http://www.just-auto.com/press_releases_detail.asp?art=2001
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/
Kyllä osaa pojat tehdä vielä moottoreitakin, tosin m-sport on aina osannut :)
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/
Kyllä osaa pojat tehdä vielä moottoreitakin, tosin m-sport on aina osannut :)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Nissan joutui viimein nöyrtymään!
On turhaa tulla pullistelemaan turboahdetulla moottorilla. Se on oikotie jonkinlaiseen onneen ja sellainen on halpa ja suhteellisen helppo valmistaa suhtellisen tehokkaaksi. Kun tehdään vapaastihengittävä monisylinterinen moottori jossa on loistavat arvot joka suhteessa niin siinä on haastetta. Nissan ei ole koskaan päässyt eikä pääse lähellekään moista. Jos puhutaan skylinestä niin sehän on museokalu joka on jäänyt tehoista jälkeen jo ajat sitten. Mitsun EvoLancer on mennyt sen ohi kehityksessä joka suhteessa. Katselin pari kuukautta sitten dokumentin nissanin skylinestä ja se oli hauskaa katsottavaa... Engelsmannit lyövät 10K puntaa rahaa kiinni sen moottoriin ja dynolla ei saavuteta edes 400 hevosvoimaa. Ja rata-ajossa pakoputkesta tuuppaa jatkuvasti sinistä sauhua. Kyllä niissä kinnereissä silti yritystä oli... Mutta on se Bemarin V10 hieno laitos. Se on taideteos!! Eikä kaipaa nelivetoa. siinä on Audillekin opittavaa.
Eihän ne eurooppalaiset Skylinestä mitään tehoja irti saakaan, eurooppalaiset ovat tekniikassa täysin tumpeloita, japanilaiset taas saavat niistä kevyesti 1200 hevosta irti, insinöörikansaa, nääs.
Tarkoitin Nissanin VAPAASTI hengittävää 3.5 litraista V6:sta...
Moottori on pokannut palkinnon jo toisenkin maailman parhaana koneena.
Ja kaikki tämä ilman 4 lisäsylinteriä ja tarpeettomia tehoja:)
Puhe on tietenkin Nissanin V6-moottoreista, jotka ovat keikkuneet parhaiden kuutoskoneiden kärjessä jo reilut kymmenen vuotta. Siis juuri tuossa listauksessa.
Että näin.
varma, et meijän isi on vahvempi ku teijän iskä!
VG30 lohko on se, joka on keikkunut yli kymmenen vuotta maailman parhaan koneen tittelissä kiinni. Kone on ollut sarjatuotannosta ainakin -84 vuodesta saakka. Vasta nyt 2000 luvulla siitä tehtiin 3,5 litrainen veriso.
Missä nisukassa se moottori on tehdasasennettuna? Meijän isällä on kolmelitrainen Maxima vuosimallia 2004 mutta aina se katselee mun Bemaria tippa linsissä.
Niin totuus on, että BMW on sinällään tehty herrasmiesautoksi, ja siltä se myös näyttää, ei sinänsä mitään vikaa, mut ei sovi kaikille. Ja tosiasia on, että nämä M5 ja M3 bemut ei pärjää ratakierroksella, juuri millekään vastaavalle autolle, on sen verran katsonut noita testejä, esim. Best Motoringistä ja Top Gearista, isopainava takatuuppari ei viihdy mutkissa. Esim. Mitsubisin uusi evoluutio malli pätkii ratakierroksella, Lamborghini Gallardon, et neliveto ja kevytauto, jos haluaa lujaa päästä..
Ja sinällään täytyy sanoa, et hyvää autoa, ei ole tehtykkään viel, ja tuskin tullaan tekemäänkään, kaikki on sellaisia peltilootia kuitenkin vain..
Moi !
Kaikki autot ovat kompromisseja.
Olet oikeassa siinä että paino on ratakierroksen pahin vihollinen. Paino on kuitenkin äänieristyksen ja jämäkkyyden edellytys.
Kun halutaan tehdä luksusauto joka kulkee kovempaa kuin riittävästi niin M5 on siihen erittäin hyvä kompromissi. Neljä ovea ja takana voi ihan oikeasti kuljettaa appivanhempia. Nopeasti, vaivattomasti ja hiljaisuudesta nauttien.
Ainakin minulle tuo M5 kompromissi oilisi aika passeli, perhetilanteesta johtuen vieläpä Touring-mallina (julkaistaan syksyllä). Tuo Mitsubishi taas on sellainen että sitä en missän tapauksessa valitsisi, kulkee kuinka kovaa tahansa.
Se on hyvä että kaikille löytyy sopiva kompromissi. Rahan takin minun kompromisiini on tällä hetkellä 530dT.
--