Ennakkoluulot sähköautoja kohtaan ovat aiheellisia

On niitä muutama muuukin ; nestejäähdytetty sähkömoottori, invertteri, konvertteri ja tamu . Nämä osat ovat kalliita vaihtaa , eikä niillä ole pitkää takuuta .

Rahvaan kuvitelmat, luulot, uskomukset ja toiveet sähköautoista ja kaikesta muustakin ovat hänelle totisinta tietoa kuten juuri nu o aiheettomat ennakkoluulotkin.

Voisin vielä lisätä pari.......akku, akku jne !!

Diesel kulutti bensaa?

Anonyymi kirjoitti:

Diesel kulutti bensaa?

Polttistollo on tollo.. Ei ymmärrä yksinkertaistakaan lausetta. "Vaihdoin plugariin...... .Eniten SIINÄ harmitti, siis siinä plugarissa.

Paljonko on lattiassa rahhoo kiinni ???
Olisiko 40T ?

Voipi olla... Miksi minun pitäisi vaihtaa hyvä bensavehje sähkäriin? Sano yksikin hyvä syy, ei riitä "kun muillakin on". Ei riitä "maailma pelastuu", koska suomalaisten saastuttaminen on yx hyttysen kusi valtameressä.
Minä ajan bensavehkeelläni vielä pitkään, ei velkaakaan enää, niin vanha, että riittää pakollinen liikennevakuutus, on siis edullinen. Bensan hinta.pyörii 1,60€/litra (+/-). Itselle edullista ajoa, jos nyt voi sanoa, että auto, käyttövoimasta riippumatta, on edes sitä edullista tässä maassa.

Anonyymi kirjoitti:

Voipi olla... Miksi minun pitäisi vaihtaa hyvä bensavehje sähkäriin? Sano yksikin hyvä syy, ei riitä "kun muillakin on". Ei riitä "maailma pelastuu", koska suomalaisten saastuttaminen on yx hyttysen kusi valtameressä.
Minä ajan bensavehkeelläni vielä pitkään, ei velkaakaan enää, niin vanha, että riittää pakollinen liikennevakuutus, on siis edullinen. Bensan hinta.pyörii 1,60€/litra ( /-). Itselle edullista ajoa, jos nyt voi sanoa, että auto, käyttövoimasta riippumatta, on edes sitä edullista tässä maassa.

Lue lisää

Vaihdoit aihetta lennossa.
Kyse tässä ketjussa oli yleinen sähköautojen vastustus, eli ihmiset eivät uskalla siirtyä sähköautoon vaikka mahdollisuus olisi.
Kukaanhan ei pakota ketään ostamaan uutta autoa jos sitä ei halua.

Anonyymi kirjoitti:

Vaihdoit aihetta lennossa.
Kyse tässä ketjussa oli yleinen sähköautojen vastustus, eli ihmiset eivät uskalla siirtyä sähköautoon vaikka mahdollisuus olisi.
Kukaanhan ei pakota ketään ostamaan uutta autoa jos sitä ei halua.

Lue lisää

"Ei uskalla", no Miksi vaihtaa HYVÄ bensavehje sähkäriin? Miten tuo on "vaihtaa aihetta"?
Minusta siinä ei ole kyse "aiheen vaihdosta" vaan tuohan esitti kysymyksen "Miksi vaihtaa" ja pyysi hyvää syytä. "Ei uskalla", ei ole syy.
Ps. Minäkään en käsiäni paskaan löisi

Anonyymi kirjoitti:

"Ei uskalla", no Miksi vaihtaa HYVÄ bensavehje sähkäriin? Miten tuo on "vaihtaa aihetta"?
Minusta siinä ei ole kyse "aiheen vaihdosta" vaan tuohan esitti kysymyksen "Miksi vaihtaa" ja pyysi hyvää syytä. "Ei uskalla", ei ole syy.
Ps. Minäkään en käsiäni paskaan löisi

Lue lisää

Se että ei ole tarvetta vaihtaa autoa on yksi asia, mistä edellä olleessa kysymyksessä oli kyse.

Täysin toinen kysymys on sitten se että jos on tarve tai halu vaihtaa autoa, mutta ei uskalla ennakkoluulojen tai tiedonpuutteen vuoksi valita jotain vaihtoehtoa.

Et sitten noteeraa polttomoottori autojen konerikkoja, vaihteistorikkoja, egr ongelmia, ruiskusuutin ongelmia, hiukkassuodin ongelmia ym.ym .
Nuo kaikki hyvin tiedossa ja vankka kokemus meillä nykyisillä sähköautoilijoilla. Se, että joissain sähköautoissa on ollut yksittäisiä ongelmia ei kokonaiskuvaa kestävistä sähköautoista hetkauta. Nyt 152tkm ajettu teslallani ja reilu tonni kulunut huoltoihin ja korjauksiin, tuohon ei pääse millään pakoputkiautolla, se on fakta.

Anonyymi kirjoitti:

Et sitten noteeraa polttomoottori autojen konerikkoja, vaihteistorikkoja, egr ongelmia, ruiskusuutin ongelmia, hiukkassuodin ongelmia ym.ym .
Nuo kaikki hyvin tiedossa ja vankka kokemus meillä nykyisillä sähköautoilijoilla. Se, että joissain sähköautoissa on ollut yksittäisiä ongelmia ei kokonaiskuvaa kestävistä sähköautoista hetkauta. Nyt 152tkm ajettu teslallani ja reilu tonni kulunut huoltoihin ja korjauksiin, tuohon ei pääse millään pakoputkiautolla, se on fakta.

Lue lisää

Jännä kommentti. Mä en ole ikinä ostanuy uutta autoa, aina vanhan ja vain yhden liikkeestä, muut yksityisiltä. Jokainen peli on ollut mulla vähintään 10v, joista edellinen 13 v. Yhdessäkään ei esim kone lauennut, eikä muitakaan "tietämiäsi" sattunut. Mutta tottakai kuluvat osat täytyy joka autosta korjata uusiin; jarrut, iskarit, koiran luut ym normihuollot... Eikö mitään näistä tehdä sähkäriin?

Anonyymi kirjoitti:

Jännä kommentti. Mä en ole ikinä ostanuy uutta autoa, aina vanhan ja vain yhden liikkeestä, muut yksityisiltä. Jokainen peli on ollut mulla vähintään 10v, joista edellinen 13 v. Yhdessäkään ei esim kone lauennut, eikä muitakaan "tietämiäsi" sattunut. Mutta tottakai kuluvat osat täytyy joka autosta korjata uusiin; jarrut, iskarit, koiran luut ym normihuollot... Eikö mitään näistä tehdä sähkäriin?

Lue lisää

Siis ihan pokkanako väität, että yleistä olisi sähköautojen suuri vikaantumisalttius, koska vioista kerrotaan netissä, mutta polttiksissa ei vikoja ole, koska se ei enää ylitä uutiskynnystä ja sinulla on käynyt tuuri?

Anonyymi kirjoitti:

Siis ihan pokkanako väität, että yleistä olisi sähköautojen suuri vikaantumisalttius, koska vioista kerrotaan netissä, mutta polttiksissa ei vikoja ole, koska se ei enää ylitä uutiskynnystä ja sinulla on käynyt tuuri?

Lue lisää

Ainoa sähköauto mitä ei kannata todellakaan ostaa on Toyota.
Tojomiesten mielestä toki vikoja riittää sähköautoissa ja niistä kannattaa uutisoida.
Mutta Toyotan viosta ei saa julkisesti kertoa. Mielenkiintoinen kuvio todella.

Jos nyt ihan asiaa puhuttais niin sähköautot toimii talvisin paremmin kuin polttikset.
Siksi ne voittaa myös talvitestit. Mukavia kun ovat. uusissa ei ole range ahdistusta ja luotettavia vehkeitä. Melko koomista että yksittäistapauksia nostetaan esiin, tämä tapahtuu kaikille juttuina.

Anonyymi kirjoitti:

Siis ihan pokkanako väität, että yleistä olisi sähköautojen suuri vikaantumisalttius, koska vioista kerrotaan netissä, mutta polttiksissa ei vikoja ole, koska se ei enää ylitä uutiskynnystä ja sinulla on käynyt tuuri?

Lue lisää

Miten sait tuosta "ihanko pokkana väitit"??
Ihan pokkana väitän, että sähkärissäkin on KULUVIA OSIA, JOTKA TARVII VAIHTAA.
Yksi asia on myös polttiksille eduksi, ne ei pala "kivijalkaa" myöten ja vielä harvemmin polttaa muitakin.
Sinänsä jännää, pari viikkoa sitten Salon sanomissa uutisoitiin, kuinka sähkispaku paloi latauksessa ollen ja poltti samalla useamman auton.
Kas kummaa, ei ylittänyt valtakunnan uutisia. Mistäköhän johtuu?

Anonyymi kirjoitti:

Et sitten noteeraa polttomoottori autojen konerikkoja, vaihteistorikkoja, egr ongelmia, ruiskusuutin ongelmia, hiukkassuodin ongelmia ym.ym .
Nuo kaikki hyvin tiedossa ja vankka kokemus meillä nykyisillä sähköautoilijoilla. Se, että joissain sähköautoissa on ollut yksittäisiä ongelmia ei kokonaiskuvaa kestävistä sähköautoista hetkauta. Nyt 152tkm ajettu teslallani ja reilu tonni kulunut huoltoihin ja korjauksiin, tuohon ei pääse millään pakoputkiautolla, se on fakta.

Lue lisää

itse ajoi 1500 euron tojotalla 100.000 ilman yhtään remonttia tai korjausta...revi tuosta..

Anonyymi kirjoitti:

itse ajoi 1500 euron tojotalla 100.000 ilman yhtään remonttia tai korjausta...revi tuosta..

Repisin kyllä pelihousuni, jos joutuisin ajamaan vanhalla Toyotalla 100.000 km. Se olisi julma rangaistus.

"se elektroniikan määrä mikä ohjaa moottorin toimintaa ja muitakin toimintoja ovat herkkiä ja kalliita korjailla."

No tämä. Siellä on iso määrä antureita ja jokainen maksaa satasia. Ja menee aivan varmasti rikki kun vuosia tulee.
Kaikkein pahimpia ovat nämä hybrdit joissa on kaikki polttiksien ja kaikki sähköautojen rikkoutuvat osat. Pahin painajainen kestävyyden kannalta.

Älä osta. Minä en osta sähkäriä siltikään. Lopetan työt.
Huorahallituksen aikana oli kiikin kaakun töiden jatkaminen, mutta sitten huorademari-Harakka lupasi rahaa... No ei ole vielä näkynyt rahoja, joten olisihan se pitänyt vanhastaan jo tajuta, että demari kun on, niin valehtelee suuresti!

Noin huutaa vain Sähköautokauppias!!!!!!!!!!!!!!!!!!! peläten, että kauppa ei käy...

Latausahdistus iskee sähköautolla ajellessa kuin aivohalvaus. Sellaisesta ei vuonna 2025 tarvitse kärsiä mutta siihen kärsimykseen suorastaan pakotetaan. TDI: ssä alan miettiä seuraavaa tankkaamista kaikessa rauhassa 1100 ajokilometrin jälkeen ja silloinkin on löpöä tankissa vielä 200 kilometriä varten. Kotilaataajat ovat asia erikseen. Heitä ei kannata oikein autoilijoiksi kutsua.

No nythän jo onkin. Uusimpien sähköautojen ranget ovat jo vastaavan bensa-auton tasoisia. Dieseleiden rangea ei vielä saavuta. Toisaalta ostetaanhan bensa-autoja silti vaikka niillä on selvästi lyhyempi range kuin dieseleillä.
Dieselit sitä vastoin ovat kalliimpia kuin bensat, mutta silti niitäkin ostetaan.

Rangellahan ei ole käytännön merkitystä enää. Paikallisajossa sähkö on kätevämpi ja helpompikin.. Pitkillä matkoilla käytännössä ei mitään eroa. Latausasemia on jopa enemmän kuin polttoainehuoltiksia. Latausnopeus on riittävä, kun se riittää kusi/kahvitauon aikana lataamiseen seuraavaan kusi/kahvitaukoon asti, ruokailun aikana lataatkin jo lähes tyhjän patterin täyteen. tietysti autosta ja latausasemaa riippuen.
Kustannuksista liikkumisen osalta onkin enää tarpeetonta mainitakaan.

Sähköautojen hinnat ovat suunnilleen vastaavien plugarien tasolla.

Anonyymi kirjoitti:

Latausahdistus iskee sähköautolla ajellessa kuin aivohalvaus. Sellaisesta ei vuonna 2025 tarvitse kärsiä mutta siihen kärsimykseen suorastaan pakotetaan. TDI: ssä alan miettiä seuraavaa tankkaamista kaikessa rauhassa 1100 ajokilometrin jälkeen ja silloinkin on löpöä tankissa vielä 200 kilometriä varten. Kotilaataajat ovat asia erikseen. Heitä ei kannata oikein autoilijoiksi kutsua.

Lue lisää

Arveletko bensa-autoilijoillakin olevan samanlainen tankkausahdistus? Rangehan on yhtä lyhyt heilläkin…

En koskaan ole ajanut 1100 km:n matkaa ilman taukoa, kun minullakin oli aiemmin dieselauto, joten en sellaista kaipaa nyt sähköautollanikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Arveletko bensa-autoilijoillakin olevan samanlainen tankkausahdistus? Rangehan on yhtä lyhyt heilläkin…

En koskaan ole ajanut 1100 km:n matkaa ilman taukoa, kun minullakin oli aiemmin dieselauto, joten en sellaista kaipaa nyt sähköautollanikaan.

Lue lisää

No, normaalilla bensa-autolla tauko voi viedä alle 5 minuuttia. Mennään korkeintaan vessaan asemalla ja syödään ja juodaan kotoa tuodut eväät autossa. Ja nämäkin ajon aikana.

Anonyymi kirjoitti:

No, normaalilla bensa-autolla tauko voi viedä alle 5 minuuttia. Mennään korkeintaan vessaan asemalla ja syödään ja juodaan kotoa tuodut eväät autossa. Ja nämäkin ajon aikana.

Lue lisää

Heh, kyllä reissusta on ilo ja mukavuus kaukana, jos vai 5 minuutin taukoon ja vessassa käyntiin on varaa tiukan aikataulun puolesta. No kukin taaplaa tyylillään….

Meille tavallisille on puolen tunnin tauko noin parin tunnin välein ihan sopiva. Ja useinmiten 1000 km:n matkoillakinmtulee pysähdyttyä syömään ja siihen saa kulumaan jopa tunninkin helposti. Matkasta suoriutuu leppoisasti eikä perillä olla silmät ristissä ja tokkurassa toipumassa.

Anonyymi kirjoitti:

Heh, kyllä reissusta on ilo ja mukavuus kaukana, jos vai 5 minuutin taukoon ja vessassa käyntiin on varaa tiukan aikataulun puolesta. No kukin taaplaa tyylillään….

Meille tavallisille on puolen tunnin tauko noin parin tunnin välein ihan sopiva. Ja useinmiten 1000 km:n matkoillakinmtulee pysähdyttyä syömään ja siihen saa kulumaan jopa tunninkin helposti. Matkasta suoriutuu leppoisasti eikä perillä olla silmät ristissä ja tokkurassa toipumassa.

Lue lisää

Miksi noihin ABC:n tai muiden "huoltoasemien" paskoihin ylihinnoiteltuihiin ruokiin ja juomiin pitäisi matkalla haaskata rahaa? Varsinkin kun kotona tehdyt eväät ovat yli 70% halvempia ja silti parempia kuin ABC:n paskat ruoat. Ja samaa mieltä tuntuu olevan valtaosa muistakin.

Anonyymi kirjoitti:

No nythän jo onkin. Uusimpien sähköautojen ranget ovat jo vastaavan bensa-auton tasoisia. Dieseleiden rangea ei vielä saavuta. Toisaalta ostetaanhan bensa-autoja silti vaikka niillä on selvästi lyhyempi range kuin dieseleillä.
Dieselit sitä vastoin ovat kalliimpia kuin bensat, mutta silti niitäkin ostetaan.

Rangellahan ei ole käytännön merkitystä enää. Paikallisajossa sähkö on kätevämpi ja helpompikin.. Pitkillä matkoilla käytännössä ei mitään eroa. Latausasemia on jopa enemmän kuin polttoainehuoltiksia. Latausnopeus on riittävä, kun se riittää kusi/kahvitauon aikana lataamiseen seuraavaan kusi/kahvitaukoon asti, ruokailun aikana lataatkin jo lähes tyhjän patterin täyteen. tietysti autosta ja latausasemaa riippuen.
Kustannuksista liikkumisen osalta onkin enää tarpeetonta mainitakaan.

Sähköautojen hinnat ovat suunnilleen vastaavien plugarien tasolla.

Lue lisää

Syön yleensä 6 tunnin välein ja kahviakin juon vain aamupäivästä. Eli usein alle 6 tunnin matkalla juon lähinnä vettä (ja sekin kraanasta) enkä mitään muuta. Itse asiassa joskus on mennyt 8 tunnin matkakin syömättä mitään ja pelkän kraanaveden kanssa. Eli mitä minä noilla vidun ylihintaisilla asemilla haaskaisin aikaani?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi noihin ABC:n tai muiden "huoltoasemien" paskoihin ylihinnoiteltuihiin ruokiin ja juomiin pitäisi matkalla haaskata rahaa? Varsinkin kun kotona tehdyt eväät ovat yli 70% halvempia ja silti parempia kuin ABC:n paskat ruoat. Ja samaa mieltä tuntuu olevan valtaosa muistakin.

Lue lisää

Eihän kukaan eikä varsinkaan sähköauto tietysti pakota syömään ABC:llä. Tai missään huoltiksellakaan. Jos latausta haluaa hyödyntää ruokahetken aikana, niin ei siihenkään ABC:tä tai muutakaan huoltista tarvita. Omien eväidenkin syöntiä ei mikään estä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi noihin ABC:n tai muiden "huoltoasemien" paskoihin ylihinnoiteltuihiin ruokiin ja juomiin pitäisi matkalla haaskata rahaa? Varsinkin kun kotona tehdyt eväät ovat yli 70% halvempia ja silti parempia kuin ABC:n paskat ruoat. Ja samaa mieltä tuntuu olevan valtaosa muistakin.

Lue lisää

Jatkoa vielä… ja aivan turhaa on mennä noihin ABC:n tai muidenkaan huoltoasemien vessoihin.
Aivan yhtä hyvin voi käyttää vaippoja, niin ei tarvitse mennä vessaan. Se on helppo matkalla kusta ja paskantaa, kun ei tarvitse turhaan pysähdellä.

Meillä on erilaisia tarpeita ja tavotteita autoilussa ja onneksi löytyy autoja monenlaisiin tarpeisiin. Itselläni on tarve muutaman kerran vuodessa ajaa Saksaan yli 1000km Tukholmasta. En ole löytänyt dieseliä parempaa omiin tarpeisiini.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on erilaisia tarpeita ja tavotteita autoilussa ja onneksi löytyy autoja monenlaisiin tarpeisiin. Itselläni on tarve muutaman kerran vuodessa ajaa Saksaan yli 1000km Tukholmasta. En ole löytänyt dieseliä parempaa omiin tarpeisiini.

Lue lisää

Ilman taukoa? Olet kova kaveri

Kukin taplaa tyylillään. Minä ajan 1000 km yhtäsoittoa. Pysähdyn vain kusitauoille ja haukkaan samalla omia voileipiä termospullokahvin kera.

Katsoppa Kokkolan Autohuollon uusin video Youtubessa, siellä rassataan isolla rahalla uudenkarheaa Citymaasturia.

Anonyymi kirjoitti:

Katsoppa Kokkolan Autohuollon uusin video Youtubessa, siellä rassataan isolla rahalla uudenkarheaa Citymaasturia.

Tekeekö ne siellä taas takuukorjauksia, hihihi!

Anonyymi kirjoitti:

Kukin taplaa tyylillään. Minä ajan 1000 km yhtäsoittoa. Pysähdyn vain kusitauoille ja haukkaan samalla omia voileipiä termospullokahvin kera.

Siinä sitä on autoilun riemua😂 kylmää kahvia termarista ja muovipussissa hautuneita eväsleipiä,😂
Siinä käyt vielä kyykkypaskalla sen rottelos vieressä, niin saat lisää aromeita eväisiisi.

Anonyymi kirjoitti:

Kukin taplaa tyylillään. Minä ajan 1000 km yhtäsoittoa. Pysähdyn vain kusitauoille ja haukkaan samalla omia voileipiä termospullokahvin kera.

Sinä elääkin ilmeisen hektistä ja kiireistä elämää. Minun ’vauhtini’ on selvästi verrkaisempaa…. En millään jaksaisi tuollaista ja onneksi minun ei tarvitsekaan.
Sinulle ei vartin pidempi ’kusitauko’ kahvineen ole mahdollinen, joten ei kannata siirtyä sähköautoilijaksi vielä. Tosin tuon kusitaukosi aikana ehtisi mukavasti ladata jo reippaasti kilometrejä, ehkä jopa seuraavaan kusitaukoosi saakka…

Kuten sanotkin ’kukin taaplaa tyylillään’. .

Kuinkahan usein tuo 1000 km:n yhtäsoittoa ajaminen tapahtuu?

Anonyymi kirjoitti:

Katsoppa Kokkolan Autohuollon uusin video Youtubessa, siellä rassataan isolla rahalla uudenkarheaa Citymaasturia.

Eiköhän noita vastaavia videoita ole some pullollaan ja ollut jo vuosikausien ajan. Eipä niistä mitään uutta eikä iloa ole, jollei nyt autojen korjaus kovasti kiinnosta.,
Minua ei, tarvitsen autoani vain liikkumiseen, en rassailuun…

Anonyymi kirjoitti:

Kukin taplaa tyylillään. Minä ajan 1000 km yhtäsoittoa. Pysähdyn vain kusitauoille ja haukkaan samalla omia voileipiä termospullokahvin kera.

Samoin, tosin kusen ajaessa pulloon ja eväät voi syödä ajaessa niin jää nekin tauot pois. Se on reissu heti pilalla jos pitää joku 3 min ylimääräinen tauko pitää.

Anonyymi kirjoitti:

Samoin, tosin kusen ajaessa pulloon ja eväät voi syödä ajaessa niin jää nekin tauot pois. Se on reissu heti pilalla jos pitää joku 3 min ylimääräinen tauko pitää.

Muuten sama, mutta käytän vaippoja, niin voi paskantaakin kesken ajon.
Siinä tuntee itsensä tosi tehokkaaksi.

Samaa mieltä. Kyllä ne vaan dieselit ovat vielä niin hyviä autoja, että sähköautoon vaihtaminen saa odottaa. Näyttää olevan tuo sähköautojen kehittäminen dieselin tasolle niin tuskaista ja hidasta.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä. Kyllä ne vaan dieselit ovat vielä niin hyviä autoja, että sähköautoon vaihtaminen saa odottaa. Näyttää olevan tuo sähköautojen kehittäminen dieselin tasolle niin tuskaista ja hidasta.

Lue lisää

Toivottavasti eivät koskaan kehity dieselin tasolle...ei ole haisevaa nokivasaraa ikävä.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä. Kyllä ne vaan dieselit ovat vielä niin hyviä autoja, että sähköautoon vaihtaminen saa odottaa. Näyttää olevan tuo sähköautojen kehittäminen dieselin tasolle niin tuskaista ja hidasta.

Lue lisää

Dieseliäkin kehitettiin sata vuotta, eikä tullut vieläkään valmiiksi. Yhä tarvitsevat ureaa ja katalysaattoria vähentämään päästöjä.

Kyllä sen näkee sokea Kreettakin, ettei nykyisillä sähköautoilla voi olla tuleivaisuutta kuin paikallisautoilussa. Latausahdistus on liian todellista matka-ajossa ja sitä ei kestä kukaan pidemmän päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sen näkee sokea Kreettakin, ettei nykyisillä sähköautoilla voi olla tuleivaisuutta kuin paikallisautoilussa. Latausahdistus on liian todellista matka-ajossa ja sitä ei kestä kukaan pidemmän päälle.

Lue lisää

Tuo ’latausahdistus’ kyllä katoaa nopeasti, kun hankkii sähköauton ja sillä ajelee vaikka lomatkakoja kauaskin. Takuuvarmasti huomaa kuinka sujuvaa ja helppoa se on, ihan yhtä helppoa kuinmpuhelimenntai täppärin lataus. Pidemmillä matkoillakaan ei sähköauton ’tankkaus’ eli lataus edes pidennä käytännössä yhtään matka-aikaa.

Kokemus poistaa turhaa ennakkoluuloihin perustuvaa ahdistusta myös tämän osalta kuten kaikissa muissakin ennakkoluuloihin perustuvissa jutuissa.

Kyllä sähköautojen hinnat ovat jo pudonneet ensiajoista. Nyt taso on jo jopa alle plugareiden, kun vastaavaa tai vastaavanlaista automallia keskenään vertailee.

Aina tietysti voi odottaa niiden putoavan vielä lisääkin. Näin voi käydä tai sitten ei. Jos autonvaihtotarve on nyt, niin odottaminen voi olla ’tuskallista’. Ja jos nyt uutta on ostamassa, niin kyllä kannattaa ihan oikeasti miettiä mikä käyttövoima on sopiva. Ja kuinka pitkäksi aikaa autoa on hankkimassa. Tietysti, jos ennakkoluulot jotain kohtaan on kovia, niin se varmasti häiritsee järkevää päätöstä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sähköautojen hinnat ovat jo pudonneet ensiajoista. Nyt taso on jo jopa alle plugareiden, kun vastaavaa tai vastaavanlaista automallia keskenään vertailee.

Aina tietysti voi odottaa niiden putoavan vielä lisääkin. Näin voi käydä tai sitten ei. Jos autonvaihtotarve on nyt, niin odottaminen voi olla ’tuskallista’. Ja jos nyt uutta on ostamassa, niin kyllä kannattaa ihan oikeasti miettiä mikä käyttövoima on sopiva. Ja kuinka pitkäksi aikaa autoa on hankkimassa. Tietysti, jos ennakkoluulot jotain kohtaan on kovia, niin se varmasti häiritsee järkevää päätöstä.

Lue lisää

Kun autovalmistajat ovat ensin nostaneet plugarien hintaa kymmeniä prosentteja niin sitten nuo sähköautot ovat joidenkin idioottien mielestä edullisia. Todellisuudessa kaikki uudet autot ovat ylihintaisia ja vain idiootit ostavat uuden auton.

Ja kaikki alle 30 tonnin "edulliset" sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja ja lähinnä mopoautojen arvoisia. Autovalmistajat tuottavat lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista kertakäyttöromua tehtaistaan ja idiootit sähköautofanaatikot kuvittelevat niitä edullisiksi.

Esimerkiksi 30 tonnin sähköautot ovat niin pienellä miniakulla varustettuja mopoautoja että vain aivokuollut idiootti pitäisi hankintaa järkevänä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun autovalmistajat ovat ensin nostaneet plugarien hintaa kymmeniä prosentteja niin sitten nuo sähköautot ovat joidenkin idioottien mielestä edullisia. Todellisuudessa kaikki uudet autot ovat ylihintaisia ja vain idiootit ostavat uuden auton.

Ja kaikki alle 30 tonnin "edulliset" sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja ja lähinnä mopoautojen arvoisia. Autovalmistajat tuottavat lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista kertakäyttöromua tehtaistaan ja idiootit sähköautofanaatikot kuvittelevat niitä edullisiksi.

Esimerkiksi 30 tonnin sähköautot ovat niin pienellä miniakulla varustettuja mopoautoja että vain aivokuollut idiootti pitäisi hankintaa järkevänä.

Lue lisää

Olipa taas kerran mitä typerin kirjoitus.
Jos tarvitsee autoa vain kaupunki pyöritykseen, niin miksi hankkia turhaa kallis iso akkuinen auto? Ei sähköautot ole ylihintaisia, vaan sen hintaisia, että niitä kannattaa valmistaa ja katetta on järkevä määrä että ne menevät kaupaksi. Uusia autoja pitää ostaa, että markkinoille saadaan myös käytettyjä. Uudessa autossa on takuu ja saa juuri sellaisen minkä haluaa.
Kateus ja vähävaraisuus aiheuttaa ajatteluun tulpan ja siksi tuollaisia aivopieruja pääsee tänne palstoille.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sähköautojen hinnat ovat jo pudonneet ensiajoista. Nyt taso on jo jopa alle plugareiden, kun vastaavaa tai vastaavanlaista automallia keskenään vertailee.

Aina tietysti voi odottaa niiden putoavan vielä lisääkin. Näin voi käydä tai sitten ei. Jos autonvaihtotarve on nyt, niin odottaminen voi olla ’tuskallista’. Ja jos nyt uutta on ostamassa, niin kyllä kannattaa ihan oikeasti miettiä mikä käyttövoima on sopiva. Ja kuinka pitkäksi aikaa autoa on hankkimassa. Tietysti, jos ennakkoluulot jotain kohtaan on kovia, niin se varmasti häiritsee järkevää päätöstä.

Lue lisää

Olen tehnyt pitkiä lomareissuja polttareillani vuosikymmenien ajan eikä ole ollut ongelmia autojen kanssa. En viitsi enää vaihtaa sähköautoon. En halua nöyrtyä siihen pisteeseen, että auto alkaa määräillä , miten matka etenee.

Anonyymi kirjoitti:

Olen tehnyt pitkiä lomareissuja polttareillani vuosikymmenien ajan eikä ole ollut ongelmia autojen kanssa. En viitsi enää vaihtaa sähköautoon. En halua nöyrtyä siihen pisteeseen, että auto alkaa määräillä , miten matka etenee.

Lue lisää

Minäkin olen tehnyt pitkiä lomareissuja polttareilla vuosikymmenien ajan, kilometrejäkin on kertynyt yli 2 miljoonaa.
Mutta pisimmän autolla tehdyn lomareissuni olen ajanut Teslalla.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa taas kerran mitä typerin kirjoitus.
Jos tarvitsee autoa vain kaupunki pyöritykseen, niin miksi hankkia turhaa kallis iso akkuinen auto? Ei sähköautot ole ylihintaisia, vaan sen hintaisia, että niitä kannattaa valmistaa ja katetta on järkevä määrä että ne menevät kaupaksi. Uusia autoja pitää ostaa, että markkinoille saadaan myös käytettyjä. Uudessa autossa on takuu ja saa juuri sellaisen minkä haluaa.
Kateus ja vähävaraisuus aiheuttaa ajatteluun tulpan ja siksi tuollaisia aivopieruja pääsee tänne palstoille.

Lue lisää

"Jos tarvitsee autoa vain kaupunki pyöritykseen, niin miksi hankkia turhaa kallis iso akkuinen auto"

Jos tarvitsee tuollaisen miniakkuisen auton niin sitten siitä maksetaan pienempi hintakin. Jos autossa on puolet pienempi akku niin siitä maksetaan puolet vähemmän. Ei mopoautosta pidä maksaa täysimittaisen auton hintaa vaikka se riittäisikin.

"Ei sähköautot ole ylihintaisia, vaan sen hintaisia, että niitä kannattaa valmistaa ja katetta on järkevä määrä että ne menevät kaupaksi."

Suomen uusien autojen myynnin romahdus kertoo sen karun totuuden, että suomalaiset pitävät uusia autoja liian kalliina. Ja nuo "edulliset" sähköautot ovat kaikki flopanneet. Ei suomalaiset ole niin idiootteja, että maksaisivat 30 tonnia noista ylihintaisista sähköautoista. Ja autovalmistajien katteista ei kukaan normaali ihminen piittaa paskaakaan. Jos autovalmistaja ei saa autojaan myydyksi järkevällä hintaa niin sitten autovalmistaja voi mennä konkurssiin.

"Uusia autoja pitää ostaa, että markkinoille saadaan myös käytettyjä. Uudessa autossa on takuu ja saa juuri sellaisen minkä haluaa."

Kenenkään ei pidä ostaa uutta autoa, kenenkään ei ylipäätään tarvitse ostaa yhtään mitään jos ei huvita. Olisi täysin järjetöntä ostaa uutta autoa nykyisillä kiskurihinnoilla. Autovalmistajat lähinnä valmistavat ylihintaista paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos tarvitsee autoa vain kaupunki pyöritykseen, niin miksi hankkia turhaa kallis iso akkuinen auto"

Jos tarvitsee tuollaisen miniakkuisen auton niin sitten siitä maksetaan pienempi hintakin. Jos autossa on puolet pienempi akku niin siitä maksetaan puolet vähemmän. Ei mopoautosta pidä maksaa täysimittaisen auton hintaa vaikka se riittäisikin.

"Ei sähköautot ole ylihintaisia, vaan sen hintaisia, että niitä kannattaa valmistaa ja katetta on järkevä määrä että ne menevät kaupaksi."

Suomen uusien autojen myynnin romahdus kertoo sen karun totuuden, että suomalaiset pitävät uusia autoja liian kalliina. Ja nuo "edulliset" sähköautot ovat kaikki flopanneet. Ei suomalaiset ole niin idiootteja, että maksaisivat 30 tonnia noista ylihintaisista sähköautoista. Ja autovalmistajien katteista ei kukaan normaali ihminen piittaa paskaakaan. Jos autovalmistaja ei saa autojaan myydyksi järkevällä hintaa niin sitten autovalmistaja voi mennä konkurssiin.

"Uusia autoja pitää ostaa, että markkinoille saadaan myös käytettyjä. Uudessa autossa on takuu ja saa juuri sellaisen minkä haluaa."

Kenenkään ei pidä ostaa uutta autoa, kenenkään ei ylipäätään tarvitse ostaa yhtään mitään jos ei huvita. Olisi täysin järjetöntä ostaa uutta autoa nykyisillä kiskurihinnoilla. Autovalmistajat lähinnä valmistavat ylihintaista paskaa.

Lue lisää

Ja ylipäätään pikkuauton maksimihinta uutena pitäisi olla alle 15 tonnia. Ja silläkin pitäisi saada hyvä auto. 15 tonniakin on todella suuri hinta uudesta autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Olen tehnyt pitkiä lomareissuja polttareillani vuosikymmenien ajan eikä ole ollut ongelmia autojen kanssa. En viitsi enää vaihtaa sähköautoon. En halua nöyrtyä siihen pisteeseen, että auto alkaa määräillä , miten matka etenee.

Lue lisää

Heh…
Miten muka sähköauto määräilisi miten matka menee sen enempää kuin polttiskaan?
Siinä on ratti ja kaasupoljin ja ruupoljinkin siinä kuin polttiksessakin ja kuski määrää tahdin ja suunnan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ylipäätään pikkuauton maksimihinta uutena pitäisi olla alle 15 tonnia. Ja silläkin pitäisi saada hyvä auto. 15 tonniakin on todella suuri hinta uudesta autosta.

Alapa valmistamaan alle 15 tonnin autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Alapa valmistamaan alle 15 tonnin autoja.

Ei kenenkään tarvitse valmistaa alle 15 tonnin autoja. Kun vain lopetetaan uusien autojen ostaminen niin sitten pakotetaan autovalmistajat ja autokauppiaat myymään autoja halvemmalla. Ostajat päättävät mitä he autoistaan maksavat ja autokauppiaiden ruikutuksesta ei tarvitse piitata paskaakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kun autovalmistajat ovat ensin nostaneet plugarien hintaa kymmeniä prosentteja niin sitten nuo sähköautot ovat joidenkin idioottien mielestä edullisia. Todellisuudessa kaikki uudet autot ovat ylihintaisia ja vain idiootit ostavat uuden auton.

Ja kaikki alle 30 tonnin "edulliset" sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja ja lähinnä mopoautojen arvoisia. Autovalmistajat tuottavat lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista kertakäyttöromua tehtaistaan ja idiootit sähköautofanaatikot kuvittelevat niitä edullisiksi.

Esimerkiksi 30 tonnin sähköautot ovat niin pienellä miniakulla varustettuja mopoautoja että vain aivokuollut idiootti pitäisi hankintaa järkevänä.

Lue lisää

Ei kai kukaan edes kuvittele uusien autojen olevan halpoja. Ei edes vanhentuvan polttistekniikan autot…

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai kukaan edes kuvittele uusien autojen olevan halpoja. Ei edes vanhentuvan polttistekniikan autot…

Ja juuri sen takia uusien autojen kauppa kuolee. Ihmiset boikotoivat ylihintaisia autoja ja ajavat autoliikkeitä konkurssiin. Ja nuo autoliikkeet ansaitsevat konkurssinsa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sen näkee sokea Kreettakin, ettei nykyisillä sähköautoilla voi olla tuleivaisuutta kuin paikallisautoilussa. Latausahdistus on liian todellista matka-ajossa ja sitä ei kestä kukaan pidemmän päälle.

Lue lisää

Ensimmäinen autoni aiheutti joskus tankkausahdistusta, kun pienellä tankilla pääsi vain 200 km maantiellä. Huoltoasematkaan eivät olleet 70-luvun alussa auki kovin pitkään iltaisin. Nykyisellä sähköautollani ajaa sujuvasti 400 km latauksella. Se ei aiheuta latausahdistusta.

Niin ja ootellaan et se talvikin tulla tupsahtaa. Keskustelu hiljenee, kuin koiranpaskakeskustelukin kesän tullen

EI ehkä saa ja sen takia uusien autojen kauppa tuhoutuu. Jos autokauppias ei myy autoja halvemmalla niin autokauppias voi mennä konkurssiin.

Nuo "edulliset" 25-30 tonnin sähköautot ovat lähinnä surkeita pikkukopperoita. Vielä 10 vuotta sitten noita paljon parempia autoja myytiin alle 15 tonnilla, joitain jopa 10 tonnilla. Itse näiden "halpojen" sähköautojen kaltaista romua ei silloin olisi kelpuutettu myyntiinkään.

Anonyymi kirjoitti:

EI ehkä saa ja sen takia uusien autojen kauppa tuhoutuu. Jos autokauppias ei myy autoja halvemmalla niin autokauppias voi mennä konkurssiin.

Silloin kun uusia autoja vielä sai 15 tonnilla, tai jopa allekin, niin tuon hintaluokan autoja kuitenkin myytiin varsin vähän. Eli ei noiden puuttuminen selitä Suomen automyynnin kehitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo "edulliset" 25-30 tonnin sähköautot ovat lähinnä surkeita pikkukopperoita. Vielä 10 vuotta sitten noita paljon parempia autoja myytiin alle 15 tonnilla, joitain jopa 10 tonnilla. Itse näiden "halpojen" sähköautojen kaltaista romua ei silloin olisi kelpuutettu myyntiinkään.

Lue lisää

"Vielä 10 vuotta sitten noita paljon parempia autoja myytiin alle 15 tonnilla, joitain jopa 10 tonnilla"

Nyt setämiehellä lähti liioittelu aivan lapasesta.
Tiedät sen itsekin. Kannattaisiko pitää jonkinmoista rajaa siinä kuinka paljon liioittelee eli suomeksi sanottuna valehtelee.

Anonyymi kirjoitti:

Silloin kun uusia autoja vielä sai 15 tonnilla, tai jopa allekin, niin tuon hintaluokan autoja kuitenkin myytiin varsin vähän. Eli ei noiden puuttuminen selitä Suomen automyynnin kehitystä.

Lue lisää

Tosin kaikissa hintaluokissa autojen hintaa on nostettu reilusti ja kaikki uudet autot ovat ylihintaisia. Sen takia uusien autojen myynti on romahtanut. Ja automyynnin romahdus on ihan ansaittua, antaa automyynnin vielä romahtaa nykyisestäkin.

Anonyymi kirjoitti:

"Vielä 10 vuotta sitten noita paljon parempia autoja myytiin alle 15 tonnilla, joitain jopa 10 tonnilla"

Nyt setämiehellä lähti liioittelu aivan lapasesta.
Tiedät sen itsekin. Kannattaisiko pitää jonkinmoista rajaa siinä kuinka paljon liioittelee eli suomeksi sanottuna valehtelee.

Lue lisää

Olet oikeassa, noiden "halpojen" sähköautojen kaltaisia sonta-autoja ei myyty silloin missään. Ei ne olisi ollut kymppitonninkaan arvoisia.

Anonyymi kirjoitti:

"Vielä 10 vuotta sitten noita paljon parempia autoja myytiin alle 15 tonnilla, joitain jopa 10 tonnilla"

Nyt setämiehellä lähti liioittelu aivan lapasesta.
Tiedät sen itsekin. Kannattaisiko pitää jonkinmoista rajaa siinä kuinka paljon liioittelee eli suomeksi sanottuna valehtelee.

Lue lisää

Voihan sitä tietysti jonkun vuoden takaista perusmallin ilmastoimatonta Daciaa pitää parempana kuin uutta halvemman pään sähköautoa, mutta aika yksin siinä jää mielipiteineen.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä tietysti jonkun vuoden takaista perusmallin ilmastoimatonta Daciaa pitää parempana kuin uutta halvemman pään sähköautoa, mutta aika yksin siinä jää mielipiteineen.

Lue lisää

No, uusien autojen myynnin romahtaminen ja noiden "edullisten" sähköautojen floppaaminen kertoo totuuden. Valtaosa suomalaisista pitää nykyautoja liian kalliina ja harhaiset sähköautofanaatikot jotka kuvittelevat autojen olevan oikein hinnoiteltuja on minimaalisen pieni marginaaliryhmä.

Anonyymi kirjoitti:

No, uusien autojen myynnin romahtaminen ja noiden "edullisten" sähköautojen floppaaminen kertoo totuuden. Valtaosa suomalaisista pitää nykyautoja liian kalliina ja harhaiset sähköautofanaatikot jotka kuvittelevat autojen olevan oikein hinnoiteltuja on minimaalisen pieni marginaaliryhmä.

Lue lisää

Hihiii, ja tuo "pieni marginaaliryhmä" kasvaa hurjaa vauhtia, vaikka talous sakkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Hihiii, ja tuo "pieni marginaaliryhmä" kasvaa hurjaa vauhtia, vaikka talous sakkaa.

Kun uusien autojen myynti on 30 vuoden pohjalukemissa niin kyllä sähköautofanaatikot vain ovat pieni marginaaliryhmä. Ja nykyisillä hinnoilla ei uusien autojen kauppa tule nousemaan ja romutuspalkkio on lähinnä rahojen vetämistä vessasta alas eikä vaikuta käytännössä mitään autokauppaan.

Anonyymi kirjoitti:

No, uusien autojen myynnin romahtaminen ja noiden "edullisten" sähköautojen floppaaminen kertoo totuuden. Valtaosa suomalaisista pitää nykyautoja liian kalliina ja harhaiset sähköautofanaatikot jotka kuvittelevat autojen olevan oikein hinnoiteltuja on minimaalisen pieni marginaaliryhmä.

Lue lisää

Silti niitä edullisia sähköautoja myydään selvästi enemmän kuin aikanaan noita edullisia 10-15 tonnin autoja. Eli ei se myynnin kappalemääräinen pudotus hinnoista johdu.

Anonyymi kirjoitti:

Silti niitä edullisia sähköautoja myydään selvästi enemmän kuin aikanaan noita edullisia 10-15 tonnin autoja. Eli ei se myynnin kappalemääräinen pudotus hinnoista johdu.

Niitä "edullisia" sähköautoja myydään paljon vähemmän kuin aikanaan noita 10-15 tonnin autoja. Yksikään pieni sähköauto ei näy myydyimpien mallien listalla eikä tule koskaan näkymäänkään nykyisillä hinnoilla. Kaikki pieniakkuiset sähköautot floppaavat.

Anonyymi kirjoitti:

Niitä "edullisia" sähköautoja myydään paljon vähemmän kuin aikanaan noita 10-15 tonnin autoja. Yksikään pieni sähköauto ei näy myydyimpien mallien listalla eikä tule koskaan näkymäänkään nykyisillä hinnoilla. Kaikki pieniakkuiset sähköautot floppaavat.

Lue lisää

No eipä siellä myyntikärjessä ole mitkään Daciat tai Suzuki Altotkaan pyörineet, esim. sitä halvinta Dacia-mallia (Sandero) on menneinä vuosina myyty noin 200-400 autoa per vuosi.

Anonyymi kirjoitti:

No eipä siellä myyntikärjessä ole mitkään Daciat tai Suzuki Altotkaan pyörineet, esim. sitä halvinta Dacia-mallia (Sandero) on menneinä vuosina myyty noin 200-400 autoa per vuosi.

Lue lisää

On niitä myydympiäkin pieniä autoja.

Anonyymi kirjoitti:

On niitä myydympiäkin pieniä autoja.

Kuten? Siis kun kyse autoista jotka ovat maksaneet max 15 tonnia.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten? Siis kun kyse autoista jotka ovat maksaneet max 15 tonnia.

Esimerkiksi VW Up! myi aikoinaan paljon enemmän kuin nuo mainitsemasi autot (ja tarkoitan nimen omaan bensiiniversiota, en e-Upia) kuten myi myös VW Polo. Ja on taatusti monia muitakin pieniä autoja, jotka myivät noita enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

No eipä siellä myyntikärjessä ole mitkään Daciat tai Suzuki Altotkaan pyörineet, esim. sitä halvinta Dacia-mallia (Sandero) on menneinä vuosina myyty noin 200-400 autoa per vuosi.

Lue lisää

Ja useimpia noista "halvoista" sähköautoista ei myydä edes sataa kappaletta vuodessa Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkiksi VW Up! myi aikoinaan paljon enemmän kuin nuo mainitsemasi autot (ja tarkoitan nimen omaan bensiiniversiota, en e-Upia) kuten myi myös VW Polo. Ja on taatusti monia muitakin pieniä autoja, jotka myivät noita enemmän.

Lue lisää

Traficomin tilastot ulottuu historiassa vuoteen 2014 saakka, ja niiden perusteella Up! -mallia rekisteröintiin parhaimmillaankin reilusti alle 300 autoa/vuosi, eli suuruusluokkana ei yhtään enempää kuin vaikka Daciaakaan. Toki jos laskee Seatin ja Skodan vastaavat rinnakkaismallit mukaan niin määrä kasvaa hieman.

Poloa taas on kyllä myyty, mutta 15 k€:n hintaan pitää mennä jo aika kauas historiaan. TM:n verkkopalvelun vanhoista lehdistä löytyvä autohinnasto kertoo että jo vuonna 2012 kaikki Polon mallit maksoivat yli 15 k€

Anonyymi kirjoitti:

Traficomin tilastot ulottuu historiassa vuoteen 2014 saakka, ja niiden perusteella Up! -mallia rekisteröintiin parhaimmillaankin reilusti alle 300 autoa/vuosi, eli suuruusluokkana ei yhtään enempää kuin vaikka Daciaakaan. Toki jos laskee Seatin ja Skodan vastaavat rinnakkaismallit mukaan niin määrä kasvaa hieman.

Poloa taas on kyllä myyty, mutta 15 k€:n hintaan pitää mennä jo aika kauas historiaan. TM:n verkkopalvelun vanhoista lehdistä löytyvä autohinnasto kertoo että jo vuonna 2012 kaikki Polon mallit maksoivat yli 15 k€

Lue lisää

Oli miten oli, niin on nuo silti parempia kuin nykyisten "halpojen" sähköautojen myynnit jotka ovat alle 100 autoa/vuosi.

Anonyymi kirjoitti:

Oli miten oli, niin on nuo silti parempia kuin nykyisten "halpojen" sähköautojen myynnit jotka ovat alle 100 autoa/vuosi.

Ja edelleen oletan, että näiden "halpojen" sähköautojen hinnoista tullaan leikkaamaan pian kymppitonni pois kun myynnit surkeasti floppaavat. Kuka aivoton idiootti noista paskoista sähköautoista maksaisi 30 tonnia? Tuohan olisi suoranainen idiotismin huippu.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen oletan, että näiden "halpojen" sähköautojen hinnoista tullaan leikkaamaan pian kymppitonni pois kun myynnit surkeasti floppaavat. Kuka aivoton idiootti noista paskoista sähköautoista maksaisi 30 tonnia? Tuohan olisi suoranainen idiotismin huippu.

Lue lisää

Katselepa nyt vaan niitä rekisteröintitilastoja, ainut paikka missä myynnit floppaavat on sinun mielikuvitus.

Anonyymi kirjoitti:

Katselepa nyt vaan niitä rekisteröintitilastoja, ainut paikka missä myynnit floppaavat on sinun mielikuvitus.

Ja nuo rekisteröintitilastot osoittavat vain yhden asian, pienellä akulla varustetut sähköautot ovat kaikki flopanneet surkeasti. Jopa "vuoden auto" Renault 5. Tosin "vuoden auto" -titteli onkin huijausta ja todellisuudessa kukaan ei piittaa tuosta tittelistä paskankaan vertaa. "Vuoden auto" tarkoittaa vain "vuoden suurinta autotoimittajien lahjojaa".

Anonyymi kirjoitti:

Ja nuo rekisteröintitilastot osoittavat vain yhden asian, pienellä akulla varustetut sähköautot ovat kaikki flopanneet surkeasti. Jopa "vuoden auto" Renault 5. Tosin "vuoden auto" -titteli onkin huijausta ja todellisuudessa kukaan ei piittaa tuosta tittelistä paskankaan vertaa. "Vuoden auto" tarkoittaa vain "vuoden suurinta autotoimittajien lahjojaa".

Lue lisää

Rekisteröinti tilastot kertovat että suurin pudottaja viimeisen 15 vuotta ovat olleet kaikki polttikset.

Ja se että ei mitään järkevää polttista ole saanut enää pitkään aikaan alle 20.000 eurolla.

Anonyymi kirjoitti:

Rekisteröinti tilastot kertovat että suurin pudottaja viimeisen 15 vuotta ovat olleet kaikki polttikset.

Ja se että ei mitään järkevää polttista ole saanut enää pitkään aikaan alle 20.000 eurolla.

Lue lisää

Kaikkein suurin putoaja on uusien autojen myynti ylipäätään. Uusien autojen myynti on tuhon partaalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkein suurin putoaja on uusien autojen myynti ylipäätään. Uusien autojen myynti on tuhon partaalla.

Sähköautojen myyntimäärät ovat nousseet. Vain poltiksien myyntimäärät ovat laskussa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen myyntimäärät ovat nousseet. Vain poltiksien myyntimäärät ovat laskussa.

Uusia sähköautoja myydään edelleen vähemmän kuin vuonna 2023. Sähköautot eivät ainakaan ole mitenkään estänyt uusien autojen myyntien romahdusta.

Anonyymi kirjoitti:

Oli miten oli, niin on nuo silti parempia kuin nykyisten "halpojen" sähköautojen myynnit jotka ovat alle 100 autoa/vuosi.

Tuokaan ei pidä paikkaansa, on vain sinun kuvitelmaa. Esimerkiksi TM:n sähköautovertailuun osallistuneista Hyundaita, Renaultia ja Citroenia on tänä vuonna jo 8 kk:n aikana rekisteröity yli 100 autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuokaan ei pidä paikkaansa, on vain sinun kuvitelmaa. Esimerkiksi TM:n sähköautovertailuun osallistuneista Hyundaita, Renaultia ja Citroenia on tänä vuonna jo 8 kk:n aikana rekisteröity yli 100 autoa.

Lue lisää

Pari pientä sähköautoa on rekisteröity toki pikkuisen yli 100 autoa, mutta suurin osa jää 100 auton alle. Joka tapauksessa rekisteröintiluvut ovat surkean pieniä ja jokainen noista on ollut myynneiltään täysi fiasko. Nyt kun oikeat ostajat ovat saaneet käsiinsä Renault 5:n niin he ovat huomanneet tuon auton olevan surkeaa sontaa. "Vuoden auto" on ollut jo pitkään pelkkää huijausta ja usein tuoksi valittava on ollut surkea auto ja on siksi flopannut.

Anonyymi kirjoitti:

Traficomin tilastot ulottuu historiassa vuoteen 2014 saakka, ja niiden perusteella Up! -mallia rekisteröintiin parhaimmillaankin reilusti alle 300 autoa/vuosi, eli suuruusluokkana ei yhtään enempää kuin vaikka Daciaakaan. Toki jos laskee Seatin ja Skodan vastaavat rinnakkaismallit mukaan niin määrä kasvaa hieman.

Poloa taas on kyllä myyty, mutta 15 k€:n hintaan pitää mennä jo aika kauas historiaan. TM:n verkkopalvelun vanhoista lehdistä löytyvä autohinnasto kertoo että jo vuonna 2012 kaikki Polon mallit maksoivat yli 15 k€

Lue lisää

Kieltämättä täytyy ihmetellä millä vuosikymmenellä nämä viidentoista tonnin Poloja muistelevat elävät. Ostin uutena Polon vuonna 2004 5-ovisena, mutta muutoin täysin perusmallina ja jo silloin sen hinta meni reilusti yli 15000 euron.

Anonyymi kirjoitti:

Kieltämättä täytyy ihmetellä millä vuosikymmenellä nämä viidentoista tonnin Poloja muistelevat elävät. Ostin uutena Polon vuonna 2004 5-ovisena, mutta muutoin täysin perusmallina ja jo silloin sen hinta meni reilusti yli 15000 euron.

Lue lisää

No, siihen aikaan oli kuitenkin vaikka kuinka paljon muita alle 15000 euron hintaisia uusia autoja. Eikä tuo muuta sitä faktaa, että kaikki "edulliset" sähköautot ovat järkyttävän ylihintaisia siihen nähden miten surkeita mopoautoja ne ovat.

Anonyymi kirjoitti:

No, siihen aikaan oli kuitenkin vaikka kuinka paljon muita alle 15000 euron hintaisia uusia autoja. Eikä tuo muuta sitä faktaa, että kaikki "edulliset" sähköautot ovat järkyttävän ylihintaisia siihen nähden miten surkeita mopoautoja ne ovat.

Lue lisää

Toki oli, mutta vertailu yli 20 vuoden takaisin hintoihin ilman että inflaatiota huomioidaan on aivan hölmön hommaa. Onhan palkatkin tänä päivänä jotain aivan muuta kuin 20 vuotta sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Toki oli, mutta vertailu yli 20 vuoden takaisin hintoihin ilman että inflaatiota huomioidaan on aivan hölmön hommaa. Onhan palkatkin tänä päivänä jotain aivan muuta kuin 20 vuotta sitten.

Lue lisää

Tosin ihan viime vuosina uusien autojen hinnat ovat nousseet paljon enemmän kuin palkat. Sen takia uudet autot ovat ylihintaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Tosin ihan viime vuosina uusien autojen hinnat ovat nousseet paljon enemmän kuin palkat. Sen takia uudet autot ovat ylihintaisia.

Tilastot ei kyllä tue tuota. Jos vertaa viiden vuoden takaiseen aikaan niin uusien autojen hinnat ovat nouseee noin 14%, ja tuohon ajanjaksoon sisältyy nousupiikki.
https://aut.fi/markkinatilastot/hintakehitys/

Palkansaajien ansiotaso nousi 5 vuodessa 16%.
https://stat.fi/julkaisu/cm197ltdfanj708w90oe2bc6h

Anonyymi kirjoitti:

Tilastot ei kyllä tue tuota. Jos vertaa viiden vuoden takaiseen aikaan niin uusien autojen hinnat ovat nouseee noin 14%, ja tuohon ajanjaksoon sisältyy nousupiikki.
https://aut.fi/markkinatilastot/hintakehitys/

Palkansaajien ansiotaso nousi 5 vuodessa 16%.
https://stat.fi/julkaisu/cm197ltdfanj708w90oe2bc6h

Lue lisää

Tuo onkin myytyjen uusien autojen keskihinta. Vähänkin kalliimmat autot eivät Suomessa myy joten ne jäävät autoliikkeisiin homehtumaan. Tätähän osoittaa myös uusien autojen myyntien romahtaminen. Nykyiset uusien autojen pyyntihinnat ovat niin korkeita, että niitä ei osteta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo onkin myytyjen uusien autojen keskihinta. Vähänkin kalliimmat autot eivät Suomessa myy joten ne jäävät autoliikkeisiin homehtumaan. Tätähän osoittaa myös uusien autojen myyntien romahtaminen. Nykyiset uusien autojen pyyntihinnat ovat niin korkeita, että niitä ei osteta.

Lue lisää

Ja edelleen tällä hetkellä myydään yhtä vähän uusia autoja kuin viimeksi 90-luvun lamassa. Ja nykytahdilla pian alitetaan 90-luvun lamankin luvut eikä romutuspalkkiokaan tätä asiaa muuta.

On se kumma, miten hyvin dieselini toimii. Kaikkialla haukutaan dieseliä mutta käytännössä se on vaan paras auto. Toisin on sähköautojen kohtalo. Kaikkialla niitä kehutaan mutta käytännössä ne ovat murheenkryynejä.

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma, miten hyvin dieselini toimii. Kaikkialla haukutaan dieseliä mutta käytännössä se on vaan paras auto. Toisin on sähköautojen kohtalo. Kaikkialla niitä kehutaan mutta käytännössä ne ovat murheenkryynejä.

Lue lisää

Hienoa jos sinulla on diesel toiminut hyvin. Itsellä kaksi viimeisintä diesel-autoa oli sen verran ongelmallisia jo pienillä kilometreillä (Nox-anturit, ad-blue) että päätin olla enää kolmatta kokeilematta.

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma, miten hyvin dieselini toimii. Kaikkialla haukutaan dieseliä mutta käytännössä se on vaan paras auto. Toisin on sähköautojen kohtalo. Kaikkialla niitä kehutaan mutta käytännössä ne ovat murheenkryynejä.

Lue lisää

"Kaikkialla niitä kehutaan mutta käytännössä ne ovat murheenkryynejä."

miksi joku jolla on ollut ongelmia sähköauton kanssa kehuisi sitä?

Niillä mun tutuilla joilla on sähköauto ei ole ollut juuri mitään ongelmaa niiden kanssa. Yhdellä Teslakuskilla hajosi lämmityslaite mutt amerikkalaiset autot nyt yleensäkin ovat mitä sattuu.

Anonyymi kirjoitti:

Hienoa jos sinulla on diesel toiminut hyvin. Itsellä kaksi viimeisintä diesel-autoa oli sen verran ongelmallisia jo pienillä kilometreillä (Nox-anturit, ad-blue) että päätin olla enää kolmatta kokeilematta.

Lue lisää

Useimmille ihmisille syntyy valtavia henkisiä ongelmia sähköauton lataamisesta. Onko alistuttava niin alhaiselle tasolle kuin jatkuva sähkökaapeleiden asentelu ja virittäminen vaatii. Kyllä niitä akkuja riittää nykyajan laitteissa liian kerran kanssa. Voin sanoa, että helvetin typerää touhua nuo lataaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmille ihmisille syntyy valtavia henkisiä ongelmia sähköauton lataamisesta. Onko alistuttava niin alhaiselle tasolle kuin jatkuva sähkökaapeleiden asentelu ja virittäminen vaatii. Kyllä niitä akkuja riittää nykyajan laitteissa liian kerran kanssa. Voin sanoa, että helvetin typerää touhua nuo lataaminen.

Lue lisää

Aika koville tuntipalkoille siinä latamisessa pääsee kun käyttää viikossa kaksi kertaa 10+10 sekuntia auton latauskaapelin kanssa kotipihassa ja pudottaa kilometrikustannukset alle kahteen euroon per sata kilsaa.

Itselle tulisi kauhea veroahdistus katsella bensa-asemalla kun euromittarissa vilisee valtavan suuria lukuja joka tankkauksella.

Anonyymi kirjoitti:

Aika koville tuntipalkoille siinä latamisessa pääsee kun käyttää viikossa kaksi kertaa 10 10 sekuntia auton latauskaapelin kanssa kotipihassa ja pudottaa kilometrikustannukset alle kahteen euroon per sata kilsaa.

Itselle tulisi kauhea veroahdistus katsella bensa-asemalla kun euromittarissa vilisee valtavan suuria lukuja joka tankkauksella.

Lue lisää

Säästäminen on sekä henkilökohtainen että yhteiskunnallinen ongelma. Säästäminen on nyhjöttämistä. Nytkin ihmisillä on pankkitileillä enemmän rahaa kuin koskaan mutta säästöjä ei käytetä vaan nyhjötetään. Ja ciitä kärsii koko yhteiskunta. Sähköauto on nyhjöttämisen kuninkuustuote. Ja siitä kärsii koko yhteiskunta.

Anonyymi kirjoitti:

Säästäminen on sekä henkilökohtainen että yhteiskunnallinen ongelma. Säästäminen on nyhjöttämistä. Nytkin ihmisillä on pankkitileillä enemmän rahaa kuin koskaan mutta säästöjä ei käytetä vaan nyhjötetään. Ja ciitä kärsii koko yhteiskunta. Sähköauto on nyhjöttämisen kuninkuustuote. Ja siitä kärsii koko yhteiskunta.

Lue lisää

On se paljon mukavampaa käyttää ne rahat muuhun kuin polttoaineveroihin.

Anonyymi kirjoitti:

Aika koville tuntipalkoille siinä latamisessa pääsee kun käyttää viikossa kaksi kertaa 10 10 sekuntia auton latauskaapelin kanssa kotipihassa ja pudottaa kilometrikustannukset alle kahteen euroon per sata kilsaa.

Itselle tulisi kauhea veroahdistus katsella bensa-asemalla kun euromittarissa vilisee valtavan suuria lukuja joka tankkauksella.

Lue lisää

Ja muistetaanpa että nämä sähkökaapeleiden virittämisestä ahdistuvat jaksavat kuitenkin talvisin laittaa joka päivä sen lohkolämmittimen piuhan kiinni. Kyllä taas niin paistaa läpi nämä epätoivoiset selitykset.

Anonyymi kirjoitti:

"Kaikkialla niitä kehutaan mutta käytännössä ne ovat murheenkryynejä."

miksi joku jolla on ollut ongelmia sähköauton kanssa kehuisi sitä?

Niillä mun tutuilla joilla on sähköauto ei ole ollut juuri mitään ongelmaa niiden kanssa. Yhdellä Teslakuskilla hajosi lämmityslaite mutt amerikkalaiset autot nyt yleensäkin ovat mitä sattuu.

Lue lisää

Itselläni kaikkein suurimmat murheet on olleet saksalaisten polttomoottoriautojen (bensiini Audi, diesel Mersu), amerikkalaisissa autoissa (Chevrolet bensa ja diesl) ei käytännössä mitään ongelmia.
Ja kaikkein vähiten ongelmia (ei yhtäkään) on ollut Teslassa.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmille ihmisille syntyy valtavia henkisiä ongelmia sähköauton lataamisesta. Onko alistuttava niin alhaiselle tasolle kuin jatkuva sähkökaapeleiden asentelu ja virittäminen vaatii. Kyllä niitä akkuja riittää nykyajan laitteissa liian kerran kanssa. Voin sanoa, että helvetin typerää touhua nuo lataaminen.

Lue lisää

Lataaminen on, hiukan motorisia ja älyllisiä taitoja vaativa toimenpide. Kuten huomataan se aiheuttaa polttisvajakin henkisen tasapainon koetukselle. Tällä foorumilla taannoin perus raksamies vannoi dieselin nimeen ja karsasti akkutyökaluja, syyksi paljastui lataamisen monimutkaisuus. Normaali ihminen selviytyy ahdistumatta tehtävästä hyvin. Esimerkki, sähköautoileva nainen menee ostoskeskukseen tarkoituksena käydä ostoksilla ja mennä kiipeily halliin lapsen kanssa, kesto arviolta 2 tuntia. Lataustapahtuma, ajetaan ruutuun jossa on 11- tai 22 kwh . CCS2 asema, otetaan johto tavaratilasta ja kytketään kiinni MOLEMMAT päät ja vilautetaan tagiä asemaan. Parin tunnin päästä lähdetään 50-200km enemmän ajomatkaa ladattuna huomaamatta. Polttistollot tosin saattavatvtyhmyyttään tukkia poistumisreitit niitä sitten kuulutellaan,

Anonyymi kirjoitti:

Lataaminen on, hiukan motorisia ja älyllisiä taitoja vaativa toimenpide. Kuten huomataan se aiheuttaa polttisvajakin henkisen tasapainon koetukselle. Tällä foorumilla taannoin perus raksamies vannoi dieselin nimeen ja karsasti akkutyökaluja, syyksi paljastui lataamisen monimutkaisuus. Normaali ihminen selviytyy ahdistumatta tehtävästä hyvin. Esimerkki, sähköautoileva nainen menee ostoskeskukseen tarkoituksena käydä ostoksilla ja mennä kiipeily halliin lapsen kanssa, kesto arviolta 2 tuntia. Lataustapahtuma, ajetaan ruutuun jossa on 11- tai 22 kwh . CCS2 asema, otetaan johto tavaratilasta ja kytketään kiinni MOLEMMAT päät ja vilautetaan tagiä asemaan. Parin tunnin päästä lähdetään 50-200km enemmän ajomatkaa ladattuna huomaamatta. Polttistollot tosin saattavatvtyhmyyttään tukkia poistumisreitit niitä sitten kuulutellaan,

Lue lisää

Ja noita tagejäkö pitää olla sitten joka saatanan paikkaan? Vai toimiiko yksi tagi joka ainoaan julkiseen laturiin koko Suomessa? En todellakaan rupea pitämään useita tagejä mukana, se on aivan liian vaivalloista. Eihän minulla ole kuin tasan yksi pankkikorttikorttikaan mukana matkassa, koska käytän vain yhtä yhdistelmäkorttia ostamisessa aina. Ja jos tuo ainoa kortti ei toimi niin sitten minulla on varalla käteistä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja noita tagejäkö pitää olla sitten joka saatanan paikkaan? Vai toimiiko yksi tagi joka ainoaan julkiseen laturiin koko Suomessa? En todellakaan rupea pitämään useita tagejä mukana, se on aivan liian vaivalloista. Eihän minulla ole kuin tasan yksi pankkikorttikorttikaan mukana matkassa, koska käytän vain yhtä yhdistelmäkorttia ostamisessa aina. Ja jos tuo ainoa kortti ei toimi niin sitten minulla on varalla käteistä.

Lue lisää

Tagit ovat menneisyyttä.

https://youtu.be/R47qsyYLh9w?si=5a5D17sKuymcwMO3

Anonyymi kirjoitti:

Tagit ovat menneisyyttä.

https://youtu.be/R47qsyYLh9w?si=5a5D17sKuymcwMO3

Lue lisää

Tuo on jo vuoden vanha video.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on jo vuoden vanha video.

Vaikka onkin vuoden vanha video niin EU on päättänyt, että julkisilla latureilla pitää pystyä maksamaan lähimaksulla, joten kaikkiin latureihin tulee korttipääte.

Anonyymi kirjoitti:

Ja noita tagejäkö pitää olla sitten joka saatanan paikkaan? Vai toimiiko yksi tagi joka ainoaan julkiseen laturiin koko Suomessa? En todellakaan rupea pitämään useita tagejä mukana, se on aivan liian vaivalloista. Eihän minulla ole kuin tasan yksi pankkikorttikorttikaan mukana matkassa, koska käytän vain yhtä yhdistelmäkorttia ostamisessa aina. Ja jos tuo ainoa kortti ei toimi niin sitten minulla on varalla käteistä.

Lue lisää

Mikä se on se tagi? Minun NOKIA 3310 puhelimessani ei ole yhtään tagia, sillä ei ole koskaan elämässäni tagia tarvinnut.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä se on se tagi? Minun NOKIA 3310 puhelimessani ei ole yhtään tagia, sillä ei ole koskaan elämässäni tagia tarvinnut.

Kuten sanottu lataus vaatii hiukan ajattelukykyä.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten sanottu lataus vaatii hiukan ajattelukykyä.

Tagin käyttö on helppoa ja siinä on symboli tai teksti, esim K-lataus tarkoittaa, että se käy K latauspaikoissa eikä perähikiän SEO:lla. Eihän polttisjorken hakkalelussakaan laiteta pyöreää palikkaa nelikulmaisesta reiästä. Miten ihmeessä nuo p...tollot saavat sen kaljapullonsa auki.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmille ihmisille syntyy valtavia henkisiä ongelmia sähköauton lataamisesta. Onko alistuttava niin alhaiselle tasolle kuin jatkuva sähkökaapeleiden asentelu ja virittäminen vaatii. Kyllä niitä akkuja riittää nykyajan laitteissa liian kerran kanssa. Voin sanoa, että helvetin typerää touhua nuo lataaminen.

Lue lisää

Sähköauton lataaminen vaatii suunnilleen yhtä paljon henkistä kapasiteettia kuin puhelimen ja täppärin eli tabletin lataaminen. Tai mitä ladattavia sähköhärveleitä nyt kullakin on, porakoneita, ruuvinväätimiä, sähkösahoja, ruohonleikkureita, yms, yms…

Jos lataaminen tuntuu alistumisesta, niin miten ihmeessä selviydyt nykymaailman kännyköiden ja tablettien ja muiden juttujen maailmassa?

Anonyymi kirjoitti:

On se kumma, miten hyvin dieselini toimii. Kaikkialla haukutaan dieseliä mutta käytännössä se on vaan paras auto. Toisin on sähköautojen kohtalo. Kaikkialla niitä kehutaan mutta käytännössä ne ovat murheenkryynejä.

Lue lisää

Oli mullakin ennen nykyistä sähköautoani täysin ongelmattomia dieselautoja, hyviä autoja olivat. Koko 2000-luvun ajoin dieseleillä. Silti vaihdoin sähköautoon noin vuosi sitten. Eli en vaihtanut siksi, että dieselit olisivat olleet huonoja. Ei missään tapauksessa.

Kun autonvaihdon aika tuli, niin siinä vaiheessa vain päätin siirtyä sähköön. Minusta se on nykyaikaa ja tulevaisuutta ja ennenkaikkea helpompaa. Lomareissut pitkin Suomea tänä kesänä vielä.vahvisti tyytyväisyyttäni. Viime kesänä en ehtinyt, autonvaihto osui loma-ajan jälkeen..

Anonyymi kirjoitti:

Tagin käyttö on helppoa ja siinä on symboli tai teksti, esim K-lataus tarkoittaa, että se käy K latauspaikoissa eikä perähikiän SEO:lla. Eihän polttisjorken hakkalelussakaan laiteta pyöreää palikkaa nelikulmaisesta reiästä. Miten ihmeessä nuo p...tollot saavat sen kaljapullonsa auki.

Lue lisää

Joo siinä on,....... niin siinä tägissä on teksti tai logo, josta voi aika pitkälle päätellä minkä atausaseman käyttöön se on tarkoitettu, jos on päättelykykyä. Polttistollo kokeilee avainnippunsa avaimet joka kerta, kannattaa merkata vaikka punaisella villalangalla autotallin avain ( saa äidiltä). Luonnossa, sopiva "avain" on esim. hämähäkeillä järjestynyt niin, että saman lajin urosten " pedipalppi" sopii vain saman lajin naaraan aukkoon. Ihmisillä taas esim. Naapurin sähköautoilijan pdipalppi sopii aivan hyvin polttistollon vaimoon (miten niin tyhmä on saanutkin niin fiksun vaimon). Aikaa on, kun polttisjorma seurustelee heilansa kanssa iltakaudet, milloin on jarruputki, milloin polttoaineputki, jarrut, jakohihna.....loputtomiin.

Anonyymi kirjoitti:

Tagin käyttö on helppoa ja siinä on symboli tai teksti, esim K-lataus tarkoittaa, että se käy K latauspaikoissa eikä perähikiän SEO:lla. Eihän polttisjorken hakkalelussakaan laiteta pyöreää palikkaa nelikulmaisesta reiästä. Miten ihmeessä nuo p...tollot saavat sen kaljapullonsa auki.

Lue lisää

Eri tageilla pelleily on aivotonta typeryyttä. En halua suurta määrää tageja eri paikkoihin aivan kuten käytän omistan tasan yhden luotto-/pankkikortinkin. Jos kerran samalla kortilla voi maksaa kaikkialla niin yhden taginkin pitäisi toimia kaikkialla.

Siksi sähköhommafoorumilaiset kehittävät sähkövalheiden jakeluverkostoa.

Naurettavan typerä paskaväite taas sähköautointoilijalta. Jos kerran sähköautoa ladataan kotona niin silloin noiden julkisten latureiden rakentaminen on järjettömän typerää. Silloin yhdenkään yrityksen ei kannata käyttää euroakaan laturien tekemiseen. Ei myöskään pikalaturien tekemiseen.

Latureita tehdään, koska monet sähköautoilijat käyttävät julkisia latureita. Osa sähköautoilijoista käyttää lähes pelkästään julkisia latureita.

Olet tyypillinen sähköautoilija eli elämänpiirisi on rakentunut sähköauton ympärille.

Anonyymi kirjoitti:

Naurettavan typerä paskaväite taas sähköautointoilijalta. Jos kerran sähköautoa ladataan kotona niin silloin noiden julkisten latureiden rakentaminen on järjettömän typerää. Silloin yhdenkään yrityksen ei kannata käyttää euroakaan laturien tekemiseen. Ei myöskään pikalaturien tekemiseen.

Latureita tehdään, koska monet sähköautoilijat käyttävät julkisia latureita. Osa sähköautoilijoista käyttää lähes pelkästään julkisia latureita.

Lue lisää

Muutenkin, jos kerran sähköautot kerran ladataan kotona niin silloin laki siitä, että yritysten ja yhdistysten pitää rakentaa parkkipaikoilleen laturipaikkoja oli aivottoman typerä ja siinä vain pakotetaan yritykset vetämään rahojaan vessasta alas. No, EU tekeekin jatkuvasti idioottimaisia lakeja muutenkin. Vielä idioottimaisempi sääntö on pakottaminen lopettamaan polttisten valmistus. Mutta EU:han onkin vähän samanlainen kuin Neuvostoliitto.

Tagi toimii ihan hyvin, korttiautomaattia ei joka paikassa ole, maksan kortilla niissä missä se on.

Anonyymi kirjoitti:

Olet tyypillinen sähköautoilija eli elämänpiirisi on rakentunut sähköauton ympärille.

Polttomoottoripöllö se vasta latauksesta ahdistuukin, auttaisiko lataamo.

Anonyymi kirjoitti:

Tagi toimii ihan hyvin, korttiautomaattia ei joka paikassa ole, maksan kortilla niissä missä se on.

Kunhan tuo yksi tagi toimii kaikkialla. En rupea jotain vidun taginippua raahaamaan mukana. Yksi pankkikortti kelpaa kaikkialla joten yhden tagin pitää kelvata joka ainoaan laturiin koko maailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Tagi toimii ihan hyvin, korttiautomaattia ei joka paikassa ole, maksan kortilla niissä missä se on.

Pian kaikissa latureissa on korttiautomaatti koska EU pakottaa asentamaan sen.

Anonyymi kirjoitti:

Naurettavan typerä paskaväite taas sähköautointoilijalta. Jos kerran sähköautoa ladataan kotona niin silloin noiden julkisten latureiden rakentaminen on järjettömän typerää. Silloin yhdenkään yrityksen ei kannata käyttää euroakaan laturien tekemiseen. Ei myöskään pikalaturien tekemiseen.

Latureita tehdään, koska monet sähköautoilijat käyttävät julkisia latureita. Osa sähköautoilijoista käyttää lähes pelkästään julkisia latureita.

Lue lisää

Julkisia latureita tietysti tarvitaan, koska sähköautoilla liikutaan pitkiäkin matkoja poissa kotoa eikä aina palata yöksi kotiin. Lomat, työmatkat, yms.

Ja onhan sekin totta, ettei kaikilla ole kotilatausmahdollisuutta tai työpaikkalatausmahdollisuutta ja ovat samassa asemassa tältä osin kuin polttiskuskitkin eli riippuvaisia julkisista ’tankkauspaikoista’.

Et taida ihan olla niitä penaalin terävämpiä kyniä tai sitten kirjoituksesi oli vain provo, joka helpottaa ahdistustasi

Anonyymi kirjoitti:

Julkisia latureita tietysti tarvitaan, koska sähköautoilla liikutaan pitkiäkin matkoja poissa kotoa eikä aina palata yöksi kotiin. Lomat, työmatkat, yms.

Ja onhan sekin totta, ettei kaikilla ole kotilatausmahdollisuutta tai työpaikkalatausmahdollisuutta ja ovat samassa asemassa tältä osin kuin polttiskuskitkin eli riippuvaisia julkisista ’tankkauspaikoista’.

Et taida ihan olla niitä penaalin terävämpiä kyniä tai sitten kirjoituksesi oli vain provo, joka helpottaa ahdistustasi

Lue lisää

Etkö huomannut mihin tekstiin vastasin? Tuo henkilö sanoi, että sähköautot ladataan kotona minkä sinäkin nyt osoitit typeräksi valheeksi.

Ja valtaosa julkisista latureista jatkuvasti tyhjänä, joten aika vähän niitä käytetään, joten lähinnä julkisten laturien tekeminen on rahojen vetämistä vessasta alas. Nykyinen lakikin, jossa velvoitetaan yrityksiä tekemään jotain vidun latureita vain velvoittaa yrityksiä käyttämään rahaa typerästi.

Lisäksi tällä hetkellä kaikki laturit tekevät reippaasti tappiota. Siksi uskon, että suurin osa laturiverkostosta tullaan hävittämään tulevaisuudessa kun laturifirmat menevät konkurssiin.

Anonyymi kirjoitti:

Julkisia latureita tietysti tarvitaan, koska sähköautoilla liikutaan pitkiäkin matkoja poissa kotoa eikä aina palata yöksi kotiin. Lomat, työmatkat, yms.

Ja onhan sekin totta, ettei kaikilla ole kotilatausmahdollisuutta tai työpaikkalatausmahdollisuutta ja ovat samassa asemassa tältä osin kuin polttiskuskitkin eli riippuvaisia julkisista ’tankkauspaikoista’.

Et taida ihan olla niitä penaalin terävämpiä kyniä tai sitten kirjoituksesi oli vain provo, joka helpottaa ahdistustasi

Lue lisää

"Ja onhan sekin totta, ettei kaikilla ole kotilatausmahdollisuutta tai työpaikkalatausmahdollisuutta ja ovat samassa asemassa tältä osin kuin polttiskuskitkin eli riippuvaisia julkisista ’tankkauspaikoista’."

Jos kotilatausmahdollisuutta ei ole niin sähköauton hankkiminen on typerää. Jos ei voi ladata kotona niin polttis tulee halvemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Ja onhan sekin totta, ettei kaikilla ole kotilatausmahdollisuutta tai työpaikkalatausmahdollisuutta ja ovat samassa asemassa tältä osin kuin polttiskuskitkin eli riippuvaisia julkisista ’tankkauspaikoista’."

Jos kotilatausmahdollisuutta ei ole niin sähköauton hankkiminen on typerää. Jos ei voi ladata kotona niin polttis tulee halvemmaksi.

Lue lisää

No ei se halvemmaksi tule. Dieselin kustannukset ovat samaa tasoa, jos käyttää pikalatauspaikkoja ja vielä kalliimpana aikoina. Jos siis ei huomioida muu kuin pumppuhinta eikä käyttövoimaveroa. Bensaa edullisempi kyllä on.

Ainakaan minulle ei tärkein ja ainoa pointti valita sähköauto ollut kulutus ja ’polttoaineen’ hinta. Kuten ei aikanaan polttiksiakaan hankkiessani. Omiin tarpeisiin ja mieltymyksiin autonvalinta ensisijaisesti perustui kuten aina ennenkin. Ja se nyt vaan oli nykyaikainen sähköauto. Minulla on kyllä kotilatausmahdollisuus, ei sen puoleen.,

Onko sekin aito.

Anonyymi kirjoitti:

Onko sekin aito.

Typo:
Olet tyypillinen juntti joka kuvittelee että auto määrittelee elämä piirin. Oletko kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin lentokone?

Anonyymi kirjoitti:

Typo:
Olet tyypillinen juntti joka kuvittelee että auto määrittelee elämä piirin. Oletko kuullut sellaisesta keksinnöstä kuin lentokone?

En lähtisi hirveästi kehumaan lataavani pelkästään kotona. Sellainen ei ole kovin miehekästä eli on kuin eläisin tossun alla. Toisaalta on miehekästä olla monen lapsen oikea isä ja kuskailla heitä sähköautolla pitkin kyliä.

Anonyymi kirjoitti:

En lähtisi hirveästi kehumaan lataavani pelkästään kotona. Sellainen ei ole kovin miehekästä eli on kuin eläisin tossun alla. Toisaalta on miehekästä olla monen lapsen oikea isä ja kuskailla heitä sähköautolla pitkin kyliä.

Lue lisää

Elämä on aika heikoissa kantimissa jos miehisyys on jotenkin riippuvainen autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Elämä on aika heikoissa kantimissa jos miehisyys on jotenkin riippuvainen autosta.

Joillekin on.

Luulin, ettei kukaan osta maailmassa enää polttareita, kun luin tämän palstan juttuja. Mutta luulo oli täysin vääärä. Polttareita ostetaan lähes kuin aina ennenkin. Pohjoismaat on ainoa ja vain pieni poikkeus.

Anonyymi kirjoitti:

Luulin, ettei kukaan osta maailmassa enää polttareita, kun luin tämän palstan juttuja. Mutta luulo oli täysin vääärä. Polttareita ostetaan lähes kuin aina ennenkin. Pohjoismaat on ainoa ja vain pieni poikkeus.

Lue lisää

Perustuuko sähköautojen osto painostukseen ja muoti-ilmiöön.?

Anonyymi kirjoitti:

Perustuuko sähköautojen osto painostukseen ja muoti-ilmiöön.?

Sähköautoja ostetaan koska niillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa ja niiden huoltokustannukset ovat minimaalisen.
Vain ilmastointi ja jarrut.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoja ostetaan koska niillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa ja niiden huoltokustannukset ovat minimaalisen.
Vain ilmastointi ja jarrut.

Sähköautolla ajo maksaa yleensä 60 euroa per sata kilsaa. Turha rääkyen toistaa tuota idioottimaista valetta kahdesta eurosta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoja ostetaan koska niillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa ja niiden huoltokustannukset ovat minimaalisen.
Vain ilmastointi ja jarrut.

Ja hintatasokaan ei enää juurikaan poikkea käyttövoiman perusteella oleellisesti. Itse hankin uuden nelivetoisen keskikokoisen citymaasturin, niin käytännössä sähköinen versio oli aina halvempi kuin plugarit ja useinmiten suunnilleen saman hintainen kuin bensamallit (jotka olivat hybridejä tai kevythybridejä) , mutta halvempi kuin dieselmallit.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautolla ajo maksaa yleensä 60 euroa per sata kilsaa. Turha rääkyen toistaa tuota idioottimaista valetta kahdesta eurosta.

Tiedät kyllä mitä tuolla kahdella eurolla tarkoitetaan. Ja vastaavalla polttomoottoriautollakin ajaminen maksaa vähintään sen 60 euroa jos kaikki kustannukset huomioidaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedät kyllä mitä tuolla kahdella eurolla tarkoitetaan. Ja vastaavalla polttomoottoriautollakin ajaminen maksaa vähintään sen 60 euroa jos kaikki kustannukset huomioidaan.

Lue lisää

Kyllä ja silti tuo on aivokuolleen sähköautofanaatikon suoltamaa sontaa. Pelkän sähkön tai bensan laskeminen autoilun kuluiksi on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

Ja kaikesta tuosta huolimatta suurimmalle osalle suomalaisia bensa-auto tulee halvemmaksi kuin sähköauto. Bensakin on vain pieni osa autoilun kustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Ja hintatasokaan ei enää juurikaan poikkea käyttövoiman perusteella oleellisesti. Itse hankin uuden nelivetoisen keskikokoisen citymaasturin, niin käytännössä sähköinen versio oli aina halvempi kuin plugarit ja useinmiten suunnilleen saman hintainen kuin bensamallit (jotka olivat hybridejä tai kevythybridejä) , mutta halvempi kuin dieselmallit.

Lue lisää

Hah hah haa... Tuo nyt oli naurettavan typerä vale. Sähköautot maksavat paljon enemmän kuin polttikset. Ja varsinkin pienet "edulliset" sähköautot ovat ylihintaisia ja käyttökelvottomia romuja.

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah haa... Tuo nyt oli naurettavan typerä vale. Sähköautot maksavat paljon enemmän kuin polttikset. Ja varsinkin pienet "edulliset" sähköautot ovat ylihintaisia ja käyttökelvottomia romuja.

Lue lisää

Kirjoitinkin siitä automallien ’kokoelmasta’, josta itse olin kiinnostunut. Nelivetoiset keskikokoiset tai vähän yli olevat citymaasturit.
En pienistä ’edullisista’ autoista.

Ja selailin ensin netistä aikani ja sitten pari kolme kiinnostavaa mallia kävin koeajamassakin.

Voisit vähän ajantasaistaa tietosi, se voisi yllättää melkoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja silti tuo on aivokuolleen sähköautofanaatikon suoltamaa sontaa. Pelkän sähkön tai bensan laskeminen autoilun kuluiksi on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

Ja kaikesta tuosta huolimatta suurimmalle osalle suomalaisia bensa-auto tulee halvemmaksi kuin sähköauto. Bensakin on vain pieni osa autoilun kustannuksia.

Lue lisää

Polttoainekulut ovat jokseenkin ainoa todettavissa oleva ja varma kustannus, kun autoilun kustannuksia lasketaan. Tietysti ostohinta ja käyttövoimaverot.
Kaikki muu perustuu ennusteisiin, jotka toteutuvat tai sitten ei. Vaihtoarvo joskus vuosien ja vuosien päästä on ennuste. Ainoa varma siinäkin on, että auton arvo laskee ja koskaan ei auto ole sijoitus. Jätetään nyt museoautot huomiotta.

Nyt on melkoisen epävarmat ajat monesta eri syystä ja erityisesti käyttövoiman osalta ( jos nyt maailmanrauhan järkkyminen jätetään pois) , joten ennustaminen vuosien päähän on hyvinkin epävarmaa. Näinpä autoilun tulevien kustannustenkin ennustaminen jonkun vaihtoarvon osalta on mitä on. Jos autoa tarvitsee nyt, niin se on vaan hankittavalla itse kyllä suosin sellaista autoa, jota tarvitse ja joka miellyttää enkä ajattele sen vaihtoarvoennustetta vaikkapa 5-10 vuoden päässä.
Poliittiset ’tuulet’ voivat muuttaa nykyasetelmankin aivan toiseksi. Päästöjä on vähennettävä liikenteenkin osalta, se lienee selvää. Kehitys kehittyy koko ajan eikä sähkökäyttövoima ole välttämättä voittaja vuosikymmenten päästä, mutta juuri nyt näin näyttää käyvän. Rakennettua infraa on valmiina vain nestemäisille polttoaineille ja sähkölle ja se on juuri nyt ratkaiseva asia.

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah haa... Tuo nyt oli naurettavan typerä vale. Sähköautot maksavat paljon enemmän kuin polttikset. Ja varsinkin pienet "edulliset" sähköautot ovat ylihintaisia ja käyttökelvottomia romuja.

Lue lisää

Riippuu kyllä autoluokasta, läheskään aina sähköautot eivät ole kalliimpia. Vähän samansuuntaista automallia etsin kuin tuo toinenkin kirjoittaja, noin 50 k€:lla saa perhekäyttöön riittävän tilavan, automaattia vastaavan nelivetoisen kohtuullisen tehokkaan ja hyvinvarustellun auton. Ei vastaavaa löydy polttomoottoriautona yhtään halvemmalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ja silti tuo on aivokuolleen sähköautofanaatikon suoltamaa sontaa. Pelkän sähkön tai bensan laskeminen autoilun kuluiksi on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

Ja kaikesta tuosta huolimatta suurimmalle osalle suomalaisia bensa-auto tulee halvemmaksi kuin sähköauto. Bensakin on vain pieni osa autoilun kustannuksia.

Lue lisää

Pieni tai ei, mutta jos ajaa yhtään arvokkaammalla autolla niin arvonaleneman jälkeen polttoaine on seuraavaksi suurin kuluerä ja siihen pystyy vaikuttamaan käyttövoiman valinnalla.

Anonyymi kirjoitti:

Pieni tai ei, mutta jos ajaa yhtään arvokkaammalla autolla niin arvonaleneman jälkeen polttoaine on seuraavaksi suurin kuluerä ja siihen pystyy vaikuttamaan käyttövoiman valinnalla.

Lue lisää

Mitä halvemmalla autolla ajaa sitä pienempi on arvonalenema ja sitä suurempi merkitys on km-kustannuksilla.
Miettikääs sitä tilannetta että ostaa halvalla käytetyn sähkauton ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per satat kilsaa. Ja lisäksi ei tarvitse maksaa polttiksen huoltokustannuksia.

Tuo on voittaja.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä halvemmalla autolla ajaa sitä pienempi on arvonalenema ja sitä suurempi merkitys on km-kustannuksilla.
Miettikääs sitä tilannetta että ostaa halvalla käytetyn sähkauton ja ajaa sillä alle kahdella eurolla per satat kilsaa. Ja lisäksi ei tarvitse maksaa polttiksen huoltokustannuksia.

Tuo on voittaja.

Lue lisää

Halpoja käyttökelpoisia käytettyjä sähköautoja ei ole olemassa. Kaikki alle 20 tonnia maksavat käytetyt sähköautot ovat surkeita romuja.

"Ja lisäksi ei tarvitse maksaa polttiksen huoltokustannuksia."

Todellisuudessa tuo on valheellista paskaa, huoltokustannukset ovat käytännössä ihan samat. Ja vanhoja polttiksia voi helposti huoltaa kotonakin, kukaan ei velvoita viemään autoa huoltamolle.

Anonyymi kirjoitti:

Halpoja käyttökelpoisia käytettyjä sähköautoja ei ole olemassa. Kaikki alle 20 tonnia maksavat käytetyt sähköautot ovat surkeita romuja.

"Ja lisäksi ei tarvitse maksaa polttiksen huoltokustannuksia."

Todellisuudessa tuo on valheellista paskaa, huoltokustannukset ovat käytännössä ihan samat. Ja vanhoja polttiksia voi helposti huoltaa kotonakin, kukaan ei velvoita viemään autoa huoltamolle.

Lue lisää

Ei tuo ainakaan täysin pidä paikkaansa, määräaikaishuollot yleensä ovat sähköautossa selvästi edullisempia.

Mahdollisilla korjauskuluilla taas on turha etukäteen spekuloida, aivan kuten arvonalenemankin kanssa. Niitä voi tulla tai olla tulematta. Uuden auton ostajalla on lisäksi takuu turvana ensimmäiset vuodet.

Pelkkä käyttökelpoisten sähköautojen arvonalenema on moninkertainen verrattuna bensakuluihin. Eikä bensakulut ole edes merkittävä osa auton kuluista vaikka sähköautofanaatikko rääkyen valehtelee. Suurella osalla autoilijoita bensakulut ovat alle 100 euroa kuukaudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkä käyttökelpoisten sähköautojen arvonalenema on moninkertainen verrattuna bensakuluihin. Eikä bensakulut ole edes merkittävä osa auton kuluista vaikka sähköautofanaatikko rääkyen valehtelee. Suurella osalla autoilijoita bensakulut ovat alle 100 euroa kuukaudessa.

Lue lisää

Lisään... Ja pk-seudulla pelkkä auton pysäköinti maksaa usein enemmän kuin mitä menee auton bensaan.

Typerää paskanjauhantaa taas kun et edes esitä mitään oikeita lukuja. Sähköautojen arvonalenema on jopa suurempaa polttiksilla. Lisäksi sähköautot ovat paljon kalliimpia kuin polttikset. Käyttökelpoisia polttiksia saa 5 - 10 000 eurolla ja kaikki tuon hintaiset sähköautot ovat lähinnä käyttökelvotonta romurautaa.

Suurelle osalle sähköauto tulee edelleen kalliimmaksi kuin polttis.

Anonyymi kirjoitti:

Typerää paskanjauhantaa taas kun et edes esitä mitään oikeita lukuja. Sähköautojen arvonalenema on jopa suurempaa polttiksilla. Lisäksi sähköautot ovat paljon kalliimpia kuin polttikset. Käyttökelpoisia polttiksia saa 5 - 10 000 eurolla ja kaikki tuon hintaiset sähköautot ovat lähinnä käyttökelvotonta romurautaa.

Suurelle osalle sähköauto tulee edelleen kalliimmaksi kuin polttis.

Lue lisää

"Käyttökelpoisia polttiksia saa 5 - 10 000 eurolla ja kaikki tuon hintaiset sähköautot ovat lähinnä käyttökelvotonta romurautaa."

Tämä ongelma ratkeaa ajan kuluessa. Mutta tietysti siinä mielessä pitää paikkaansa että jos viidellä tonnilla pitää saada auto, niin silloin sähköauto ei käytännössä ole vaihtoehto ainakaan kovin monelle.

Anonyymi kirjoitti:

"Käyttökelpoisia polttiksia saa 5 - 10 000 eurolla ja kaikki tuon hintaiset sähköautot ovat lähinnä käyttökelvotonta romurautaa."

Tämä ongelma ratkeaa ajan kuluessa. Mutta tietysti siinä mielessä pitää paikkaansa että jos viidellä tonnilla pitää saada auto, niin silloin sähköauto ei käytännössä ole vaihtoehto ainakaan kovin monelle.

Lue lisää

Iso juttu tässä on se että markkinoilla 2025 on vanhoja polttiksia tuohon hintaluokkaan mutta ei vielä sähköautoja koska sähköautoja on myyty isoja massoja vasta muutama vuosi.

Tällä hetkellä hyviä käytettyjä sähköautoja saa hintaluokassa +15.000. Ja ne pesevät polttikset kokonaiskustannuksissa sata-nolla.

Viiden vuoden päästä joku 8.000 euron polttis on täysin järjetön ostos jos tarjolla on saman hintainen käytetty sähköauto. Niitä ei riitä kaikille. Sori vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Iso juttu tässä on se että markkinoilla 2025 on vanhoja polttiksia tuohon hintaluokkaan mutta ei vielä sähköautoja koska sähköautoja on myyty isoja massoja vasta muutama vuosi.

Tällä hetkellä hyviä käytettyjä sähköautoja saa hintaluokassa 15.000. Ja ne pesevät polttikset kokonaiskustannuksissa sata-nolla.

Viiden vuoden päästä joku 8.000 euron polttis on täysin järjetön ostos jos tarjolla on saman hintainen käytetty sähköauto. Niitä ei riitä kaikille. Sori vaan.

Lue lisää

Kun jo 15.000 euroa vastaa monien 15 vuoden bensakuluja niin ei tuossa käytännössä mitään säästä.

"Viiden vuoden päästä joku 8.000 euron polttis on täysin järjetön ostos jos tarjolla on saman hintainen käytetty sähköauto. Niitä ei riitä kaikille. Sori vaan."

Ja silti viiden vuoden päästäkin valtaosa ostaa käytettynä mieluummin polttiksen. Nuo 8.000 euron sähköautot ovat silloinkin käyttökelvottomia romuja jotka kelpaavat lähinnä kierrätykseen.

Ja enemmistö suomalaisista ajaa polttiksilla jopa vuonna 2040.

Anonyymi kirjoitti:

Kun jo 15.000 euroa vastaa monien 15 vuoden bensakuluja niin ei tuossa käytännössä mitään säästä.

"Viiden vuoden päästä joku 8.000 euron polttis on täysin järjetön ostos jos tarjolla on saman hintainen käytetty sähköauto. Niitä ei riitä kaikille. Sori vaan."

Ja silti viiden vuoden päästäkin valtaosa ostaa käytettynä mieluummin polttiksen. Nuo 8.000 euron sähköautot ovat silloinkin käyttökelvottomia romuja jotka kelpaavat lähinnä kierrätykseen.

Ja enemmistö suomalaisista ajaa polttiksilla jopa vuonna 2040.

Lue lisää

"Kun jo 15.000 euroa vastaa monien 15 vuoden bensakuluja niin ei tuossa käytännössä mitään säästä."

No ei sitä nykyisen auton vaihtoa (kalliimpaan) pysty yleensä säästöillä perustelemaankaan. Mutta jossain vaiheessa sitä autoa syystä tai toisesta halutaan kuitenkin vaihtaa (keskimäärin suomalaiset vaihtavat autoa 4 vuoden välein), niin silloin jo tuossa 15 tonnin hintaluokassa sähköautoista alkaa löytyä vaihtoehtoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kun jo 15.000 euroa vastaa monien 15 vuoden bensakuluja niin ei tuossa käytännössä mitään säästä.

"Viiden vuoden päästä joku 8.000 euron polttis on täysin järjetön ostos jos tarjolla on saman hintainen käytetty sähköauto. Niitä ei riitä kaikille. Sori vaan."

Ja silti viiden vuoden päästäkin valtaosa ostaa käytettynä mieluummin polttiksen. Nuo 8.000 euron sähköautot ovat silloinkin käyttökelvottomia romuja jotka kelpaavat lähinnä kierrätykseen.

Ja enemmistö suomalaisista ajaa polttiksilla jopa vuonna 2040.

Lue lisää

"Ja silti viiden vuoden päästäkin valtaosa ostaa käytettynä mieluummin polttiksen. Nuo 8.000 euron sähköautot ovat silloinkin käyttökelvottomia romuja jotka kelpaavat lähinnä kierrätykseen.

Ja enemmistö suomalaisista ajaa polttiksilla jopa vuonna 2040."

Varmaan joo. Suomi on vapaa maa ja jokainen voi ostaa just sellaisen auton kun parhaalta tuntuu.
Joka vuosi yhä useampi suomalainen ei ole ollut halukas maksamaan törkeän kalliita polttoainevaroja jokaisesta ajamastaan kilometristä. Siksi sähköautoja ostetaan joka vuosi enemmän ja enemmän sekä uusia että käytettyinä.
Jos haluaa maksaa polttoaineveroja jokaisesta ajamastasi kilometristä niin antaa mennä vaan. Valtion kassa on pohjaton. Kyllä sinne euroja mahtuu.

Ei bensakustannus ole mitenkään suuri ja tärkeämpää on auton käytettävyys. Nuo sähköauton "säästöt" ovat lähinnä pikkurahoja ja usein mitään säästöä ei edes tule.

Anonyymi kirjoitti:

Ei bensakustannus ole mitenkään suuri ja tärkeämpää on auton käytettävyys. Nuo sähköauton "säästöt" ovat lähinnä pikkurahoja ja usein mitään säästöä ei edes tule.

Jos ei aja autolla niin sitten bensakustanus ei ole suuri. Mutta mikse edes ostaa autoa ruostumaan pihaansa jos sillä ei aja?

Polttiksella ajaminen maksaa aivan sairaan paljon enemmän kuin sähköautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei bensakustannus ole mitenkään suuri ja tärkeämpää on auton käytettävyys. Nuo sähköauton "säästöt" ovat lähinnä pikkurahoja ja usein mitään säästöä ei edes tule.

"tärkeämpää on auton käytettävyys."

Minä tykkään siitä kun autoa ei tarvitse lähteä enää tankkamaan minnekään bensa-asemalle kalliilla rahalla. Käytettävyyden kannalta on hienoa kun voi ladata auton paljon halvemmalla kotipihassa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei aja autolla niin sitten bensakustanus ei ole suuri. Mutta mikse edes ostaa autoa ruostumaan pihaansa jos sillä ei aja?

Polttiksella ajaminen maksaa aivan sairaan paljon enemmän kuin sähköautolla.

Lue lisää

Enemmistö suomalaisista autoilee sairaan kalliisti ja vähemmistö sairaan haivalla. Demokratia toteutuu hienosti liikenteessä vai toteutuuko?

Anonyymi kirjoitti:

Enemmistö suomalaisista autoilee sairaan kalliisti ja vähemmistö sairaan haivalla. Demokratia toteutuu hienosti liikenteessä vai toteutuuko?

Demokratia on sitä että jokaisella suomalaiselka täysi-ikäisellä on äänioikeus.

Demokratia ei tarkoita sitä että jokaisen suomalaisen omalla autolla ajamat kilometrit olisivat samanhintaisia.
Demokratia ei myöskään tarkoita sitä että kaikki ajaisivat smanlaisilla autoilla. Demokratiassa toisilla on parempia autoja ja toiset ajavat vanhoilla katiskoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Demokratia on sitä että jokaisella suomalaiselka täysi-ikäisellä on äänioikeus.

Demokratia ei tarkoita sitä että jokaisen suomalaisen omalla autolla ajamat kilometrit olisivat samanhintaisia.
Demokratia ei myöskään tarkoita sitä että kaikki ajaisivat smanlaisilla autoilla. Demokratiassa toisilla on parempia autoja ja toiset ajavat vanhoilla katiskoilla.

Lue lisää

Ja sellaiset jotka höpisevät normaaleista autoista "vanhoina katiskoina" ovat idiootteja ja harhaisia eliittipaskiaisia joiden mielipiteet ovat arvotonta paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sellaiset jotka höpisevät normaaleista autoista "vanhoina katiskoina" ovat idiootteja ja harhaisia eliittipaskiaisia joiden mielipiteet ovat arvotonta paskaa.

Ymmärrän kuitenkin mitä demokratia tarkoittaa.
Se ei ole sama asia kuin tasapäistäminen.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän kuitenkin mitä demokratia tarkoittaa.
Se ei ole sama asia kuin tasapäistäminen.

Ja tämä ei ole mielipideasia. Demokratia on selkeästi määritelty asia.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sellaiset jotka höpisevät normaaleista autoista "vanhoina katiskoina" ovat idiootteja ja harhaisia eliittipaskiaisia joiden mielipiteet ovat arvotonta paskaa.

Väärin se ei ole "vanha katiska" se on
"VANHA ROTISKO". Katiska on taannoinen slangisan "maijalla" Transitissa oli verkot ikkunoissa siitä nimitys, on myös iäkäs kalastusväline. Kannataa siis käyttää "vanha rotisko" ilmaisua. Esim. Naapurin vanha rotisko hajosi taas, jakohihna poikki. Naapurin vanhasta katiskasta meni naru poikki

Anonyymi kirjoitti:

Väärin se ei ole "vanha katiska" se on
"VANHA ROTISKO". Katiska on taannoinen slangisan "maijalla" Transitissa oli verkot ikkunoissa siitä nimitys, on myös iäkäs kalastusväline. Kannataa siis käyttää "vanha rotisko" ilmaisua. Esim. Naapurin vanha rotisko hajosi taas, jakohihna poikki. Naapurin vanhasta katiskasta meni naru poikki

Lue lisää

Tuossa on hyvä pointti. Korjaan kommenttejani jatkossa.

Joka tapauksessa suomalainen demokratia ei pakota ajamaan vanhakaan rotidkolla ja hyvä niin

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa on hyvä pointti. Korjaan kommenttejani jatkossa.

Joka tapauksessa suomalainen demokratia ei pakota ajamaan vanhakaan rotidkolla ja hyvä niin

Autovalinnoissa välillä polttari/ sähköauto ei demokratia toteudu, sillä ne eivät ole EU- säädösten mukaan tasa-arvoisia. Polttarit tapetaan säädöksillä ja lain avulla kokonaan. Kuoleman tuomion saanut ei ole tasa-arvoinen menestyksen uralle nostetun kanssa. Näin on tehty väkisin vaikka polttarit ovat kuinka kansan mieleisiä autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Autovalinnoissa välillä polttari/ sähköauto ei demokratia toteudu, sillä ne eivät ole EU- säädösten mukaan tasa-arvoisia. Polttarit tapetaan säädöksillä ja lain avulla kokonaan. Kuoleman tuomion saanut ei ole tasa-arvoinen menestyksen uralle nostetun kanssa. Näin on tehty väkisin vaikka polttarit ovat kuinka kansan mieleisiä autoja.

Lue lisää

EU:n säädökset on kuitenkin tehty edustuksellisen demokratian periaatteilla. Ja demokratia ei tarkoita sitä että esimerkiksi autojen eri käyttövoimia pitäisi taloudellisessa tai jossain muussa mielessä kohdella samanarvoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa on hyvä pointti. Korjaan kommenttejani jatkossa.

Joka tapauksessa suomalainen demokratia ei pakota ajamaan vanhakaan rotidkolla ja hyvä niin

Mikään auto ei ole vanha rotisko vaan tuo mielisairaan eliitin paskanjauhantaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa on hyvä pointti. Korjaan kommenttejani jatkossa.

Joka tapauksessa suomalainen demokratia ei pakota ajamaan vanhakaan rotidkolla ja hyvä niin

Edes 30 vuotta vanha auto ei ole vanha rotisko. Ylipäätään tuollainen jatkuvan auton vaihtamisen ylistäminen on typeryyden huippu.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään auto ei ole vanha rotisko vaan tuo mielisairaan eliitin paskanjauhantaa.

No eiköhän se asia tuosta nyt kuitenkin selvinnyt, oli vanhasta ja edullisemmasta autosta käytetty termi nyt mikä tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

EU:n säädökset on kuitenkin tehty edustuksellisen demokratian periaatteilla. Ja demokratia ei tarkoita sitä että esimerkiksi autojen eri käyttövoimia pitäisi taloudellisessa tai jossain muussa mielessä kohdella samanarvoisesti.

Lue lisää

Nyt ei ole kysymys päätöksen teon demokraattisuudesta vaan siitä, mihin päätökset ovat johtaneet.

Anonyymi kirjoitti:

Edes 30 vuotta vanha auto ei ole vanha rotisko. Ylipäätään tuollainen jatkuvan auton vaihtamisen ylistäminen on typeryyden huippu.

Pidetään ne käsitteet polttari(t) on saksan polterabend juhlan suomalainen vastine. Rumytään ja pidetään "hauskaa". Polttis on lyhenne polttomoottoriautosta. 30 vuotta vanha loppuun ajettu huonokuntoinen yleensä, ellei ole harrasteauto, kuten minulla 70 mallinen, kuin uusi. Vanha huonokuntoinen auto, se on aika pitkä ilmaisu. Rotisko on hyvä ja lyhyempi ja kertoo oleellisen.

Eikä polttomoottoritkaan tule katoamaan vielä 40 vuoteen, jos edes silloin. Välttämättä polttomoottorit ei katoa koko tällä vuosisadalla.

Amerikan isot kaupungit hukkuivat hevosen paskaan mutta polttarit pelastivat tilanteen. Nyt on vähän sama tilanne ilmaston suhteen mutta valitettavasti sähköautot eivät pelasta mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Amerikan isot kaupungit hukkuivat hevosen paskaan mutta polttarit pelastivat tilanteen. Nyt on vähän sama tilanne ilmaston suhteen mutta valitettavasti sähköautot eivät pelasta mitään.

Lue lisää

Käyppä maailmalla suurkaupunkien keskustoissa ja huomaat millainen ongelma pakokaasut on. Ihmiset eivät voi ulkoilla ja pahimmillaan liikkumista rajoitetaan viranomaisten määräyksellä. Sähköautot pelastaa ihmisiä ja ilmastoa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä polttomoottoritkaan tule katoamaan vielä 40 vuoteen, jos edes silloin. Välttämättä polttomoottorit ei katoa koko tällä vuosisadalla.

Vaikea sanoa kuinka nopeasti polttis katoaa, se tapahtuu varmaankin eri aikoihin eripuolella maailmaa. Tuollainen muutos on iso ja vaikea asia, mutta välttämätön ja se tapahtuu kyllä. Turhaa sitä on väkisin yrittää väittää ja haaveilla että se kestää mahdollisimman kauan.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä polttomoottoritkaan tule katoamaan vielä 40 vuoteen, jos edes silloin. Välttämättä polttomoottorit ei katoa koko tällä vuosisadalla.

Eivätkä hevoset ole kadonneet ja eivätkä tulekkaan katoamaan,,,

Anonyymi kirjoitti:

Eivätkä hevoset ole kadonneet ja eivätkä tulekkaan katoamaan,,,

Minullekin jää 3 museoautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikea sanoa kuinka nopeasti polttis katoaa, se tapahtuu varmaankin eri aikoihin eripuolella maailmaa. Tuollainen muutos on iso ja vaikea asia, mutta välttämätön ja se tapahtuu kyllä. Turhaa sitä on väkisin yrittää väittää ja haaveilla että se kestää mahdollisimman kauan.

Lue lisää

Polttisten ei tarvitse ikinä kadota, niiden häviämiseen ei ole yhtäkään järkevää syytä.

Ei noita päätöksiä ole tehty demokraattisesti koska ei päätöksistä ole kukaan äänestänyt. EU on muutenkin kommarijärjestelmä aivan kuten Neuvostoliitto. En näe yhtäkään eroa EU:n ja Neuvostoliiton välillä. Ja todennäköisesti EU:lle käy kuten Neuvostoliitolle eli hajoaa mahdottomuuteensa. 10 vuoden päästä EU:ta ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noita päätöksiä ole tehty demokraattisesti koska ei päätöksistä ole kukaan äänestänyt. EU on muutenkin kommarijärjestelmä aivan kuten Neuvostoliitto. En näe yhtäkään eroa EU:n ja Neuvostoliiton välillä. Ja todennäköisesti EU:lle käy kuten Neuvostoliitolle eli hajoaa mahdottomuuteensa. 10 vuoden päästä EU:ta ei ole olemassa.

Lue lisää

"Ei noita päätöksiä ole tehty demokraattisesti koska ei päätöksistä ole kukaan äänestänyt. "

Olet pihalla kuin lintulauta.
Tuo päätös on äänestyksen tulos ja kaikki siitä äänestäneet on valittu meidän tavantallaajien äänestyksen tuloksena.

Ei kannattaisi ehkä vetää noin tyhmän roolia.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei noita päätöksiä ole tehty demokraattisesti koska ei päätöksistä ole kukaan äänestänyt. "

Olet pihalla kuin lintulauta.
Tuo päätös on äänestyksen tulos ja kaikki siitä äänestäneet on valittu meidän tavantallaajien äänestyksen tuloksena.

Ei kannattaisi ehkä vetää noin tyhmän roolia.

Lue lisää

Ainoa ongelma on sähköautojen huono toimivuus. Puhutaan sitten lisää, kun sähköauton ranget alkavat 1000 km ylöspäin ja myös talviolosuhteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa ongelma on sähköautojen huono toimivuus. Puhutaan sitten lisää, kun sähköauton ranget alkavat 1000 km ylöspäin ja myös talviolosuhteissa.

"kun sähköauton ranget alkavat 1000 km ylöspäin ja myös talviolosuhteissa."

Tässä on demokratian vahvuus. Päätoksiä ei tehdä tuollaisten friikkien tarpeiden mukaan vaan meidän tavallisten ihmisten.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei noita päätöksiä ole tehty demokraattisesti koska ei päätöksistä ole kukaan äänestänyt. "

Olet pihalla kuin lintulauta.
Tuo päätös on äänestyksen tulos ja kaikki siitä äänestäneet on valittu meidän tavantallaajien äänestyksen tuloksena.

Ei kannattaisi ehkä vetää noin tyhmän roolia.

Lue lisää

Valtaosa ei edes äänestä EU-vaaleissa koska EU on lähinnä kommarijärjestelmä.

Anonyymi kirjoitti:

"kun sähköauton ranget alkavat 1000 km ylöspäin ja myös talviolosuhteissa."

Tässä on demokratian vahvuus. Päätoksiä ei tehdä tuollaisten friikkien tarpeiden mukaan vaan meidän tavallisten ihmisten.

Lue lisää

Ei sähköauton kantaman tarvitse olla 1000 km., jos ei hanki sitä typerää sähkötöntä mökkiään yli 100 kilometrin päästä. Typerämpää ei ole, kuin ajaa 10 tuntia mökille perjantaina ja sunnuntaina takaisin, paitsi maanantaina kehua sillä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköauton kantaman tarvitse olla 1000 km., jos ei hanki sitä typerää sähkötöntä mökkiään yli 100 kilometrin päästä. Typerämpää ei ole, kuin ajaa 10 tuntia mökille perjantaina ja sunnuntaina takaisin, paitsi maanantaina kehua sillä.

Lue lisää

Jokainen ostaa mökkinsä niin kaukaa kuin itseä huvittaa ja tuollaisilla 100 km säännöillä voi lähinnä pyyhkäistä persettä. Nykyaikana suuri osa sukulaisista ja tuttavistakin asuu satojen kilometrien päässä. Minunkin parhaat kaverit asuvat noin 500 km päässä. Ja usein mökki ostetaan aiemmalta kotiseudulta, joka ei ole lähelläkään nykyistä kotipaikkaa. Onhan monet Helsingissäkin kotoisin Lapista ja siksi heidän mökkinsä on Lapissa.

Lisäksi noin puolet suomalaisista tekee työnsä lähinnä tietokoneella ja voivat tehdä etätöitä mökiltä. Eli heidän ei tarvitse mennä vain viikonlopuksi mökille vaan mökille mennään joka kerta vähintään viikoksi kerralla. Ja kesällä ollaan 5-6 viikkoa yhdellä kertaa mökillä käymättä kertaakaan kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen ostaa mökkinsä niin kaukaa kuin itseä huvittaa ja tuollaisilla 100 km säännöillä voi lähinnä pyyhkäistä persettä. Nykyaikana suuri osa sukulaisista ja tuttavistakin asuu satojen kilometrien päässä. Minunkin parhaat kaverit asuvat noin 500 km päässä. Ja usein mökki ostetaan aiemmalta kotiseudulta, joka ei ole lähelläkään nykyistä kotipaikkaa. Onhan monet Helsingissäkin kotoisin Lapista ja siksi heidän mökkinsä on Lapissa.

Lisäksi noin puolet suomalaisista tekee työnsä lähinnä tietokoneella ja voivat tehdä etätöitä mökiltä. Eli heidän ei tarvitse mennä vain viikonlopuksi mökille vaan mökille mennään joka kerta vähintään viikoksi kerralla. Ja kesällä ollaan 5-6 viikkoa yhdellä kertaa mökillä käymättä kertaakaan kotona.

Lue lisää

Ylipäätään tuollaisia 100 km sääntöjä ja sitå että mökillä pitäisi olla sähköt ovat typeriä paskiaisia ja voisivat pitää turpansa tukossa. Heidän hatusta vetämänsä säännöt ovat paskaa jota voi vetää vessasta alas.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään tuollaisia 100 km sääntöjä ja sitå että mökillä pitäisi olla sähköt ovat typeriä paskiaisia ja voisivat pitää turpansa tukossa. Heidän hatusta vetämänsä säännöt ovat paskaa jota voi vetää vessasta alas.

Lue lisää

Herkkä aihe, HEH HEH. Älä hermostu, vaikka ottakin päähän, lähteä sinne j-n selän taakse perä kärryllä saunapneelia 200m kyydissä. Käypi, kuten tuttavalle kurakelissä, meni 85 litraa bensaa ja ne saunapanelit pilalle. Meni paitsi hermot myös mökki myyntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Herkkä aihe, HEH HEH. Älä hermostu, vaikka ottakin päähän, lähteä sinne j-n selän taakse perä kärryllä saunapneelia 200m kyydissä. Käypi, kuten tuttavalle kurakelissä, meni 85 litraa bensaa ja ne saunapanelit pilalle. Meni paitsi hermot myös mökki myyntiin.

Lue lisää

Joillekin ei ole mikään ongelma, että mökki on kaukana. Joillakin Ruotsissa asuvillakin on mökki Suomessa. Ei kaikki halua mökille vain viikonlopuksi kerralla vaan mökille mennään joka kerta pitkäksi aikaa, esimerkiksi koko kesäloman ajaksi.

Ja kuten totesin niin suuressa osassa töissä voidaan työt tehdä vaikka toisesta maasta. Itse asiassa monissa IT-puolen töistä osa työkavereista voi asua vaikka Italiassa. Tällöin ei ole ongelma, että mökki on satojen kilometrien päässä, koska töitä voi tehdä sielläkin. Itse asiassa ei ole harvinaista, että vaikka toimisto on Helsingissä niin työntekijä asuu Kuopiossa.

Samoin totesin, että on täysin normaalia, että suuri osa sukulaisista ja tuttavista asuu ihan toisella puolella Suomea. Eihän suuri osa Uudellamaalla asuvistakaan ole kotoisin Uudeltamaalta. Ja silloin monet ostavat mökkinsäkin sieltä missä he ovat syntyneet eikä se välttämättä ole lähelläkään kotia.

Ja edelleen nuo keksimäsi "säännöt" ovat vain omia sääntöjäsi. Jokainen voi keksiä itse omat sääntönsä eli ostaa mökkinsä sieltä mistä itseä huvittaa ja sellaisen mökin minkä itse haluaa. Muiden mielipiteet ovat arvottomia tässä asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Joillekin ei ole mikään ongelma, että mökki on kaukana. Joillakin Ruotsissa asuvillakin on mökki Suomessa. Ei kaikki halua mökille vain viikonlopuksi kerralla vaan mökille mennään joka kerta pitkäksi aikaa, esimerkiksi koko kesäloman ajaksi.

Ja kuten totesin niin suuressa osassa töissä voidaan työt tehdä vaikka toisesta maasta. Itse asiassa monissa IT-puolen töistä osa työkavereista voi asua vaikka Italiassa. Tällöin ei ole ongelma, että mökki on satojen kilometrien päässä, koska töitä voi tehdä sielläkin. Itse asiassa ei ole harvinaista, että vaikka toimisto on Helsingissä niin työntekijä asuu Kuopiossa.

Samoin totesin, että on täysin normaalia, että suuri osa sukulaisista ja tuttavista asuu ihan toisella puolella Suomea. Eihän suuri osa Uudellamaalla asuvistakaan ole kotoisin Uudeltamaalta. Ja silloin monet ostavat mökkinsäkin sieltä missä he ovat syntyneet eikä se välttämättä ole lähelläkään kotia.

Ja edelleen nuo keksimäsi "säännöt" ovat vain omia sääntöjäsi. Jokainen voi keksiä itse omat sääntönsä eli ostaa mökkinsä sieltä mistä itseä huvittaa ja sellaisen mökin minkä itse haluaa. Muiden mielipiteet ovat arvottomia tässä asiassa.

Lue lisää

Lisään... Ja onhan joitain ihmisiä, jotka asuvat talvella Espanjassa ja kesällä Suomessa eli heillä on koti sekä Espanjassa että Suomessa. Kaikki elää omalla tavallaan.

Anonyymi kirjoitti:

Joillekin ei ole mikään ongelma, että mökki on kaukana. Joillakin Ruotsissa asuvillakin on mökki Suomessa. Ei kaikki halua mökille vain viikonlopuksi kerralla vaan mökille mennään joka kerta pitkäksi aikaa, esimerkiksi koko kesäloman ajaksi.

Ja kuten totesin niin suuressa osassa töissä voidaan työt tehdä vaikka toisesta maasta. Itse asiassa monissa IT-puolen töistä osa työkavereista voi asua vaikka Italiassa. Tällöin ei ole ongelma, että mökki on satojen kilometrien päässä, koska töitä voi tehdä sielläkin. Itse asiassa ei ole harvinaista, että vaikka toimisto on Helsingissä niin työntekijä asuu Kuopiossa.

Samoin totesin, että on täysin normaalia, että suuri osa sukulaisista ja tuttavista asuu ihan toisella puolella Suomea. Eihän suuri osa Uudellamaalla asuvistakaan ole kotoisin Uudeltamaalta. Ja silloin monet ostavat mökkinsäkin sieltä missä he ovat syntyneet eikä se välttämättä ole lähelläkään kotia.

Ja edelleen nuo keksimäsi "säännöt" ovat vain omia sääntöjäsi. Jokainen voi keksiä itse omat sääntönsä eli ostaa mökkinsä sieltä mistä itseä huvittaa ja sellaisen mökin minkä itse haluaa. Muiden mielipiteet ovat arvottomia tässä asiassa.

Lue lisää

Jokainen tietty tekee päätöksensä oman tilanteen ja halujen mukaan. Mutta jos yhtään yleisemmällä tasolla asioita miettii, niin välttämättä kaikenlaisten harvinaisempien tapausten esiintuonnilla ei suurimmalla osalle ole mitään merkitystä.

Esimerkkinä tuo mökkimatka, tutkimusten mukaan noin puolella mökkimatka on alle 100km, ja vain alle 10%:lla se on yli 400 km. Tuolle alle 10% joukolle tuo mökkimatkan pituus voi jollain tavalla vaikuttaa myös auton valintaan esimerkiksi sen toimintamatkan näkökulmasta, mutta suurimmalle osalle sillä ei ole yhtään mitään merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen tietty tekee päätöksensä oman tilanteen ja halujen mukaan. Mutta jos yhtään yleisemmällä tasolla asioita miettii, niin välttämättä kaikenlaisten harvinaisempien tapausten esiintuonnilla ei suurimmalla osalle ole mitään merkitystä.

Esimerkkinä tuo mökkimatka, tutkimusten mukaan noin puolella mökkimatka on alle 100km, ja vain alle 10%:lla se on yli 400 km. Tuolle alle 10% joukolle tuo mökkimatkan pituus voi jollain tavalla vaikuttaa myös auton valintaan esimerkiksi sen toimintamatkan näkökulmasta, mutta suurimmalle osalle sillä ei ole yhtään mitään merkitystä.

Lue lisää

Kun laittaa riittävän monta muuttujaa niin tulos lähestyy yhtä henkilöä. Eli ensinnäkin tietylle osalle mökki on 100 km päästä ja osalle mökissä on sähkö. Ja nämä eivät todellakaan ole täysin samoja henkilöitä.

Sen jälkeen tulee kysymys, että kuinka monella on paljon sukulaisia ja tuttavia satojen kilometrien päässä. Voin sanoa, että niitä ihmisiä on enemmän kuin niitä joilla mökki on yli 100 km päässä. Luultavasti ne joiden tuttavat ja sukulaiset ovat alle 100 km etäisyydellä on merkityksetön marginaaliryhmä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun laittaa riittävän monta muuttujaa niin tulos lähestyy yhtä henkilöä. Eli ensinnäkin tietylle osalle mökki on 100 km päästä ja osalle mökissä on sähkö. Ja nämä eivät todellakaan ole täysin samoja henkilöitä.

Sen jälkeen tulee kysymys, että kuinka monella on paljon sukulaisia ja tuttavia satojen kilometrien päässä. Voin sanoa, että niitä ihmisiä on enemmän kuin niitä joilla mökki on yli 100 km päässä. Luultavasti ne joiden tuttavat ja sukulaiset ovat alle 100 km etäisyydellä on merkityksetön marginaaliryhmä.

Lue lisää

Ja edelleen, jos kerran noin puolella mökkimatka on alle 100 km (oli sitten mökissä sähkö tai ei) ja alle 10 %:lla matka on yli 400 km niin se tarkoittaa että yli 40 %:lla mökkimatka on 100 - 400 km. Ei kuulosta kovinkaan pieneltä ryhmältä.

Onko teillä siellä edes puita jotka tarvitsivat moottorisahaa? Enempi vesurilla hoituu.

Osta sähkösaha nii ei tarvi säädellä kaasareita.

Vaihda saha Echoon. Ei tarvitse kaasarin säätöjen kanssa tapella. Aikani tappelin Huskun ja Stiilin kanssa.

Ajan bensa-autolla, mutta sahaan sähkösahalla ja ajan ruohon akkuruohonleikkurilla. Ei tartte vedellä narusta käyntiin ja haistella 2-tahtikäryä. Eikä myöskään taistella akkuauton latauskaapeleiden kanssa joka aamu ja ilta.

Kyllä saha kannattaa viedä lähemmäksi huoltoon, kuin Muonioon.

Anonyymi kirjoitti:

Ajan bensa-autolla, mutta sahaan sähkösahalla ja ajan ruohon akkuruohonleikkurilla. Ei tartte vedellä narusta käyntiin ja haistella 2-tahtikäryä. Eikä myöskään taistella akkuauton latauskaapeleiden kanssa joka aamu ja ilta.

Lue lisää

Onk sulla mökillä sähkö, jossa voi laittaa lohkolämmittimen.

vanhemmissa huski sahoissa kierros molempia auki ja säädetään...
uudemmissa huskeissa 1,5-2 kierrosta auki ja säädetään

Anonyymi kirjoitti:

Ajan bensa-autolla, mutta sahaan sähkösahalla ja ajan ruohon akkuruohonleikkurilla. Ei tartte vedellä narusta käyntiin ja haistella 2-tahtikäryä. Eikä myöskään taistella akkuauton latauskaapeleiden kanssa joka aamu ja ilta.

Lue lisää

Lataus ei ole mitään latauskaapeleiden kanssa taistelua. Pistät tökkeliin ja se on siinä. Ei sen monimutkaisempaa kuin puhelimen latauskaan. Kaapeli on vain vähän isompaa sorttia.

Se, tarviiko sitä tehdä päivittäin, riippuu tietysti kuinka paljon ajat. Nykyisillä sähköautoilla range on suunnilleen sama kuin vastaavilla bensa-autoilla. Ja onhan lataus monin verroin simppelimpääkin kuin tankkaus.

Ei ole älykääpiöitten ongelma sähköautojen huono toimivuus mutta ylimielisyys on suuri ongelma sähköautorintamalla.

Jossain vaiheessa joudut joka tapauksessa vaihtamaan autoa. Miksi silloin ostaisit polttiksen jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna. Ja nuo varaosat voi unohtaa kokonaan koska sähköauto on niin paljon yksinkertaisempi teknisesti. Sitä ei tarvitse raplata ja kolata vanhanakaan. Sen kun ajaa vaan.

Kun vaihtoehtona on lähteä jonnekin bensikselle pönöttämään haiseva letku kädessä ja maksaa siitä ilosta 8-11 euroa per sata kilsaa.

Aika helppo valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Kun vaihtoehtona on lähteä jonnekin bensikselle pönöttämään haiseva letku kädessä ja maksaa siitä ilosta 8-11 euroa per sata kilsaa.

Aika helppo valinta.

Kun täytän bensiksen tankin olenkin seuraavan kerran tankkaamassa Saksassa. Kilometrejä jo yli 1100. Sähköautolla ei ole mitään asiaa pitemmille matkoille. Paikallispyörittäjien eli Sähköautoilijoiden ei pitäisi sotkea autoja sähköautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Kun täytän bensiksen tankin olenkin seuraavan kerran tankkaamassa Saksassa. Kilometrejä jo yli 1100. Sähköautolla ei ole mitään asiaa pitemmille matkoille. Paikallispyörittäjien eli Sähköautoilijoiden ei pitäisi sotkea autoja sähköautoihin.

Lue lisää

Taviksen elämä on vähän eri juttu kun kuin kulkumulkun. Kilometrejä tulee tällä pikkuajollakin reilut 20.000 per vuosi ja bensalasku olisi noin 1.500 euroa isompi.
Ja ne polttikset on niin laiskojakin.

Ps. Meinaatko ajaa sen 1.100 kilsaa pysähtymättä kuselle kertaakaan? siinä samalla voisi ladatakin.
Sähköautolla kun ajaa 1.000km alle yhdeksään tuntiin jos on kiire niin kauas.
https://youtu.be/K_31IaPcZ5o?si=E2uDzd8bjyKSldqM&t=1667

Anonyymi kirjoitti:

Taviksen elämä on vähän eri juttu kun kuin kulkumulkun. Kilometrejä tulee tällä pikkuajollakin reilut 20.000 per vuosi ja bensalasku olisi noin 1.500 euroa isompi.
Ja ne polttikset on niin laiskojakin.

Ps. Meinaatko ajaa sen 1.100 kilsaa pysähtymättä kuselle kertaakaan? siinä samalla voisi ladatakin.
Sähköautolla kun ajaa 1.000km alle yhdeksään tuntiin jos on kiire niin kauas.
https://youtu.be/K_31IaPcZ5o?si=E2uDzd8bjyKSldqM&t=1667

Lue lisää

Miksi pitää mennä Saksaan asti tankkaamaan. Vetyauton voi tankata Tukholmassa, sinne pääsee Turusta viikolla eläkeläisristeilyllä melkein ilmatteeks. Järkevin on edelleen tankata peräkorven Akselin kylmäasemalla, kuten ennenkin. Naapurille voi sitten kehuskella taas pääsisi Saksaan, en ole ikinä käynyt, mutta viime viikollakin olisin päässyt.

Minä pistän yleensä tuon seinällä olevan kaapelin kiinni autoon kerran viikossa, silloin kun sähkö on käytännössä ilmaista. Sillä ajelee taas viikon ajot kevyesti, vaikkei lataa edes akkua täyteen. Helppoa ja halpaa, ei tule polttista ikävä.

Anonyymi kirjoitti:

Taviksen elämä on vähän eri juttu kun kuin kulkumulkun. Kilometrejä tulee tällä pikkuajollakin reilut 20.000 per vuosi ja bensalasku olisi noin 1.500 euroa isompi.
Ja ne polttikset on niin laiskojakin.

Ps. Meinaatko ajaa sen 1.100 kilsaa pysähtymättä kuselle kertaakaan? siinä samalla voisi ladatakin.
Sähköautolla kun ajaa 1.000km alle yhdeksään tuntiin jos on kiire niin kauas.
https://youtu.be/K_31IaPcZ5o?si=E2uDzd8bjyKSldqM&t=1667

Lue lisää

Ei tarvitse pysähtyä kuselle. Käytän vaippaa niin voi hyvin kusta ja paskoa ajaessakin.

Anonyymi kirjoitti:

Kun täytän bensiksen tankin olenkin seuraavan kerran tankkaamassa Saksassa. Kilometrejä jo yli 1100. Sähköautolla ei ole mitään asiaa pitemmille matkoille. Paikallispyörittäjien eli Sähköautoilijoiden ei pitäisi sotkea autoja sähköautoihin.

Lue lisää

Ja kuulemma ajat tuon 1100 km yhteen putkeen ilman taukoja. Kiire kun on ja oot kova jätkä ja ilmeisesti ihan itse uskotkin tuohon.

Juu, dieselillä uskon maantieajossa tuohon 1100 km/tankillinen, koska itsellänikin oli diesel ennenkuin siirryin sähköön. Moottoritienopeuksilla vain harvoilla dieseleilläkään. Bensa-autolla tuohon ei pääse, mutta se nyt itse tämän keskusteluaiheen kannalta täysin yhdentekevää.

Dieselinkin aikana pidin säännöllisesti taukoja pitkillä matkoilla ja tämä ei ole muuttunut nyt sähköautonkaan aikana. Näin ollen matka-aika ei auton puolesta ole pidentynyt yhtään kun tauon aikana auto latautuu.

Ei se akun koko vaan pieni kulutus. Parasta jos molemmat, kuten Tesloissa.

Onneksi tuohon 100kWh ja 50KWh väliin jää just se järkevä akun koko. Pääsee suurinpiirtein kaikki ajot kotilatauksella, ei maksa miljoonia ja ajaminen on halpaa kuin saippua.

Mun autoni akun nettokapasiteetti on 79 kwh. Sillä ajaa helposti noin 500 km normiajoa. Aivan riittävä jo matka-ajoonkin. Luvattu jopa 600 ihanneolosuhteissa, mutta sen toteutuminen on samaa luokkaa kun noin polttisten ihanneolosuhteiden ’luvatut’ kulutusmäärät.

Totta, myynnissä on myös pikkuautoja, mutta eihän sellaista tietenkään kannata hankkia, jos ajoprofiili on aivan jokin muu kuin pikkuautoon sopiva. Kyllä tämä pätee myös sähköautoihinkin.

Et ilmeisesti tiedä mitä narsisti tarkoittaa

Minä en ainakaan ole pyytänyt mitään 100kWh fossiiliakkua. Mutta sairaan fetissinne pohjalta pidän mielessä sektorin, jonne voi sijoittaa seuraavan suuren pörssiromahduksen jälkeen. Kaivannaisten hinnat tulevat nousemaan ihan älyttömästi, kun yksi sähköautosukupolvi vaihtuu seuraavaan ja pitää taas etsiä uusia louhintapaikkoja. Öljyn poraaminen on oikeastaan aika siistiä puuhaa tuollaiseen maankuoren raiskaamiseen verrattuna.

Onhan tuokin yksi tapa rikkoa autonsa. Mennä autolla metsään, etsiä sieltä kivi ja ajaa auto siihen kiveen.
Eikö olisi yksinkertaisempaa hakata se auto kotipihassa lekalla paskaksi?

Tossa on tuo video
ajassa 24.15 alkaa mitsu
muuta korjausta jo aiemmin
https://www.youtube.com/watch?v=VSWGy-heYS0

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuokin yksi tapa rikkoa autonsa. Mennä autolla metsään, etsiä sieltä kivi ja ajaa auto siihen kiveen.
Eikö olisi yksinkertaisempaa hakata se auto kotipihassa lekalla paskaksi?

Lue lisää

Outlander on maastoauto

Anonyymi kirjoitti:

Outlander on maastoauto

Outlander ei todellakaan ole maastoauto, Se on cittari.

Lähimpänä maastoautoa on Pajero.

Anonyymi kirjoitti:

Outlander ei todellakaan ole maastoauto, Se on cittari.

Lähimpänä maastoautoa on Pajero.

Dieselini toimii erinomaisesti, kuluttaa alle 5l maantieajossa, normaali huollot 30.000 km välein riittävät. Olen tyytyväinen eläkeläinen myös autoni suhteen. Sähköautoilijoiden mielestä minun pitäisi olla myrkkyihin kuollut surkeus ja autoni pitäisi olla heidän mielestään viimeisen päälle ongelmien pesä.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselini toimii erinomaisesti, kuluttaa alle 5l maantieajossa, normaali huollot 30.000 km välein riittävät. Olen tyytyväinen eläkeläinen myös autoni suhteen. Sähköautoilijoiden mielestä minun pitäisi olla myrkkyihin kuollut surkeus ja autoni pitäisi olla heidän mielestään viimeisen päälle ongelmien pesä.

Lue lisää

"Sähköautoilijoiden mielestä minun pitäisi olla myrkkyihin kuollut surkeus ja autoni pitäisi olla heidän mielestään viimeisen päälle ongelmien pesä."

Nyt vedät aivan turhaan marttyyrin roolia. Ei oikeasti kannata olla tuollainen hysteerikko joka säikkyy ja säntäilee kaikkien nettikirjoitusten takia.

Kannattaisi kasvattaa selkäranka ja mennä omaa tietään ilman tuollaisia itkemisiä.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautoilijoiden mielestä minun pitäisi olla myrkkyihin kuollut surkeus ja autoni pitäisi olla heidän mielestään viimeisen päälle ongelmien pesä."

Nyt vedät aivan turhaan marttyyrin roolia. Ei oikeasti kannata olla tuollainen hysteerikko joka säikkyy ja säntäilee kaikkien nettikirjoitusten takia.

Kannattaisi kasvattaa selkäranka ja mennä omaa tietään ilman tuollaisia itkemisiä.

Lue lisää

Missä sinun selkärankasi on, kun tuollaista paskaa kirjoitat. Olet siis sähköautoilija.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautoilijoiden mielestä minun pitäisi olla myrkkyihin kuollut surkeus ja autoni pitäisi olla heidän mielestään viimeisen päälle ongelmien pesä."

Nyt vedät aivan turhaan marttyyrin roolia. Ei oikeasti kannata olla tuollainen hysteerikko joka säikkyy ja säntäilee kaikkien nettikirjoitusten takia.

Kannattaisi kasvattaa selkäranka ja mennä omaa tietään ilman tuollaisia itkemisiä.

Lue lisää

Olet oikeassa, mitään erityistä tarvetta siirtyä sähköautoihin ei ole eikä tarvitse potea huonoa omaa omaatuntoa vaikka vanhalla dieselillä ajaisikin.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa, mitään erityistä tarvetta siirtyä sähköautoihin ei ole eikä tarvitse potea huonoa omaa omaatuntoa vaikka vanhalla dieselillä ajaisikin.

Mitä, ei dieselin tarvitse olla vanha, Järki-ihmiset voivat ostaa uusia dieseleitä täyttä häkää. Aivottomat ostavat sähköautoja, koska EU määrää.

Hyvä lähtökohta sähköautoille: Verojen välttely! Siltä se myös näyttää!

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä lähtökohta sähköautoille: Verojen välttely! Siltä se myös näyttää!

Miksi maksaisi joka sadasta kilometristä kympin kun voi ajaa saman matkan alle kahdella eurolla?
Itse en keksi mitään syytä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi maksaisi joka sadasta kilometristä kympin kun voi ajaa saman matkan alle kahdella eurolla?
Itse en keksi mitään syytä.

Maksat siitä paljon enemmän.

Auton hinta+kulut. Helevetin kallista on sähköautoilu.

Anonyymi kirjoitti:

Maksat siitä paljon enemmän.

Auton hinta kulut. Helevetin kallista on sähköautoilu.

Se 50 k€:n sähköauto on aivan yhtä kallis kuin 50 k€:n polttomoottoriauto.

Elämme vapaassa maailmassa. Vapaassa maailmassa voi vapaasti kuvitella olevansa itsensä herra. Siihen ei sovi määräilevä sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Elämme vapaassa maailmassa. Vapaassa maailmassa voi vapaasti kuvitella olevansa itsensä herra. Siihen ei sovi määräilevä sähköauto.

Onko sulla joku alemmusen tunne?
Sähköauto latautuu yöllä kotipihasta ja on aina valmis matkaan aamulla. Sähkö maksaa niin vähän ettei tarvii käytävillä.

Anonyymi kirjoitti:

Onko sulla joku alemmusen tunne?
Sähköauto latautuu yöllä kotipihasta ja on aina valmis matkaan aamulla. Sähkö maksaa niin vähän ettei tarvii käytävillä.

Kyttäillä

Anonyymi kirjoitti:

Elämme vapaassa maailmassa. Vapaassa maailmassa voi vapaasti kuvitella olevansa itsensä herra. Siihen ei sovi määräilevä sähköauto.

Sähköauto on vastoin kaikkia Länsimaiden vapausarvoja. Sähköautoilijat ovat Lännen pettureita. Mutta ongelma on tekninen. Jos sähköauton range nostetaan lähemmäks 2000 km, alkaisi sähköauto saavuttaa Lännen Vapauden arvot. Tällöin sähköauto ansaitsisi Lännen arvostuksen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on vastoin kaikkia Länsimaiden vapausarvoja. Sähköautoilijat ovat Lännen pettureita. Mutta ongelma on tekninen. Jos sähköauton range nostetaan lähemmäks 2000 km, alkaisi sähköauto saavuttaa Lännen Vapauden arvot. Tällöin sähköauto ansaitsisi Lännen arvostuksen.

Lue lisää

Lännen arvoja kannattaa tavoitella. Nykyinen hyypiömäinen lataaminen muutaman satkun jälkeen on niin hirveää nöyryyttämistä, ettei länisimainen mies voi tunnustaa ajelevansa sähköautolla. Pitäkää hyvät ihmiset länsimaisista arvoista kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Lännen arvoja kannattaa tavoitella. Nykyinen hyypiömäinen lataaminen muutaman satkun jälkeen on niin hirveää nöyryyttämistä, ettei länisimainen mies voi tunnustaa ajelevansa sähköautolla. Pitäkää hyvät ihmiset länsimaisista arvoista kiinni.

Lue lisää

Pidämme, ostamme venäläistä bensaa. BUAHAHAHA BUAHAHAHA

Anonyymi kirjoitti:

Pidämme, ostamme venäläistä bensaa. BUAHAHAHA BUAHAHAHA

Putin ja Ptutinin seuraaja asuvat maapallolla. Bensan käyttäjät asuvat maapallolla. Meillä on yhteinen maapallo. Ilmasto on maapallolla yhteinen.