Suunnilleen joka toisessa, noin kärjistäen. Autot nykii, sammuu, eivät lähde käyntiin. Ja niin edelleen. Muilla palsoilla ehditään autoista keskustelemaan yleisestikin, ei pelkkiä vikoja tarvitse murehtia.
Ei kai BMW oikeasti ala olemaan näin ongelmallinen tapaus? En usko. Luulen, että tälläkin palstalla alkaa nyt näkymään nimenomaan näitten Saksasta roudattujen, loppuunpoljettujen 10vee vanhojen "preemiuitten" todellinen laatu ja taso.
p.s. kysymys teille, joilla on oikeastikin varaa ostaa kaupan hyllyltä uusi Bemari, niin eikö teitä ota pattiin nämä wannabeet lahoine saksantuomisineen ja niillä pullisteluineen? En tarkoita nyt tämän palstan juttuja, mutta ainakin osalla väestä on ihme tarve käydä naapuriosastoilla nostattamassa omanarvontuntoaan hölmöine juttuineen. Syöhän tuommoinen moukkamaisuus arvostetun merkin imagoa väistämättä.
Ei kai BMW oikeasti ala olemaan näin ongelmallinen tapaus? En usko. Luulen, että tälläkin palstalla alkaa nyt näkymään nimenomaan näitten Saksasta roudattujen, loppuunpoljettujen 10vee vanhojen "preemiuitten" todellinen laatu ja taso.
p.s. kysymys teille, joilla on oikeastikin varaa ostaa kaupan hyllyltä uusi Bemari, niin eikö teitä ota pattiin nämä wannabeet lahoine saksantuomisineen ja niillä pullisteluineen? En tarkoita nyt tämän palstan juttuja, mutta ainakin osalla väestä on ihme tarve käydä naapuriosastoilla nostattamassa omanarvontuntoaan hölmöine juttuineen. Syöhän tuommoinen moukkamaisuus arvostetun merkin imagoa väistämättä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
kirjotus kaikenkaikkiaan.
Jotenkin ymmärtäisi jos kritisoisit koko merkkiä kaikessa kokonaisuudessaan, mutta tuollainen naurettava argumentti että juuri saksasta tuodut autot olisivat huonompia kuin suomessa myydyt on aika absurdi väite.
Jos merkkejä ja niiden vikoja haluaa enemmänkin arvioida niin todennäköisesti kyseisen merkin oma foorumi on siihen parempi vaihtoehto kuin tämä palsta.
"naurettava argumentti että juuri saksasta tuodut autot olisivat huonompia kuin suomessa myydyt on aika absurdi väite"
No kyllähän se tietyn automallin kannan keski-ikää nostaa, jos yhtä-äkkiä aletaan maahan roudaamaan tuhansittain n. 10 vuoden ikäisiä laitteita, kun aikaisemmin maahan saapuneet autot ovat olleen lähinnä uusia. Ymmärrätkö?
Ja ymmärrätkö sitä, että kun autokanta (vaikka yhden merkin sisällä) vanhenee, niin viat lisääntyvät. Eiköhän aloituksessa ollut tuosta kyse.
mutta ei se nyt ihan niin radikaalisti autokantaa pahenna vaikkakin mielestäni jotkut tuovat aivan liian vanhoja autoja maahan, toisaalta sen ymmärtää varsinkin nuorten keskuudessa kun saa paljon tehokkaamman ja varustellun yksilön halvemmalla kun täällä kotimaassa koskaan saisi.
Johtusko se lie siitä, että bemari kuskit on tarkempia autonsa kunnosta. Esim. ooppeli kuskit ei paljon välitä, jos auto vähän nykii ja kolisee, koska ne on jo kautta aikojen tottuneet siihen.
Ehkä sellaiset ihmiset, jotka ostavat bemarin haluavat autonsa toimivan täydellisesti. Totuushan kuitenkin on, että kaikissa autoissa on vikoja. Ei oo väliä onko kyseessä premium luokan kiesi vai joku halpis koppi.
Kyllähän se on niin, että jos joku menee kaupasta uuden halpisauton ostamaan, niin ei sellainen ihminen yleensä paljoakaan autoista tiedä (ei saisi yleistää, mutta yleistän silti).
Pienet sirinät, kitinät, tärinät ja natinat ovat "ominaisuuksia", kun taas laatua vaativat niiden parempien saksalaismerkkien ostajat laskevat vioiksi kaiken täydellisyydestä poikkeavan.
Muuten en kyllä oikein ymmärrä tätä koko viestiä. Viestiketjun aloittajan kutsun ilolla koeajamaan 10 vuotta vanhaa saksantuontiani! Eipä ole yhtään tuota ajanutta tullut vastaan, joka pitäisi edes lähestulkoon vastaavanhintaista uutta autoa yhtä hyvänä saat yhtä hyvännäköisenä. Tietenkin 150tkm ajettuun autoon on odotettavissa pientä remppaa, mutta siihen pitää vain asennoitua etukäteen: vanhempi auto -> halvempi hinta -> korkeammat korjauskulut
(aivan uusiin autoihin tämä ei välttämättä päde, kun ovat niin täynnä elektroniikkaa että vikaantuvat harva se päivä)
PS. Autoni on M-B C 220 (kakkosauto vm.1975 230.4), toivottavasti teitä bemaristeja ei häiritse "sen toisen takavetoisen" omistajan poukkoilu täällä. :)
pitää silmänsä auki, kaikki ei ole kultaa, mikä kiiltää.
Bemari on hieno auto, mutta vanhana sekin muuttuu Opeliksi.
Vuoden 2004 merkkijakauma.
Mercedes Benz 6628kpl
Volvo 6159kpl
BMW 4147kpl
Audi 3856kpl
Volkswagen 2804kpl
Tuolla määrällä ei vielä autokantaa radikaalisti muuteta.
Kaikilla autopalstoilla kirjoittelevat ihan samanlaisia juttuja joten mitenkähän päädyit juuri bmw palstalle asiasta huomauttamaan.
toisaalta tämä on kyllä ainakin puolittainen provo, ainakin tuon p.s:n osalta.
Luettelemasi luvut olivat ilmeisesti käytettyinä tuotuja autoja. Paljonko samalla ajanjaksolla rekisteröitiin uusia Bemareita suomessa?
nimenomaan käytetyistä autoista tässä viestiketjun alotuksessa.
Mutta kun mainitsit, että tuolla tuontimäärällä ei vielä radikaalisti merkin kantaa muuteta, niin olisi todella kiinnostanut tietää, että missä suhteessa nykyään raahataan käytettyjä vs. uusia Bemareita Suomeen.
Jos käytettyjen osuus alkaa olla esim. puolet tuoduista (hatusta vedetty), niin aivan varmaan alkaa pikkuhiljaa näkyä merkin keski-ikäjakaumassa.
Joo, minuutin vaivannäöllä löysin toki itsekin kysymykseeni vastauksen AKE:sta, eli tänä vuonna ajanjaksolla 1-6/2005 ensirekisteröitiin Suomessa 1550 BMW:tä (viime vuonna suht. sama määrä), joten vuodessa noita kertynee n.3100 kappaletta. Huomattavasti vähemmän mitä käytettyinä tuotuja. Aivan varmasti alkaa painamaan merkin keski-ikää pikkuhiljaa siihen vanhempaan suuntaan.
Niin no toisaalta, uutisoitiinhan tässä jokunen aika sitten, että käytettyjen tuonti alkaa kääntyä laskuun. Varmaan se ensi-innostus menee väeltä ajan kanssa ohi ja tilanne tasoittuu.
näin tapahtuu jos tuonti jatkuu tulevaisuudessa samaan tahtiin.
Tämän hetken tilanne ei mielestäni ole vielä rasikaalisti muuttunut kun kuitenkin BMW:tä on tuotu suomeen jo vuosikymmeniä niiei muutaman vuoden tuonnit autokantaa erityisemmin pahenna.
Lisäksi vielä aloitusviestissä mainittu "loppuunpoltettujen" 10 vanhojen autojen tuonti, ei nuo sen enemmän loppuunpalaneita ole kuin suomessakaan, mitä nyt vähemmän ruostuneita ja paremmin varusteltuja ja se siinä onkin mikä houkuttelee halvemman hinnan lisäksi.
Tietysti autokannan vanheneminen hidastuu kuitenkin siltä osin että tuskin vuonna 2020 tuodaan enään 1990 luvun autoja kovinkaan paljon. Todennäköisesti autovero poistuu kokonaisuudessaan sitä ennen jolloin autokanta uudistuu täällä suomessakin aika radikaalisti.
'vanhempaan suuntaan'?
Autojen keski-ikä suomessa on 18 vuotta ja BMW:t pitkäikäisinä autoina ovat varmasti siitä vanhemmasta päästä. Alle kymmenvuotiaiden autojen tuonti ei voi mitenkään nostaa keski-ikää, ainoastaan laskea sitä.
Ensi-innostuksesta ei ole kyse vaan siitä että käytettyjen hinta täällä painuu niin alas että tuonti ei enää kannata, noin laajassa mittakaavassa. Erikoisempien mallien tuonti tulee olemaan kannattavaa pitkän aikaa.
onhan mullakin tollanen "käytetty" BMW , ja
eka viatkin on jo tulleet,tosin ihan samoilla
kilsoilla kun "suomi"ajokeilla.
(525 td touring , vedetty kaikkea mitä koukku
kestää minkä tiesin jo ostaessa , kilsoja
230tkm.ja kytkin piti uusia)Olipa auto ensirekisteröity missä
maassa tahansa niin lopputulos on sama.
Käytettynä ulkoa tuotu on vaan niin pirun
paljon HALVEMPI.
Tuleehan se raadollinen puoli näkyviin, varsinkin kun jälkituodut autot ovat monesti iäkkäitä.Viat kun siirretään mahdollisimman pitkälti aina sen seuraavan omistajan hoidettaviksi.Siisti peli voi olla piilevien vikojen pesä.
Kaiken kaikkiaan niiden merkkien imago, joita tuodaan paljon käytettynä, tulee laskemaan jonkin verran.
Myös kotimaan hyvitys- ja pyyntihinnat laskevat näillä merkeillä .