Kun BMWtä valmistetaan Itä-saksassa, Kiinassa, Intiassa , Meksikossa, Spartanburgissa, Etelä Afrikassa.
Onko kyseessä länsivaunu vai curryn hajuinen, hapankaali tuote.
Onko kyseessä länsivaunu vai curryn hajuinen, hapankaali tuote.
BMW premium?
Anonyymi-ap
14706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Voi sinua pientäpoikaa.
Ei auton valmistusmaa kerro oikeasti mitään, vaan se kuinka se valmistetaan ja mistä osista.
Miksi sitten Romaniassa valmistettu auto on huono?
Miksi Ranskalainen on rapea vaikka se voi olla valmistettu missä hyvänsä?
Onko BMW tehtaiden laatu kaikkialla sama?
Miksi Seat on huonompi kuin Audi vaikka kyseessä on saman yhtiön auto ja valmistettu samassa tehtaassa?
Miksi kiinalaisia tuotteita pidetään huonolaatuisina?
Onko Kiinan BMW tehty kiinalaisista osista?
Onko ropeli symboli nokalla takuu laadusta?, Miksi bemareita rikkoontuu ja ruostuu?
Kaikkia merkkejä valmistetaan ympäri maapallon, monia malleja monessa maassa. Auton valmistaminen lähellä kuluttajia on edullisempaa.
Spartanburgin kokoonpanolaitos on Etelä-CAROLINAssa.
Eli USA:n Spartanburgista on kyse.
https://www.bmwgroup-werke.com/spartanburg/en.html
Avaaja häivytti faktan kierosti pois,,,,,;) No kommari...
Avaaja sivistyksen tasosta kertoo se, että hän kirjoittaa Itä-Saksasta, eihän sellaista valtiota ole ollut muutamaan vuosikymmeneen.
Hän ei myöskään ymmärrä nykyaikaista kauppaa ja teollisuuden toimintaa.
Mielenkiintoinen, vaikkakin virheellinen väite elämää pintapuolisesti tuntevalta tuntemattomalta.
Valtiona kyllä, Itä-Saksa lakkasi olenasta 3.10.1990
Kun Itä-Saksa (DDR, Deutsche Demokratische Republik, Saksan demokraattinen tasavalta) liitettiin Läsi-Saksaan (Saksan liittotasvaltaan) BRD, alkoi korotettu veronmaksu.
Aluksi vero oli 7,5%, myöhemmin 5,5%, tänään vero on 1,5%.
Verolla yritettiin saavuttaa Itä-Saksassa sama talouden taso kuin Länsi-Saksassa.
Itä-Saksa elää edelleen Saksalaisten verotuksessa ja muistoissa.
Työskennellessäni Saksalaisten kanssa yhdistymisen jälkeisinä aikoihin Ossit saivat usein turpiinsa Länsisaksalaisilta, varsinkin muutaman tuopin jälkeen.
Joten kyllä Ossit ovat olemassa, ja edelleen syrjittyjä ja alempaa väkeä.
Se selittää myös AfD;n suuren kannatuksen sielläpäin.
Tämä on mennyt minulta ohitse!
Minäkin tein aikanaan töitä molempien "saksalaisten" kanssa.
Olen jopa matkustellut silloisella Itäpuolella, johon siis siihen aikaan
tarvittiin viisumi.
Kurjasti olivat asiat siellä - mm. tiet.
On tosiaan ihmeellistä, että asialla vieläkin on eroa.
Neljänkymmenen vuoden eristyksen jälkeen, ihmisten puhetapakin
muuttuu, joten ns. Ossi paljastaa itsensä kun avaa suunsa.
Tulin juuri Saksan itäosista.
Hotelli jossa olin kyllä oli kuin kommunismin huippuajoilta.
Maisemat edelleen lohduttomat ja karut, erityisesti kommunistiset symbolit ovat siellä edelleen, ikäänkuin ossite eivat haluaisi päästää irti.
Missä päin Saksaa kävit?
Olen vanhalla itäpuolella 2000 luvulla yöpynyt mm. Dresdenissä, Leipzigissa,
Neubrandenburgissa, Rostockissa, Rügenin saarellakin, mutta yöpynyt vaatimattomammissa majapaikoissa, mutta ne ovat minulle riittäneet.
Ehkä suurien kansainvälisten hotelliketjujen tarjonta puuttuu.
Autokannassa ei ole eroja, vain sattumalta saattaa vielä törmätä Wartburgiin
ja Trabantiin, joita ehkä säilytetään niiden harvalukuisuuden vuoksi.
Premium eli preemio ei tarkoita valmistusmaata vaan sitä premium tuotteessa maksetaan jostain ylimääräistä. Se ei välttämättäole laatu, eikä aina edes laatuvauutelma. Autojen tapauksessa se kuitenkin on brändi.
Jos ajatellaan vaikka jotain naisten laukkua niin jotkut mallit maksaa kymmeniä tuhansia vain koska ovat tietyn merkkisiä ja niitä on tehty hyvin pieni erä.
Parempaa laatua ja yksilöllisempää saa vaikkapa teettämällä sen jollain nahkalan ammattilaisella. Se on se merkki mikä silloin on sitä preemiota.
Suurin osa tästä arvosttuksesta on markkinointiosaston luomaa.
Kyllä premium on aina se laatuvaikutelma ja yleinen laatu joka sen hinnan nostaa.
Laukut ovat taas oma lukunsa. Niissä hinnan nostaa laatu, valmistusmäärä, rajoitettu valmistusmäärä, suunnittelijan maine, brändi ja kuinka ollaan onnistuttu brändäämään jne...
Jos pelkällä merkillä yritetään myydä ns. ylihintaan tuoteta jolla ei ole sitten mitään katetta, niin se menettää nopeasti brändiarvonsa ja vajoaa harmaaseen massaan myymään peruskuraa perushintaan.
EI valmistusmaa ratkaise, vaan mitä ja miten valmistetaan.
Kovin eksoottisissa maissa valmistetaan superautoja jotka ovat todella upeita ja laadukkaita jne...
Olen kyllä alun totuttelun jälkeen tykännyt BMW:stä.
Näin sadan tonnin kohdalla ilahduttaa se että vanhan hybridin ajoakku ei ole osoittanut väsähtämisen merkkejä ja että mitään ei ole hajonnut, huollot ja varaosat ovat selvästi kalliita mutta laatu hyvää. Sen olen huomannut että elektroniikka tulee tähän - ja muihinnkin autoihin - paljolti Kiinasta.