Golf-II virittämistä...?

Tietämyksesi on vähäistä asiasta, niin kirjastoon
ja sieltä virittäjän käsikirja kouraan...Löytyy
samasta paikasta mitä autokohtaiset tee se itse
huoltokirjat.

Ootko katsellut minkä hintaisia olis 1.8 16V
koneet muut muutoskatsastuksen vaatimat osat ?

Tulisiko kenties loppupeleissä kuitenkin
halvemmaksi, koska ei se 100 hv sulle kauaa riitä
(eikä vie 0-100 km/h < 10 sek)ja tossa 1.8
koneessa olis varmaan paremmin virivaraa.

Vanhassa 1,5 litraisessa versiossa oli jo 85
heppaa kaksikurkkuisella kaasuttimella, muita
muutoksia ei ollut (myöhemmin tämä samainen kone
kasvoi 1,6 litraiseksi, mutta teho säilyi
ennallaan 85 hepassa)
Yksikurkkuisella kaasarilla saatiin 70..75 heppaa.

Puristukset pitäisi nostaa sinne 10 tietämiin,
mutta välttämättä kansia viilaamalla se ei
onnistu, jos koneessa on koverat männät (pitää
hankkia tasalakimännät)
Jos puristuksia ei saa nostettua ei kannata
myöskään nokkaa vaihtaa.

Kaksikurkkuisella esim. weber DGV ja
peltisarjalla ja väljemmällä putkistolla päästään
varmaankin 90...95 heppaan.
Pitää muistaa, että ensimmäinen gti-golf oli
teholtaan 110 heppaa ruiskulla, reiluilla
puristuksilla ja aavistuksen kireämmällä nokalla.

Kisakäytössä näistä 1,6-litraisista on otettu yli
200 heppaa, mutta se onkin toinen juttu...

Voi olla, että 1,8 virittäminen tulisi
halvemmaksi koska siinä on jo vakiona suuremmat
venttiilit ja virtausmahdollisuuksia aivan eri
malliin.

ja jarruhilppeet katsastusta varten jää samoihin
hintoihin, plus virittämismahdollisuus ja
myöhempään käyttöön. 1.8 8V on edullisempi ja käy
heittämällä, ei tartte jarrujakaan vaihtaa
leimalle ja siinä koneessa on vääntöä ihan
pirusti!

tohon 1.6sen virittämiseen: pelkät kaasarit lisää
pääasiassa polttoaineen kulutusta, joten
nokka&kanavien muotoilu on välttämätöntä jo
jonkinlaisen toimivuudenkin kannalta, ja
peltis putki tietenkin!

ja 40mm tuplat käy sitten paremmin siihen
isompaan koneseen, koska ei se 1.6 kuiteskaan
riitä....

hei.. entäs jos toisin muutamalla tonnilla gti
golffin saksasta ja repisin siitä tekniikkaa...?
ne halvimmat ei paljon maksa.. hehe noh saas nähä
mitä kevät tuo tullessaan...

Itselläni oli joskus 1.6 piristetty golf
manhattanin kone,peltipakosarja,jyrkempi
nokkaakseli ja weberin tuplakaasari kokoa en enää
muista,mutta epäilenpä,että siinä olisi n. 100hv
vielä.
kyllä se jo noillakin vaihdoksilla iloisemmin
kulkee ja vääntää 4 vaihteisella laatikkolla sain
mittarin mukaan 195 irti kun tarpeeksi pitkä
suora vaan löytyi, meteli tosin oli jo melkoinen
ja kierrokset korkeat,asia johon kannattaa
kiinnittää huomiota tota 1.6 virittäessä on
kytkinlevy, joka alkoi mulla aina luistamaan
taisin 2 vuoden aikana vaihtaa 3 kertaa kytkimen
siihen, eli kannattaa laittaa esim. kuparikytkin
kestää kauemmin vaihdelaatikko on sinänsä kestävä
jos jaksaa meteliä vaan kuunnella tosin
kaverillani oli samoihin aikoihin scirocco 1.5
koneella jossa oli tupla solexit ja jotain muuta
pientä tehty ja se ainakin kiihtyi vielä
aavistuksen paremmin,mutta katteleppa moposportin
esitteistä lisä vermeitä,jos haluat edullisesti
ja pienellä vaivalla piristää kinneriäsi.