Pihalle, minne vaan mahtuu, vaikka makuulleen. Vanha 2-tahti kestää kyllä. Varmuuden varalta voi vaihtaa öljyt, mutta en oo ite viiteen vuoteen sitäkään tehnyt.
0Äänestä
Anonyymi00002
paaliin
0Äänestä
Anonyymi00003
Lappoletkulla tankki tyhjäksi ja lopuksi tankki ylösalaisin, lähtee roskat pois. Pienkonebensat tankkiin. Niitä pitää käytellä noin litran verran, että kaikki bensa vaihtuu.
Perä irti ja vesipumpun vaihto. Kun perä on irti, niin kone ihan hetkeksi kuivilla käyntiin ja reilu ruuttaus säilytysöljyä kaasarista sisään.
Vaihteistoöljyn vaihto ja tiivisteroppujen tiivisteiden vaihto. Syksyllä on hyvä tsekata, ettei uuden koneen öljyn seassa ole vettä tai öljypropussa metallilastua.
Jos kaikki on ok, niin kaksi seuraavaa vuotta riittää kun vaihtaa pienkonebensat ja ruuttaa viimeisellä ajolla säilytysöljyt kaasarista sisään.
Näin tekisin itse.
1Äänestä
Anonyymi00004
Mitä öljyä kaasarist eikö tulppien rei'istäkin voi ne öljyt ruutata käykö ihan joku moottoriöljy vai 2T öljy?
0Äänestä
Anonyymi00012
Ompa työläs huolto . Omaan nelariin riittä öljyn ja suodattimen vaihto . 4 vuoden välein peräöljyt .6 vuoden välein vesipumpun siipipyörä . Joskus bensan suodatin . Jakohihna 10 vuoden välein .
0Äänestä
Anonyymi00005
Vaihtaa peräöljyt niin näkee onko perässä vettä joka voisi jäätyä talvella. Sille moottorillesi tuskin on kummoisia toimenpiteitä tehty ennenkään säilytykseen jäädessä? Kuiva lämmin varasto tietysti olisi hyvä olla.
0Äänestä
Anonyymi00006
Kun laittaa 2 t koneentalvi säilöön niin pitäisi syöttää 2 T öljyä koneen käydessä kaasarien kurkuista reilusti vaikka tippakannulla eli bensa letku irti ja vähän ennen kaasareiden tyhjentymistä ja koneen sammumista 2 t öljyä reilusti kaasareiden kurkkuihin,näin suojaat kiertokangen laakerit ja kiertokangen runkolaakerit jos laitat öljyä vain tulpanreistä niin eipä runko laakerit ja varsinkin yläpään laakeri suoja voidellu. Liki kaikista vanhoista 2 t koneista laakerit väljiä ja varsinkin kampiakselin ylä laakeri otappa vauhtipyörästä kiinni ja nitkuta niin välystä on. Pienkone bensalla viimeinen ajo ja perä öljyt vaihtoon niin toimii taas ens kevänä.Ei todellakaan mikään ikiliikkuja n 1000 h ja romua ja myynti pyynnit ihan sairaita.
0Äänestä
Anonyymi00007
Rojua saa tyyriillä kaupaksi kun tuhmat suorastaan hamstraavat romua nurkkiinsa.
0Äänestä
Anonyymi00008
Jaa, tossa taannoin tulostelin omaan 60-luvun Jammuun sakkakupin murentuneen tilalle (varaosaa ei enää löytynyt mistään, mutta digiaika tuo ratkaisut). Taas mennään ikiliikkujalla.
0Äänestä
Anonyymi00009
Eipä nuo mitään erikoisia toimenpiteitä tarvitse. Varaston nurkkaan ja ensikesälle ostaa nelitahtimoottorin, eikä sellaistakaan kovin vanhaa vaan uuden.
0Äänestä
Anonyymi00010
Mihin jäi makeavesihuuhtelu, jos merikone?
0Äänestä
Anonyymi00011
Ei tarvitse tehdä mitään.
0Äänestä
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pihalle, minne vaan mahtuu, vaikka makuulleen. Vanha 2-tahti kestää kyllä. Varmuuden varalta voi vaihtaa öljyt, mutta en oo ite viiteen vuoteen sitäkään tehnyt.
paaliin
Lappoletkulla tankki tyhjäksi ja lopuksi tankki ylösalaisin, lähtee roskat pois. Pienkonebensat tankkiin. Niitä pitää käytellä noin litran verran, että kaikki bensa vaihtuu.
Perä irti ja vesipumpun vaihto. Kun perä on irti, niin kone ihan hetkeksi kuivilla käyntiin ja reilu ruuttaus säilytysöljyä kaasarista sisään.
Vaihteistoöljyn vaihto ja tiivisteroppujen tiivisteiden vaihto. Syksyllä on hyvä tsekata, ettei uuden koneen öljyn seassa ole vettä tai öljypropussa metallilastua.
Jos kaikki on ok, niin kaksi seuraavaa vuotta riittää kun vaihtaa pienkonebensat ja ruuttaa viimeisellä ajolla säilytysöljyt kaasarista sisään.
Näin tekisin itse.
Mitä öljyä kaasarist eikö tulppien rei'istäkin voi ne öljyt ruutata käykö ihan joku moottoriöljy vai 2T öljy?
Ompa työläs huolto . Omaan nelariin riittä öljyn ja suodattimen vaihto . 4 vuoden välein peräöljyt .6 vuoden välein vesipumpun siipipyörä . Joskus bensan suodatin . Jakohihna 10 vuoden välein .
Vaihtaa peräöljyt niin näkee onko perässä vettä joka voisi jäätyä talvella. Sille moottorillesi tuskin on kummoisia toimenpiteitä tehty ennenkään säilytykseen jäädessä? Kuiva lämmin varasto tietysti olisi hyvä olla.
Kun laittaa 2 t koneentalvi säilöön niin pitäisi syöttää 2 T öljyä koneen käydessä kaasarien kurkuista reilusti vaikka tippakannulla eli bensa letku irti ja vähän ennen kaasareiden tyhjentymistä ja koneen sammumista 2 t öljyä reilusti kaasareiden kurkkuihin,näin suojaat kiertokangen laakerit ja kiertokangen runkolaakerit jos laitat öljyä vain tulpanreistä niin eipä runko laakerit ja varsinkin yläpään laakeri suoja voidellu. Liki kaikista vanhoista 2 t koneista laakerit väljiä ja varsinkin kampiakselin ylä laakeri otappa vauhtipyörästä kiinni ja nitkuta niin välystä on. Pienkone bensalla viimeinen ajo ja perä öljyt vaihtoon niin toimii taas ens kevänä.Ei todellakaan mikään ikiliikkuja n 1000 h ja romua ja myynti pyynnit ihan sairaita.
Rojua saa tyyriillä kaupaksi kun tuhmat suorastaan hamstraavat romua nurkkiinsa.
Jaa, tossa taannoin tulostelin omaan 60-luvun Jammuun sakkakupin murentuneen tilalle (varaosaa ei enää löytynyt mistään, mutta digiaika tuo ratkaisut). Taas mennään ikiliikkujalla.
Eipä nuo mitään erikoisia toimenpiteitä tarvitse. Varaston nurkkaan ja ensikesälle ostaa nelitahtimoottorin, eikä sellaistakaan kovin vanhaa vaan uuden.
Mihin jäi makeavesihuuhtelu, jos merikone?
Ei tarvitse tehdä mitään.