On se helppo korjata itse tuollainen 2T moottori. Paljon vähemmän osia kuin nykyisissä nelitahtisissa.
Mitä vähemmän on osia sitä varmempaa on toiminta, näinhän se menee.
Kopan kun ottaa pois niin on selkeä kokonaisuus. Muutama sähköpiuha ja loput mekanisesti toteutettu.
On se kyllä kiva.
Mitä vähemmän on osia sitä varmempaa on toiminta, näinhän se menee.
Kopan kun ottaa pois niin on selkeä kokonaisuus. Muutama sähköpiuha ja loput mekanisesti toteutettu.
On se kyllä kiva.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Toisaalta siinä on paljon enemmän osia kuin sähkömoottorissa, jota ei tarvitse korjata.
Eiköhän tämä 2 t romujen hehkutus sais loppua. .Yks mt hööpö etec/2 t hörhö suoltaa näitä 2 t avauksia kun lääkitys ja elämä muuten ihan pielessä eikä saa mt vaivoihinsa kunnon hoitoa ku yli 10 v tällä sekoillu. Joten älä kommentoi näihin 2 t juttuihin mitään ! ! Narsu palsta häirikkö elää kommenteista joten ÄLÄ KOMMENTOI ! ! MITÄÄN 2 T HÖRHÖILYÄ ! !
Kyllä täällä voi vapaasti kommentoida ja tehdä aloituksia.
Toki mutta ei kaikkien vajakkien aloituksia kannata kommentoida, sillä lopulta vain se trolli on palstalla kun muut on häipyneet. SUOMI 24ssä on jo paljon autioita palstoja.
Juu ja laivoissa on 2t moottorit. Ei siellä mikään vajaatahtinen toimisikaan.!
Eikö vajakki etec hörhö tajua että tämä perämoottori palsta ja laivoille ja merenkululle ihan oma palsta joten painu sinne sekoileen. Olet pilannut tämän palstan täysin ja sadat häipyneet ja kohta häipyy loputkin. Vain joku narsu mt tapaus on tämä etec/2 t hörhö.
Nyt on pakko kysyä, miksi sinua haittaa se, mikä jonkun mielipide on koskien tahteja tai muita asioita?
Jokainen edustaa omaa itseään ja jos jonkun mielestä paskaa on maukasta, niin mitä väliä sillä on?
Eihän se johda siihen, että kaikkien on pakko syödä siitä lähtien paskaa tai että paska on ainoa, mitä ravintolassa tarjoillaan. Eihän se myöskään johda siihen, että sinua liitettäisiin millään tavalla paskan syöntiin, vaikka olisit hiljaakin.
Onhan tuo nyt tasapuolista. Joskus vuosia sitten kyselin vinkkejä vanhaan 2t moottoriin ja uisteluun liittyen niin kokoajan lälläteltiin nelitahtimiesten toimesta. "Heitä järveen se romu ja osta nelitahti" Toki olisin ostanut jos olisi ollut rahaa. Nauttikaa nyt tekin asiattomuuksista.
Sama on pienkonepalstalla. Käytän halpoja kiinalaisia pienkoneita ja silloin tällöin kyselen niihin liittyen. Vastaukset oli aina että "Heitä romuksi ja osta laatumerkkejä" Hyvä että senkin palstan on muutama häirikkö pilannut. Niin metsä vastaa mitä sinne huudetaan.
Eli koska muut ovat kusseet sun muroihin, niin säkin teet sen?
Hyvää ruokahalua 😁
Miksi et tee niinkuin palstoilla neuvotaan? Pitääkö aina änkyröidä vastaan ja tuskailla niitten romujen kanssa?
Aivan, eli kannattaa perämoottori olla 2T eikä näitä 4T ongelmapesiä.
Toimeentulotuella ei oikein ostella edes käytettyjä nelitahtimoottoreita.
En itse enää juurikaan kirjoittele tänne, mutta vahingonilo on suuri kun muut sotkee tämän palstan.
Hörhöt saattaa neuvoa noin!
Näin on. Mutta kun katsoo kalliinpia veneitä niissä on pitkät vekselit pankkiin
Pakko. Uistella ei voi millään jollalla. Vähintäänkin viiskyt heppanen täytyy olla.
Miten veneestä vekselin pituus näkyy ?
Älkää unohtako laivoja, niitä oikein ISOJA LAIVOJA.
Onko niissä 2T perämoottori?
vääntynyt venttiili on helppo korjata , mutta kun sylinterissä on kolo niin ☹️
siinä on 4T ja 2T ero
2T lämpöleikkaa kiinni niin männästä pala irtoaa ja sitten vain koneistamoon ja uudet männät 🤣🤣🤣
Kakstahti on helppo korjata, mutta ei yleensä tartte kun on pomminvarma.
E-tec ei tainnut olla kumpaakaan?
Joo ei tällaisen köyhän kuten minä kannata edes harkita ostavansa jotain isoa nelitahtikonetta. Eka huollot ja viat kun tule niin ei ole varaa korjauttaa tai huollattaa.
Tyydyttävä vanhoihin moottoreihin jotka voi korjata Ladan pihdeillä, vasaralla ja rautalangalla.
Kuusitahtinen on silti paras.
Kaksi tahtia siinä soutamisessakin on..ja panem...
Paitsi nelarimiehellä niitä on neljä:
Pyöräytys, nuljautus, lipsahdus ja reisille... Kakstahtimies lähtee nelarimiehen vaimon kanssa koeajolle, sillä järvi ei kulu soutamalla.
Nelarimiesten vaimot tykkäävät 2t-miehistä, sillä 2t-miehet ovat äijiä, toisin kuin nelariruikkusääret sandaaleissaan.
Aivan, nelarimiehet kun ensin huoltaa vehjettään ja rassaa ja testaa mutta 2T mies survaisee sisään ja vetäisee ulos, se on sitä kaksitahti hommaa🤣
Nelarimiehillä joka toinen työntö on turha.
Ei, kyllä suorasuihkutuksella ja kiertoventtiileillä varustettu 2-tahtinen on teknisesti paras. Ei tarvi 2-öljyä, koska polttoaine ei kierrä kampikammionkautta pilaamassa voitelua.
Sen ongelma on muihin samantehoisiin polttomoottoreihin verrattuna on kymmenkertainen hinta, koska niitä ei valmisteta sarjatuotantona. Suuret valmistajat eivät vielä voi, koska muiden patentit sen estävät. Patentinhaltijoilla taas ei ole varaa sarjatuotannon vaatimiin investointeihin.
Juuri äskettäin tein 20-vuoden perushuollon wanhaan 2t koneeseen. Ei ole kertaakaan ollut vikaa. On kokometallinen kaasutin, noh toki sitäkään ei ole tarvinnut kertaakaan avata. Koneessa ei ole bensapumppua, joten sitäkään ei tarvitse huoltaa. Bensa valuu omalla painollaan kaasuttimeen.
Huolloksi riitti siipipyörän ja vaihteistoöljyjen vaihto sekä pesu. Kun tekee työn kunnolla kunnon osilla niin ei tarvitse tuossa koneessa käsiään rasvata taas vuosikausiin. Toki syksyisin laitetaan reilu tujaus öljyä kampikammioon.
Ei ole ikävä nelarin öljy ja nokkahihna sulkeisia.
Se on kauhia homma tuo nelarin öljynvaihto . Mullakin menee melkeen 10 minuuttia joka vuosi mokomaan hommaan . Ja jakohihna . Kerran olen vaihtanut nyt 15 vuotiaaseen 15 hv Mercuryyn ja kai se pitäis kohta taas vaihtaa . Siinä menee taas pari kymppiä ja ainakin puolituntia .
Kyllä siinä kauemmin menee. Pitää ostaa tavarat ja viedä jäteöljyt kierrätykseen. Tuohon menee jo melkein tunti.
No nuo voi hoitaa muiden asioiden kanssa yhtä aikaa. Ei perämoottorin huollosta tarvitse erikseen mitään performanssia tehdä.
2t koneeseen sitä öljyä joutuu ostamaan useamman kerran vuodessa ja vanhemmissa koneissa puljamaan joka tankkauksella. Sen vähäisen määrän peräöljyä joutuu viemään jäteasemalle 2t koneen omistajakin.
Tietysti jos ajaa pienkonepensalla niin öljyjen kanssa turaaminen on vähäisempää kuin nelitahdin kanssa. Tosin on sitten rahamiesten hommaa jos enemmän ajaa.
Helppohan se on ropata joo. Ja ropata saakin. Joka vuosi kaasari putsattava läpikotaisin koska ajoa vaan ei kerry tarpeeksi. Suurimman osan ajasta seisoo toimettomana ja kaiken lisäksi bensiinin laatu on tullut alas niinkuin lehmän häntä kun sekoitellaan viinaksia ja läträtään prkle joka paikka tukossa ennenpitkää...
Ei oo tarvinnu kaasaria putsata kertaakaan. 95 E10 bensalla menty niin kauan kuin sitä on ollu myynnissä. vm -87 60hv Evarin alkuperänen VRO pumppukin toimii. Varmuuden vuoksi lisätty 1% öljyä bensatankkiin jos vroo sattuu menemään tukkoon.
Eihän tuo mikään viherpiipertäjien toiveuni ole mutt ajoa tosiaan nin vähän ettei nämä suomen vesistöt 2-tahti vehkeisiin kuole. Ennemmin ne kuolee akkumineraalien louhintajätteisiin.
https://yle.fi/a/3-9163235
Niin kuin ole sanonut: ETEC-ylivoimaa!
No se on just noin.
Ylivoimainen soudattaja. Vanhemmat ruiskunelarit alkaa pääsemään jo lähelle :D
Ai museoissa ?
No se on just noin, vai komppasinko jo itseäni?
Vaikea verrata 2t ja 4t korjattavuutta kun tuo 4t ei olw vaatinut kuin huollot.
Suomessa nelari ei kulu käytössä loppuun.
Juu 2t miehet on aina niitä stefojaan vaihtelemassa kun samanverran ajetulla nelarilla on menty kausihuolloilla.
Ehhehe ehhehe..veneilykausi alkaa olemaan lopussa ja nelarimiehillä se on loppunut jo heinäkuussa🤣
Pompsahti kesän lopulla ja näin syksyllä nettiin paljon myyntiin epäkuntoisia nelitahtikoneita. Silmään pistää se että varsinkin 4T mercuryitä runsaasti ja lähes kaikki epäkuntoisia.
Terveisin 2T Mercury omistaja, viikonloppuna vesille 😊
Ja sitten heräsit ja huomasit tulleesi...
Ihan omia kokemuksia 2 T koneista niin perämoottorista kun moottorikelkasta. . Jäähdytys tai voitelu ongelma ni männänrengas poikkki ja pako tai imu aukon reunaan ja poks. . siihe hyyty ja ei ilman syliterien koneistusta ja uusia ylikoon mäntiä/renkaita tiivistetä korjaannu. . Se siitä helposta halvasta remontista. .ja kannattaako jotai museo 2 t perämoottoria edes korjata ku jälleen myynti arvo surkea. . kymppejä tai satasia. .
Eipä oo sattunut moisia... nelisenkymmentä vuotta 2-tahdeilla venettä liikuttanut. Myyntiarvolla ei väliä, kun ei toimivaa tarvii myydä:)
Niin, eipä sitä nelariakaan niin kauheen vaikeeta ole korjata. Ehkä hieman kalliimpaa, mut asiakas sen maksaa.