laitetaan vikalistaa viimeisestä samarastani, jonka omistin 6vuotta.
Ensimmäisen vuoden aikana vaihdettiin takuuseen
-kaksikertaa kytkinlevy "ravisti"
-pyöränlaakeri oikeallepuolen eteen
-virtalukko
-oikean puolen iskari
-takajarrujen painensäätöventtiilin säätö
-pyyhkijänvarren mutteri putosi sateella
seuraavien viiden vuoden aikana vaihdettiin
-jarrulevyt eteen ja uudet palat
-pyöränlaakeri oikeallepuolen eteen skf:n
-60000km kytkin sachin osat laitettiin
-pakoputki 1kertaa kokonaan
-takavaimentaja
-tuulilasi "pajerosta mutteri kajahti lasiin"
-Lämmitylaittenkennon purku ja kiristys
-iskarit uudet eteen
-kesärenkaita 2sarjaa
-lämmityslaitteen vaijerin kiinnitys oli irti
-kuljettajan penkinlämmitinelementin vaihto
-takajarrukengät ja uusi asennussarja
-mittaritaulun polttimoiden vaihto
Lisäksi normaalit öljyjen ja nesteiden vaihdot ajallaan ja muu auton hoito. Niin auto oli semmoinen Lada Samara Rosso 1500S, jossa oli korisarja ja alustasarja uutena ostettu. Eli tuon iskareiden vaihdon voi laittaa saksalaisuuden piikkin Sach:n alustasarja ja jousi asennettu väärinpäin jonka huomasin vaihtaessani itse iskarit eteen. Ajoin autolla 170000km ja nykyisellä länsiautolla on vielä tuohon määrään matkaa 55000km ja on vaihdettu moottori/ vaihdelaatikko ja paljon enempi muitakin osia.
Kyllä se vaan on niin, että lada on hyvä peli ja edullinen pitää myös kunnossa, jos haluja riittää.
Ensimmäisen vuoden aikana vaihdettiin takuuseen
-kaksikertaa kytkinlevy "ravisti"
-pyöränlaakeri oikeallepuolen eteen
-virtalukko
-oikean puolen iskari
-takajarrujen painensäätöventtiilin säätö
-pyyhkijänvarren mutteri putosi sateella
seuraavien viiden vuoden aikana vaihdettiin
-jarrulevyt eteen ja uudet palat
-pyöränlaakeri oikeallepuolen eteen skf:n
-60000km kytkin sachin osat laitettiin
-pakoputki 1kertaa kokonaan
-takavaimentaja
-tuulilasi "pajerosta mutteri kajahti lasiin"
-Lämmitylaittenkennon purku ja kiristys
-iskarit uudet eteen
-kesärenkaita 2sarjaa
-lämmityslaitteen vaijerin kiinnitys oli irti
-kuljettajan penkinlämmitinelementin vaihto
-takajarrukengät ja uusi asennussarja
-mittaritaulun polttimoiden vaihto
Lisäksi normaalit öljyjen ja nesteiden vaihdot ajallaan ja muu auton hoito. Niin auto oli semmoinen Lada Samara Rosso 1500S, jossa oli korisarja ja alustasarja uutena ostettu. Eli tuon iskareiden vaihdon voi laittaa saksalaisuuden piikkin Sach:n alustasarja ja jousi asennettu väärinpäin jonka huomasin vaihtaessani itse iskarit eteen. Ajoin autolla 170000km ja nykyisellä länsiautolla on vielä tuohon määrään matkaa 55000km ja on vaihdettu moottori/ vaihdelaatikko ja paljon enempi muitakin osia.
Kyllä se vaan on niin, että lada on hyvä peli ja edullinen pitää myös kunnossa, jos haluja riittää.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Jos rahat riittää niin osta uusi Toyota Corolla. Ihan rehellisesti voin sanoa että sillä vikalistastasi niin lyhyt kuin mitenkään on mahdollista.
niittenkin vikalistan semmoisen kirjoittamiseen ei yksi päivä riitä. "Muista aina ajaessasi, että sieltä koneesta voi tippua venttiili männän päälle, kun venttiilinlukitusrikat eivät pysy paikollaan".
Kokeile nyt edes puolen päivän mittaista vikalistaa Corollasta. Tarvitset hyvin monen Corollan viat saadaksesi kulumaan niiden kirjaamiseen edes sen puolipäivää vaikka kirjoittaisit hitaastikin.
puolivahingossa päivän corollan ja se riitti. Otin vaihdossa enkä ole siitä toipunut vaikka aikaa 18v.
niihin koppimopeereihin isooo miäs maharu
Ihan kohtuullista listaa Ladaksi. Itselläni Samarassa vasta edellisen omistajan vaihdattama kytkinlevy "hieman" ravisti. Mutta kun uskoin asiantuntijaan ja ajelin vaan, ravistus lakkasi pikkuhiljaa. Samalla opin lähes ravistamattoman liikkeellelähdön kytkimellä kuin kytkimellä.
Samaran ja monen muunkin auton kytkimen kestävyys riippuu ajotavasta tai lähinnä kytkimen käytöstä. Luistattamalla ja huonolla tavalla saa sen loppuun Samarastakin alle 40000 km. Olen kuullut jopa 20000 km jälkeen vaihdetuista. Oikeaoppisella käytöllä levyllä voidaan päästä jopa auton elinikäänkin saakka. Normaalisti kuitenkin 100000 km. Itse ajoin levyllä yli 80000 km ilman ongelmia.
Muista vioista lähinnä pakoputkien lyhyt kestoikä (2v) ihmetytti. Ne olivatkin tarvikeosia. Toisessa oli ihan selvä rakenteellinen virhe, joka ruostutti sen alta aikayksikön. Ilmeisesti alkuperäisvaraosilla olisi päästy pitemmälle.
Toinen ihmetyksen aihe oli pyörän pulttien hieno kierrejako. Pyörien vaihdon yhteydessä sai olla tarkkana ettei vääntänyt kierteitä huolimattomuuttaan pilalle. Samarastani kierteitä piti yhdestä pultin reiästä "hoonatakin". Huollossa sanottin että kokonaan pilalle menneiden kierteiden vuoksi olisi koko pyörän napa pitänyt vaihtaa. Onneksi selvisin säikähdyksellä.
Lämppärin vivun vaijeri on kaikkien Ladojen tyyppivikojen äiti. Vähitellen sitä oppi käyttämään ikäänkuin pikkuhiljaa suostutellen jottei vaijeri putoaisi pois hahlostaan. Myös säännöllinen vivun edestakaisin liikuttelu kesäisinkin norjisti sitä. Haittapuolena viimemainitussa tavassa saattoi taas olla kuuleman mukaan lmppärin venttiilin liiallinen kuluminen ja vuotaminen.
Vanhassa laatikko-Ladassa lämmityslaitteen hanaa pääsi kääntämään myös hansikaslokeron kautta. Sinne oli jo tehtaalla tehty pieni aukko verhoilun alle.
Kunnossapidon edullisuudesta vielä. Se toteutuu, kunhan ei ole jokaisen pienen vian takia kiikuttamssa Samaraansa korjaamolle. Joitakin vikoja voi korjata itse ja jotkut taas pitää ottaa vain "ominaisuuksina" joille ei kannata tehdä mitään. Kunhan auto muuten pelaa ja kukkuu. Näihin viimeisiin olisin lukenut kyllä tuon penkinlämmittimen ja tiettyyn rajaan mittaritaulun polttimotkin. Siis perfektionistin auto se ei ole.
Alusta, voimansiirto ja moottori Samarassa ovat varsin järeää tekoa. Niiden kanssa ei yleensäkään tule ongelmia. Ruostesuojauksen laiminlyöminen puolestaan lyhentää auton käyttöikää. Tunnustan laiskuuteni omalta osaltani "Mutta kun se Samara on niin halpakin..." tyyliin.
Niin oli siinä Ladassa vielä yksi huono puoli. Imago ei ollut kehuttava.
kestävyydestä ja sen ravistamisesta sen verran, että silloin kuin itsellä oli tuo auto niin oli myös korjaamolla tieto siitä, että niissä on liikaa liimaa ja materiaali liian pehmeää. Itselläni tuli enempi kaupunkiajoa tuolloin ja se vain korostui jolloin hakkasi tosi pahasti ja loppujen lopuksi kului 60000km loppuun "alkoi luistamaan", mutta vaihdoin siihen sachin levyn ja asetelman jolloin kytkimestä tuli jopa semmoinen että oli jämäkkä eikä ravistellut sen koomin, vaikka vanhan levyn niitit oli syönyt aika pahin uralle vautipyörän. Niin lisäksi voihan sitä päästä vaikka 500000km. jos ajaa vaikka matkaajoa ei siellä kytkintä tarvi eikä se myöskään kulu.
Lämppärin vivut on ihan hyvin toimivat samrassa oli vain päässyt irti.
lisään vielä, että itsekin tein kaikki korjaukset ja tuolloin ei vielä samarassa ollut penkinlämmitimiä, mutta autossani oli toisenlaiset penkit, joissa lämmittimet joita ei kuitenkaan ollut kytketty toimimaan maahantuojalla "itse kytkin mukavuuden halussa ja itse myös kärsin niiden hajoamisesta ja korjaamisesta".
Olen varma, että harvassa on ne autot joissa on näin lyhytvikalista, jos lie olemassakaan noissa länsimerkeissä.
Mielestäni lista on pitkänlainen noin vähille kilometreille.
Kaikissa vuosien mittaan omistamissani autoissa Opel Asconaa ja Ford Escortia lukuunottamatta vikalista on ollut huomattavasti lyhyempi.
Nykyistä autoa ( merkillä ei väliä, koska merkki ei ole itseisarvo)on hiukan vajaaseen 200 000 kilometriin käytetty kerran korjaamolla,remontti maksoi n. 80 euroa.
Melkoisia listoja olisi hyvä tietää korjaamohinnat myös.samara on täynnä niin lapsellisia vikoja ,että ihan naurattaa.
Toyta siinä muka hyvä autoa,ei mitään vikaa on se ihme auto.Voisko joku TOjo omistaja kommentoida
tulee tietysti kaikkiin. Mutta oman Corollani ostin uutena ja siinä on ollut ne legendaariset tasan nolla vikaa vieläkin.
taidat olla kaheli!
En tokikaan ole kaheli.
Ymmärrän, ettei Ladan omistaja voi kuvitella, että on autoja, joita ei tarvitse koko aikaa rassata ja korjata.
Autoani on kerran käytetty korjaamolla ja korjattu 80 euron arvosta.
Lisäksi olen itse liimannut kiinni parkkipaikalla irti kolhitun puskurin päällä olevan lampunpesimen muovikotelon.
En kuvittelekaan, että autoni olisi jotenkin erityinen tai erityisen hyvä, kyllä yhtä hyvin pelanneita on varmaan muitakin.
Aivan samoin löytyy niitä maanantaiyksilöitäkin.
enemmän kuin laki sallii
On ollut siis yksi korjaamolla korjattu vika ja yksi, jonka olen itse korjannut.
En tiedä, paljonko laki sallii, mutta tuo vikamäärä ei ole mielestäni paljon.
Niin ja siis vielä, jottei jää epäselväksi:
Auto ei siis ole Lada, merkkiä en sano, koska en ole minkään merkin mainospelle.
paljon matkaajoa, jos väitteesi pitää kuntinsa, muuten ei pääse tuommoisia kilometrejä ilman niveliä ja jarruremontteja. Kysynkin onko autosi vanhakin ja onko ollut uudesta asti?
No, matka-ajoa on varmaan lähes 90% koko kilometrimäärästä.
Työmatka 50 km päivässä.Lapissa käyn n. 3 kertaa vuodessa.
Auton olen ostanut 77 000 km ajettuna , ensimmäisistä 75 000 km:stä on vieläkin merkkiliikkeen huoltokirja tallessa kaikkine huoltomerkintöineen.
Sen jälkeen ei ole vihkon merkkihuoltoa teetetty poislukien
nokkahihna kiristimineen 105 000 Km:n kohdalla.
Auto on vuosimallia -97.
Ja vaikka uskomattomalta kuulostaakin, ovat kaikki nivelet, puslat, jarrulevyt / palat, pakoputkisto alkuperäisiä.
Saattaa rauhallisella ajotyylilläni tietysti olla asian kanssa tekemistä.
Jarrupalat ovat tietääkseni vielä ns. asbesti-mallia, jotka ovat huomattavasti kestävämmät kuin nykyisissä autoissa olevat palat.
Tämä viimeinen on oma otaksumani, korjatkoon joku tietäjä, jos olen väärässä.
Takana autossa on rumpujarrut, jotka eivät jumittele, käyttää sitten käsijarrua talvella tai ei.
asbestia enää ja kyllä setävainaakin ajoi B-mallin asconalla 400km eikä tarvinu remonttia tehdä, kun oli ratsu. Kyllä se jarrujen kestäminen selittyy tuolla matkaajolla ja ei siinä kulu juuri niveletkään kun pikiteitä ajelee.
Eli siis autosi on vasta noin 20000km ajettu kaupungissa ei siinä saakaan olla vielä mitään muuta kuin ajanhammasta.
Joo, kyllä hyvin todennäköisesti autolla sen puoli miljoonaa tulen / tulemme ajamaan, ellei sitten kolari tms. sitä ennen vie.
Halpaa ajoa ollut tähän asti ja vaikka ne ensimmäiset remontitkin joskus tulevat, halpana tulee ajo pysymään.
Rahojaan kun voi käyttää muuhunkin kuin autoon.
Asbesti oli vielä 90-luvulla sallittu lisäaine jarrupaloissa, nykyään kielletty, en vain muista mistä lähtien.
oli jo 94 vuonna kielletty
ajelin alkuperäisellä kytkimellä 200000 km, jonka jälkeen alkoi luistaa. Vaihdettiin ja meno jatkui.
...lada on 10v käytetty.
ei ne samarat ole oikein hyviä..niissä rupes olee liikaa lapsenvikoja ja muita...mm.etupyöränlaakerit saattoi olla jo uutena löysässä,keskuslukot eitoiminut,samoin ajonestolaitteet..pätee myös 110-ladaan..takapotkut oli parempia,lukuunottamatta axtec-kattia...
Jos tuosta listasta jätetään pois kuluvat osat (jotka nekin on ladaan vaihdettu kovin lyhyen ajon jälkeen), niin jäljelle jäävä vikalista voi olla kohtuullinen ladalle (tai se olisi ollut 80-luvun länsiautolle hyväksyttävä) mutta silti vikoja jää jäljelle selvästi enemmän kun nykyautoille keskimäärin.
Itselläni on nyt ollut peräkkäin neljä autoa jotka olen kaikki ostanut uutena ja myynyt pois reilu 200tkm (50tkm/vuosi) ajettuina. Normaalien huoltojen sekä kuluvien osien (renkaiden, pyyhkijöiden, polttimoiden, jarrupalojen jne) ja yhden pienemmän kolarikorjauksen sekä kiven rikkoman tuulilasin lisäksi on laitettu:
kahdesta korjattiin takalasin pissapoika
lasinpyyhkijän ohjausvipu vaihdettiin (meni takuuseen)
termostaatti jumittui ja vaihdettiin
Lisäksi on ollut yksi uutena hankittu auto joka kolaroitiin lunastuskuntoon 25tkm ajettuna. Siinä ei ollut mitään vikoja, eikä sitä edes ehditty käyttämään ensimmäisessä huollossa ennen lunastusta.
Näistä 'ylimääräisistä' korjauksista on tullut laskua yhteensä noin 200 e.
Kuten huomaat, ei iskunvaimentimia, laakereita, niveliä, kytkinlevyjä, pakoputkia, ei sähkövikoja jne. Tuskin ladalla pääsee samalla kilometrimäärällä yhtä pieniin korjauskustannuksiin. Enkä usko, että minulle on sattunut pelkästään hyviä yksilöitä, sillä monen tuttavani kertomukset autojensa vikalistoista ovat kovasti samaan suuntaisia.
Tämä tosiasia voi yllättää monen lada-miehen joka pitää itsestään selvänä, että jopa uusissa autoissa on vikoja. Niin se menee kehitys eteenpäin, paitsi ladassa.
Palstaa pidempään seuranneet varmasti muistavat vannoutuneen lada-miehen 'wm-39' joka länsiautoa kerran kokeiltuaan luopui ladasta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=590&posting=22000000004942966
vikoja on "länsiautoissa" ihan samalla tavoin se on turha jeesustella.
Uudessa ladassa on enemmän vikoja kun 10v vanhassa n 200 tuhatta ajetussa länsiautossa.
Miksi siis ostaa ladaa?
Tämähän on aivan typerää keskustelua. Autohan on tavara ja kukin ostakoon sellaisen kuin haluaa. Miksi pitäisi muille vakuutella tehneensä hyvän kaupan tai odottaa muiden hyväksyntää. Entä länsiautojen omistajat; olkoot tyytyväisiä ostoksiinsa. Minua itseäni ei voi vähempää kiinnostaa millä kukin ajaa. Auto on vain esine. Ei muuta.
Terve Ladan omistajat! Aluksi. Tämä ei ole mikään provo tai edes sellaisen kaltainen kirjoitus tulla tänne nälvimään...
Mutta, kiinnostavaa tässäkin ketjussa on eräiden Ladan omistajien autotuntemus. Ensimmäiseksi pisti silmään eräiden kommentit aivan kirkkain silmin, että muissakin autoissa on yhtä paljon vikoja? Tuota noin: Jos Ladan kuljettajat kirjoittelevat tänne niin ettekö todellakaan ole käyneet lukemassa muiden merkkien palstoja? Vaikka joka palstalla on näitä provoilevia tyyppejä, on siellä ihan asiaakin kunhan sen osaa erotella. Suurimmat länsiautojen palstoilla olevat "vikajutut" koskevat vanhoja n.8 vuotta ja siitä eteenpäin olevia autoja.
Toinen seikka kiinnostaa, että kuinka moni todella uuden Ladan omistaja on ollut tyytyväinen autoonsa? Tarkoitan, että jos ostat uuden auton niin oletko todella tyytyväinen siihen, vai onko se jatkuvasti rikki? Tällä hetkellä myydään vain 110 mallia uutena ja lähes joka paikassa se on todettu melkoisen epäluotettavaksi autoksi. Vaikka hinta ei olekaan mikään korkea, niin siitä huolimatta ostaja ottaa tietoisen riskin valitessaan sen? Kaiken huipuksi se pitää huonointen arvonsa kaikkien automallien joukossa.
Tietysti halpa hinta on veruke vioille ja tietyille ominaisuuksille, mutta jos oikein järkevästi ajatellaan niin eikö sittenkin olisi järkevintä valita se muutan vuoden vanha euro/japsi malli ja siitä saa vielä muutaman vuoden kuluttua enemmän vaihdossa, kuin "uutena" ostetusta Ladasta? Ja vikoja on varmasti vähemmän.
Jotkut sanovat, että ne ruostuvat ikänsä vuoksi, mutta miten mahtaa 110 malli ruostua: 2-vuoden jälkeen on kukat esillä ja kun 5-vuotta on mennyt on auto valmis lähes hajottamoon... Tuolla uuden 110:n hinnalla saa n.5-vuotta vanhan Corollan, Golfin, Boran tai vaikkapa Skoda Octavian. Ainakin Golf ja Octavia ovat tuossa ikäluokassa erittäin hyvin ruostesuojattu... Eivät ne todellankaan ole viattomia, mutta uskallan väittää että vähemmän niitä on verrattuna Samaraan tai 110:aan ja uskokaa tai ette, niin em. autohin voi itse tehdä huolloja ja korjauksia. Eli samat työkalut niihin käyvät mitä te kaivatte Ladan takakontista ja muut ominaisuudet ovatkin sitten jotain muuta mitä ette voi Ladalla saada...
Toinen seikka ihmetyttää teissä Ladan omistajissa: Oletteko omistaneet muita automerkkejä? En tarkoita tässä mitään "ensimmäistä autoa" (silloin jo 10 vuotta vanhaa), mikä on ostettu kesätyörahoilla ajokortin saannin jälkeen. Vaan että olisit vaihtanut muutaman vuoden ikäisen toisen merkkisen auton uuteen Ladaan? Oliko kannattava vaihto?
Olen oman autoiluni aikana rassannut autoja paljon. On ollut Fiattia ja japanilaisia autoja. Jokaisessa on ollut vikoja, mutta kun niitä itse korjailee tietyyn rajaan saakka, niin se on vielä mielekästä. Mutta yksi seikka on mitä en enää korjaa: Kori. Se onkin kaikkein päällimmäisin syy ajaa autolla, missä se kunnossa...
ei näytä olevan juuri minkäänlaista kokemusta Ladoista. Se mitää mainostat noita länsiautojen rustesuojauksista niin niissäkään ei ole muuta kuin sinkki ja pohjassa äänieristemassa muu on lähinnä sitä mitä haluaa uskoa, eikä meidän suolaisiin olosuhteisiin nähden riittävä. Käytettynä tämmöinen 3v. vanha auto suojaamattoman korroosion valloissa vaikka se ei vielä ehkä näy, mutta alku on jo ja sitä on vaikea enää pysäyttää. Itselläni on kokemusta 10 eri automerkistä ja kyllä Lada on niitä edullisimpia hankkia ja myöskin ihan samat viat ne löytyy noista länsimerkeitä. "halvempi auto saa myös olla halvempi käytettynä".
Niin mutta kun 5 vuotta käytetyn Lada 110 saa 3000€...Millaisen länsiauton tuolla rahalla saa?...15 vuotta vanhan ja puolimilliä ajetun. Miksi kaikki aina sanovat että uuden Ladan hinnalla saa hyvän käytetyn länsiauton, mutta entäpä käytetyn Ladan hinnalla...Millaisen länsiauton sillä sitten saa?..Kokemuksen pohjalta en haluaisi liikaa ylistääkkään Ladoja, mutta kyllähän ne asiansa ajaa...Ja itsellani on ollut myös länsiautoja mutta myös Samara ja eipäs siinäkään niitä vikoja sen enempää ollut kuin muissakaan. ainoa asia oli sähköviat jotka johtuivat liittimien hapettumisesta, mutta nekin kyllä hoituu yleensä crc:llä...
Siis itsellä ollut yksi Lada 2105 ja kaksi Samaraa joissa ei ollut ,mitään sähköihin liityvää vikaa, kuitenkin on huomioitavaa Samaran kohdalla esim. kahta sulakerasiaa joista toinen on venäläinen ja toinen tsekkiläinen ja niissäkin on semmoinen huomion arvoinen asia, kun sulake palaa ei pitäisi laittaa muuta kuin alkuperäinen "venäläinen" sulake tilalle, koska niissä on pituusero ja huoltoasemalta ostettu sulake siis valmiiksi löysä, joka varmasti monella aiheuttanut näitä ongelmia.
Se mikä tuossa tekstissäni halusin myös tuoda esille on no. uuden Ladan ja käytetyn länsiauton vertailua. En siis sano "juuta enkä jaata" käyteyteystä 5-vuotta vanhasta Ladasta kuin sen, että aikas ruosteessa se jo on...? Usko tai et, niin jos 3 tonnilla saa 5 vuotta vanhan 110:n (-00), niin ostan sillä rahalla mieluummin -94 - 95 mallisen japsiauton. Vaikka siinä japsiautossakin on jo ruostetta jossainpäin, niin tekniikka on varmasti parempaa ja kestävämpää. Ja koko sisustus ym. muoviosat olivat jo "silloin" laadukkaita ja kestäviä. Ei jää ovenkahvat käteen tai lämmityslaitteen vivut eivät toimi! Puhumattakaan sähkölaitteista, mitkä japsiautoissa ovat markkinoiden kestävimpiä.
Perustan väitteeni kokemukseen em. japsiautoista. Mm. yhdessä Honda Civic:ssä oli vielä 180tkm jälkeen alkuperäiset sähkölaitteet(laturit, startit ym.) ja kytkin. Yhtään pyörän laakeria, tukivartta, palloniveltä ei joutunut lähellekään noilla kilometreillä vaihtamaan ja muutekin mm. ohjaustehostimet kuin muutkin apulaitteet toimivat. Ainoa mikä autossa oli vaihdettavissa oli iskarit. Jarrujakaan ei joutunut aukaisemaan, kuin kerran jarrupalojen vaihdossa 150tkm kohdalla... Takajarruja ei ollenkaan.
Viaton ei Hondakaan ollut sen myönnän. Mm. syylärin joutuin vaihtamaan ja ajovalorele(myönnetty tyyppivika tuossa mallissa) piti korjata. Mutta sen mitä olen mm. näitä Ladojen korjauksia lukenut, niin kiitos ei. En ala kuljettamaan työkalupakkia enää auton peräkontissa, ihan kuin vain varoksi :))
Se mitä "yritin" kysellä Ladan omistajilta, että oletteko omistaneet nykyaikaisen vaikkapa tuollaisen -90 luvun puolivälissä valmistetun japanilaisen auton? Jos olette, niin mikä sai vaihtamaan Ladaan? Jos edellinen auto oli 80-luvun "europaska" tai "ruostunut japsi", niin ette Ladaan vaihtaneena todellakaan tiedä autojen eroista valitettavasti mitään vielä?
Eivät anna oikein takuuta ruostesuojausliikkeetkään ladoille. Teetin Dinitrol-käsittelyn omaan satakymppiini aikoinaan, mutta takuuta liike ei antanut. Sanoivat, että satakympeissä pohjassa oleva PVC-pinnoite on laitettu jo ruostuneen pellin päälle. Sitä irtoaa osittain pohjaa putsatessa ennen ruosteenestokäsittelyä, mutta suuri osa jää ja sen alla muhii ruoste, eikä käsittelystä näin saa kunnollista. Kestäväthän ne pellit tietenkin joitakin vuosia ja on käsittelystä hyötyä ladassakin, mutta kun muita vikoja on aivan älyttömästi on auto aivan täysi susi. Siksi vaihdoin merkkiä.
vanha Lada rusteessa, jos siitä on pidetty huoli, mutta moni ladan omistaja ei juuri käytä aikaansa auton hoitoon syynä yleensä se, että auto ostetaan käyttöä varten ja monessa tapauksessa se ajetaan lähes loppuun ja taas ostetaan uusi jne.
paskaa sama takuu tulee.
No empäs nyt tiedä että onko länsiautotkaan sen kummempia ruostumaan kuin Ladat. A mallin mersun pohja oli jo umpi ruosteessa 4 käyttövuoden jäkeen ja Nissan Almeran pohjaan oli ruostunut reikä 5 käyttövuoden jälkeen. Tämähän oli joku ruostetutkimus josta oli juttua ainakin Tuulilasiisa ja Tekniikanmaailmassa. Lisäksi muistaakseni Puskuri tv:ssä oli tämä Nissanin tapaus ja autolla oli 5 vuoden ruostumattomuus takuu, mutta eipä takuu korvannut vaikka pohjassa oli reikä. Että se niistä takuista sitten...... Itselläni on samara vm-92 eikä phjassa ole yhtään reikää, toki pelleissä on ruostekukkia...Mutt kukkiihan se ruusukin.
Eipäs ole Samaraankaan vaihdetty palloniveliä eikä iskareita. 13 vuoden aikana on tehty nämä korjaukset: Laturin diodisilta ja jännitteen säädin (takuuseen), pakoputkia 2 kpl, sytytysyksikkö, lämmitylaitteen kennon ventiili, etuoven lukko ja jarrupalat eteen. Autolla on ajettu nyt noin 180000...Eipä nyt niin paha lista 50000 markan autolle...
Hyvä, että auto on pelannut! Sehän se on tarkoituskin ja varmasti Ladalta löytyy myös niitäkin yksilöitä, mitkä toimivat. Mutta taitaa kokonaisuutena kuitenkin suurimmassa osassa olla melkoisesti laitettavaa?
Hyviä kilometrejä..
muistaa semmoinen seikka, että niissä muissakin merkeissä on niitä vikoja ja lisäksi joku tuossa mainitsi Astransa niin voin sanoa, että niissä niitä vikoja vasta on ollut jopa ovet leikanneet saranoistaan kiinni niin, että niitä ei ole saanut suljettua. "Suurin osa Ladaa moittivista ovat sellaisia joilla ei ole oikeaa kokemusta merkistä, kuten itsekin mainitset taitaaa olla".
Käytin keväällä Lada 110 vm. 2006 ruoste suojauksella. Lupasivat sen takuun kuin muihinkin autoihin eli kolmen vuoden päästä tarkastus jos ruostetta löytyy niin takuuseen menee.
,,,esim, -86 Mazda 626. Ihan hyvä peli, kun sattu yksilö joka ei ollu läpimätä. Ajelin sillä nelisen vuotta loppuvan vuosikymmenen puolivälin vaiheilla. Eikä se ollu juuri Samaraa kummempi, paitsi 'pohja kulki liian lähellä tietä'.
Vm 98 sedan ja 03 3-ovinen. Sedanilla ajettu työmatkoja, mutta 3-ovinen säilyny vähemmällä käytöllä. Laatupelejä, ei voi muuta sanoa.
Oliks sulla Rosso-mallin Lada? Vähänkö mielettömän hiano auto. Tunnen yhden eläkepapan Konelalta ja hänellä on Rosso-malli vm 91. Ajanut sillä vasta reilu 60 000. Hyvä peli meinaan.