Joku neuvoi laittamaan lorauksen bensaa dieselin joukkoon niin lähtis vanha MF35 paremmin käyntiin.Onko kellään kokemuksia?Kuinka paljon esim. 10:een litraan? Vaikuttaako kännistyvyyteen?Onko haittaa koneelle?
Bensaa dieselin joukkoon?
MF58
154620
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...kuntoon niin lähtee käymään.Paitsi jos on nelipyttyinen->siihen ei taida auttaa mikään poppakonstikaan.
Kyllä istuu sitkeässä asian tuntemattomat mielipiteet 4pyttysen MF35:n käyntiin lähdöstä.
Minulla kun on aina lähtenyt -15 asteen pakkasessakin käyntiin ,kovemmalla en ole koittanut.
Pitää olla paikat kunnossa sekä hehkut pytyissä sekä imusarjassa.
Onkos tuo MF-35:n nelisylinterinen sitten apukammiodiesel?..."hehkut sylintereissä"? En ole tullut koskaan tutustuneeksi mainittuun moottoriin, vaikka yhäti näen päiväunia omasta MF35-sesta...
--
..ihan omakohtaisia kokemuksia tuosta 4pytystä.Ja on edelleen,nyttemmin sukulaisen klapisirkkelinpyörittäjänä.Kone rempattiin aikoinaan,hiukan parani käynnistyvyys.Mutta saa kyllä vieläkin sahata.Lämmitintä pakko käyttää alle 5.Ja hehkut kyllä kunnossa.
Kannattaa muistaa, että kolmeviitosissa on jakajatyyppinen ruiskutuspumppu jossa sisäisten osien voitelu tapahtuu polttoaineen itsensä avulla. Eli mitään öljymäistä kummempaa polttoainetta en kyllä itse siinä yrittäisi käyttää. Raaka bensiinihän ei itsessään voitele mitään ja jos sellaista pumppuun joutuisi niin ei varmasti kauan toimi. Ensimmäisissä malleissa saattaa tosin olla erilainen pumppu.Laita mieluummin kone kuntoon niin kyllä se sitten alkaa käynnistymään. Ja talvella voi käyttää lämmitintä.
Normaalikunnossa sekä kolmisylinterinen että nelisylinterinen kyllä lähtevät käyntiin. Nelisylinterisessä kyllä puutteellinen kunto ilmenee hyvin nopeasti heikkona käynnistyvyytenä. Kammiohehkumalli nelisylinterisistä parhain lähtemään käyntiin (malli 1959). Dieselpolttoaine syttyy vielä vähän paremmin kuin polttoöljy. Kun pakkasta alkaa olla 20 astetta ja yli on sylinterikansi kuitenkin niin kylmä että nelipyttyinen vain potkii, muttei käynnisty. Ja starttipilotilla saa moottorin sisällä olevat hehkulangat poikki nopeasti.
Nelisylinteri-kolmeviitoset on meille tuttuja 50-luvulta lähtien. Ja yksi on täällä vieläkin. Aikoinaan traktoreita saatettiin käyttää viikkokin pihalla tyhjäkäynnillä kovilla pakkasilla, kun pelättiin ettei saada enää käyntiin. (Lapin lääni)Toinen vaihtoehto onkin olleet sitten hiilipannut ja kaasutohot. Ja jäähdytysnesteenä pakkasilla on kokeiltu jopa polttoöljyä.Kolmisylinterinen lähteekin sitten lämmittämättä käyntiin 30 asteen pakkasessa... Ihmeellinen Perkins.
on 4-pyttyinen vm.-58 jossa ainoastaan imusarjan hehku.Entäs jos lisäisi 2-tahtiöljyä bensan sekaan niin voitelukin toimisi?Kyllä traktorin käyntiin saa mutta pitkän sahauksen vaatii.
Bensat ja 2T-öljyt ja osta moottoripolttoöljyä (aine on samaa kuin diesel mutta merkkiaineet lisätty) niin toimii voitelut ja käynnistyy helpommalla.
Apteekin dietyylieetterillä saa aika hyvin nelipyttyisen käyntiin. Olen itse käyttänyt sitä kun kansihehkut ovat olleet hajalla. Otin tosin ensin ehjät hehkut pois ja pistin tilalle pelkät tulpat etteivät hajoa startatessa. Eetteristartti on sen verran raju. Mutta imusarjamallissahan ei ole vaaraa hehkulankojen katkeamisesta. Tosin hehkua tuskin kannattaa käytellä kun sitä eetteriä imusarjaan syöttää...
Eetterillä käynnistäessä annoin sitä imusarjahehkun reiästä. Omassa traktorissani on hehkun paikalla vain suuri tulppa. Eetteripullon suu reiän alle ja startti pyörimään. Pumpulituppoja ei tarvitse. Kalisee hieman startatessa, mutta lähtee loistavasti. Tosin varmaan kuluttaa moottoria jonkin verran. Nelisylinteristä on muuten ollut vaihtoehtoisesti Kigass-laitteella, joka on eräänlainen eetteripumppu.
Tietääkseni kaikissa mf-35:ssa 4-pyttysissä etukammiomoottoreissa on hehku joka sylinterille sekä imusarjassa,nämäkö toimii niin taatusti käynnistyy sahaamatta.Omassani laitoin erillisen hehkupolttimen imusarjaan omalla katksialla sen vuoksi kun niillä on eriaikaiset hehkuajat 25 asteen pakkasesta kone oikein paukahtaa käyntiin,lämpimillä ilmoilla riittää pelkkä kammiohehkutus.
En itse ole kyllä nähnyt vielä koskaan kansihehkuista nelisylinteristä myös imusarjahehkulla varustettuna. Mutta siihen imusarjan tulpan paikalle kyllä sellainen sopii. Tuo kansihehkumallihan on vuoden -59 malli, pakkasmoottorina aikoinaan mainostettu. Varmasti imusarjahehku auttaisi lisää käynnistämistä. Joskus pakkasella olen käyttänyt kuumailmapistoolia ilmanpuhdistimen reiässä käynnistäessä.
Juuri tuossa -59 mallissa on vain nuo kammiohehkut, ollut talossa uudesta asti ja tehtaan maalissa oleva kumitulppa on vieläkin imusarjahehkun paikalla.
joko känsvärttitippoja muutama tippa eikä ole kallista saat apteekista, tai pilottia huoltamoilta, suihkaus ilmanputsariin ja menox
Niin mihinkähän mahtaa perustua tämä "pensanlisäyksellä saavutettu parempi käynnistyvyys"-käsitys?
Vissiin siihen että pensa tuntuu olevan niin paljon helpommin syttyvää kun koittaa tulitikulla. Vaan kun siellä pytyssä vallitsee hieman toisenlaiset fysikaaliset olosuhteet. Paineen noustessa pensa tarvii edelleen sen kipinän,mutta polttis ei, se syttyy puristuspaineesta ja -kuumuudesta.
Ja taitaapi ruiskutuspumpun voitelukin pettää jos alat löpöä pensalla lantraamaan.
-eiköhän se ole näitä petrolimoottorien aikuisia juttuja pensalla lantraukset?
Bensaa voidaan käyttää dieselissä, jos pakkanen kipuaa yli -35 asteen. Se ohentaa p-ainetta ja menee suodattimista läpi, mutta max. 30 %. Käynnistymiseen bensa vaikuttaa huonontavasti dieselissä!!