No niin, viikonloppuna olis tarkotus fiksata viimeinkin nopeusmittari kuntoon, trimmerin putsaus/vaihto ja lamppujen vaihtoa. Eli siis kysymys kuuluu että miten se mittaristo oikein irtoaa? Ajattelin että kysyn täältä jos joku vaikka tietäis, niin ei tarviis tehdä ruuvimeisselin jälkiä kaikkiin muoviosien saumoihin :)
Onko muuten tavallista että 164:n mittarivalot on niin himmeät "täysilläkin", ettei valaistus päivällä juuri erotu?
Niin ja sattuuko joku muistamaan sen nopeusmittarin säätötrimmerin arvoa ohmeissa? Vois ostaa jo valmiiks uuden ennen ku rupee ees purkamaan...
Onko muuten tavallista että 164:n mittarivalot on niin himmeät "täysilläkin", ettei valaistus päivällä juuri erotu?
Niin ja sattuuko joku muistamaan sen nopeusmittarin säätötrimmerin arvoa ohmeissa? Vois ostaa jo valmiiks uuden ennen ku rupee ees purkamaan...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Irrota ensiksi pienellä meisselillä mittarin alaosassa, ratin molemmilla puolilla olevat muoviliuskat. Toisessa on mittarivalojen testinappi jne. Avaa nyt näkyvät ruuvit (2 kpl) ja mittarin alapuolelta (2 kpl). Vedä mittarin alaosaa voimakkaasti yläviistoon, jolloin se lähtee hahlosta. Nosta itse mittaria hieman ylös, jolloin sekin lähtee hahlosta.
Mittarivalojen taustavalon ei kuulu näkyäkään päivällä, koska auringossa mittarien numerotaulu näkyy hienosti ja hämärässä niitä valaisee takaa tuleva valo. Normaalisti taustavalo on kyllä voimakas. Jos tarkoitat varoitusvaloja, ne eivät näy suorassa auringonpaisteessa, mutta eipä taida näkyä muissakaan autoissa.
Taustavaloa nimenomaan tarkoitin. Joo ihan normaalia se varmaan on että toimii noin. Silmä on kai tottunut DGT Tipon joulukuusi-efektiin :D
Kiitos ohjeista!
Sen mittarin alapuolisen muovipaneelin alta paljastuu sitten kaksi itse mittaristoa paikallaan pitävää isoa ristipäätä, jotka olisi myös hyvä muistaa irrottaa...
No, ei kai niin puusilmää olekaan ettei noita huomaisi, viilasin vain pilkkua =)
Pahus kun unohdin katsoa sen trimmerin arvon. Itse asiassa nopeusmittariin vaikuttavia trimmereitä on kaksi, jollen väärin muista niin nopeusmittarin näyttämä muodostuu malliin km/h = ax b josta toinen trimmeri siis vaikuttaa "kertoimena" a ja toinen samalla voimakkuudella lämpi nopeusalueen tyyliin b. Tai näin ainakin olin käsittäväni niitä roplatessa.
Kierroslukumittarin takana on samanlaiset trimmerit, voisi olla kannattavaa uittaa ne kontaktispraylla ja käännellä edestakaisin, jolloin mahdolliset pikkuhapettumat saavat kyytiä. Kannattaa sitten ensin tussilla yms. merkata trimmereiden alkuperäiset asennot ennen kuin lähtee ruuvailemaan.
Onnea matkaan!
Trimmerissähän se vika oli. Ja tietenkin nimenomaan se hankalammassa paikassa oleva 22ohmin vaakamallinen trimmeri oli se joka pätkii (toinen on 2,2 kOhm, pystymalli). Olinpa muuten ovela ja siirsin trimmerin piirilevyn toiselle puolelle ja porasin mittariston takakanteen samalle kohdalle reiän. Näin pystyin säätämääm mittarin ajaessa, vaikka kuoret oli turvallisesti suljettuna!