Moi.
Volvo V40, vm 99, jos auto seisoo muutaman kk:n, akku on tyhjä. Lukot ei toimi kun avaimella. Hälyyttimestä ei oo tietoakaan.
Epäilen suuresti, että vika löytyis ovien lukituksesta, jotka reistasivat.
Onko mallissa OBD:tä ? Töpseli on piilotettu hyvin jos on. Saisin ilmeisesti vikakoodista selville mistä mokoma purkaa.
Onko kenelläkään ollut samalaista pulmaa ?
Volvo V40, vm 99, jos auto seisoo muutaman kk:n, akku on tyhjä. Lukot ei toimi kun avaimella. Hälyyttimestä ei oo tietoakaan.
Epäilen suuresti, että vika löytyis ovien lukituksesta, jotka reistasivat.
Onko mallissa OBD:tä ? Töpseli on piilotettu hyvin jos on. Saisin ilmeisesti vikakoodista selville mistä mokoma purkaa.
Onko kenelläkään ollut samalaista pulmaa ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eiks toi ole ihan normaalia.
Pitkään seisottaessa autoa, akku menee tyhjäksi keskuslukituksen vastaanottoyksikön virrankulutuksen vuoksi, ja onhan siellä kellokin kojelaudassa.
Jos asia epäilyttää niin ota akunkenkä irti ja mittaa virta, että kuinka paljon lepotilassa sitä virtaa menee.
Paalataan vaan.
Ikääntynyt akku purkautuu ihan itsekseen. Ei siihen vikakoodeista apua löydy.
Noin ne kaikki akut tekee, jos ei ota akunkenkää irti.
Ja kun on muutaman kuukauden lataamatta, niin akku sulfatoituu ja lyijysulfaatti kiteytyy eikä sen jälkeen ota lataustakaan. Pitäisi olla jokaiselle autonkäyttäjälle täysin selvää.
Osta uusi akku. Ja jos epäilet jonkun kuluttavan sähköä, niin mittaa, etsi ja korjaa vika. Ja muista se lataus. Aina!
AGM akku ei sulfatoidu jos sellainen on.
Kannattaahan se tutkituttaa jossakin autosähkössä voi olla joku can-väylä häiriötilassa ettei se mene virransäästöön ollenkaan
Sähkön mahdollisia vuotokohtia on vanhassa autossa niin paljon, että niitä ei löydä, ellei ole jostain ilmiselvästä, kuten päälle jäävästä sisävalosta tms.
Periaatteessa vanhassa autossa pelkkä lika ja hiusmurtuilleet johtojen eristeet, pitävät sähköjärjestelmän vuotavana ja siihen ainoa korjaus on auton paalaus tai vaihtoehtoisesti ominaisuuden hyväksyminen.