Perämoottorin kuljettaminen

Nelitahtinen kannattaa kuljettaa pystyssä tai toisella kyljellä - kummalla, se selviää ohjekirjasta. Meillä ainakin kahvapuoli ylöspäin. Näin ei öljyt valu sylinteriin. Onko tällä suurikin merkitys ap:lle?

2-tahtinen on tässäkin asiassa joustavampi kuin nelari.

Ap raukka yrittää keksiä jotain kaksitahtisen hyviä puolia :) ja myönnetään- sellainen on nyt löytynyt. Tässä kokoluokassa on tietysti myös kevyt sähkömoottori.

Itsellä ainakin vanhasta 2t Suzukista valui polttoaineet kaasuttimesta auton konttiin kyljellään kuljetettaessa.

Onhan 2t moottoreissa paljon hyvää. Se on vallan mainio kone, mutta aika on ajanut siitä ohi suurimmassa osassa käyttökohteita.

Sitä en ymmärrä, miksi tekniikasta on syntynyt sellaisia traumoja, että siihen pitäisi takertua kynsin hampain. En ole huomannut kenenelläkään olevan samaa suhtautumista dieseliin, wankeliin tai nelitahtisiin yleensä.

Kaiken kaikkiaan polttomoottorin päivät taitavat olla luetut sitä mukaan, kun sähkön varastoinnin tai sähkön tuottamiseen tarvittavan aineen varastoinnin ongelmia ratkotaan.

Tämä 2-tahti persoona on todella sitkeä.
Vuodesta toiseen jaksaa lietsoa omaa uskoaan ja samalla villitsee muita arempia lukijoita.

Moottorin kuljettamiseen on varmasti monia tapoja, kuten veneenkin. Pari vuotta sitten tämä yksi seppä hinasi Helsingin kaduilla venettä auton perässä, mikä on normaalia, mutta sillä ei ollut traileria, ja se ei ole normaalia. Oli kuulemma tullut joku riita veneen omistussuhteissa tms.

Laitoin peräkärryn 2T koneen kyljelleen, kahva ylöspäin.
Liinalla vedin kiinni.
Vanha räsymatto alle niin matkalla kärsi moottorin koppa kovin paljoa.