On se vaan kumma, että joillekin on kehittynyt Toyota fobia? Mieti, jos sinulla olisi tuollainen suhde UPO:oon tai Soliferiin?
Mikä hampaassa kolottaa? Toyota on tuote kuten on Fazer suklaa.
Eri maissa arvostetaan eri autoja. Esim Ruotsissa tämä Tojo on arvoauto. Ennen Suomen teillä oli paljon Ladoja. Nyt sinua masentaa, koska näitä Tojotoja on lähes joka toinen auto.
Ehkä sinä et tykkää Tojotasta, mutta jos suuri joukko suomalaisia siitä tykkää, miksi se sinua ketuttaa?
Aja itse millä autolla haluat. Ihmiset ovat erilaisia ja heidän tarpeet ovat erit. Esimerkiksi minulla on ollut 4 Volvoa ja 4 Toyotaa, mutta en minä vihaa kumpaakaan!
0Äänestä
Anonyymi00003
Minusta taas Toyota-fanit ovat uskomattomia fanaatikkoja. Pienintäkään kriittistä kommenttia tai viestiä todellisesta ongelmasta/viasta ei voida hyväksyä, vaan alkaa kamala hyökkäys ja asian kumoaminen. Ja samanlaisia agressiivisia viestejä nämä fanit käyvät sylkemässä muiden merkkien keskusteluissa.
Ei muiden merkkien keskusteluissa ole tuollaista fanaattisuutta, niissä voidaan keskutella oman merkin vioistakin. Toyota-palstalla mekastaa vain jotkut hurmoslaiset.
0Äänestä
Anonyymi00004
Toyota Groupin noin 480000 Euroopassa ensimmäisellä vuosipuoliskolla myymistä autoista vain 5 % oli täyssähköjä. VW Groupin 1800000 autosta peräti 19 % oli täyssähköjä.
0Äänestä
Anonyymi00009
Yhteensä 1 193 397 täyssähköautoa, joista Toyotia vain 19 432.
0Äänestä
Anonyymi00005
Toyotan myynnistä yli puolet vanhenevaa itselataavaa tekniikkaa. On siinä hommaa kääntää tuo nykyaikaan.
0Äänestä
Anonyymi00006
Vain 14 % myydyistä Toyotoista ei tarvitse fossiilista polttoainetta liikkuakseen. Onko nykyaikaa?
0Äänestä
Anonyymi00008
Anonyymi00006 kirjoitti:
Vain 14 % myydyistä Toyotoista ei tarvitse fossiilista polttoainetta liikkuakseen. Onko nykyaikaa?
Dacia myi kesäkuussa enemmän täyssähköjä kuin Toyota!!!!
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00008 kirjoitti:
Dacia myi kesäkuussa enemmän täyssähköjä kuin Toyota!!!!
Eihän se sähköautojen myynti ole mikään merkki edistyksestä?
Toyota lopetti dieselin valmistuksen juuri ennen kuin eurooppalaiset huijasivat. Toyota siis valitsi oikein. Vain myyntimäärä kiinnostaa, ei se, mitä käyttövoimaa myydään.
Sähköauton valmistus on helpointa. Sen määrää käytännössä vain akku. On paljon vaikeampi valmistaa hypridi. Ja siinä Toyota on ollut voittaja jo kauan. Muut ovat sitä jäljitelleet.
Jo 1970 luvulla teollisuus hallit olivat täynnä Toyota sähkötrukkeja. Mikä siinä on muka vaikeaa akku + sähkömoottori ja loput on sitä samaa, mitä normi autossakin.
Toyota on vain odottanut sitä, että mitä tapahtuu eri maiden ja kauppaliittojen päätöksenteossa. Miten politiikka vaikuttaa sähköautoon.
Nythän tämä on taas muutoksessa!
Olette varmasti tietoisia, eurooppalaisten autonvalmistajien on pakko valmistaa sähköautoja jos mielivät myydä jotain muuta, sillä päästökauppa pakottaa sähköautoon.
Tässä on politiikkaa enemmän kuin tekniikkaa!
0Äänestä
Anonyymi00012
Kaikki tekniikka on vanhenevaa. Järkevintä on luotettavaksi koettu tekniikka. Ei täysjärkinen uhraudu koekaniiniksi ja lastentautien kustantajaksi uudelle tekniikalle!
0Äänestä
Anonyymi00015
Anonyymi00011 kirjoitti:
Eihän se sähköautojen myynti ole mikään merkki edistyksestä?
Toyota lopetti dieselin valmistuksen juuri ennen kuin eurooppalaiset huijasivat. Toyota siis valitsi oikein. Vain myyntimäärä kiinnostaa, ei se, mitä käyttövoimaa myydään.
Sähköauton valmistus on helpointa. Sen määrää käytännössä vain akku. On paljon vaikeampi valmistaa hypridi. Ja siinä Toyota on ollut voittaja jo kauan. Muut ovat sitä jäljitelleet.
Jo 1970 luvulla teollisuus hallit olivat täynnä Toyota sähkötrukkeja. Mikä siinä on muka vaikeaa akku + sähkömoottori ja loput on sitä samaa, mitä normi autossakin.
Toyota on vain odottanut sitä, että mitä tapahtuu eri maiden ja kauppaliittojen päätöksenteossa. Miten politiikka vaikuttaa sähköautoon.
Nythän tämä on taas muutoksessa!
Olette varmasti tietoisia, eurooppalaisten autonvalmistajien on pakko valmistaa sähköautoja jos mielivät myydä jotain muuta, sillä päästökauppa pakottaa sähköautoon.
Tässä on politiikkaa enemmän kuin tekniikkaa!
Eiköhän ne trukit olleet pääasiassa nestekaasutrukkeja.
0Äänestä
Anonyymi00016
Anonyymi00015 kirjoitti:
Eiköhän ne trukit olleet pääasiassa nestekaasutrukkeja.
Sähkötrukkeja ne oli, olen niitä itse huoltanut.
0Äänestä
Anonyymi00007
No 2 Kuorma autojen rajoitin nopeus laki sääteinen on. 84 km/h 140 km ajellaan vaan hei pieni sakko 2800€ ok
Toyota Hiluxeissa on ollut joitakin ongelmia rajoittimen toiminnan kanssa, mutta laitevalmistaja Sturdy on saanut ohjelmistopäivitykset niihin ja nyt varmaan kaikki autot on jo uudella softalla toiminnassa
0Äänestä
Anonyymi00010
Käytetyn täyssähköauton osto on kuin Venäläisen ruletin pelaamista. Näissä uusissa on niin perustavanlaisia lastentauteja, että ne heitetään prässiin, ennen kuin pellit ruostuvat puhki. Jäähdytysnesteet vuotavat moottorien laakereiden kautta staattorille ja tuhovat sen. Akkupaketit täyttyvät kondessivedestä, joka hapertaa läpiviennit ja kaikki ohjauskytkimet. Se kuuluisa akkutakuukin sisältää pienellä kirjoitetun lausekkeen: Takuun korvausumma ei voi ylittää auton vahinkohetken käypää arvoa. Uusi akku maksaa helposti 20k - 50k euroa. Uusien autojen hinnat tippuivat viime ja edellisvuosina useita kymmeniä tuhansia yhdessä yössä. Mitä tapahtuu, kun sähköautotehdas menee konkurssiin tai auton käyttöjärjestelmän päitykset lakkaavat? YLE:n HD-sekoilu antaa esimakua digimaailman ihmeellisistä käänteistä, jotka ovat nyt ujuttautuneet autoilun maailmaan. Toyota on siinä mielessä järkevä, että se on pysynyt täyssähköissä taka-alalla ja antanut muiden valmistajien kokea nämä lastentaudit. Toyotan hybrideissä akustot ovat sisätiloissa ja suojassa Suomen suolaisilta talviteiltä. Akkuja eivät kiusaa kondessivadet, eikä suola nakerra johtosarjojen liittimiä. Itse ajelen vuoden 2004 Lexus RX400 hybridiä. Sähköpuolessa ei ole ollut yhtään vikaa ja akusto toimii, kuten sen kuuluukin. Maksimeteho on tietysti hieman tippunut, mutta ei ole vielä tarvetta uusia kennostoja. Toyota on järkivalinta, jos haluaa yllätyksettömiä ajokilometreja ja nopeusmittarikin näyttää niin paljkon hitaanpaan nopeutta, että ei ole vaaraa ylinopeussakoista, jos ajelee sen näyttämän mukaisesti.
0Äänestä
Anonyymi00013
Venäläisessä ruletissa on vai yksi laukeava kuudesta. Vanhoissa sähkäreissä en lähtisi arvailemaan ainakaan omaan piikkiin!
0Äänestä
Anonyymi00014
Jokos vuotava katto on korjattu, ettei vedet tuhoa elektroniikkaa?
0Äänestä
Anonyymi00018
Anonyymi00014 kirjoitti:
Jokos vuotava katto on korjattu, ettei vedet tuhoa elektroniikkaa?
Ei vuoda vielä edes kattoluukun saumat. Autossa on potentiaalia jopa museoautoksi. Enää vajaa 10 vuotta edessä tuohon rajapyykkiin. 3,3 litranen V6 kestää varmasti sinne asti, eikä kilometrejäkään ole kuin 170k takana.
0Äänestä
Anonyymi00020
Anonyymi00018 kirjoitti:
Ei vuoda vielä edes kattoluukun saumat. Autossa on potentiaalia jopa museoautoksi. Enää vajaa 10 vuotta edessä tuohon rajapyykkiin. 3,3 litranen V6 kestää varmasti sinne asti, eikä kilometrejäkään ole kuin 170k takana.
Kestäähän se auto, kun ei aja.
0Äänestä
Anonyymi00023
Traficomin tilastoissa ei ole yhtään vm 2004 RX400h tai RX450h Lexusta kesäkuun 2025 lopussa.
0Äänestä
Anonyymi00024
Traficomin tilastoissa ei ole yhtään vm 2004 RX400h tai RX450h Lexusta kesäkuun 2025 lopussa.
0Äänestä
Anonyymi00017
Tän palstan kirjoittajien jälkeenjääneisyys on masentavaa.
0Äänestä
Anonyymi00019
Otan osaa.
0Äänestä
Anonyymi00021
Anonyymi00019 kirjoitti:
Otan osaa.
Ymmäärtäähän sen että rölliä masentaa Toyotan ylivoimainen etumatka !
0Äänestä
Anonyymi00022
Anonyymi00021 kirjoitti:
Ymmäärtäähän sen että rölliä masentaa Toyotan ylivoimainen etumatka !
Etumatka missä? Ei ainakaan tekniikassa. Myydäänhän sitä paljon, kun valmistetaan ympäri maailmaa.
0Äänestä
Anonyymi00025
Anonyymi00021 kirjoitti:
Ymmäärtäähän sen että rölliä masentaa Toyotan ylivoimainen etumatka !
Yleensä alle 10 metriä.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Toimiiko tämä linkki
https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-june-half-year-europe-car-sales-and-market-analysis/
Linkkisi ei aukea?
On se vaan kumma, että joillekin on kehittynyt Toyota fobia? Mieti, jos sinulla olisi tuollainen suhde UPO:oon tai Soliferiin?
Mikä hampaassa kolottaa? Toyota on tuote kuten on Fazer suklaa.
Eri maissa arvostetaan eri autoja. Esim Ruotsissa tämä Tojo on arvoauto. Ennen Suomen teillä oli paljon Ladoja. Nyt sinua masentaa, koska näitä Tojotoja on lähes joka toinen auto.
Ehkä sinä et tykkää Tojotasta, mutta jos suuri joukko suomalaisia siitä tykkää, miksi se sinua ketuttaa?
Aja itse millä autolla haluat. Ihmiset ovat erilaisia ja heidän tarpeet ovat erit. Esimerkiksi minulla on ollut 4 Volvoa ja 4 Toyotaa, mutta en minä vihaa kumpaakaan!
Minusta taas Toyota-fanit ovat uskomattomia fanaatikkoja. Pienintäkään kriittistä kommenttia tai viestiä todellisesta ongelmasta/viasta ei voida hyväksyä, vaan alkaa kamala hyökkäys ja asian kumoaminen. Ja samanlaisia agressiivisia viestejä nämä fanit käyvät sylkemässä muiden merkkien keskusteluissa.
Ei muiden merkkien keskusteluissa ole tuollaista fanaattisuutta, niissä voidaan keskutella oman merkin vioistakin. Toyota-palstalla mekastaa vain jotkut hurmoslaiset.
Toyota Groupin noin 480000 Euroopassa ensimmäisellä vuosipuoliskolla myymistä autoista vain 5 % oli täyssähköjä. VW Groupin 1800000 autosta peräti 19 % oli täyssähköjä.
Yhteensä 1 193 397 täyssähköautoa, joista Toyotia vain 19 432.
Toyotan myynnistä yli puolet vanhenevaa itselataavaa tekniikkaa. On siinä hommaa kääntää tuo nykyaikaan.
Vain 14 % myydyistä Toyotoista ei tarvitse fossiilista polttoainetta liikkuakseen. Onko nykyaikaa?
Dacia myi kesäkuussa enemmän täyssähköjä kuin Toyota!!!!
Eihän se sähköautojen myynti ole mikään merkki edistyksestä?
Toyota lopetti dieselin valmistuksen juuri ennen kuin eurooppalaiset huijasivat. Toyota siis valitsi oikein. Vain myyntimäärä kiinnostaa, ei se, mitä käyttövoimaa myydään.
Sähköauton valmistus on helpointa. Sen määrää käytännössä vain akku. On paljon vaikeampi valmistaa hypridi. Ja siinä Toyota on ollut voittaja jo kauan. Muut ovat sitä jäljitelleet.
Jo 1970 luvulla teollisuus hallit olivat täynnä Toyota sähkötrukkeja. Mikä siinä on muka vaikeaa akku + sähkömoottori ja loput on sitä samaa, mitä normi autossakin.
Toyota on vain odottanut sitä, että mitä tapahtuu eri maiden ja kauppaliittojen päätöksenteossa. Miten politiikka vaikuttaa sähköautoon.
Nythän tämä on taas muutoksessa!
Olette varmasti tietoisia, eurooppalaisten autonvalmistajien on pakko valmistaa sähköautoja jos mielivät myydä jotain muuta, sillä päästökauppa pakottaa sähköautoon.
Tässä on politiikkaa enemmän kuin tekniikkaa!
Kaikki tekniikka on vanhenevaa. Järkevintä on luotettavaksi koettu tekniikka. Ei täysjärkinen uhraudu koekaniiniksi ja lastentautien kustantajaksi uudelle tekniikalle!
Eiköhän ne trukit olleet pääasiassa nestekaasutrukkeja.
Sähkötrukkeja ne oli, olen niitä itse huoltanut.
No 2 Kuorma autojen rajoitin nopeus laki sääteinen on. 84 km/h
140 km ajellaan vaan hei pieni sakko 2800€ ok
Toyota Hiluxeissa on ollut joitakin ongelmia rajoittimen toiminnan kanssa, mutta laitevalmistaja Sturdy on saanut ohjelmistopäivitykset niihin ja nyt varmaan kaikki autot on jo uudella softalla toiminnassa
Käytetyn täyssähköauton osto on kuin Venäläisen ruletin pelaamista. Näissä uusissa on niin perustavanlaisia lastentauteja, että ne heitetään prässiin, ennen kuin pellit ruostuvat puhki. Jäähdytysnesteet vuotavat moottorien laakereiden kautta staattorille ja tuhovat sen. Akkupaketit täyttyvät kondessivedestä, joka hapertaa läpiviennit ja kaikki ohjauskytkimet.
Se kuuluisa akkutakuukin sisältää pienellä kirjoitetun lausekkeen: Takuun korvausumma ei voi ylittää auton vahinkohetken käypää arvoa.
Uusi akku maksaa helposti 20k - 50k euroa. Uusien autojen hinnat tippuivat viime ja edellisvuosina useita kymmeniä tuhansia yhdessä yössä.
Mitä tapahtuu, kun sähköautotehdas menee konkurssiin tai auton käyttöjärjestelmän päitykset lakkaavat? YLE:n HD-sekoilu antaa esimakua digimaailman ihmeellisistä käänteistä, jotka ovat nyt ujuttautuneet autoilun maailmaan.
Toyota on siinä mielessä järkevä, että se on pysynyt täyssähköissä taka-alalla ja antanut muiden valmistajien kokea nämä lastentaudit. Toyotan hybrideissä akustot ovat sisätiloissa ja suojassa Suomen suolaisilta talviteiltä. Akkuja eivät kiusaa kondessivadet, eikä suola nakerra johtosarjojen liittimiä.
Itse ajelen vuoden 2004 Lexus RX400 hybridiä. Sähköpuolessa ei ole ollut yhtään vikaa ja akusto toimii, kuten sen kuuluukin. Maksimeteho on tietysti hieman tippunut, mutta ei ole vielä tarvetta uusia kennostoja.
Toyota on järkivalinta, jos haluaa yllätyksettömiä ajokilometreja ja nopeusmittarikin näyttää niin paljkon hitaanpaan nopeutta, että ei ole vaaraa ylinopeussakoista, jos ajelee sen näyttämän mukaisesti.
Venäläisessä ruletissa on vai yksi laukeava kuudesta. Vanhoissa sähkäreissä en lähtisi arvailemaan ainakaan omaan piikkiin!
Jokos vuotava katto on korjattu, ettei vedet tuhoa elektroniikkaa?
Ei vuoda vielä edes kattoluukun saumat. Autossa on potentiaalia jopa museoautoksi.
Enää vajaa 10 vuotta edessä tuohon rajapyykkiin. 3,3 litranen V6 kestää varmasti sinne asti, eikä kilometrejäkään ole kuin 170k takana.
Kestäähän se auto, kun ei aja.
Traficomin tilastoissa ei ole yhtään vm 2004 RX400h tai RX450h Lexusta kesäkuun 2025 lopussa.
Traficomin tilastoissa ei ole yhtään vm 2004 RX400h tai RX450h Lexusta kesäkuun 2025 lopussa.
Tän palstan kirjoittajien jälkeenjääneisyys on masentavaa.
Otan osaa.
Ymmäärtäähän sen että rölliä masentaa Toyotan ylivoimainen etumatka !
Etumatka missä? Ei ainakaan tekniikassa. Myydäänhän sitä paljon, kun valmistetaan ympäri maailmaa.
Yleensä alle 10 metriä.