Jarruremonttia

Älä opeta isääsi kuselle!
Se ruoste nimenomaan ilmaantuu sinne jarrukumin (siis sen nesteen tiivistekumin) ja pölynsuojakumin VÄLIIN eikä sinne, missä on jarrunestettä. Avaapa joskus kyseiset paikat ja katso ihan omalla silmällä, miten asia on!
Ruoste vaatii vettä ja happea. Kumpaakaan niistä ei ole siellä jarrunesteessä vaan kumpaakin pääsee pölynsuojakumin kautta vaikka kuinka hyvin koettaisit tiivistää. Aina siellä pieni vuoto tapahtuu...

Anonyymi kirjoitti:

Älä opeta isääsi kuselle!
Se ruoste nimenomaan ilmaantuu sinne jarrukumin (siis sen nesteen tiivistekumin) ja pölynsuojakumin VÄLIIN eikä sinne, missä on jarrunestettä. Avaapa joskus kyseiset paikat ja katso ihan omalla silmällä, miten asia on!
Ruoste vaatii vettä ja happea. Kumpaakaan niistä ei ole siellä jarrunesteessä vaan kumpaakin pääsee pölynsuojakumin kautta vaikka kuinka hyvin koettaisit tiivistää. Aina siellä pieni vuoto tapahtuu...

Lue lisää

Kun teet jarrurempan vaihda satulat kaikkiin pyöriin ja taas on vuosia huoletonta ajoa.
Kuka hullu nykypaivänä värkkää kumien kanssa?

Anonyymi kirjoitti:

Kun teet jarrurempan vaihda satulat kaikkiin pyöriin ja taas on vuosia huoletonta ajoa.
Kuka hullu nykypaivänä värkkää kumien kanssa?

Rumpujarrut?
Onko autosi 70-luvulta, vai vielävanhempi?
Olet rempannut jarrut 62 kertaa?
Männät ei ruostu kun vaihdat rosterimännät, tai ainakin kromattut.
Sitäpaisti mäntähän tulee koko ajan ulospän joten ruoste ei haittaa tomintaa!

Kyllä taas aloittaja on mopopojan tasolla aiheineen.
Haluaa vaan venkoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Rumpujarrut?
Onko autosi 70-luvulta, vai vielävanhempi?
Olet rempannut jarrut 62 kertaa?
Männät ei ruostu kun vaihdat rosterimännät, tai ainakin kromattut.
Sitäpaisti mäntähän tulee koko ajan ulospän joten ruoste ei haittaa tomintaa!

Lue lisää

Uudempi se on.
En ole laskenut, mutta saattaa olla mennyt satakin kertaa rikki. Kolme-viisi autoa.
Mistäpä vaihdat rosteriosia kun ei niitä ole valmiina ja sorvaamaan en ala. Nykyiset männät ovat kromattuja, mutta se itse sylinteri on valurautaa, ja sehän ruostuu jos mikä! Se ruostuu nimenomaan siitä tiivistekumin ja pölynsuojakumin väliltä eikä sieltä, missä jarruneste muhii. Eli aivan eri paikasta, mitä jarruja koskaan ropaamattomat suurella asiantuntemuksella vaahtoavat.
Nyt luin ensimmäisen kerran sanan jarrukumirasva ja löysin Motonetista sellaista. Tänään kunnostan yhden auton takajarrut käyttäen sitä (Ate -merkkistä) jarrukumirasvaa ja vuoden päästä näen, miten se on toiminut. Toiseen autoon joku toinen päivä.
Kerron vuoden päästä, miten kävi.

Anonyymi kirjoitti:

Uudempi se on.
En ole laskenut, mutta saattaa olla mennyt satakin kertaa rikki. Kolme-viisi autoa.
Mistäpä vaihdat rosteriosia kun ei niitä ole valmiina ja sorvaamaan en ala. Nykyiset männät ovat kromattuja, mutta se itse sylinteri on valurautaa, ja sehän ruostuu jos mikä! Se ruostuu nimenomaan siitä tiivistekumin ja pölynsuojakumin väliltä eikä sieltä, missä jarruneste muhii. Eli aivan eri paikasta, mitä jarruja koskaan ropaamattomat suurella asiantuntemuksella vaahtoavat.
Nyt luin ensimmäisen kerran sanan jarrukumirasva ja löysin Motonetista sellaista. Tänään kunnostan yhden auton takajarrut käyttäen sitä (Ate -merkkistä) jarrukumirasvaa ja vuoden päästä näen, miten se on toiminut. Toiseen autoon joku toinen päivä.
Kerron vuoden päästä, miten kävi.

Lue lisää

Levyjarrun sylinteri tosiaan ruostuu tiivistekumin ja suojakumin väliseltaä alueelta.
Siihen tosin menee useampi vuosi, kotikonstein tiivistekumia ei saa istumaan tiiviisti mitenkään, ei millään rasvallakaan.
Sinne kun jää ruostetta ja se päästää koteuden läpi. Seurauksena on jarrun kantaminen.

Jarrumännät ovat kulutustavaraa ja niitä vielä sentään saa.
Itsekin taistelin asian kanssa kunnes ymmärsin että levyjarrun sylinterin ainoa korjaus on vaihtaa koko satula kunnostettuun.

S60 jarrut hirttivät ja ostin uudet satulat eteen hintaan 60€ kpl, nyt on mennut monta vuotta.
Rumpujarrulla ongelma on helpompi sehän on rummun sisällä eikä ui kurassa, ja kun tiiviste on vielä männän päässä sylinterin sisällä.
On ihan sama minkä merkkiset jarruvehkeet ovat sama laulu.

Turhaan väheksytte nesteen vaihtoa. Nesteen vaihto itsetehtynä ei maksa juuri mitään, tulee vesi ja kura pois ja kyllä jarrut pysyy kunnossa.

Ainoa ongelmä on ilmaus ruuvit jotka nekin ruostuu.
Itse hankin induktiokuumentimen jolla saa kaikki ruuvit ehjinä auki

Miksi uudempia, kun niissä on paljon enemmän ja pahempia vikoja ja vikakohteita? Esimerkiksi se valtava haittaelektroniikka ja kulutusta lisäävä katalysaattori. Ja ovat kooltaan ja painoltaan eri isoja möhköjä, mikä vielä lisää polttoaineen kulutusta,
Jos et valehtele, niin ne sinun autojesi jarruremontit on tehty nimikkeellä huolto. Tai olet vaihtanut autosi uuteen aina max 2 -vuotiaana.
Toyotasta minullakaan ei ole kokemuksia, useista muista on.

Siksihän niitä jarruja pitääkin joka vuosi ennen katsastusta roplata, kun ne ei vain pysy kunnossa! Ja se nesteitten uusinta on teinien levittämää tarvikemyyjien propagandaa, jolla osaamattomilta huijataan rahat turhan takia. Lue ylempää se juttu, mikä paikka se ruostuu ja ymmärrä lukemasi, vaikka se vaikeaa olisikin.