Missä sijaitsee Fiat punto -97 1108cm3 moottorissa nokka-akselin asentotunnistin,kampiakselin tunnistin löytyi helposti,mutta tämä ei löydy vaikka etsitty ympäri moottoria
venttiilikopassa ilmansuodattimen kopan alla? ainakin hiukan uudemmassa mallissa se nököttää siellä ykkös ja kakkospytyn sytytystulppien välissä vai kolmos ja nelos, kummasta suunnasta ne lasketaankin.
0Äänestä
Anonyymi00002
tai sitten se on siinä öljytäytön vieressä, samassa johtonipussa kiinni kuin kampiakselin tunnistin.
0Äänestä
Anonyymi00003
Ei ole, olen tullut siihen tulokseen että on vain kampiakselintunnistin,vaikka myydään myös nokka-akselintunnistinta.Tutkittu perusteellisesti,avattu jakohihnan suojamuovi ja myös otettu ilmansuodattimen osat pois kaasuttimen,yksipisteruisku päältä,ei tunnistinta eikä johtoa
0Äänestä
Anonyymi00004
Miksi etsit tunnistinta? Vika ei useinkaan ole siinä, jos ajoitus päässyt menemään pieleen.
0Äänestä
Anonyymi00005
Ei käynnisty,vaihdettu kampiakselin tunnistin,uusi polttoaine suodatin,jakohihna vaihdettu 1000km sitten ja myöskin polttoainepumppu yksikkö bensatankkiin.Sähköiseen kaasuttimeen tulee bensaa,on kosteena starttausyritysten jälkeen,mutta ei vaan käynnisty.Sulakkeet tarkistettu ja mitattu molemmat sytytysyksiköt,molempien arvo 1,1 ohmia,lienevät nekin kunnossa,Vaihdoin myös sytytystulpat,ei vaikutusta.Mitäköhän pitäis seuraavaksi tarkistaa,alkaa loppumaan ideat.
0Äänestä
Anonyymi00006
No oletko kokeillut vikakoodinlukua? Tuon aikaisessa autossa saa ehkä lampun vilkkumaan ne koodit.
Onkohan sytytyspuola sitten kunnossa. Toki voit olla oikeilla jäljillä, kun ei tule signaalia asentotunnistimesta, ei ole kipinää. Tarkista, ettei ole ajonesto päällä. Myös sitten se vihoviimeinen, viallinen ecu.
0Äänestä
Anonyymi00010
Anonyymi00006 kirjoitti:
No oletko kokeillut vikakoodinlukua? Tuon aikaisessa autossa saa ehkä lampun vilkkumaan ne koodit.
Onkohan sytytyspuola sitten kunnossa. Toki voit olla oikeilla jäljillä, kun ei tule signaalia asentotunnistimesta, ei ole kipinää. Tarkista, ettei ole ajonesto päällä. Myös sitten se vihoviimeinen, viallinen ecu.
Jos käynnistettäessä jää vikavalo palamaan, on vikakoodi tallentunut. Auto ei kuitenkaan käynnisty.
Autossa on ratin alla , sulakeboksin lähettyvillä obd2 portti, joka ei kuitenkaan ole yhteensopiva vaan siinä käytetään Fiatin omaa protokollaa K-line. Siihen tarvitaan kkl- kaapeli, ehkä adapteri ja MultiEcuScan.
Autoa ei ehkä kannata enää korjata,ellei se ole oma harrastus ja hupi.
Jos saat koko ecu sarjan, avaimineen päivineen voi ecun vaihto onnistua suoraan.
0Äänestä
Anonyymi00007
Sytytyspuola samassa sytytysyksikössö,niitä 2 kpl ja molemmissa johdot irrotettuna sama 1,1 ohmin arvo,arvo järkevä,lienee kunnossa.Onko tässä vielä obd pistoketta tai vastaavaa vian luku mahdollisuutta?Ecua alan itsekkin epäillä,mutta onnistuuko romikselta vaihto kun on kuitenkin käynnistyksenesto.Auto kesä autona,nyt seisonnassa,viimeistään keväällä vietävä korjaamolle,ei taida saada itse kunnostettua,helpot kohdat katsottu jo läpi
0Äänestä
Anonyymi00008
Ajoneston valo palaa sen 2 sekuntia kojelaudassa kunnes sammuu,aivan kuten kunnossa ollessaan teki
0Äänestä
Anonyymi00009
Hei, Todennäköisesti tässä ei olekaan erillistä nokka-akselin asentotunnistinta, koska kaikki tieto tulee kampiakselin asentoanturilta.
Tarkista ajoitus. Voihan juuri tämä kampiakselin anturi olla viallinen tai sen johdotus tai liitos. Ecun happaneminen ei ole iän puolesta mikään mahdottomuus ja jos on ajettu pitkään vaihtamatta sytytystulppia, se on voinut vahingoittua siinä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
venttiilikopassa ilmansuodattimen kopan alla? ainakin hiukan uudemmassa mallissa se nököttää siellä ykkös ja kakkospytyn sytytystulppien välissä vai kolmos ja nelos, kummasta suunnasta ne lasketaankin.
tai sitten se on siinä öljytäytön vieressä, samassa johtonipussa kiinni kuin kampiakselin tunnistin.
Ei ole, olen tullut siihen tulokseen että on vain kampiakselintunnistin,vaikka myydään myös nokka-akselintunnistinta.Tutkittu perusteellisesti,avattu jakohihnan suojamuovi ja myös otettu ilmansuodattimen osat pois kaasuttimen,yksipisteruisku päältä,ei tunnistinta eikä johtoa
Miksi etsit tunnistinta? Vika ei useinkaan ole siinä, jos ajoitus päässyt menemään pieleen.
Ei käynnisty,vaihdettu kampiakselin tunnistin,uusi polttoaine suodatin,jakohihna vaihdettu 1000km sitten ja myöskin polttoainepumppu yksikkö bensatankkiin.Sähköiseen kaasuttimeen tulee bensaa,on kosteena starttausyritysten jälkeen,mutta ei vaan käynnisty.Sulakkeet tarkistettu ja mitattu molemmat sytytysyksiköt,molempien arvo 1,1 ohmia,lienevät nekin kunnossa,Vaihdoin myös sytytystulpat,ei vaikutusta.Mitäköhän pitäis seuraavaksi tarkistaa,alkaa loppumaan ideat.
No oletko kokeillut vikakoodinlukua? Tuon aikaisessa autossa saa ehkä lampun vilkkumaan ne koodit.
Onkohan sytytyspuola sitten kunnossa. Toki voit olla oikeilla jäljillä, kun ei tule signaalia asentotunnistimesta, ei ole kipinää. Tarkista, ettei ole ajonesto päällä. Myös sitten se vihoviimeinen, viallinen ecu.
Jos käynnistettäessä jää vikavalo palamaan, on vikakoodi tallentunut. Auto ei kuitenkaan käynnisty.
Autossa on ratin alla , sulakeboksin lähettyvillä obd2 portti, joka ei kuitenkaan ole yhteensopiva vaan siinä käytetään Fiatin omaa protokollaa K-line. Siihen tarvitaan kkl- kaapeli, ehkä adapteri ja MultiEcuScan.
Autoa ei ehkä kannata enää korjata,ellei se ole oma harrastus ja hupi.
Jos saat koko ecu sarjan, avaimineen päivineen voi ecun vaihto onnistua suoraan.
Sytytyspuola samassa sytytysyksikössö,niitä 2 kpl ja molemmissa johdot irrotettuna sama 1,1 ohmin arvo,arvo järkevä,lienee kunnossa.Onko tässä vielä obd pistoketta tai vastaavaa vian luku mahdollisuutta?Ecua alan itsekkin epäillä,mutta onnistuuko romikselta vaihto kun on kuitenkin käynnistyksenesto.Auto kesä autona,nyt seisonnassa,viimeistään keväällä vietävä korjaamolle,ei taida saada itse kunnostettua,helpot kohdat katsottu jo läpi
Ajoneston valo palaa sen 2 sekuntia kojelaudassa kunnes sammuu,aivan kuten kunnossa ollessaan teki
Hei,
Todennäköisesti tässä ei olekaan erillistä nokka-akselin asentotunnistinta, koska kaikki tieto tulee kampiakselin asentoanturilta.
Tarkista ajoitus. Voihan juuri tämä kampiakselin anturi olla viallinen tai sen johdotus tai liitos. Ecun happaneminen ei ole iän puolesta mikään mahdottomuus ja jos on ajettu pitkään vaihtamatta sytytystulppia, se on voinut vahingoittua siinä.