Uusissa Honda civiceissä on tehoa, mutta jarrut ei ole kyllä kohdallaan.
Kaikissa uusissa autoisssa on levyt takana, mutta eipä ole uudessa civissä herättää vaan ihmetystä kun raskaassa liikenteessäkin on siirrytty käyttämään massiivisia levyjarruja.
Kaikissa uusissa autoisssa on levyt takana, mutta eipä ole uudessa civissä herättää vaan ihmetystä kun raskaassa liikenteessäkin on siirrytty käyttämään massiivisia levyjarruja.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei se,että autossa on takana rumpujarrut tee jarruja kokonaisuutena tehottomiksi. Itse asiassa monessa autossa levyjarrut takana ovat vain ylimääräinen riesa ja remonttikohde. Etujarruja vähäisemmän käytön vuoksi ruostuvat pilalle, varsinkin suolaa käyttävissä maissa.
Mieti hetki levyjarrujen ja rumpujarrujen rakennetta.
Kummassa on enemmän kitkapintaa? Oikein, rumpujarruissa. Eli rummut on periaatteessa "tehokkaammat" kuin levyt, mutta niissä ongelmana on jäähtyminen. Vapaana pyörivä jarrulevy jäähtyy nopeammin kuin suljettu rumpu ja se lienee syy siihen, miksi levyjarruja käytetään enemmän kuin rumpuja.
Tai sitten ei.
Uusissa kaupunkiliikenteeseen tarkoitetuissa linja-autoissa on levyjarrut takana. Sitä on testattu ja loppujen lopuksi niiden käyttö/korjaus kustannukset ovat alhaisemmat, kuin rumpujarrujen. Tehokin on kokoonnähden suurempi. Fysikaalisesti tarkastellen et voi todeta kitkapintaa rummuissa suuremmaksi, sillä vaikuttavien voimien suunta ja liikeenergIAN LAKI vaikuttavat asiaan.
Tehottomat takajarrut ovat samaan aikaan vaarallisen takapainoiset. (Civikeissä on aina ollut rummut takana)