Ansaintamallina on bruttomalli. Liikenteeseen tarvitaan kaksi kaupunkibussia (iltaisin ja viikonlopp

Ansaintamallina on bruttomalli. Liikenteeseen tarvitaan kaksi kaupunkibussia (iltaisin ja viikonloppuisin saa käyttää pikkubussia).

Kalustovaatimuksena on Euro 6 + biodieselin käyttövaatimus. Kaluston maksimi-ikä on 10 vuotta. Kalusto saa olla otettu käyttöön aikaisintaan 2014

Tarjousvertailussa hinnasta tulee 90 pistettä ja kaluston iästä 10. Ikäpisteitä saa seuraavasti:

vanhimman bussin ikäluokka 2015 - 2017: 2 pistettä
vanhimman bussin ikäluokka 2018 - 2019: 5 pistettä
vanhimman bussin ikäluokka 2020 - 2021: 7 pistettä
vanhimman bussin ikäluokka 2022 - 2023: 10 pistettä

ovat kaikki yhdessä kohteessa. Paikallisliikenteessä aamusta noin klo 17 asti ajettavilla linjoilla 1 ja 2 on käytettävä molemmilla vähintään Euro3-päästötason matalalattiabussia: linjalla 1 vähintään 47+17 -paikkaista ja linjalla 2 vähintään 35+29 -paikkaista. Iltaisin ja viikonloppuisin liikennöivällä linjalla 3 riittää 17-paikkainen pikkubussi. Palveluliikennettä ma - pe n. klo 7.45 - 16.00 ajetaan yhdellä 14 - 17 -paikkaisella pikkubussilla.

Tämä voisi kuulua kehittämishankkeetkin ketjuun, mutta laitan sen kuitenkin tähän.
Asia on siis YLE:n valtakunnankin uutisissa ollut tietoa koululaisten ilmaisista bussikyydeistä Pieksämäellä, mikä on aiheuttanut ilmeisen odottamattomia myönteisiä vaikutuksia. Vanhemmista on saatu maksavia bussiasiakkaita ja osa koululaisista käyttää varmasti vanhampanakin bussia/joukkoliikennettä totuttuaan jo lapsena joukkoliikenteeseen. Rohkea päätös ei ole pelkkää liikennepolitiikkaa vaan myös sosiaalipoliittiikkaa. Lapsille suunnatut ilmaiset matkat kohdentuvat juuri oikein. Tutkimuksissa on saatu näyttöjä että juuri lapsiperheissä käytettävissä olevat tulot ovat laskeneet muuta väestöä enemmän. Matkustusmahdollisuus saattaa olla ratkaiseva tekijä, että lapsi pääse jonkun harrastuksen pariin säännöllisesti.
Asioille on tietysti aina toinen puolensa ja joku saattaisi olla asiantuntevampi arvioimaan sitä, mutta vaikuttaisi siltä että Pieksämäki on ansainnut myönteisen huomion. Josko joku taho voisi antaa vaikka virallisen tunnustuksen tai palkinnon ?

tulossa 8.8., kun talviaikataulut tulee voimaan. Lappeenrannassa yliopiston suunta saa lisää vuoroja, lähinnä linjalle 5. Kärsijänä puolestaan on Mäntylän suunta. Linjan 14 arkiliikenne loppuu. Tämä tarkoittaa sitä, että keskustasta Mäntylään viimeinen vuoro lähtee jo 17:25 ja toiseen suuntaan 17:40. Karhuvuoren tilanne on parempi, sillä pari vuoroa kulkee keskustan ja Karhuvuoren väliä. Viikonloppu on myös surkea, Lauantaina Mäntylästä lähtee 4 vuoroa linjalla 14, eka 9:50 ja vika 14:20, sunnuntaina 3, eka 12:50 ja vika 15:50. No, ei Mäntylässä koululaisten lisäksi ole paljoa joukkoliikenteen käyttäjiä, joten ei karsinnat nyt niin suuri ihme ole. Kannattaa panostaa enemmän sinne, missä on käyttäjiä, mutta silti, vähän turhan heikoiksi menee. Tuossa vielä muutoksiksta tarkemmin.

VSB:n autot 4 ja 5 poistuneet kaupungista.

Nettomallissa bruton käteen jäävä bussi tulee kirjata alijäämäksi saatavat puolelle taseeseen ja osinkoa jaetaan