Ajattelin hommata pienen sähköperämoottorin 5-metriseen avoveneeseeni perämoottorin lisäksi. Käyttötarkoituksia kaksi, satunnainen uistelu (isolla moottorilla hankalampaa) ja sen lisäksi toimii varamoottorina jos bensakoneeseen tulee vika. Kun en tiedä vehkeestä mitään, voisiko joku neuvoa:
- uskaltaako virtaa ottaa veneen omasta akusta esim. max. puoli tuntia kerrallaan ja sitten taas siirtymä jossa akku latautuu, vai onko erillinen hupiakku välttämätön?
- hupiakut ovat painavia, pitääkö akku rahdata joka kerta pois veneestä kotiin ladattavaksi, jos näin niin unohdan homman, silloin tällöin toki voin viedä. Moottoria itseään tuskin uskaltaa veneeseen jättää
- suositus näyttäisi olevan Motonetin halvimmassa moottorissa 100Ah akku, mutta riittäisikö esim. 60 koska en koskaan tuntikausia käytä
- uskaltaako virtaa ottaa veneen omasta akusta esim. max. puoli tuntia kerrallaan ja sitten taas siirtymä jossa akku latautuu, vai onko erillinen hupiakku välttämätön?
- hupiakut ovat painavia, pitääkö akku rahdata joka kerta pois veneestä kotiin ladattavaksi, jos näin niin unohdan homman, silloin tällöin toki voin viedä. Moottoria itseään tuskin uskaltaa veneeseen jättää
- suositus näyttäisi olevan Motonetin halvimmassa moottorissa 100Ah akku, mutta riittäisikö esim. 60 koska en koskaan tuntikausia käytä
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kaikista yksinkertaisinta on hankkia siihen 60Ah lifepo4-akku (vastaa 100Ah lyijyakkua). Painaa 7kg, sitä jaksaa nostella rannalle lataukseen. Voi sitä veneessäkin ladata, mutta yksinkertaisempaa pitää se veneen sähköistä täysin erillään ja ladata kotona.
Juuri näin, itsellä 100Ah LiFePo4 sähkömoottorissa, menee normi muoviseen akkulaatikkoon, 9kg, ajelee puolikaasulla teoriassa reilut 7h 45lbs koneella. Saksan Amazonista 220e, rahti ovelle 20e. Parasta ladata litiumlaturilla. Pidän konetta aina kumiveneessä, riippuu satamasta uskaltaako.
Muuten hyvä mutta en halua maksaa lähes 400€ pelkästä akusta.
Korjaan, pannaanpa kilo lisää tuohon painoon.
Ja tuohon vielä 200€ laturi päälle. Yhteishinnalla saa jo 2-2,5hp bensakoneen jonka voi napata kainaloon.
Niin, jos haluat ladata parissa kolmessa tunnissa tyhjästä täyteen - eikä nykylaturissasi ole vielä litium-modea. Jos akun vie kotiin, ei ole kiire ja pärjää kuudenkympin laturilla. En tiedä mistä tulee tuo 400e, sillä saa jo melkein 200Ah akun. Uistelua en harrastaisi bensakoneella.
Motonetisssä 100Ah on 400€ ja Kärkkäisellä 800€. Ulkomaiden nettikaupoihin ei ole nykyään kovin suurta hintaeroa kun kilpailu on niin kovaa ja hintavertailu onnistuu sekunneista. Temujen ja alibabojen tuotteet taas ovat mitä sattuu.
Enpä löydä tuollaisia hintoja noista kaupoista. Voitko antaa linkit noihin? Jos nuo ovat totta, hintaero ei ole "kovin suuri", se on aivan käsittämätön.
https://www.motonet.fi/tuote/ultramax-lifepo4-litium-akku-60-ah?product=50-02802
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/winston-12v-100ah-lifepo4-akku-lp12v100ah-kaynnistysakku
Kiitos. Kas vain, millähän nuo täysin poskettomat hinnat voisi perustella?
Hullu maksaisikin 400€ 100ah lifepo4 akusta.
Amatsonista tilaat ecoworthynnpuoleen hintaan
Mahtaako ne olla sitä mitä sanoo? Akkukennojen hinnat on aika vakioita eikä kukaan myy niitä tappiolla. Esim. työkaluakkuja saa suoraan Kiinasta jopa puoleen hintaan, mutta hintaero selittyy yksinkertaisesti sillä että niissä ei ole sitä kapasiteettia mitä luvataan. 8 Ah tunnin ”Makita” kopio onkin oikeasti 4Ah. Ainoa keino myydä halvemmalla. Näitä on jotkut availleet.
Ei kannata ostaa lifepoja ennen kuin on katsellut Will Prowsea Tubesta.
Maksoin enemmänkin eikä harmita yhtään. Halpisten BMS:t on liian heppoisia starttimoottorille.
Valmistavat itse kennonsa, suurin osa tyttyväisiä amatzon arvosteluissa, jotka ovat kuluttajien antamia ja niitä on satoja
Jep, ei niitä ole startti köyttöön myytykkään!
Itsellä 2*280 ah akut, joissa 200ah bsm, eli yhteensä 400ah voi ottaa jatkuvana ja 10s piikki noin 800ah eli 1600ah.
Startti akut lyijyt, joilla 6l diesel jyröhtää tulille.
Joo, niitä heppoisia ei ole starttikäyttöön myyty, mutta niitä tukevampia on - ja toimii.
Amazon arvostelijoihin ei ole kyllä luottamista!
https://eu.wattcycle.com/products/12v-314ah-mini-lifepo4-battery-with-bluetooth?ref=TYHMATTYOMIEHET
https://de.eco-worthy.com/collections/12v/products/12v-100ah-lifepo4-lithium-batterie-mit-bluetooth
199€!!!!!
Itsellä tämän tuotteita ja ovat hyviä olleet veneäni nyt kolmevuotta. Tuli nopeasti kotoovelle 0€ ja olivat erittäin hyvin pakattu.
Perus halpis moottori tuottaa noin 400 wattia. Amppeereina se on 400w/12v=33A
Jos ajelee tunnin täysillä, niin se kuluttaa akkua 33A*1h = 33Ah.
Täydellä varauksella hyvällä starttiakulla ei ole mitään ongelmaa käyttää 33Ah. Jos sattuu olemaan ehtoopuolen akku ja sekin on päässyt tyhjenemään laiturissa, niin tunnin täysillä ajelun jälkeen voi olla starttaaminen tiukassa.
Juuri katsoin YouTubesta kun joku avasi vähän toistasataa taalaa maksaneen lifepo akun jonka oli tilannut Amazonista. Minkäänlaisia suojauksia ei ollut ja palovaara aivan ilmeinen. Lisäksi akkukennot oli ilmeisesti ihan mitä sattuu, jopa kierrätettyjä. Tuollaisilla polttaa talonsa tai veneensä.
Minkä kokoinen akku oli kyseessä?
100 Ah. Kuten sanoin, näiden kennojen hinta on aika vakio. Niitä ei voi myydä juurikaan halvemmalla. Ainoa tapa on huijata kennojen määrässä tai käyttää kakkoslaadun tai kierrätettyjä kennoja. Ja tietysti säästää elektroniikassa, eli kaikki suojaukset pois.
No tässä kuuluisa akkujen avaaja tsekkaa Eco worthy 280ah lifepo4.
Ja hyvältä näyttää!
https://youtu.be/pZm4fa_GjCM?feature=shared
Kennejon hinnat ovat laskeneet kovaa vauhtia. Nyt saa erittäin laadukkauita 280 Ah kennoja 65€/kpl eli noista rakentaa 280 Ah 12,8 V akun n. 300 €:llä. 200 € 100 Ah akusta on jo varsin paljon nykyhinnoilla.
https://www.nkon.nl/en/rechargeable/lifepo4/prismatisch/eve-lf280-prismatic-280ah-280a-lifepo4-threaded.html
100 Ah kennot näyttää tuolla maksavan 34 €/kpl eli 136 € yhteen 100 Ah 12,8 V akkuun. Akkuja sarjatuotantona tekeville tietysti paljon halvempia. Tuollakin jo 32 erässä 29 €/kpl.
Jos taas sitten haluaa kunnollisen niin purkkarin apumoottoriksi meinasin laittaa epropulsionin. Yks kotona töytetty täysi vara-akku mukana niin pitkälläkin pääsee rantaan jos aivan pläkä tulee. Aurinkokenno kannella tarkkailee akkuja ja pitkälläkin reissulla on käytettävissä vielä hydrogenuominaisuus. Lopuktakin luulen että käyttö rajoittuu aika lailla siihen että ajetaan satamastq ulos ja sisään - senkin pystyy tekenään purjeella ja melalla mutta kohteliasta on pitää kone käynnissä ja käyttövalmiina jos selllainen on. Nykyinen perätuuppari ei tykkää noista lyhyistä rupeamista eikä aina käynnisty laakista, ja siksi miettinyt sen vaihtamista sähkäriin. Koko paketti maksaa kyllä sitten kaikki jotain kolme tonnia.