Jotkut ruostesuojafirmat mainostavat tekevänsä ruostesuojauksen ilman poraamista. Ovatko ne käsittelyt mistään kotoisin vai pelkkää huuhaata?
Mitä eroa on eri ruosteenkäsittelyillä; Finikor, Dinitrol jne?
Mitä eroa on eri ruosteenkäsittelyillä; Finikor, Dinitrol jne?
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Ruostesuojakäsittelyissä suurin ero on mielestäni tänäpäivänä TYÖN LAATU, ts. maltetaanko tehdä huolella ja hyvin, aikaa säästämättä vai "sutaistaanko" nopeasti ja otetaan jo seuraava urakkatahdilla sisään sen enempää jäljestä välittämättä.
Itse ruostesuoja-aineilla (Finikor, Dinitrol yms. jotka kaikki täyttävät vähintäänkin SFS- standardin mukaiset vaatimukset) ja alan yritysten käyttämien menetelmien (suurin osa näistä on ISO-sertifikoitu) välillä ei ymmärtääkseni ole lopputuloksen kannalta niinkään merkittäviä eroja kuin tehdyn työn LAADULLA.
Markkinatalous tässäkin ratkaisee, valitettavasti.
Yrittäjällä / yrityksellä on jatkuva houkutus ottaa vastaan suurempi määrä autoja suojaukseen vuorokaudessa / viikossa / kuukaudessa kuin rahkeet ja kapasiteetti oikeasti kunnialla kestää, tästä seuraa väistämättä lieveilmiöinä SÄHLÄYSTÄ, HUTILOINTIA, LAIMINLYÖNTEJÄ sekä suoranaista PIITTAAMATTOMUUTTA asiakkaalle suoritettavaa työtä ja sen LAATUA kohtaan. Valitettavasti monet yritykset / yrittäjät ovat (AHNEUKSISSAAN) tähän "noidankehään" jo sortuneet ja tässä vaiheessa MORAALILLA ei ole mitään merkitystä, raha ratkaisee !!!
Valitettavasti tähän on Suomessa menty, alalla kuin alalla. Esimerkkejä tästä en nyt rupea luettelemaan sillä onhan ne jokapäiväisessä elämässä palveluja / työsuorituksia ostaville / käyttäville tulleet tutuiksi.
Jonkinnäköisenä omakohtaisena ns. "näppituntumana" voisin todeta seuraavaa :
- Mitä suurempi paikkakunta (vrt. potentiaalinen asiakaskunta) ja isompi yritys sitä varmemmin yrittäjä / yritys voi luottaa siihen ettei asiakkaat lopu kesken olipa TYÖN LAATU mitä tahansa koska AINA ON TULIJOITA luukulla.
- Mitä pienempi paikkakunta sitä varmemmin on "puskaradio" vienyt asiakkaat TYÖN LAADULTAAN epäkelvoilta yrityksiltä / yrittäjiltä ja ne ovat jo lopettaneet toimintansa.
Tätä päätelmää ei MISSÄÄN TAPAUKSEESA VOI EIKÄ PIDÄ YLEISTÄÄ mutta hassu juttu miten suurimmaksi osaksi tämä toimii !!!"
Kesäterveisin nimi. "Suolamarinadi"
kun olen itsekin tuommoisen mainoksen jossain nähnyt niin kannataa kyllä kysäistä sitä miten noihin autojen helmakoteloihin mennään, kun esim. omassa autossani on 3osainen helmakotelo ja olen siihen teettänyt finikorsuojauksen, mutta tässä autoa korjatessa huomasin, että ei siellä kahdessa osassa koteloa ole mitään eikä sinne mitään saakaan purkamatta autoa tai poraamalla lisää reikiä. Tämä on siis jäänyt suojaamossa huomaamatta heiltä tai sitten ei ole lähdetty suojaamaan. No tärkein siinä kotelossa on tuo ulommainen kotelo kuitenkin ja omassani nuo suojaamattomat näyttivät terveiltä, mutta laitoin itse sinne kotelonsuojaaineen
Se taitaa olla vain sellainen tehdaskäsittelyn lisäkäsittely, missä ei reikiä porata. Eli aika kevyestä käsittelystä lienee kysymys.
mitä niissä koteloissa on uutena. Kysyi vuonna 94 ostaessani aikaisempaa autoa asiaa maahantuojalta, olihan tuolloin jäänyt pois jo tuo laki uusien autojen suojauksesta.
Vastaus oli sitä luokkaa, että niihin koteloihin ruiskutetaan joku vaha ja alustakaan ei tarvitse mitään suojaa, kun auto on sinkitty.
No itse tutkiessani asiaa ennen kuin vein auton suojaukseen niin voin todeta, että jos niissä koteloissa olisi ollut jotain vahaa niin olisi se jotenkin sormeen tunnustelemalla tuntunut ja jäänyt ainakin sormenjälki, mutta en huomannut mitään olevan yhdessä kotelossa, johon kurkkasin.
oma näkemykseni noista valmistajan suojauksista on se, että ne ei ole millään muotoa riittäviä meidän suolatuille teille ja huomiona olen muutaman uudemman merkin kohdalla nähnyt kuinka lokasuojan sisäpuolella on äänieristematto joka on vähän kyseenalainen paikka. Siis korin ja lokasuojan valissä "sehän imee kaiken kuran itseesä eikä se ole ikinä kuiva".
Sillä tavoin saavat aineet kaikkiin tarvittaviin paikkoihin - ilman reikiä osa tärkeistä kohteista jää suojatta. Eikä ne reiät ruostu, jos vaan laittavat kotelosuoja-ainetta reikiin ennen tappien laittoa.
Ei se hammaslääkärikään ilman poraa pärjää.
Riippuu vähän autostasi, mutta monissa uusissa autoissa tuollainen kevyt täydennyskäsittely ilman lisäreikien porausta ei riitä.
Kuten tulikin jo ilmi, reikiä poraamatta kotelosuoja-ainetta ei kertakaikkiaan saa joka paikkaan, minne sitä pitäisi saada.
Etenkin japseissa on olennaista, että päästään myös sinne, minne ei päivä paista.
Poranlastut jää sisäpuolellekin ja alkavat ruostumaan.
Samoin reiän reunat.
Ruostesuojaus on kuten hammaslääkärikin luottamusasia,
lasku ja työnlaatu, vaikea tarkistaa.