Plugarit 10 vuodessa arvottomia
Anonyymi-ap
22322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ladattavaa hybridiä pitää käyttää oikein ja järkevästi.
Jos vain jatkuvasti lataa ja ajaa sähköllä, niin kyllä ongelmat ovat hyvinkin mahdollisia. Jos lataa kuten akkua suositellaan ladattaviksi, eli 80% maksimista ja ajaa myös paljon bensalla, niin ongelmia ei ole sen enempää kuin millään muullakaan voimalinjalla.
Missäpä plugarissa voit asettaa latausrajoituksen? Sähköautoissa se onnistuu.
Voihan sitä joka latauksella jäädä kyttäämään 80 % täyttymistä ja napata sitten töpselin pois.
Kun ajaa automerkillä jolla ei tarvi kikkailla, niin meno on huoletonta.....
Ja se on auto , jossa ei ole sähkömoottoria, pelkä poltomoottori.
Sähkömoottorisethan ovat kaikkein parhaita!
https://tekniikanmaailma.fi/usan-kuluttajaraamattu-arvioi-toyota-corolla-on-luotettavin-auto-hybridiautot-jyrasivat-sahkoautoissa-paljon-ongelmia/
https://tekniikanmaailma.fi/yhdysvaltalainen-kuluttajaraamattu-listasi-luotettavimmat-autot-hybridit-ovat-seka-karki-etta-hantapaassa/
https://www.google.com/amp/s/speedme.ru/fi/ampposts/id1603-toyota-hybridit-ykk-sen-luotettavuudessa-uusi-tutkimus
Näin olen tehnyt 320e - G21 autolla.
Kilsoja ei muuten enää ruutuun enää yön aikana tule yli 40 km, vaan jää usein
n. 30 tietämille!
Vika jossain?
Saksapaskat on kertakäyttöautoja, kuten aiemminkin täällä on sanottu... varsinkin sähköautot ei kelpaa vaihtoautoiksi!!
Meidän hybridi, volkkariin on asetettu lataus 20- 80 lataukseen. Sitä voi muuttaa sellaiseksi miksi haluaa.
Kunhan vielä ajaa välillä reilusti bensallakin, niin ei ole mitään ongelmia.
Eipä taida ne itsehinkkaavien ilot olla ikuisia, akut sielläkin on ja ne hyytyy ja sitten auto sippaa. Kaksinkertainen tekniikka sielläkin on, mutta ilman hyötyjä.
Itselataavien akku on noin 10 % plugarien akusta ja toisekseen ainakaan Toyotan hybrideissä ei ole kaksinkertaista tekniikkaa vaan tekniikoiden risteytys. Miten joku voi puhua kaksinkertaisesta tekniikasta, jos pois on jäänyt: kytkin, vaihteisto, moottorin kyljestä starttimoottori ja laturi, kaikki hihnat, turboahdin, välijäähdytin... Sekä toisaalta myös lataussysteemit ja 98 % sähköauton akusta?
Taitaa Teroa harmittaa kun bluggarit ovat haluttuja uusina ja käytettyinä, ja itsehinkkaavien aika meni jo.
Kyllä tämä itsensä ilmaiseminen automaaailmassa on hankalaa.
Yleensä b:stä tule Savossa p, mutta edellisessä tapauksessa - kas kummaa -
p:stä tulee b!
Se on siis Plug ei Blug. (eng. GB)
Me muutamat kielipoliisit täällä, olemme saamassa pienoisen yliotteen niistä,
jotka aina ovat sitä mieltä, ettei kieliasulla ole mitään merkitystä.
Yksikin kirjoitti huolestuneena äskettäin, että jos taas tulee hylätty!
Ostin itsehinkkaavan hybridin. Teinkö väärin?
Tiguanin toimintamatka on 119 km sähköllä. Luku pitää paikkansa, kokemusta on. Lataus asetettu 20-80 tasoon. Tointamatkaksi tietokone näyttää 77 km. Käytännössä pitää paikkansa. Ihan kelpo luku. Katsoin huvikseni Rav4 :n sähköisen toimintamatkan. 75 km. Sama 20-80 Rav4:lle. Noin 45 km. toimintamatka. Ei tälläisellä sähköajolla tee mitään. Talvivähennys lisäksi, 20-30 %, mitä jää jäljelle Tojotalle. ?Tiguanille jää vielä yli 50 km. Ihan kelpo luku.
Varmaan Tiguanilla ajelee sinne lähes sataantuhanteen kilometriin, mutta sen jälkeen se ei kelpaa Vaihtoautoksi.... paaliin vaan!
Tojottimen akun takuu on 5 vuotta tai 100 000 km. Volkkarin 8 vuotta tai 160 000 km. Paaliin vaa mutta kumpi ensiksi ?
Toyota ei tarvi Takuuta, se kestää. Omalla Toyotalla yli 300tkm ilman isompia ongelmia.. ja ongelmitta kulkee vieläkin.
Itselataavat ovat bensa-autoja. Ne katoavat muidenkin polttisten mukana samaan aikaan. Ellei sitten se pieni akku kypsy ennen sitä, jolloin itsehinkkaava ei liiku minnekään.
Miksi pelätä pienen akun kulumista? Sen vaihto maksaa vain kymmenesosan lataushybridin akun vaihdosta eli noin 1500 eikä tarvitse edes vempuloida käytettyjen kennojen kanssa vaan voi vaihtaa koko akun upouuteen. Ja jos nyt akku sattuu pettämään 10 v. / 350000 km takuun aikana niin uuden saa ilmaiseksi.
283000 ja 11 ,5 v. "itselataavalla" IS:llä takana ja akku sekä koko auto toimii tasan samalla tavalla kuin uutenakin ja pitkän ajan mitattu ympärivuotinen keskikulutus ollut vähän alle 5,5 litraa sadalla. Mitähän olisin voittanut jos auto olisikin ollut plugari?