Olen ostamassa konevikaista Beikkua tosi halvalla. Mielessä siintää dieselin asennus. Onko kokemusta dieselin asentamisesta Beikku 2755:een? Mitä mahtaa maksaa ja minkälainen sopii? Taitaa olla kallis, mutta ite paatti on todella siisti ja aika halpa.
Entä uuden / käytetyn bensakoneen osto? Mikä kannattaisi laittaa jos diesel tulee liian kalliiksi? Volvo Penta, Mercruiser, OMC...?
Entä uuden / käytetyn bensakoneen osto? Mikä kannattaisi laittaa jos diesel tulee liian kalliiksi? Volvo Penta, Mercruiser, OMC...?
Vastaukset 8
Vanhimmat
2755 on ilmeisesti likimain 28 jalkainen eli painokin lähentelee 3 tonnia.
Dieselin asentaminen ei liene ongelma, joissain beikuissa konehuone on lyhyehkö suoralle 6-dieselille (likimain 1,4 m perälaudasta kampiakselin kohdalla).
Noin 200hv diesel maksaa luokkaa 140000 FIM alennuksineen, listahinnat enemmän. Alle 200hv ei kannata laittaa.Sieltä se sitten hahmottuu kukkaron koon ja halutun tehon tasapainona. Käytettyä konetta en ostaisi, nykyaikaisen turbokoneen saa väärinkäytöllä niin salakavalan huonoon kuntoon helposti (=esim, koneen lämmitys unohtuu ennen ajoa kuluttaa turboa rankasti samoin sammutus suoraan ajosta, onko öljyt vaihdettu ajallaan jne.)ja eikai "ehjää" konetta syyttä toiseen vaihdeta..?
Periaatteessa dieseliä ei kannata ostaa jos ei tule ajoa tarpeeksi, yli 700 mpk tai vastaavaa, ihan muutaman viikonloppureissun kesässä heittäjän kannattaa hommata bensakone! riippuu siitä, haluaako maksaa käytöstä vai raudasta.
Koneen merkki on enemmänkin henkimaailmaa, maku-ja mieltymysasia (OMC lienee poistunut merkki). Oletettavasti sekä volvolla etta mercruiserilla on hyviä ja huonoja puolia.
2755 on lähempänä 24-25 jalkaista kun 28jalkaista. Todellista pituutta on näes jatkettu ilmassa roikkuvalla uimatasolla! Vene painaa 1700 kiloa ja on 2,59 kapea!
Dieselöinnin ongelmat kyseiseen malliin ovat:
1)Perän ei oikein kanna lisääntynyttä dieselin painoa!
2) konetila ahdas ja lyhyt ainakin volvon 6 koneille! Gm v8 dieselit sopii paremmin mutta moottoripedit eivät mene yksi yhteen!
3) pahimmassa tapauksessa bensatankkia joutuu siirtämään tai pienentämään dieselin pituuden takia!
Bayliner 2755 on tyyppillinen jenkki bensa V8 koneelle tehty venemalli ja sen ominaisuudet muuttavat raskaamman dieselin takia!
Itse laittaisin tilalle uuden tai korjatun benskoneen sillä vene ei runkokapeutensa takia ollut mikään kova bensasyöppö, lisäksi pitää muistaa että löpö mene suomessa verolle v.2006!
Suurkiitos hyvistä ja asiallisista vastauksista. Mitä mieltä olette 2755:n hinnasta kun vene on muuten tip top ja uudella 260 hp koneella hinnaksi muodostuisi noin 20.000 euroa. Botski on siis vm -89. Halpa?
Osta ihmeessä bensakone tai aja nykyisellä jos toimii!? Ittellä V8 bensakone ja väitän, että tämän koneen käyttö on pitkässä juoksussa halvempaa kuin dieselöinti. Jos et aja joka viikonloppu ja kokoajan...?
Polttoöljy on kyllä halpaa ostaa ja sillä voi kerskailla kavereille mutta sen dieselikoneen hinta?
Laskin, että jos dieselöin veneeni (samantehoinen moottori) palaa rahaa tuollaiset runsas 20.000 €. Kun ja jos käytän konetta 10 vuotta tulee vuosihinnaksi 2.000 € (ilman huoltoja, p.o kuluja yms.).
Saan muuten helvetisti bensaa tuolla 2.000 €urolla
Kävisikö isolohko V8 entisen tilalle ilman suurempia muutoksia? Miten on veneen ajo-ominaisuuksien laita tehon suurentuessa. Ajattelin vaan että suuremman vääntömomentin omaava kone liikuttaisi hyvin noin kapearunkoista ja kevyttä venettä. Arvioitu huippunopeus esim 330 hv:n tehoilla?
Kyllä 7,4 litran isolohko käy 2755:een Itseasiassa muutamia kappaleita on myytykin alkuasennuksena 330 hv V8. Mutta mielestäni vene ei tarvitse niin isoa moottoria! 2755 ajoongelmana oli n.k. yliplaanaus! Eli vauhdin noustessa yli 30 solmua veneestä tuli epävarman oloinen ja kiikkerä, tuntui että karkaa käsistä!
Paras matkavauhti oli siinä 24 solmua silloin vene tuntui "istuvan" hyvin veteen!!
Ajattelin vain, että suurempi kone nostaisi veneen liukuun ripeästi suurellakin kuormalla. Tuo yliplaanaus tahtoo olla ongelma kaikissa vähänkin nopeammissa veneissä joiden pohjan V-kulma on suhteellisen loiva. Tiedäkö onko nuo alkuperäiset 2755:set 330 hv koneella eri vetolaitteella kuin 230/260 hv versiot? Omien kokemusteni perusteella iso bensamoottori on yllättävän taloudellinen kun ajetaan kohtuullista matkanopeutta. Mainitsemasi 24 solmua on oikein hyvä matkanopeus ainakin sisävesillä. Kuinka laaja 2755:n liukualue on eli missä nopedessa vene nousee liukuun ja vastaavasti putoaa liusta, veneessähän on automaattitrimmit? Kiitos tiedoista !
Ei liukuun nousu ollut 235 hv Omc koneellani mikään ongelma ainakaan sen takia ei isompaa konetta olisi tarvinnut! Isolohkoiset 7,4 ovat King Cobra vetolaitteella tai jos Mercruiser niin "Bravo one" vetolaitteella eli kyseessä on eri vetolaitteet "kun pikkulohkoisessa"
En havainnut mitään "rajua" liukuunnousukynnystä omassani mutta alle 16 solmun se kyllä "laahasi" vettä!
Kulutuksesta sen verran että 24 solmulla kulutus oli 1,3 l/mpk eli n. 30 l/h!
Sanoita automaatti trimmit? Hmm automaattitrimmit eivät kyllä ole vakiona kyseisessä mallissa vaan Bennetin manuaaliset hydrauliset, mutta jos semmoiset ovat kys, yksilössä niin Ok koska vene kaipaa aktiivista trimmien säätelyä, osittain koska on kapea mutta myös korkeudensa takia, taipumus nojata tuulta vastaan sivutuulessa!