Minkä kokoisissa veneissä on perälaudan sisäpuolinen vanerivahvennus? Kaikissa pulppareissa? Itsellä pieni vanha Yamarin (olisiko 415) ja mietin onko peräpeiliin sinne laminoitu vaneri sisään. Varmaan aivan mätä jos on.
peräpeilin vaneri
Anonyymi-ap
19461
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Lahonnut vaneri kahden laminaatin välissä ei lisää jäykkyyttä samalla tavalla kuin ehjä. Ero jäykkyydessä on niin valtava, että sen huomaa helposti.
Vaneri voi myös kestää perälaudassa lahoamatta laminaattien välissä satoja vuosia, kun laminaatin hartsi on tarkoitukseen sopivaa ja riittävän laadukasta, eli ei vedellä täyttyneitä entisiä ilmakuplia, vaan vesitiivis laminaatti molemmin puolin vaneria.
Vanerisia vahvikkeita voi käyttää pikkuveneistä laivoihin saakka, joten aluksen koosta ei kannattane päätellä yhtään mitään vanerin olemassaolosta.
Suurimmat joista tiedän olivat toisen maailmansodan aikana USA:ssa rakennettujen lentotukialusten vanerikannet. Siis yli 200 metriset laivat.
Vaneria käytetään yleisesti pienveneiden peräpeilien vahvikkeena ja turkkilevyn alla. Vaneri kestää siellä niin pitkään kun saa jostain hiushalkeamasta vettä. Eli käytännössä kaikki vaneria sisältävät peräpeilit ovat enempi tai vähemmän lahoja.
Ei kannata ostaa lasikuituvenettä, joka sisältää umpioituja vanerirakenteita. Niitä löytyy laadukkainakin pidetyistä veneistä.
Voi olla vaikea löytää tavallista lujitemuovista pulpettivenettä jossa ei olisi käytetty vanerivahvikkeita.
Nykyään on veneitä, joissa vaneri on korvattu 'solumuovilla'.
Sitä "solumuovia" on kyllä käytetty vuosikymmeniä. Mutta onko perämoottoriveneessä peräpeilin vahvistuksena? No oli miten vana, jos sinne solukkoon vesi pääsee niin ei se ole sen parempi!
Nimen omaan, vahvistukset eivät ole vaneria. Ja se 'solumuovi' ei ime vettä, vaneri imee aina. Voit testata laittamalla ko. 'soluvuovia' ja vaneri veteen, mitä tapahtuu?
Jaha, taas joku "solumuovin" kelluttaja.
Hommatkaa vähän oikeaa kokemusta veneiden rakenteista ja mitä niille tapahtuu aikojen kuluessa. Palatkaa sitten asiaan.
Katso peiliin, niin näet sen kokemattoman, joka ei asiaa ymmärrä.
Katsoin eikä sieltä sinun kuvaa näkynyt!
Minulla on vene jossa on käytetty 'solumuovia', peräpeilin paksuus on vetolaitteen kohdalla ehkä 90mm, eikä ongelmia. Runko on rakennettu 1986. Minkälaista kokemusta sinulla on?
Siis ei perätuuppari.
Missäs veneessä tuommoinen on?
Umpiossa oleva puu alkaa homehtumaan ja lahoamaan, jos se saa vähänkin kosteutta.
Umpilaminaatti olisi paras vaihtoehto, mutta tekeekö kukaan valmistaja peräpeilejä umpilaminaatista?
Tekee tilauksesta, mutta vakiona vaneria laitetaan. Fiksu pyytää ja maksaa laadusta
Ei nää käytettyjen ostajat mitään tilaa eikä maksa. Kunhan spekuloivat.
Umpilaminaatti on painavaa ja siten vähälaatuista. Onneksi laadukkaampaa löytyy nykyisin vakioveneistäkin, ilman lisämaksua.
Tuossa oli edellä juttua, että umpiossa oleva vettynyt vaneri mätänee.
Omat kokemukseni eivät tue tuollaista näkemystä.
Minulla oli 40 vuotias Brittivene, jonka ruffin sisällä oli 20mm vaneri.
Kun kerran maston irrotuksen yhteydessä kolhin maston jalkaa, niin sieltä tuli se vaneri esille.
Se oli aivan läpimärkä, mutta vain kiinnitys ruuvien ympäristö oli lähtenyt lahoamaan - muuten se vaneri oli aivan kovaa. Se tuli selvästi esiin kun porasin VHF : lle uuden antennin läpiviennin. Sieltä tuli aivan puhdasta, mutta märkää lastua.
Kyllä se vaneri on ollut siellä märkää ainakin vuosikymmenissä mitattuna.
Jotenkin minulle tulee mieleen jostakin saatu oppi, että lahoaminen tarvitsee happea.
Tämä perustuu sellaisiin kokemuksiin, joissa järven pohjamudasta on kaivettu tuhansia vuosia vanhaa puuta esiin. Niissä yhteyksissä on mainittu, että siellä mudan sisässä on hapeton tila, jonka ansiosta puu säilyy siellä hyvin.
Jos sinne pääsee neste, niin sinne pääsee kaasukin. Kyseessä on riskirakenne, joka täytyy jossain vaiheessa korjata.
Siinäpä se. Lopulta kysymys kuuluu, kuinka nopeasti se kaasu sinne pääsee ja millä pitoisuudella.
Se on selvää, että jossain vaiheessa se on korjattava, jos venettä aikoo pitää.
Minä laitoin sen 5 vuoden päästää takaisin kiertoon.
Viimeisenä kesänä masto pysyi pystyssä, eikä vanttiruuveja tarvinnut olla kiristämässä.
Kansi ei hetkunut koskaan, joka on yleensä ensimmäinen merkki kun ruffin väliaineet alkavat antaa periksi.