Mikä on hyvä öljy ahdettuun moottoriin?
Käviskö Mobilin Delvac?
Käviskö Mobilin Delvac?
Mitä oljyä moottoriin
Turbo1
62322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joskus kun tuo delvac on kehitetty ja markkinoille tullut, on se ollut huippuöljyä. Tietysti joka valmistaja on tuosta ajasta omia liukasteitaan kehittänyt, mutta silti nykyäänkin tuo on ainakin kokemuksen mukaan yhä hyvää tavaraa. Olen kokeillut vuosien varrella monia laatuja kuten Castrolin CRD, Universal Farmoil, Teboil Power YMS. ja pieniä eroja on ollut. Erot tulee esille, kun ajetaan joko kovalla pakkasella, kovassa kuumuudessa ja samoilla öljyillä pitkään. Mielestäni varsinkin Delvac HP-F 10w-30 tai 15W-40 on hyvää tavaraa. Delvac SUPER ei ehkä ihan niin hyvää ole. Turbokoneissa menee pois tiekseen, tärkeämpää on jälkikäyttö ja öljyjen vaihto aikanaan.
Lähtekää valitsemaan öljyjä sillä periaatteella, että unohdatte noi universaalit yleisöljyt. Usein ne liikkuu Agro nimikkeellä. Moottoriin kannatta ostaa moottoriöljyä.
Jos tietämätön menee ostamaan öljyä niin myydään sitä mistä myyjä saa paremman katteen!
Monesti ahtamattomaan koneeseen olen ostanut noita myyjän suosittelemia yleisöljyjä.Nyt ahdettuun koneeseeni en viitsisi yleisöljyä laittaa.
Onko toi jälkikäyttö tosiaankin tärkeää?
Kyllähän ohjekirjassa niin sanotaan,mutta....miten on?
"Onko toi jälkikäyttö tosiaankin tärkeää?
Kyllähän ohjekirjassa niin sanotaan,mutta....miten on?"
Lyhyesti sanottuna: ON!!!!
Turbo pyörii melkoisilla kierroksilla, parhaimmillaan kierroksia voi olla yli 100'000 RPM, kuiva-teräksinen kuulalaakeri ei kestä kuin pari sekuntia noilla nopeuksilla, ja sitten lämpö nouseekin semmoisille tasoille että teräs alkaa sulamaan. Ainoa vaihtoehto on pitää laakeri öljyttynä, tai käyttää jotain kallista erikoislaakeria.
Öljytty teräslaakeri on tietääkseni se tavallisin. Öljyn etuna on se, että öljyvirtaus jäähdyttää laakeria. Huonona puolena on se, että moottorin pysähdyttyä loppuu myös jäähdytys. Ja juuri kovan ajon jälkeen laakerissa voi olla sen verran lämpöä jäljellä että laakeripesän lämpönousee pysäytyksen jälkeen yli 300 asteen, niissä lämpötiloissa parhaatkaan öljyt eivät tahdo kestää, vaan palavat karstaksi. Karstoittuessaan turbon voitelukanat saattavat mennä sitten tukkoon.
Tukkeutunut voitelukanava -> ei öljyvirtausta -> laakeri kuivuu -> laakeri sulaa.
Samasta syystä öljyn karstapitoisuutta kannattaa muuten tarkkailla, karsta kun voi oikeasti tukkia kanavia. Jos mittatikku on musta vielä kuivaksi pyyhittynäkin, niin öljy on kyllästynyttä, ja karstaa tarttuu kaikkiin pintoihin mihin öljy vaan on kosketuksissa.
Johan tuli asia selväksi.
Kiitos asiantuntemuksestasi.
se on ny sama mitä kaadat, kunhan se näyttää öljyltä esim. dratfgetelis se on toiminut jo 20v ei tarvi kuin lisätä silloin tällöin kone vallu 905 , maksaa 20 egua litra, ei myydä suomessa käy rapakon takaa hakee, kun meet käymään valkoisessa talossa.