aikana automaatti perustuu kuljettajan havainnointiin. Eli kun huomataan ikkunoiden huurtumista ajon aikana, niin kuljettaja kytkee "automaattisen kosteuden ja hurteenpoistojärjestelmän" toimintaan ja samoin kun lähdetään liikkeelle kylmällä autolla.
Jos tuossa tilanteessa on ilmastointi kytketty toimimaan, niin ilmastoinnin, sisälle imeytyvää ilmaa kuivaava vaikutus pitäisi estää ikkunoiden huurtumisen.
Se huurteenpoistonappi on myös monissa autoissa vaikka niissä ei ilmastointia olisikaan. Siitä kun painaa niin puhallus on täysillä ja ilmanotto raittiilla ilmalla ja ohjaa ilmantulon ikkunoille. Ilmastoiduissakaan sillä ei välttämättä ole mitään tekemistä ilmastoinnin ohjauksen kanssa.
Useissa tapauksissa "automaattinen huurteenpoisto" onkin todellisuudessa manuaalinen. Toisin sanoen järjestelmän automatiikka ohitetaan käsin tapahtuvalla "ohituskytkennällä". Automatiikkaa siinä saattaa olla se että järjestelmä kytkeytyy huurteenpoistoa ajatellen mahdollimman tehokkaaksi. Kun huurteenpoisto on suoritettu, niin sen jälkeen taas manuaalisesti palataan automaattiseen tilaan.
Kostealla viileähköllä säällä kun automaatti ei kytke ilmastointia päälle ja perussädällä ikkunoihin tiivistyy kosteutta, niin yksi vaihtoehto huurteenpoiston kytkemiselle eli puhalluksen lisäykselle olisi ilmastoinnin kytkeminen toimintaan. Kostealla ilmalla ilmastointi yleensä kuivaa sisääntuloilmaa niin että kosteuden tiivistyminen estyy, ja näin välttyy äänekkään huurteenpoiston käytöltä. Autokohtaisesti käytössä on eroja ja esimerkiksi ilmastoinnin kytkeminen erikseen voi olla mahdotonta, eli ilmastointi saattaa kytkeytyä ainoastaan huurteenpoiston yhteydessä jos lämpötila sen sallii.