Perheessä on Megane Break -03 automaattilaatikolla ja siinä on ilmennyt kaupunkiajossa pieni häiritsevä ongelma. Automaatti ei pysty päättämään mennäkö kolmos- vai nelosvaihteella eteenpäin ja meno on aika nykyväistä. Pakottamalla vaihteisto maksimissaan kolmosvaihteelle meno helpottuu, mutta mielestäni tämä ei ole se oikea ratkaisu. Merkkihuolto on yrittänyt asiaa korjata, mutta ongelma jatkuu huollon jälkeenkin.
Onko jollakin muulla ilmennyt vastaavanlaista ongelmaa ja millä tavoin olette ongelman ratkaisseet?
Onko jollakin muulla ilmennyt vastaavanlaista ongelmaa ja millä tavoin olette ongelman ratkaisseet?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Niin just, sen takia on vaihdekepissä nappi
josta saa näppärästi pysymään kolmosella.
Eikö 2003 Meganessa ollut jo Renault/PSA/Siemens yhtymän kehittämä mikroprosessoriohjattu adaptiivinen vaihteisto, jossa ei ole erikseen "low" (2 tai 3) asentoja? Sen sijaan siinä on Porschen Tiptronicista peräisin oleva manuaaliasento jossa käyttäjä voi valita minkä hyvänsä vaihteista 1 - 4, siirtämällä kepin vasemmalle. - Ainakin Biliassa syksyllä 2003 koeajamassani Megane HB 1.6:ssa oli uudenmallinen automaatti ja minusta se oli ollut jo jonkin aikaa. Samaa vaihteistoa käytetään mm. Citroen C5:ssa.
Omat kokemukset ovat Scenic II 2.0 automaatista (2004). Automaattiasennossa on 9 ohjelmaa, joista se valitsee sopivimman. Vastoin yleistä luuloa, systeemi ei ole "oppiva", vaan se päättelee kuljettajan tyylin ja valitsee varastostansa kuskiin sopivan ohjelman. Yleensä huonolla menestyksellä. Käytännössä kuljettaja joutuu sopeuttamaan ajotyylinsä automaattiin, ei toisinpäin. Automaatti päättelee asioita mm. kaasupolkimen liikenopeudesta.
Bensaa säästääkseen se pyrkii pistämään 4. vaihteen jo kaupunkinopeuksissa. Toisin kuin perinteisissä jenkkiautomaateissa, Rellussa on kytkimessä lock-up kaikissa vaihteissa paitsi ykkösellä, tässäkin pyritään bensansäästöön. Lock-up aiheuttaa helposti nykivän tunteen kun vaihdetaan pienemmälle - se nimittäin pitää lock-upin päällä.
Jos automaatissa on selkeästi vika, se yleensä ilmoittaa sen kojetauilussa (GEAR FAULT) ja samalla vaihde menee suojaustilaan. Tällöin vaihteisto ei (moottoria suojellakseen) vaihda mitään ennenkuin se on resetoitu sammuttamalla moottori. Mutta jos vaihde tosiaan läpsii 3 ja 4 vaihteiden välillä epänormaalisti, siis koko ajan, on todennäköisin syy hydrauliikkapumpun paineen pettäminen. Ihmettelen vaan , jos merkkihuolto on todennut vaihteessa vian eikä pysty korjaamaan.
Usein on niin, että automaatin toiminto saattaa tuntua toisesta epänormaalilta ja toisesta ei. Scenicin automaatti nykii minusta aivan sietämättömästi aina kun jarruttaa/hidastaa pysähtyäkseen, mutta Bilian työnjohtaja ei huomannut mitään erikoista. Enkä huomannut minäkään kun istuin siinä vieressä. Eikä huomannut kaverinikaan kun minä ajoin ja valittelin hänelle nykivästä vaihtamisesta.
Itsellä on 1.6 l 2004 scenicci automaattivaihteistolla, ja olen kanssa tympääntynyt samaan "nykimiseen" , varsinkin hidastettaessa. Mielestäni myös kiihdyttäessä tietyissä nopeuksissa vaihteisto vaihtaa häiritsevän nykivästi. Hidastamisessa olen miettinyt voisiko vaihteisto yrittää hyödyntää moottorinjarrutusta vähän turhankin tehokkaasti. Edellinen auto oli 2001 Scenicci kanssa automaattivaihteistolla , sillä vanhemmalla, ja siinä ei vastaavia nykimisiä ollut. Vaihtamista tuskin huomasi.Siinä ainoa häiritsevä piirre oli liian voimakas veto paikoillaan ollessa, usein tuli esim. liikennevaloissa vaihdettua vapaalle. Mutta jos nyt saisi valita ottaisin ennemmin vanhan vaihteiston.