Soveltuuko käyttöautoksi, jos ajaa vain kesäisin?
80-luvun Porsche 911
Veroalea odottava
101661
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
totta kai sopii jos ei ole isoa
perhettä.Itselläni on944
Niissä on vaan sen verran vanhan aikanen sisusta
että voit käydä ottamassa esimakua jostain
ikivanhasta kuplasta... Ajettaessa varmasti ihan
kiva mutta karu sisusta. (minun mielipide)
On totta että sisusta on vanhanaikainen, mutta
missä urheiluautossa se ei olisi... Ferrarit ovat
fiat/lancia yhdistelmiä jenkeistä
puhumattakaan... Nykyään saa osasiakin
kohtuuhinnalla possuihin, joten jos ei ihan
käyttis, niin ainakin hyvän harrastepelin siitä
saat... Eli ei 911 ikinä mikään käyttis ole,
mutta mukava muuten!
kokeile kaupunkiajoa...ei kuulemma oikein oo
kivaa...on/off kytkin.
Muistathan, että vaikka tuontiauton roudaus
halpenee, ei se tarkoita sitä, että osat halpenee
myös...
Muutama pointti: Syö kytkimiä. Jos ei talliin eksy
fiksattua pakettia, niin voit olla varma että
montaa räväkkää lähtöä ei possulla tehdä,
ennenkuin remppa on edessä. Jos oikein muistan,
niin tämä(kin) onnistuu ainoastaan kone
irroitettuna...
Palikoiden hinnat: Visan rispaantuminen on 911:n
kanssa lähellä aina, kun tekniikkaan joudutaan
kajoamaan. Esimerkkinä vetopuoli ja laatikko
uusiksi ~55000mk - riippuen paljonko teet
itse. (törkeän hyvä pito ei ole aina hyvä asia...)
Lisäksi post -92 -911:et ovat ns. ajajan autoja,
eli joudut tekemään tosissasi töitä pitääksesi sen
tiellä... Takavetoinen, -moottorinen Porche ei
ilmoita "kovin herkästi" pidon loppumisesta, vaan
perse vain hakeutuu kohti tangentin suunnassa
sijaitsevaa betonipaljua, kaidetta tms. Jokainen
joka kerran kokee tuon, ymmärtää jättää Porsaan
talliin jo syksyn ja ensimmäisten lehtikelien
tullen...
ELI: Jos säästöpossussa riittää painoa, niin
kaikin mokomin...
Itse katsoisin 944Tboa. 944 on yksi
aliarvostetuimpia urheiluautoja, etenkin
suhteutettuna siihen, kuinka onnistunut
konstruktio se itse asiassa onkaan...
Turbossa on tuo kulkupuolikin hoidossa jo vakiona
ja luonne nopeassa etenemisessä on enempi meille
tavallisille kuolevaisille sopivampi...
Millainen 944 on kaupunkiajossa? Eräs heppu
sanoi, että kytkin, sekä ohjaus ovat liian
jäykkiä normaaliin ajeluun. Miten paljon 944
turbo kuluttaa? www.mobile.de tuolta löytyy aika
paljon 944 S2. Millainen peli tuo on? Löytyykö
jostain hyviä 944 aiheisia sivuja, mistä näkisin
kaikki mallit ja niiden erot, sekä suorituskyvyt?
Joo kuten mainittua, onhan 944 kotonaan hieman
avarammilla poluilla, kuin ihan Forumin
ympäriajossa. Kyllä sillä toimeen tulee, tosin
mihinkään VW poloon on aivan turha verrata
kytkimen keveyttä tahi liikerataa. hieman
tarvitaan hartiavoimia kyllä, mutta ihan ajettava
se on. Frendi on pitänyt omaa (-86) jenkkimallia
ympärivuotisessa ajossa ja vuodet eivät
kiesissä juurikaan näy. Pelleiltään aivan timmi ja
tekniikkakin on jokseenkin kuosissa. Ilmastoinnin
kompura on tosin pimeänä ja Suomesta ei löydy
sille oikein osaavaa asentajaa (sic!).
Talvikäytössäkin 944 menee ihan kohtuullisesti,
kiitos mainion painojakauman, kunhan muistaa että
sieltä pellin alta tosiaan löytyy ytyä -
tarvittaessa liikaakin jäätikölle...
Kulutuspuoli näissä Porsaissa on hämmentävä.
vapaastihengittävät vievät normaalissa ajossa jopa
alle 8l/100km?!? Tosin tuosta sitten noustaan
eksponentiaalisesti hupifaktorin lisääntyessä.
Eikä turbokaan(eli siis tarkasti ottaen Porsche
951...) ole syöppö tietääkseni, etenkään kun ottaa
huomioon, että ko. pelillä on näytetty perävaloja
radalla niin 911:lle, kuin Ferrari 348:lle -
vakiona.
Porsche 944 S2 Ei ole hirvittävän hyvässä huudossa
jostain syystä?! Olen nähnyt mainittavan, että
lisääntynyt (~10%?) teho on ulosmitattu
alaväännöstä. Tosin stetsonista repäistynä
muistelen että siinä olisi turbosta "tutut"
Brembon hilppeet joka nurkalle, ja siten tuo
hidastuvuuspuoli olisi hoidossa.
linkkejä:
www.kotiposti.net/shilden/944/index.html
www.connact.com/~kgross/FAQ/944faq.html
netistä löydät ziljoona osoitetta hakusanoilla
Porche ja 944 (loogisesti...)
...että erikoisautolla on erikoisauton
pitokustannukset... Eli ilmaista ei tuon 944:kään
kunnossapito ole, tosin 911:een verrattuna
inhimillisempää... Vakuutukset ovat
"kohtuulliset", mutta huoltohinnat otetaan
laatuauton mukaan, eli ammoinen ongelma,
vesipumppu ja sitä kautta jakopuolen vaihdatus on
töineen äkkiä 4500mk ->...
Jos itsellä pysyy ruuvari kädessä ja on kapeet
ranteet yliahdasta konehuonetta ajatellen, niin
säästyy pitkä penni... Pienempää osaa kannattaa
tilata Saksasta suoraan. Tulee halvemmaksi.
Vai on 911:ssa heikko kytkin.Se kestää mitä vaan kun osaa käyttää.Missähän muuten vetopuolen remontti maksaa 55.000.Hyväkuntoisia käytettyjä vaihdelaatikoita saa alle kymppitonnin.Osat nykyään jo suhteellisen edullisia.Hämeenlinnassa on liike nimeltään Tatunoor joka myy edullisesti Porsche varaosia.Mitä pidon loppumiseen tulee niin jokainen takatuuppari lähtee hanskasta jos ei ymmärrä sen ominaisuuksia.Jos 944:n ostat niin varaudu ainakin jossain vaiheessa vaihtamaan transakseli,kytkin,vaihdelaatikko,vesipumppu ym.
Mutta ota paksu luottokortti pois takataskusta
ajaessasi, ettet lyö heitossa päätäsi
kattorakenteisiin. Harrasteautona tosi kiva,
käyttöautona vaatii euroja kilometreihin
suhteutettuna aivan liikaa. Hintaansa nähden
heikko esitys, valitettavasti.