Japsien nokattomat pakut surmanloukkuja 80-luvulla!

On! Samanlaisia paperikoreja japsissa on edelleen.

Mutta kannattaa muistaa että Toyotalla Suomi kuljetti.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kannattaa muistaa että Toyotalla Suomi kuljetti.

Kannattaa muistaa, että tojoloota on jämähtänyt sinne 80 luvulle.

Esim uusissa tollolootissa edelleen jo 80-luvulta tutut ominaisuudet, kuten "polttoaineen tankkausputki ruostuu poikki" tai se, että 5 aikuista miestä ylittää auton kantavuuden (jouset pohjaa).

Dieseleitä eivät saaneet enää täyttämään päästövaatimuksia ja kestämään... tohjo onnistui aika pitkälti mustaamaan kaikkien dieselien maineen D4D "kertakäyttömoottoreillaan".

Tohjo nosti kädet pystyyn myös pakettiautojen kanssa. Ei kertakaikkiaan osannut suunnitella autoa, joka läpäisisi nykypäivän vaatimukset kolariturvallisuuden, päästöjen yms. suhteen. Joten nykyää "tohjon" pakettiautot tehdään liimaamalla vessanpöntön kantta esittävä logo laatuvalmistaja PSA:n tuotteeseen.

Sähköviat yleisiä. 80-luvulla ei ollut sähkövikoja, kun ei ollut ilmastointia, ei sähköikkunoita, ei kierroslukumittaria, ei edes valoa takakontissa.

Viimeksi kun tuli haisulla ajettua, niin aika läpimätä oli ja vajaa 100 tkm mittarissa. Ja jo 80 vauhdissa sai kaasupoljinta survoa tosissaa, ei sillä varmaan paljoa yli 100 km/h päässyt. Muttei tehnyt mielikään, 80 oli sen kiikuttimen ajo-ominaisuuksiin nähden jo enemmän kuin tarpeeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Viimeksi kun tuli haisulla ajettua, niin aika läpimätä oli ja vajaa 100 tkm mittarissa. Ja jo 80 vauhdissa sai kaasupoljinta survoa tosissaa, ei sillä varmaan paljoa yli 100 km/h päässyt. Muttei tehnyt mielikään, 80 oli sen kiikuttimen ajo-ominaisuuksiin nähden jo enemmän kuin tarpeeksi.

Lue lisää

Hiace taitaa olla ainoa pakettiauto, minkä alle on auton kuskin mahdollista jäädä. Työkaverilla oli aikoinaan tuollainen -80 lukuinen Hiace, kuskin penkin alusta oli niin pehmeän rapsakaksi ruostunut, että oli mahdollista jäädä oman autonsa alle jossain isommassa ruopussa.