Autoni vaihteisto on viallinen ja pitää ääntä vaihdettaessa.
vaihteisto on tavallinen käsivalintainen 4-lovinen
Olen hankkinut kaksikin vaihteistoa purkuautoista.
Koska vaihteiston irroitus ja asennus ovat hankalia tehdä olen miettinyt.
Kuinka voisin koestaa / tarkastaa vaiheiston toiminnan purkamatta hankkimani irto vaihteistoa?
Onko ainoa keino asentaa se paimkalleen ja kokeilla tuliko tehtyä susiostos.
Elimenluovuttajan historia tai kilsat eivät ole tiedossa.
vaihteisto on tavallinen käsivalintainen 4-lovinen
Olen hankkinut kaksikin vaihteistoa purkuautoista.
Koska vaihteiston irroitus ja asennus ovat hankalia tehdä olen miettinyt.
Kuinka voisin koestaa / tarkastaa vaiheiston toiminnan purkamatta hankkimani irto vaihteistoa?
Onko ainoa keino asentaa se paimkalleen ja kokeilla tuliko tehtyä susiostos.
Elimenluovuttajan historia tai kilsat eivät ole tiedossa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos se pitää ääntä vaihdettaessa mutta ei muulloin, vika lienee kytkimen säädössä. Säädä se kuntoon ennenkuin alat arvailemaan.
Ja tuohan on se kaikista suurin tyhmyys, että ostaa purkuautosta varaosan ja kuvittelee sen olevan kunnossa!
Jos itse vaihteistossa epäilet olevan vikaa, niin ei siinä muuta kuin purat ja etsit sen vian. Sitten korjaat sen ja asennat takaisin. Näin helppoa se on!
Jos pitää ääntä vain ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa, niin kakkosvaihteet synkkarenkaat ovat kuluneet. Jos kaikki vaihteet menevät huonosti päälle, niin syy löytyy kytkimestä. Jatkuva ääni ajettaessa viittaa vialliseen laakerointiin.
Enhän kysynyt autossa olevan vaihteiston vianhausta, kysyinkö?
"Suurin tyhmyys on ostaa käytetty varaosa"
Kytkin toimii.
Vaihteisto ei huuda, kykimen painelaakeri on äänetön, ja se irrottaa hyvin. Hytikka kytkintä ei voi säätää, se joko toimii tai ei.
Vain vaihdettaessa kuuluu rutinaa.
Rattivaihteen vivustot on uusittu.
Tiedän että nykyisessä on 3-4 synkkapakka kulunut. Olisikin helppo homma vaihtaa synkronointirenkaat, siis koko pakka jos niitä saisi mätänetin hyllyltä.
Mutta kun vaihteistoon ei saa osia.
Samalla vaihteistoon menisi uudet laakeri, tiivisteet ja kytkin myös uusiksi.
Purkuvaihteistot ovat siis varaosiksi, mutta jos ne ovat kunnossa en pura niitä vaan asennan paikalleen.
Kysykseni edelleen on onko mahdollista todeta varaosa vaihteiston kunto purkamatta ennen asennusta.
Tämähän on peugeot eikö niin?
Esimerkkiauto on entinen TAXI jonka ajokilometrimäärä on tuntematon.
Valistunut arvaus on 500 tkm jopa 700 tkm, minimi 350 tkm.
Miten vaihteiston synkronoinnin saa pilalle?
Vaihtamalla huolimattomasti?
Ajamalla rikkinäisellä kytkimellä?
Käyttämällä väärää öljytyyppiä?
Ajamalla vaihtamatta öljyjä
Ajamalla vähäisellä öljymäärällä?
Ajamalla riittävän pitkään?
Jos manuaalivaihteiston elinikä on 100...300 tkm huollettuna
Ehei, Kyseessä on Commer Superpoise vm. 1957.
Moottoti on 2,2 l Humber kovakromisylinterein
Hankaluus on viela että tuohon aikaan kaikki tehtiin käyttäen imperial mittajärjestelmää.
Manuaalivaihteiston käyttöikä on yli 500 000 km huollettuna.
Wartburgissa ehkä se 100 000 km.
Annoin AI kommentoida ja se kertoi vaihteiston iäksi 100tkm...300tkm.
Ehkä AI referoi CVT ja DSG tyyppisien vaihteistojen elinikää.
Siis VAGinaattoreita.
Tiedän kyllä että vaihteisto kestää enemmä mutta niin se tekoäly huijaa.
Kyllähän ne laakerit tuppaa kulumaan vaikka kuinka öljyä vaihtelisi, siitä seuraa väärä hammaskoskeutus ja lisää kulumaa.
Mutta toki se kestää sen 500tkm, siinä olet oikeassa.
Jaa.
Minun pikkuautossani vaihteistoa on käytetty 560 000 km:n matka 36 vuoden aikana ja se vain pelaa kuin uutena, vaikka edes niitä öljyjä ei ole vaihdettu eikä muutenkaan (eli miten?) huollettu. Kaikki toimii, synkronoinnit ja muut, kuin uutena.
Kyseessä on Ranskan Rapea.
Mikä sinulla? Saksan Seisojako?
Ei se MA laatikko enää toimi kuin uutena, etenkään jos et ole öljyjä vaihdellut.
Et vaan huomaa eroa etkä kuule sitä hammaspyörien ulinaa.
BE laatikko jolla oli ajettu 350tkm vähän laiskoilla öljynvaihdoilla, ujelsi moottorijarrutuksessa ihan reippaasti.
Uudenpien pikkuautojen MA ja BE vaihteistot.
Entäpä vanhemmat BA7/4, BA7/5, BA10/4 tai BA10/5 vaihteistot tomiiko nekin kuin uutena?
Että voi olla sekaisin lovesta sitten.
"Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä."
Toinen niistä kertoi kahdella sanalla, ettei sitä kuntoa voi purkamatta todeta. Tämä oli palstan sensuurille liikaa, koska se oli faktaa.
Yleensä noi liian lyhyet viestiä, kaksi sanaiset, poistetaan ihan oletuksena. Taitaa joku tekoäly tms tehdä noita poistoja.
Eihän se mahdotonta ole.
Tarvitaan seuraava järjestely, esim pienillä sähkömoottoreilla.
Kun auto liikkuu pääakseli pyörii aina, paisti liikkeelle lähdettäessä.
Kun kytkin on kiinni ja vaihde vapaalla pyörii sisäänmenoakseli ja sien mukana sivuakseli.
Yritettäessä kytkeä 1. vaihde pysäytetään sisäänmenoakseli kytkimellä ja siirretään 1. vaihteen hammaspyörä kosketuksiin sivuakselin hammaspyörälle.
Tarvitaan siis kaksi pyörittävää (moottoria)
1. jatkuva pyörintä pääakseli pyörille
2. sisäänmenoakselia pyörittävä moottori kytkimellä.
Kun pääakseli, siis pyörät pyörivät, pysäytetää sisäänmenevä akseli (moottori ja siirretään vaihde silmään. Toistetaan tämä kaikilla vaihteilla ylös ja alas vaihtaen.
Tämän tulisi tapahtua äänettömasti.
Synkronointipakka kytkee pääakselin ja sivuakselin hammaspyört toisiinsa kullakin vaihteella.
Laakerien äänet voidaan kokeilla pelkästään pyörittämälla sisäänmenoakselia kullakin vaihteella.
Voidaan myös tehdä niin että sisäämenoakselia pyrittämälla ja vaihdettaessa pysäyttämällä kytketää kukin vaihde .
Minne ne viisaat kommentaattorit nyt katosivat?
Koekäytetäänhän moottoreitakin niin miksei vaihteistoja?
Laturit ja startitkin voi koestaa irrallaan:
Varsinainen koekäyttö on kotioloissa hankala toteuttaa, mutta lähes kaikissa vaihteistossa on jokin avattava luukku tai kansi josta näkee laatikon sisälle. Runsas metalli puru öljyssä tai keräysmagneetissa kertoo paremmasta viasta. Akselien laakerivälyksiä voi käsin koetella.
Lopullinen varmuus tulee vasta koeajossa
Kun vaihteisto on irit voi sisäänmenoakselia pyörittää vaikkapa kookkaalla käsiporakoneella
On totta että vaimo hermostuu jos tuot vaihteiston keittiön pöydälle.
Kotiolot tosiaan tulevat hankaliksi.
Olen nähnyt Cortinan laatikon jossa luukku pitää vaihekeppiä ja sen alta nkyvät siirtohaarukat.
Omassa vaihteistossani on kaksi urakuulalaakeria, kaksi viistorulla laakeria muut nelja ovat neulalaakereita.
Jos öljyssä on metallia on vaihteisto avattava.